传祺m8和e9有什么区别,传祺m8对比

这两年，高端新能源MPV领域可谓十分热闹，自岚图梦想家在该领域打响头炮后，众多车企纷纷做出回应，不断亮相自家的高端MPV“作品”，这不，自主MPV领域的老大哥广汽传祺也推出插混MPV车型E9来该市场分一杯羹。

外观方面，传祺E9基本维持了现款M8的风格，尤其是前脸轮廓极为相似，都***用了一套大尺寸格栅，不过对比来看，E9会显得更为精致，其多条横幅式的格栅造型展现出更强的层次感，在光影效果下，甚能营造出一种若隐若现的效果。同时新车的大灯也***用了更为立体的造型，且下方的灯组也设计成羽翼式，在点亮之后的视觉效果比起现款M8更为凌厉。

车身侧面，新车和传祺M8并没有太大的区别，依旧***用了非常方正的车身轮廓，十分大气、端庄，同时像镀铬侧裙、大尺寸的多辐式轮毂、熏黑式车窗等设计也给车辆增添了几分时尚气息。尺寸方面，传祺E9的车身长度将超过5.2米，轴距超3.1米，同样定位是一款中大型MPV，空间表现肯定也挑不出什么毛病。

尾部方面，新车***用的是贯穿式的尾灯组，并用横幅式镀铬饰条的点缀，同时尾灯的两端***用下垂式的设计，与前脸相呼应，整体设计还是跟M8宗师极为相似的，不过其下方的“E9”标识，也在一定程度上彰显了身份，与M8很好地做出区分。

内饰方面，新车延续了传祺M8宗师系列的设计风格，中控区域布局清晰规整，豪华大气，同时新车还针对中控台、座椅等细节处加入金色饰条进行点缀，进一步提升车内的年轻化气息。

此外，车内***用了全液晶的仪表盘加上超大尺寸的中控液晶屏，具备了不错的科技氛围感。该车机就笔者此前在M8宗师上实测，整个画面清晰，功能也比较丰富，唯一不足的就是语音响应比较慢，若E9针对这方面改进，会更受消费者的青睐。

（图为M8宗师）

二排设计也无需笔者多言，预计独立座椅、腿托、***通风加热等功能，新车估计也不会缺席，不过从上来看，座椅的细节和用料上似乎没有传祺M8宗师系列那样豪华，估计售价方面会有惊喜。

动力方面，新车预计将搭载2.0T PHEV混动系统，进一步完善了传祺在MPV领域的产品矩阵，因此不难猜测E9后续还会出个纯电版本，至此覆盖了燃油、油混、插混、纯电布局，完善传祺在MPV领域的产品布局。

写在最后

在MPV领域，广汽传祺已然有了很强的品牌号召力了，因此随着新能源大势的到来，传祺凭借着自身打下的基础，E9的未来市场表现就值得期待了，从定位上看，未来E9或将面对腾势D9、岚图梦想家等对手，大家觉得，传祺E9定价多少，才能在激烈的市场中脱颖而出呢？

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如今国内的MPV车型市场需求越来越旺盛，竞争也是越来越激烈。而从其定位来看，除了商务需求之外，家用中高端的需求也逐渐增多。而在30万元以上的中高端MPV车型当中，有燃油版的，也有混动版的，当然还有纯电版。在MPV领域一直以来都卖的不错的广汽传祺，这次在上海车展上带来了一款电气化MPV车型—传祺E9。提供了2.0T插电混动版，新车预售价在33-39万元。那么新车实力到底如何呢？

和传祺M8不同，传祺E9提供了更新样式的前脸设计，官方称之为“鲲鹏展翅”前脸，其实就是***用多横幅式镀铬格栅设计，风格上会显得更加成熟厚重。而在传祺M8宗师版上应用的那种醒狮前脸，传祺E9也进行了延续，设计比较夸张、前卫。总之，在外形上，大家可以根据传祺E9不同的前脸风格，来选择适合自己的类型。

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车身尺寸方面分别为5193（5212）/1893/1823mm，轴距为3070mm，和同级别的腾势D9插混版相比要小一点。但一般做到这个级别的车型，乘坐空间方面基本不用担心，而且从后排座椅的布局和地台高度来看，并没有因为大电池的加入而牺牲了后排的乘坐空间。同时传祺E9也支持三排220mm的前后移动滑轨，***如第三排遇到空载的时候，可以将座椅向前移动，后备箱就可以腾出更多的空间来装载更多的物品；同样的道理，如果第三排要满座的话，也可以将座椅后移以获取更大的空间，乘坐起来就会比较舒服。因此，传祺E9在座椅空间运用方面使用起来会比较灵活。

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内饰方面，也新增了不少亮点。比如前排除了拥有12.3英寸组合仪表和14.6英寸悬浮式中控屏之外，还在副驾驶前方新增了一块12.3英寸的***屏，实现三屏联动的视觉效果，这一点比较照顾副驾的乘坐感受。第二排乘坐空间是整个车内的精髓所在部分，在座椅的功能和用料方面，使用的是真皮材质，还配备了***功能，此外还有雅马哈头枕音响，整体的豪华感还是不错的。另外，作为一台豪华MPV，像传统的功能如电动侧滑门、小桌板以及老板键都有配备。

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前面有提到国内的MPV市场，虽然混动MPV都在扎堆出新品，但大多数产品存在“小马拉大车”的情况，具体表现就是许多厂家都习惯性的搭配1.5T发动机+电机的组合，也许在城市道路来使用的话，能足够应付日常场景。但面对高速路况，1.5T混动系统驱动一台中大型的MPV车型，尤其是遇到满载的时候会不会存在动力不够用的可能呢？

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也许是为了打消用户的这种顾虑，形成更好的错位竞争。传祺E9在动力系统方面，搭载的是2.0T混动专用发动机+2挡DHT混动专用变速箱系统。系统综合功率达到274kW，系统综合扭矩为630N·m，相比其很多以1.5T为主的插混车型，传祺E9的2.0T动力显然要更猛一些。而且，有了两档DHT的加入，就能更好的兼顾低速和高速工况，尤其到了后半段可以切换到2挡，以发动机直驱为主，动力和油耗方面都能兼顾到。另外，在这套动力组合之下，新车配备容量为25kW·h的弹匣电池包，其WLTC工况纯电续航里程为106km，这个续航里程表现虽然算不上出色，但应对短途的城市出行是可以的。而且在电池功能方面，支持快充、慢充以及对外放电等功能，尤其是对外放电这一功能，在一些户外旅行用电的场景下其实用性会很高。

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传祺E9在车型命名方式上，有点造车新势力的风格，如入门版车型称为E9 PRO、中配为E9 MAX，而高配则称之为E9宗师。从目前的预售价来看，三款车型对应的价格分别为33万元、37万元和39万元。虽然目前只是预售价，和最终的售价会有所不同，但预计二者相差不会太大。因此，在考虑选购车型时还是有一定参考性的。

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动力上都是***用单电机前驱模式，动力参数也基本都一样，三款车型要想区分开来还是得看配置。首先，在安全配置方面，几乎全面标配各种主被动安全功能，如并线***、车道偏离等，另外像主动刹车系统、前后方碰撞预警、开门预警等这些一般只出现在高配车型上的配置，传祺E9在入门版车型上也同样配备，唯一差别的地方在于中高配车型配备了疲劳驾驶提示。另外在其他舒适性配置方面，入门版给到的东西已经足够实用，而且也有一定的豪华感。

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至于要多花几万元的中高配置车型，多出的配置其实主要是为了营造出更高级的舒适性以及豪华氛围感。如，顶配才有的自动泊车入位、遥控泊车等，另外中高配配备的悬架软硬调节和电磁感应悬架功能以及方向盘加入和主动降噪等。如果有商务需求，手头预算又比较充足的话，那么中高配则更适合这类人群。但相对来说，入门版车型在配置功能上能满足大部分人的普通需求，而中高配车型属于是锦上添花，从预售价来看便宜几万块钱的入门版车型性价比会更高些，适合居家出行，更值得推荐的。当然了，目前新车还只是处于预售阶段，后期新车上市具体配置方面会不会发生变化还不好说，因此，以上也只是作为参考而用。

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传祺E9作为广汽旗下一款定位更高的MPV车型，这次给大家带来的变化是很大的。首先两款不同风格的外观分别对应着商务出行和家用奶爸车的使用场景，这样一来可以满足不同人群的购车需求。另外，作为一款价格在30万元以上的MPV车型，内饰所体现出来的智能科技和豪华氛围是对的起这个价位的。而且最重要的就是，当下插电式MPV产品本身不算特别多的情况下，还提供2.0T插混动力系统，面对商务出行，遇到长时间等待客户时，在用电方面也比传统混动MPV更持久。相同的道理，如果是家庭用车，日常的城市代步续航和油耗都能兼顾到，而如果是外出自驾游，尤其像即将到来的小长***，从舒适性以及动力性方面来看它也更适合高速长途出行。

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