- 特斯拉Model Y售价曝光,推3款车型,售价44.4万-53.5万元
- 如何评价2021年初全新国产特斯拉Model Y定价为33.9万元起?
- 特斯拉ModelY直降16万元 2021电动汽车圈暴击?
- 特斯拉Model Y等!2021上半三款重磅纯电动车回顾
特斯拉又来割韭菜啦!不是Model?S,不是Model?X,更不是Model?3。
11月30日,工信部发布了《新能源汽车推广车型目录》、《免征购置税新能源车目录》,特斯拉Model?Y赫然在列,这意味着Model?Y将在中国市场进行销售。
此外,从申报信息来看,特斯拉Model?Y与海外版车型保持了一样的外观设计,但是尾部的中文“特斯拉”和车型标识,说明了该车已经开始在上海工厂进行国产化。
而早在今年8月份,特斯拉中国***就已经开放通道,接受广大消(jiu)费(cai)者的选配和预定。
新车将推出长续航全驱版和Performance高性能版两款车型,预售价48.80-53.50万元,并准备在2021年第一季度交付。
Model?Y是怎样一台车
这车第一眼看过去,这不就是Model?3拉长了嘛。以前总说车模P图把自己腿P长,把旁边的轿车都P成SUV了。好了,特斯拉把这句话实现了,以后谁再说开Model?3的**姐P过分了,直接甩给他一句”老娘开的是Model?Y”。
事实上,Model?3和Model?Y两款车是同一平台研发生产,通用的零件达到70%以上,连造型都像套娃一般的相似,而且Model?Y也是在准备国产化,以后调整定价的可能性很大。
在电池性能方面,相较于Model?3也没有非常大的提升。Model?Y的长续航版续航里程在594km,比Model?3的668km还少,虽说多了一个电机,售价就要贵上20万?
虽然我这么算不准确,毕竟SUV跟轿车没法比,但是侧面看出这个售价性价比不高。
SUV的市场占有率已经接近轿车,而且有反超的趋势,这对于Model?Y的市场潜力来说非常大。
此外,在2020年,特斯拉的市值一下反超长期霸占榜首的丰田,是通用汽车的8倍有多。
如此的成功让马斯克信心倍增,公开表示Model?Y会成为特斯拉旗下最卖座的车型,而且销量会是特斯拉所有其它车型销量的总和。
这么说疯起来连自家Model?3也打?
为什么叫“又”?
我们再来看下Model?3是怎么做的。
2018款进口版Model?3第一次和中国大陆消费者见面是在2018年4月举办的北京车展,只有两款全驱版车型,并11月的广州车展上公布售价为58.8万和69.8万元。
等到2019年初登陆中国市场后,新增车型长续航后驱版,进口版Model?3已有三款在售车型,售价分别是43.3万、49.9万和56万。
4月,特斯拉将model?3的在售车型扩张至4款,加入了标准续航升级版,售价37.7万元。在加入新车型后,其他三款售价有5千到7千元不等的上调幅度。
5月,特斯拉首款国产车型Model?3标准续航升级版上市,售价32.80万元,但并未标配AutoPilot自动***驾驶功能。
在今年年初,国产Model?3官方降价3.2万元,售价进入30万区间以内。而就在10月,国产Model?3叕降价了,标准续航升级版补贴后售价是24.99万元。
在一年间,从进口版Model?3的标准续航版的37.7万,到国产标准续航版下调至25万。
事实上不止Model?3,据不完全统计,特斯拉自2013年12月进入中国市场以来,截至目前,Model?S、Model?X、Model?3及Model?Y四款车型官方售价区间调整共计约59次。
乍一看觉得,特斯拉你定价定着玩呢,A股也没你震荡这么厉害。其实不然,售价的下调,无非就是成本的变化。
而Model?3这么大幅度的下调,就那几个因素,一是在中国建厂,不用交关税,产能还大大提高;二是供应链本地化,换用的宁德时代的磷酸铁锂电池要比LG的三元锂电池在***购和运输成本上要优惠许多。
最惨的还是9月底买车的车主,刚开几天就没了两万多,上哪说理去。
抄底?不存在的
据特斯拉上海工厂制造总监透露,目前中国制造Model3的零部件国产化率约30%,今年年底国产特斯拉Model3就将实现全部零部件的国产化。也就是说,成本还有可能一降再降,那售价嘛......
马斯克曾认为,如果有足够的技术可以降低成本,就毫无保留地用上,不会考虑降价带来的问题。
这就让早买早享受的老车主们不忿了,这不把我们当韭菜割吗?而持币观望的准车主们则喜闻乐见,要是降到20万我TM买爆!
但是老车主的不忿归不忿,丝毫不影响Model?3在2020年预计卖了超过10万台,马斯克开心的手舞足蹈。
散户怎么玩的过庄家。
面临挑战
面对气势正盛的特斯拉,李斌认为其“不构成威胁,和Model?Y竞争,蔚来的产品会更有竞争优势”。在自动驾驶上,马斯克率先发难,鄙视了小鹏抄袭他们代码;何小鹏也进行了反击,直言将打得特斯拉找不着东。
各位打得越欢,我们老百姓得到的优惠就越多,顺便还能吃瓜看戏,这就很精彩。
当初在上海建厂,特斯拉跟上海市***有过对赌协议:以极低价格拿地,但上海超级工厂从2023年年底起,每年须纳税22.3亿元,如果不能达成这一条件,则必须归还相应土地。
所以特斯拉不惜成为价格屠夫,马斯克还曾表示,他愿意牺牲利润、卖价格更低的车型来换取更多销量。
因此,想要做到让Model?Y成为特斯拉旗下最卖座的车型,而且销量会是特斯拉所有其它车型销量的总和,要是以现在的售价,并不是一件容易的事情。
毕竟有很多竞争对手虎视眈眈,还有来自自家Model?3车型分走一部分市场份额,所以降价会是比较好的方法。
那么现在的Model?Y会割掉哪些韭菜呢?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉Model Y售价曝光,推3款车型,售价44.4万-53.5万元
首付3.8万
特斯拉Model 3经过多轮降价之后,目前两款在售车型补贴后24.99-33.99万元。那么今天咱以2021款 标准续航后驱升级版为例,也就是特斯拉现售车型当中最便宜的一款,补贴后售价25.57万元,
看看这款特斯拉首付多少钱可以提车。
我们以最低的首付比例以及最长的期数为例,这款车型的首付是3.8万,将近4万;60期每期月供4400元,做不到首付3万月供3000的程度。不过这里的计算仅供参考,具体以实际情况为准。
如何评价2021年初全新国产特斯拉Model Y定价为33.9万元起?
我们从特斯拉(中国)***获悉了旗下Model?Y车型的详细售价,新车共推出3款车型供消费者选择,售价区间为44.4-53.5万元,新车最快将于2021年开始生产。据特斯拉(中国)***显示,目前该车已经接受预订,其预购价格为2万元,且在车辆交付前可随时退款。
选装方面,Model?Y提供了车身配色以及不同尺寸的轮圈可选,同时新车还提供了5座/7座版本可选。其中纯黑、冷光银、深海蓝三种车漆配色,选装价格为9500元,而中国红车漆配色则需要18900元。
如果想要选装白色内饰,则需要多花费9500元。19英寸轮圈的选装价格为14200元。如果你想选购7座版本的Model?Y,则需额外花费27800元。而选装自动驾驶***包的价格,则与Model?3保持一致,均为56000元。
动力及续航方面,后驱长续航版车型,预估其WLTP续航里程可达540km,最高时速可达209km/h,零百加速时间为5.8秒。双电机全轮驱动长续航版车型,预估其WLTP续航里程可达505km,最高时速为217km/h,零百加速时间为5.1秒。而全轮驱动Performance?高性能版车型,预估其WLTP续航里程可达480km,最高时速可达241km/h,零百加速时间仅需3.7秒。
由于这款车型目前并未生产,所以我们暂未得知关于这款车型的详细参数信息,届时如有最新消息,将第一时间为您报道。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉ModelY直降16万元 2021电动汽车圈暴击?
不顾消费者利益,只为拓宽市场
特斯拉是一家精打细算的上市公司,不管是前期的高定价,还是后期的大降价,背后透露出一个最简单的商业逻辑:股东利益最大化。
简单来说,如果中国市场没有出现足够让特斯拉忌惮的产品,特斯拉也用不着坐滑梯式的大幅度下降,而***特斯拉Model Y降价的两个前提条件:
第一,中国制造Model Y已形成月产销过万的大规模生产,单车成本下降,所以可以加大降价力度,以增加市场规模;
第二,同级别市场出现了价格更加有竞争力的比亚迪汉、五菱宏光miniEV、小鹏汽车以及蔚来,都对Model Y的杀伤力可谓巨大,所以特斯拉必须重视。
特斯拉的又又又降价根据乘联会发布的新能源汽车销量数据显示,9月新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆,同***别增长48.0%和67.7%,销量刷新当月纪录。其中新能源乘用车销售12.5万辆,同比增长67%。然而,特斯拉的销冠宝座被五菱宏光MiniEV以两倍数额抢占,同样在销量数据中显示,比亚迪汉正在迎头赶上,以环比增长51%的增幅让特斯拉为之一振,所以,特斯拉必须做点什么,才能保住他在新能源汽车行业龙头的位置。所以,特斯拉又又又推出了降价活动。
Model Y如此低价的闯入国内市场,明显是想进一步抢占中国市场份额,***打压一番国内理想、蔚来、小鹏等为代表的?国产造车新势力?,Model Y这样一款低价高配的紧凑型SUV,肯定会对其同类型车造成巨大的影响;但话说回来,好处也是有的,在目前国内电动车这潭?浑水?扔入一条?鲶鱼?,同样能够加速国内新能源行业的成长,相信过不了几年,造车新势力和传统车企将迎来一波?优胜劣汰?。
特斯拉Model Y等!2021上半三款重磅纯电动车回顾
特斯拉ModelY直降16万元 2021电动汽车圈暴击?新年伊始,特斯拉又趁此机会开始“搞事情”了,这次可谓是给国内众多新能源车企当头一棒,如果这些新能源车企不想办法应对,那特斯拉将会在短时间内抢占大量市场份额。
据车叔在特斯拉中国***得到的消息,国产特斯拉MODEL Y现已正式上市,其中MODEL
Y长续航版的起售价为33.99万元,此前为48.8万元,下调14.81万元。而特斯拉MODEL Y
Performance高性能版的起售价为36.99万元,此前为53.5万元,直降16.51万元。
动力以及续航方面,MODEL
Y长续航版***用双电机驱动,百公里加速时间为5.1秒,续航里程为594km;Performance高性能版车型同样使用双电机驱动,百公里加速只需3.7秒,续航里程为480km。
对比来看,特斯拉自2013年引进MODEL S车型以来,又陆续增加了MODEL X、MODEL 3以及MODEL
Y车型,一直到现在的这6年间,特斯拉全系产品都处在一直降价的状态,现在入门车型的补贴后最低售价为24.99万元。再来看国内的“造车新势力”,小鹏汽车在近年来售价区间一直在上涨,而蔚来以及理想的入门价格已经高于特斯拉,在这种状况下,消费者如何选择呢?答案显而易见!
如果说特斯拉之前在中国起到的是“鲶鱼效应”,那现在的特斯拉还能被成为“鲶鱼”吗?这种降维打击的方式被说成是“鲨鱼”也不为过,国内的这些新能源车企若是有一丝懈怠,极有可能会遭遇到灭顶之灾。
随着2021年进入下半,回望上半年的中国车市,纯电动车成为了最大赢家。在今年上半于国内市场上投放的新款纯电动车之中,有三款比较有代表性的重磅车型。以下,我们将详细回溯这三款新车。
特斯拉Model Y
在中国市场,受定价策略、公关风格、产品质量等因素的影响,特斯拉在成为目前纯电动车领域顶流品牌的同时,也同样是最具争议的品牌之一。
2021年1月1日,特斯拉宣布国产Model Y正式在中国市场上市。先期上市的两款车型为长续航版和Performance高性能版,起售价分别为:33.99万元,36.99万元。
国产Model Y的上市后,迅速收获大量订单,但因为产能问题,其在今年三月才达到1万辆的零售销量水准。然而,随着2021上海车展特斯拉“刹车门”***的影响,四月,Model Y的终端销量出现大跌。
不过顶流就是顶流,不论有多少负面信息影响,特斯拉依旧是目前纯电动车市场最具号召力的品牌。因此,不论是Model Y还是Model 3的销量都重新恢复正常,好似任何事都没发生过。
随着舆论环境趋于稳定,就在近日,特斯拉官方宣布,国产Model Y标准续航版正式上市,售价27.6万元起(补贴后)。由于年初我们就已经预测会有这么一款定价低于30万元,并且搭载磷酸铁锂电池组的国产Model Y车型。因此,Model Y标准续航版的定价并未让我们觉得意外。
随着价格的下调,国产特斯拉Model Y标准续航版的性能也是跟着下降的。由于电池组从三元锂电池改为由宁德时代提供的磷酸铁锂电池,国产特斯拉Model Y标准续航版的生产成本也随之下降。另外,在电池的物理特性方面,磷酸铁锂电池的优点在于稳定性好、使用寿命相对更长,但低温性能不佳,且能量密度比三元锂电池低。所以,特斯拉Model Y标准续航版的冬季实际续航表现是非常有待观察的,特别是在冬季会出现极寒天气的北方地区消费者,要更加注意。
除此之外,Model Y长续航版和Performance高性能版***用双电机全轮驱动,Model Y标准续航版还改为单电机后驱。新车0-100kph加速成绩5.6秒,极速217kph,国标工况下最大续航里程525公里。这里需要一提的是,由于国产Model Y在售的三款车型续航里程,是***用不同标准的测试工况得出的数据。因此,简单的数字对比并无法真实反映三款车型的实际续航里程。
虽然依旧存在各种缺点,但短时间看,特斯拉在目前中国纯电动车市场的霸主地位还难以被撼动。国产Model Y标准续航版的上市,也必然会为特斯拉的火热再加一把柴。
大众ID.4
作为大众汽车集团在中国市场投放的首款MEB纯电动平台下的车型,大众ID.4分别以上汽大众ID.4 X和一汽-大众ID.4 CROZZ的形式完成了双车上市。
对于大众汽车来说,积极的推进ID.系列纯电动车的国产,除了想实现领跑中国新能源车赛道的目标外;另一个重要的目的就是为了缓解碳排放积分压力。纯电动车的销量越多,大众汽车在中国市场为碳积分所要付出的成本就越低。因此,不论是ID.4 X、ID.4 CROZZ还是最新到来的ID.6?X、ID.6 CROZZ,都将它们打造成了更适合家用需求的产品,以期望这些车有更高的销量。
不过,在现在的市场环境下,每卖一台ID.系列车型大众汽车可能都在亏钱的。因此,大众也在尽力的在不影响车辆性能的情况下降低生产成本。比如说,舆论上很受争议的国产ID.4 X、ID.4 CROZZ***用后轮鼓刹的问题。后轮鼓刹的配置,毫无疑问,大众就是为了控制成本。但后轮鼓刹是不是影响车辆的刹车性能,实际测试过后,确实没有太大差异。
其实,如果抛开后轮鼓刹看ID.4 X和ID.4 CROZZ,这两款车的基础配置水平还是很高的。包括标配:5.3英寸全液晶仪表盘(高配有AR HUD抬头显示器)和12英寸中控触屏。支持车联网、苹果Carplay和百度Carlife的车机系统。全景天窗、座椅加热、座椅***、倒车影像等。除此之外,这两款车型还在主动安全配置方面标配了:全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、疲劳提醒、主动刹车等。总体来看,ID.4 X和ID.4 CROZZ的产品策略就是想更讨好家庭用户的喜好。
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