- 为什么仰融被称为中国“商界狂人”
- 那个兄弟有河南军工企业和航天企业名录
- 中国新能源汽车大数据2023年产业大会成功召开
- 蔡速平的个人事迹
- 辽宁专科士官学校有哪些
- 华晨汽车正式进入破产重整
- 负债超1300亿，华晨汽车成中国车市“新样本”
车辆工程专业就业方向：
车辆工程专业的毕业生可以从事铁道机车车辆、城市轨道交通地铁及轻轨车辆、动车组、公路汽车的研究教育、设计制造、运用管理等，可参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营、管理等。可以进入汽车整车制造企业、汽车零部件制造企业、工程机械生产企业、车辆相关的研究所以及汽车、机械相关行业各技术部门，从事汽车设计、制造、试验与检测、汽车营销和汽车制造管理工作；可在国家机关和交通运输管理部门从事相关的规划管理工作，也可在贸易和保险部门从事汽车贸易和保险业务工作，还可在高等院校从事教学与科研工作。
就业前景：
近年来，随着汽车工业的迅速发展，汽车的需求量也是越来越大，与汽车相关的专业也逐渐“热”了起来。庞大的汽车市场，急需一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的需求。同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧联系在一起，车辆工程专业研究的范围也更加广泛，涉及汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技术和方法等。甚至还触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，为本专业的学子提供了广阔的发展空间。
为什么仰融被称为中国“商界狂人”
易车讯 1月12日晚，华晨中国在港交所发布公告，公司附属公司华晨雷诺***汽车有限公司重整申请已获沈阳市中级人民***受理。根据***命令，由辽宁省国资委综合法规处处长高巍领导的华晨雷诺***汽车有限公司清算组已获沈阳市中级人民***委任为管理人管理重整。
公告显示，公司股份由2021年3月31日上午九时正起暂停于联交所买卖，以待履行本公司日期为2021年5月31日之公布所载之复牌指引，并将继续暂停，直至另行通知为止。
华晨中国将继续密切留意重整发展，积极配合后续重整程序。
那个兄弟有河南军工企业和航天企业名录
仰融：商界狂人
一、仰融其人
他是第一个让社会主义国家的股票在纽约证券***成功挂牌的人，也曾是300亿资产的"主人"。然而，过去一年中，他陆续经历了资产清查、职务解除、出走美国……直至被中国辽宁省***刑事批捕。他越洋***中华人民共和国辽宁省***和中国金融教育基金会资产侵权，成为新中国历史上我国地方***首次在国外被***的案例。
仰融，原沈阳***客车制造有限公司董事长、华晨中国汽车控股有限公司董事长兼总裁、上海华晨集团股份有限公司董事长、中国航天华晨汽车有限责任公司董事长、清华大学汽车工程开发研究院理事长……现在他仍然担任所谓华晨系下香港圆通科技董事长以及香港华博财务有限公司总经理。
1992年10月9日，美国纽约***，华晨汽车（NYSE.CBA）成为第一家中国国有企业概念股，发行500万股，IPO价格16美元，筹集资金8000万美元，51%控股沈阳***客车。这个当时在刘鸿儒(中国第一任******)看来是"不可能完成的任务"，却被一个叫仰融的人操盘成功了，创造了中国国有企业海外融资第一的案例。
10年来，他又凭借资本运作，成功打造出一个以华晨汽车为主，包括至少4家纽约、香港、上海上市公司及大量非上市公司、资产一度达到300亿人民币被人称之为"华晨迷宫"的华晨系。
一位***访过仰融的记者这样描述他：身材不高、浓眉飞扬、"大背头"永远纹丝不乱的仰融，平时极少把观察他侧面以至背面的机会留给他人。
传媒中，仰融公开的履历总是从20世纪90年代开始说起。即便是补写上前面关于仰融的最初身世，在仰融作为企业家的履历中始终有一段空白。最经常看到关于仰融的介绍是这样的：现年49岁的仰融毕业于西南财经大学，拥有经济学博士学位，他领导的华晨在纽约、中国香港和上海三地都拥有上市公司。在去年的《福布斯》中国富豪排行榜上，仰融以70亿元的资产名列第三。
据了解，仰融祖籍安徽，本人出生在江苏省江阴市北国镇，兄弟4人。仰融初中毕业后，先是做厨师，后来承包小商店，再后来又到江阴市外贸公司，20世纪80年代初去了深圳，几经周折，慢慢走上资本运作之路。但据《中国青年报》报道，仰融曾对人讲过自己在华晨之前的经历，"……在越南打过仗，1988年受了一次大伤，腿断了，头也打开了，三进手术室，奇迹般地、没有残废地活了下来，这以后便开始既珍惜又藐视生命。"
90年代初，仰融初入道时也很寒酸。他在香港注册了一家叫华博财务的公司。当时公司只有借款400万元，员工5、6个，主要业务是为人拆借资金，兼做债券和股票买卖。仰融的第一桶金就是这时积累的。
仰融没说清过自己的来历，更没说清过华晨的出身，他曾说过："华晨出身不好，在当时的条件下，有些事不得不迷。华晨经历的一些事，不管别人怎样迷惑，到今天我可能也没有权力说清楚。"
也许因为这种扑朔迷离，***汽车中甚至传闻，"仰融的名字是***的。仰融，就是崇尚金融的意思"。传闻毕竟是传闻。仰融的一位儿时伙伴说："仰融从小就姓仰，只是以前的名字是叫仰勇，什么时候改的名儿也说不好。仰融从小人很聪明，但不安分。"
商海十年，仰融成功了。他一手缔造了一个资产规模达200亿元、旗下掌控六家上市公司的华晨帝国。央视将其评为2001年经济界的十大风云人物。
纵观仰融的发迹史，遭遇“***”是其事业的转折点。而“***汽车”始终是这个“庞大帝国”的核心。甚至可以说，华晨帝国就是仰融将***汽车反复包装的产物。
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再读仰融时隔七年,曾经被称为中国“商界狂人”的仰融,带着庞大而惊人的造车***,似乎又要卷土重来
仰融,这个七年前从上海一家医院神秘消失,不久即现身美国,通过遥控与辽宁省***打起华晨产权官司的风云人物,近几年几乎从人们的视野中消失。时隔七年,曾经被称为中国“商界狂人”的仰融,带着庞大而惊人的造车***,似乎又要卷土重来。
仰融以“戴罪之身”重出江湖,一出手就编织出一个令人炫目的造车***,在人们的视野里,再度构筑起一个让人难测的“资本迷宫”。
成在华晨败在华晨
有人是这样描写当年仰融现身江湖的:“在一片混沌未开的天地里,突然横空杀出一个连名字和故乡都十分神秘的武士,没有人知道他来自何方,他的武功源自何人,他挥舞着一把叫‘资本’的战刀,所向披靡。”
作为与市场贴身肉搏的“武士”,仰融成名于华晨,也毁誉于华晨。华晨是他构筑事业的基础,也是他把玩资本的迷宫,最终却成为他事业的坟场。
1992年,仰融把华晨的前身、一家半死不活的国有企业奇迹般带到纽约上市,使之成为中国首家在美国上市的国有企业。这个当时在中国第一任证监委***刘鸿儒看来是“不可能完成的任务”,却被仰融轻易操盘成功。是他,创造了中国国有企业海外融资第一案;也是他,开启了中国企业赴美上市的滔滔大河。?
一时间,仰融名声大振。
之后,仰融通过一系列资本运作,创立了犬牙交错的华晨系。在仰融自己绘制的“华晨体系结构图”上,出现了超过50家关联企业,涉及4家上市公司,分别在内地、香港和纽约等地的证券***上市。
***访过仰融的记者曾这样描述他:身材不高、浓眉飞扬、“大背头”永远纹丝不乱,平时极少把观察他的侧面及背面的机会留给他人。正是这位极少将侧面留给他人观察的资本高手,暗地里不停地将华晨的资产捣腾来捣腾去,并使华晨资产在捣腾的过程中不断增值。
人们在破解华晨谜团时,勾画了一幅华晨迷宫的线路图:第一步,仰融旗下在香港注册的华晨控股出资1200万美元,以40%的比例参股成立沈阳金客;第二步,于1992年5月成立“中国金融教育基金会”,发起人是中国人民银行教育司、华晨(香港注册的华晨控股)、中国金融学院、华银信托,注册资金210万元,其中华晨出资200万元;第三步,该基金会在百慕大注册成立海外公司“华晨中国汽车控股有限公司”(简称华晨汽车,CBA),将基金会发起人之一华晨控股手中的40%沈阳金客股份注入新公司“华晨汽车”;第四步,将基金会手中21.57%的华晨汽车股权与***手中11%的沈阳金客股权进行置换,并再注入华晨汽车。这样一来,华晨汽车就持有51%的金客股权,达到了海外上市要求——“单一职能的上市公司,对下面的资产必须有51%的控股权”。最后,华晨汽车成功赴美上市。
之后,仰融一人身兼数职——沈阳***客车制造有限公司董事长、华晨中国汽车控股有限公司董事长兼总裁、上海华晨集团股份有限公司董事长、中国航天华晨汽车有限责任公司董事长、清华大学汽车工程开发研究院理事长。一连串的头衔,将此时的仰融包裹得严严实实,也包装得金光灿烂。当时,无人怀疑他化“腐朽”为神奇的资本运作实力,也无人怀疑他个人财富的迅速堆积。
这是个将钱币从左口袋装进右口袋、然后又从右口袋掏出来装进左口袋的资本游戏,如此周而复始,像变戏法一样,不经意间,真正的企业资产就落入仰融构筑华晨系。
“乱花渐欲迷人眼”。乱世华晨像一个迷宫,更像一团乱麻。作为迷宫的总设计师,仰融绝少谈及产权问题,但他对华晨的资产早就垂涎三尺。
2001年国庆节,在一次学习会上,谈到华晨的身世,仰融颇有感慨地说:“华晨的出身不好。什么叫出身不好?当时很多事都说不清楚。直到今天,我有些事是否就有权利讲清,也不一定。”
口将言而嗫嚅,但仰融还是憋不住放出豪言:“原始股本上,国家没有给一分钱,基金会没有给一分钱,任何部门也没有给我一分钱,任何时候也没有国家给我一分钱的凭据。”
仰融此语,似乎要与地方***摊牌——华晨是属于他个人的。当年,《福布斯》对中国富豪榜进行排名,仰融位列第三,就是将华晨资产算在他的名下。
让华晨资产“仰融化”,这是仰融的如意算盘。至于辽宁省***,对此事则显得很有城府:华晨上缴的税收并不少,还安置了大量当地劳动力。再说华晨的厂房竖在辽宁,仰融带不走半片瓦。于是,双方暂时相安无事。
2002年,一个旨在提升华晨系“中华”发动机水平的罗孚项目,让仰融“私吞”华晨的野心得以放大并暴露。仰融借与英国罗孚公司合作之机,掏空华晨资金,将项目落户宁波,并觊觎宁波跨海大桥,欲投资并从中受益。
此时,“慕马”案发,沈阳官场发生大地震,在辽宁省和沈阳市***看来,仰融这次是想“趁乱溜走”。自***被救活之后,辽宁省就一直将汽车产业作为全省最重要的支柱产业,“中国底特律”之梦更是在当地***官员的心头萦绕,他们自然希望仰融把华晨所有的资产和项目都放到沈阳。
在过去的十年里,地方***与华晨一直在度“蜜月”,双方相敬如宾。可是,在“慕马”案发的动荡之际,仰融突然掉头南下,这在东北官员看来,无异于吃里爬外的背叛行为。
2002年10月18日,辽宁省检察院以涉嫌***为名批准逮捕仰融。但是,佯装在上海住院的仰融已携妻出走,金蝉脱壳,逃往美国。
为了避免资产灾难发生,仰融精心设计了一个庞大而云雾缭绕的华晨“资本迷宫”。但他自己,最终也在迷宫中走失了方向。
七年之痒悲情萦绕
公允地做一评价,仰融应该算得上是一个极具***色彩的创业英雄。但他,最终还是落寞地倒在与体制的对抗中,并远走他乡。仰融给世人留下的,是争议、官司和散落一地的悲情。
不过,在这七年中,仰融巧妙地利用美国法律,保护了自身的安全。他并不像那些携巨款逃逸国外的贪官那样,潜伏在世界的某个角落里或销声匿迹,而是继续在进行他的产权争夺战。
2002年8月20日,“中华”轿车的市场投放仪式在北京隆重举行。在热烈喜庆、群贤毕至的舞台上,独缺仰融这个主角。他本应出现这次大会上,在闪光灯下,接受人们的簇拥和祝贺。而此时此刻,他却在大洋彼岸独自黯然神伤,喟叹命运不公。仰融眼睁睁地看着自己十年创下的“帝国”成了为他人硕果,心有不甘,他要讨回“公道”。
这一年10月14日,仰融通过香港华博财务公司以侵占资产和行政侵权为由,向北京市高级人民******中国金融教育发展基金会和财政部,直接诉讼争议标的高达20亿元,成为新中国成立以来,涉案金额最大的产权***案。为了表明自己的“合法无私”,他甚至签署委托书,宣布将法律确认应得的华晨资产,全部捐献给非营利性社会团体或慈善机构。
同年11月,北京市高级人民***认定仰融的***“无可诉性”,暂不受理。他转而在百慕大***华晨中国汽车,在美国联邦哥伦比亚地区******辽宁省***。最后,均因“不在管辖权内”而告失败。
打官司处处碰壁,仰融退而求其次。但并不是如人们所猜测的那样很闲,倒是忙得不可开交。仰融有个老朋友去美国看他,告诉他说,人家说你背驼了,戴着工人帽,牵着一条狗,在路边喝咖啡。仰融开玩笑说:“这肯定是阶级敌人说的。”
不过,仰融在有空时,去滑雪场滑雪倒是真的,他每年会去两次,一次待上五六天。
仰融在美国重新注册了一家公司,仍旧做汽车,做的是节能和环保的非传统汽车,这家公司可能会在美国和亚洲建两个工厂。仰融还有两个基金会,其中之一叫柏格理基金会,是他2002年到美国以后成立的,主要做慈善教育。2005年,在上汽与南汽争购英国罗孚汽车的白热化阶段,据媒体报道,仰融的身影曾闪现在收购战中。
2008年5月23日,以仰融为董事长的香港公司“远东金源”以400万人民币的全额股权买下吉林一家成立不足一年、尚无任何收益、以***矿为主业的公司吉林晟世,再次将触角伸向中国,伸向他跌倒的地方。
需要提及的是,仰融在产权危机之下能得以“翻牌”,是靠在香港注册的圆通公司的支撑。早在2002年11月22日,仰融通过长途电话遥控主持圆通科技(1188. HK)股东大会,一举罢免了包括吴小安、苏强、洪星、何涛、杨茂曾、孙栋等6人的董事职务。
仰融牢牢掌握着圆通科技的实际控制权,声明圆通科技是他的私人资产。在节节败退之下,仰融至少还有一个圆通科技作为根据地为其“撑腰”。
2003年3月28日,由仰融担任***的圆通控股,在停牌半年后正式复牌。圆通是仰融缔造的“华晨系”中唯一没有被辽宁省***收回的资产。此前,2002年10月4日,该公司曾发布公告称,因辽宁省检察院已正式批捕仰融而暂时停牌。
2008年3月3日,圆通控股易名为“远东金源集团”,而远东金源一度被认为是仰融留在中国的“魔戒”,是其重返国内汽车市场的重要平台。
枭雄再来能否重生
商界奇人仰融,就像一团雾,无人知道他的底牌。现有的资料显示,现年52岁的仰融毕业于西南财经大学,拥有经济学博士学位;仰融祖籍安徽,出生在江苏省江阴市北国镇,兄弟4人;仰融初中毕业后,先是做厨师,后来承包小商店,再后来又到江阴市外贸公司;20世纪80年代初,他去了深圳,几经周折,走上资本运作之路。
仰融说,他在越南打过仗,1988年受了一次大伤,腿断了,头也打开了,三进手术室,奇迹般地没有残疾地活了下来。但无法考证,他这一段辉煌“兵役史”的真伪。
不过,仰融身在海外,却时时关注着祖国的变化,他与在北京和上海的朋友一直保持联系,及时了解着国内发生的一切,也对那些不堪回首的往事进行反思。
时过境迁。在“和谐中国”的大局之下,七年前在那场惊心动魄的“政商博弈”中,曾剑拔弩张、怒目而视的两位当事者,如今各自作了退让:曾经越洋***辽宁省***和中国金融教育基金会的仰融,早已主动撤诉;2008年前后,有关方面也对仰融放话:“不影响你的买卖,想做点事情就做吧。”
有了这样的环境,前度刘郎今又来。出走美国七年的仰融,最近再次回到国内媒体的视野,宣布了他一项庞大的重振汽车帝国的规划:***在美国和国内投资数百亿建立“正道”牌汽车帝国。按照他规划的目标,其汽车帝国要进入全球汽车前三强。
“正道”二字源于唐代著名诗人李贺《金铜仙人辞汉歌》中的诗句,“衰兰送客咸阳道,天若有情天亦老”,这是***在人民***攻占南京后所写七律诗中所用的诗句。仰融对其“正道”品牌给出的解释是:立足节能、环保,才是未来汽车产品的正道。
目前,仰融的团队正与国内至少5家地方***就项目引入、选址等问题进行洽谈。据悉,已有两个地方***的官员赴美国与仰融深度接触,辽宁也是选择之一。
亦如当年构建华晨系,仰融此次出山气魄惊人,霸气依旧:“在中国,一期***投入400亿~450亿元,打造300万台发动机和100万辆整车基地。2012年首款车型上市。”6月23日,通过越洋电话,身在美国的仰融在接受内地媒体***访时,豪情万丈地透露了他的一揽子 “宏大”***。
对比国内几个大汽车集团,仰融提出的***,其产能相当于5个一汽集团。加之其在美国的***,总体规模已进入全球前5名。
当前,中国***正在实施汽车产业振兴规划,仰融的***与此不谋而合,也正当其时。
仰融的汽车项目,在美国就需要45亿美元,在中国还额外需要400亿~450亿人民币,总计超过100亿美元。作为融资高手的仰融,利用美国***的EB-5投资移民政策,要在美国建立投资移民中心,以每人最低投资约50万美元可获得美国绿卡的方式,在中、俄、韩等国吸引投资人。他的这一融资构想虽然遭到各方置疑,但只要能获得美国的相关法律的许可,做起来并非海市蜃楼。
就全球汽车产业走势而言,金融危机已经重创了美国的几大汽车制造商,通用与克莱斯勒相继申请破产保护,以丰田为代表的日本汽车制造商出现历史性巨额亏损,欧洲各大汽车制造商也被迫缩减开支,艰难度日。这一切,给仰融提供了难得的历史机会。
美国两大汽车集团的产能萎缩,为仰融提供了市场空间,也为其收罗人才提供了***。在此情势下,仰融逆势而上,“抄底”全球汽车业,不能不说是一着妙棋。
而且,仰融打着环保的旗号,正中新能源政策的下怀。在美国,仰融***投资100亿美元,达到300万辆产能。据报道,该***目前已获得美国***批准,并无偿得到3万亩土地的使用权,以及多项税收减免政策。?
至于仰融的所谓“戴罪之身”,七年前,辽宁省检察院以涉嫌***为名批捕仰融,按照内地法律,至今尚未超过法律追诉期限。不过,“相逢一笑泯恩仇”。平心而论,也许辽宁省***当年就压根儿没有真的想把仰融抓进大牢。
不过,仰融要戴着“镣铐”回内地创业,少不了面对法律层面的尴尬。最近,他与合伙人王晓麟的恩怨浮出水面,两人分道扬镳演绎出一场官司,也不免牵扯他的精力。但仰融对此坦然面对,所言依然是志在必得。
有分析人士指出:重出江湖的仰融如果能成功,那真是一个奇迹。他的成功,将给全球著名的美国哈佛大学商学院,增加一个新的商业案例。
仰融简介
毕业于西南财经大学,拥有经济学博士学位。
1992年10月9日,华晨汽车成为第一家中国国有企业在美国纽约证券***上市的概念股,发行500万股,IPO价格16美元,筹集资金8000万美元,创造了中国国有企业海外融资第一例。他凭借资本运作,成功打造出一个以华晨汽车为主,包括至少4家纽约、香港、A股上市公司及大量非上市公司,资产一度达到300亿元人民币的“华晨系”。
2001年度,居《福布斯》中国富豪榜第三位。2002年5月,自称受到“迫害”,出走美国,2002年10月,因涉嫌***被辽宁省检察院批准逮捕。?
他是第一个让社会主义国家的股票在纽约证券***成功挂牌上市的人,也曾是300亿企业资产的“主人”。他越洋***辽宁省***和中国金融教育基金会资产侵权,成为新中国历史上我国地方***首次在国外被***的案例。
中国新能源汽车大数据2023年产业大会成功召开
中国军工企业名录
十大军工集团
中国核工业建设集团公司
中国航天科技集团公司
中国航天科工集团公司
中国航空工业第一集团公司
中国航空工业第二集团公司
中国船舶工业集团公司
中国船舶重工集团公司
中国兵器工业集团公司
中国兵器装备集团公司
中国核工业集团公司
重点军工企业
船舶制造业：
中国船舶工业集团公司（南船集团）、（中船集团）
中国船舶重工集团公司（北船集团）、（中船重工）
广船国际股份有限公司（广船国际）
江南重工股份有限公司（江南重工）
核工业：
中国核工业集团公司（中核集团）
中国核工业建设集团公司
航天航空业：
中航一集团（中国航空工业第一集团公司）
中航二集团（中国航空工业第二集团公司）
中国航天科技集团
中国航天科工集团
兵器装备制造业：
中国兵器工业集团公司（北方工业公司）
中国兵器装备集团公司（南方工业公司）
电子信息技术：
中国电子科技集团公司
航天军工企业
中国航天科工防御技术研究院
中国航天科工飞航技术研究院
中国空间技术研究院
航天推进技术研究院
国营风华机械厂
中国航天科工动力技术研究院
南京晨光集团有限责任公司
中国航天建筑设计研究院
国营新兴仪器厂
北京机电工程总体设计部
柳州长虹机器制造公司
航天科工磁电有限公司
云南航天工业总公司
南京电子设备研究所
沈阳航天新光集团有限公司
航天信息股份有限公司
河南航天工业总公司
航天科工深圳集团有限公司
航天清华卫星技术有限公司
北京航天卫星应用总公司
鑫诺卫星通信有限公司
北京神舟航天软件技术有限公司
航天科技通信有限公司
北京万源工业公司
北京德尔福万源发动机管理系统有限公司
北京万电有限责任公司
北京长征高科技公司
北京航天石化技术装备工程公司
西安向阳航天材料股份有限公司
江苏航天星源电子新材料有限公司
陕西中天火箭技术有限责任公司
中国天地卫星股份有限公司
康拓科技开发总公司
西安航天恒星科技股份有限公司
北京东方红航天生物技术公司
航天推进技术研究院
陕西航天动力高科技股份有限公司
陕西杨凌航天节水科技股份有限公司
成都航天模塑股份有限公司
成都九鼎科技（集团）有限公司
上海航天汽车机电股份有限公司
上海飞奥燃气设备有限公司
上海扎努西电气机械有限公司
上海仪表厂有限责任公司
长征火箭技术股份有限公司
中兴通讯股份有限公司
北京无线电测量研究所
北京航天测控技术开发公司
华创天元实业发展有限责任公司
中国航天华晨汽车工业有限公司
天通计算机应用技术中心
中国航天系统工程公司
航天固体运载火箭有限公司
廊坊航源机电设备有限公司
航天科工机电设备有限公司
中国东方红卫星股份有限公司
南方宇航科技股份有限公司
沈阳航天***有限责任公司
沈阳航天新星机电有限公司
成都航天通信设备有限公司
沈阳航天机械有限责任公司
绵阳灵通电讯设备有限公司
山西晋通邮电实业有限公司
江苏红波电讯有限公司
深圳航天科工实业有限公司
浙江信盛实业有限公司
浙江航天电子信息产业公司
湖北三江航天双菱脚轮有限公司
中国三江航天集团江北机械厂
中国三江航天集团险峰机器厂
上海航天上大欧德科技有限公司
上海博航信息科技有限公司
北京控制与电子技术研究所
中国江南航天集团乌江机械厂
贵州航天电器公司
沈阳航天新新集团
航天计算机集团公司
航天金卡有限公司
东莞康源电子厂有限公司
航天科技半导体有限公司
航天科技光电产品开发有限公司
航天科技（惠州）工业园发展有限公司
航天科工集团第六研究院红岗机械厂实业总公司
西安航空动力控制公司
中航技杭州公司
上海航天设备制造总厂
中国航空工业总公司中南传动机械厂
西安航天发动机厂
北京航天测控技术开发公司
陕西航天动力高科技股份公司
中国航天工业总公司长征机械厂
北京航天长峰股份有限公司
航天风华科技控股集团股份有限公司
航天通信控股集团股份有限公司
中国航天科工集团第六研究院
101厂：东北轻合金加工厂。
103厂：豫北机械厂，河南新航机械公司（新乡）的4个厂之一。
104厂：山西北方晋东化工有限责任公司（阳泉）
105厂：天津航空机电公司。
111厂：新光机械厂，对外称沈阳航天新光集团。
发动机生产。
156项之一。
1964年成立第七机械工业部时从划归。
112厂：沈阳飞机工业集团。
156项之一。
112厂：西南铝业(集团)有限责任公司。
113厂：西安航空动力控制工程有限公司/西安远东机械制造公司。
156项之一。
114厂：庆安集团。
156项之一。
西安。
115厂：陕西秦岭航空电气公司。
156项之一。
兴平。
116厂：平原机器厂，河南新航机械公司（新乡）的4个厂之一。
117厂：沈阳兴华电器制造公司。
118厂：上海航空电器厂，属上海航空工业集团。
119厂：***机械厂：沈阳。
1964年成立第七机械工业部时从航空部划归。
120厂：哈尔滨东安发动机集团。
156项之一。
121厂：黑龙江北方特种装备有限公司（牡丹江）原北方工具厂。
122厂：哈尔滨飞机工业集团。
156项之一。
123厂：黑龙江华安机械有限责任公司（齐齐哈尔）
124厂：郑州新卫飞机设备公司。
原在灵宝尹庄乡
127厂：齐齐哈尔北方机器有限责任公司：火炮基地。
原齐齐哈尔和平机器厂。
128厂：贵阳华阳航空电器有限公司，航空配电照明装置厂，主要生产微动开关和汽车开关。
由于上海航空电器厂包建。
130厂：云马飞机制造厂，安顺
132厂：成都飞机工业集团。
133厂：长春航空机载设备公司。
134厂：豫新机械厂，河南新航机械公司（新乡）的4个厂之一。
135厂：万里机电总厂：兰州。
136厂：012基地炮塔及加受油装置厂，城固赵家沟，庆安公司包建，后下马。
137厂：河北燕兴机械有限公司（张家口）
139厂：新新机械厂：沈阳。
1964年成立第七机械工业部时从航空部划归。
141厂：陕西华燕航空仪表公司
143厂：贵州红林航空液压件厂
148厂：红原航空铸造工业公司。
三原。
149厂：上海航天设备制造总厂，属航天八院。
150厂：龙岩飞机制造厂，安顺
153厂：铜川广阳镇，属铜川矿务局，国家定点民用爆破器材生产厂
155厂：锦州新华石英玻璃(集团)有限责任公司，国内最大的石英玻璃生产基地。
156厂：中国耀华玻璃集团公司，秦皇岛
157厂：成都西南玻璃厂——成都巨峰玻璃有限公司。
占地面积135亩，现有员工600人。
全国军用航空玻璃定点生产厂和防弹、防暴等特种玻璃最早的专业生产厂家。
原在绵竹，现搬迁到成都（843信箱）。
157厂：晋林机械厂——成都晋林工业制造有限责任公司，原在万盛，生产大炮。
2003年搬迁到彭州。
158厂：洛阳南峰航空精密机电公司/洛阳航空电器厂。
159厂：属于航天三院。
飞航式导弹研制和生产总装厂
160厂：贵州航空
161厂：成都航空仪表公司。
162厂：双阳飞机制造厂
164厂：皖安机械厂。
165厂：桂林航空电器公司，现属航天时代电子仪器公司
166厂：贵州航空
167厂：成都陵川机械厂
170厂：贵州航空新艺机械厂
171厂：苏州长风机械有限公司。
172厂：西安飞机工业集团。
173厂：陕西秦峰航空液压公司汉中市 西乡县
174厂：四川航空液压机械厂：原在雅安，后搬迁到广汉。
175厂：苏州仪器厂，1963年从地方接受，作为上海航空电器厂产品的***厂，专门生产航空照明装置。
1966年与苏州量具刃具厂合并成立国营长风机械总厂。
176厂：船舶
177厂：长林机械厂，原在铜鼓，1994搬迁新余。
178厂：012基地插销厂，后下马。
181厂：武汉仪表厂——武汉航空仪表有限责任公司。
182厂：陕西飞机制造厂：城固。
1***9年彤辉机械厂、劲松机械厂和012飞机设计所分出单独设立。
183厂：贵阳枫阳液压公司
185厂：贵阳航空电机有限责任公司
188厂：贵州华烽电器有限公司
1***厂：河北太行机械工业有限公司（石家庄）
202厂：包头，即包头光华化学工业公司，中国第一个核燃料生产基地。
202厂：南峰机械厂——洛阳南峰航空精密机电公司，空空导弹总装厂，原属于012基地，后搬迁到洛阳。
5000人。
204厂：成都华川电装品总厂，原在合川，后搬迁到龙泉驿
205厂：泛华航空仪表电器厂：雅安。
206厂：江西长青机械有限责任公司，宜春，地方军工。
208厂：成都光明光电信息材料有限公司：中国最大的光学材料生产基地。
211厂：首都航空机械公司(首都机械厂)，属航天一院。
156项目之一。
212厂：宝成通用电子公司：宝鸡。
156项之一。
215厂：四川川安化工厂，原在江安，后搬迁到都江堰市。
216厂：四川华庆机械有限责任公司（南溪）：原四川长庆机器厂。
原在南溪，民品搬迁到彭州。
218厂：北京华北光学仪器有限公司
221厂：太原航空仪表公司。
221厂：海晏金银滩（已废弃），我国第一个核武器研究基地，西北核武器研究设计院(第九研究院)
47l厂：红星机械厂，兰州核设备制造厂。
474厂：辽宁华丰化工集团有限公司（抚顺）814厂：四川红华实业有限公司，乐山金口河，中国第三个原子能生产联合企业
857厂：核工业
872厂：西安，鱼雷厂
蔡速平的个人事迹
2023年3月19日，由沈阳市人民***和新能源汽车国家大数据联盟共同主办的“中国新能源汽车大数据2023年产业大会”在沈阳市成功举办。辽宁省人民***副***姜有为莅临大会开幕论坛，沈阳市委副书记、***吕志成，工信部装备工业一司副司长郭守刚，新能源汽车国家大数据联盟理事长张相木出席大会并致辞，大会还邀请到中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春，欧洲科学院院士、清华大学车辆与运载学院长聘教授曲小波，以及来自北京交通大学、武汉理工大学、华北电力大学等研究机构的行业专家，华晨宝马、合众汽车、沈阳鼓风机集团等企业代表，会议规模超过500人。沈阳市委常委、***周舟和中国汽车工程学会副秘书长闫建来分别主持了主论坛的活动和演讲环节。
中国新能源汽车大数据产业大会会场，会议规模超过500人
沈阳市委副书记、***吕志成在致辞中指出，汽车产业与沈阳共荣共生，相得益彰。2022年全市新能源汽车产量近10万辆，同比增长38.1%，到2025年占比将超过25%，成为沈阳打造具有影响力的国家中心城市的新名片。未来，沈阳市将把发展新能源汽车作为转型方向，聚焦新能源加新三电，全面夯实产业基础，创建汽车大数据交互系统、智能网联测试平台等研发体系，多领域谋划智能网联场景，并诚挚邀请新能源汽车相关优势企业走进沈阳、合作沈阳。
沈阳市委副书记、***吕志成致辞
工信部装备工业一司副司长郭守刚首先肯定了我国新能源汽车产业发展取得的成绩，自2015年起，我国新能源汽车产销规模连续8年位居世界第一，渗透率超过了24%，动力电池单体能量密度从2012年的130瓦时/公斤，提升到2021年300瓦时/公斤。郭守刚副司长强调了新能源汽车产业要保持高质量发展和高水平安全的良性互动，并表示，接下来工信部将多措并举保障新能源汽车产业高质量发展，具体举措包括压实企业主体责任、加强监督检查和加强宣传引导等。
工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚致辞
新能源汽车国家大数据联盟理事长张相木认为，当前全球汽车产业电动化和智能化加速发展，面向未来，联盟将继续秉承“数据服务行业”的理念，坚持创新驱动、需求导向和共赢发展，着力进行新能源汽车大数据的深度挖掘和应用，更好地服务于行业、企业和***决策。
新能源汽车国家大数据联盟理事长张相木致辞
沈阳市委常委、***周舟主持开幕论坛
大会以“智电新引擎蝶变新能源”为主题，共举行主论坛和“新能源汽车安全体系建设”、“新能源汽车大数据应用”两个分论坛。中国工程院院士孙逢春、清华大学教授曲小波等近30位专家、学者、企业代表带来精彩演讲。与会演讲嘉宾分别就我国新能源汽车安全体系建设、新能源汽车智能制造、智能交通体系构建与关键技术、新能源汽车大数据挖掘与多行业应用等主题进行分享。孙逢春院士介绍了我国将研究建立大数据驱动的新能源汽车安全管理体系，涵盖生产、运行、售后，以及行业管理、标准体系等多个子体系，该安全体系的建立将增强新能源汽车安全保障能力，提升安全水平，推动产业高质量发展。
中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春发表演讲
曲小波院士介绍了一种城市模块化公交车的创新探索成果，该成果通过载具、数据及云平台的协同创新，瞄准城市公交运输的优化，力图解决城市公交载运效率低的痛点，同时保持较低的交通成本，为智能交通和智慧城市提供了一种可行的解决方案。
欧洲科学院院士、清华大学车辆与运载学院长聘教授曲小波发表演讲
主论坛期间举办了《中国新能源汽车大数据研究报告（2023）》启动仪式、新能源汽车国家大数据联盟东北分中心的揭牌仪式，以及沈阳市铁西区新能源产业相关项目签约仪式等多项活动。
《中国新能源汽车大数据研究报告》是国内第一本以全国新能源汽车静态指标和车辆动态运行大数据相结合的研究报告，联盟秘书长、电动车辆国家工程研究中心主任王震坡教授对即将在年中正式出版的2023版报告进行了内容介绍和亮点预告，2023版报告将基于超过1300万辆新能源汽车的运行大数据进行挖掘和分析，研究结论可为企业技术升级、行业发展方向、国家战略决策提供技术支撑。
辽宁省副***姜有为、工信部装备工业一司副司长郭守刚等共同见证《中国新能源汽车大数据研究报告（2023）》启动
新能源汽车国家大数据联盟秘书长电动车辆国家工程研究中心主任王震坡介绍《中国新能源汽车大数据研究报告（2023）》主要内容和相关亮点
联盟东北分中心落地沈阳市，是联盟继西南分中心后的又一重要战略布局，目前已经实现了以北京为总部，覆盖西南和东北两个分中心的空间布局。未来，联盟将深耕新能源汽车大数据领域，夯实分中心数据***基础，更好地服务于联盟会员单位和行业企业。
新能源汽车国家大数据联盟东北分中心揭牌仪式
沈阳市铁西区近年来围绕动力电动化、能源低碳化、系统智能化进行产业布局，致力于打造多元参与的良性创新生态。此次共有贺利氏（沈阳）特种光源有限公司、国家能源集团，东北电力有限公司、辽宁***国际沈东热电有限责任公司等20个项目参加签约仪式。
铁西区新能源产业项目签约仪式同期举行
大会同期还举办了新能源汽车展示活动，来自比亚迪、东风、合众等多家车企的新能源乘用车参加展示。近年来，我国新能源汽车国内市场渗透率不断提升，欧美、东南亚等地区的出口市场不断拓展。此次参展车辆，搭载了诸多最新科技成果，更为直观地展示了我国新能源汽车产业取得的显著成果。
新能源汽车展览展示
本次大会的成功举办为我国新能源汽车数字化转型和高质量发展起到了积极的促进作用，尤其是深入探讨了以数据驱动的新能源汽车安全体系的建设思路，有助于保障新能源汽车的安全可持续发展。作为战略性新兴产业，我国新能源汽车产业近年来取得了较为卓著的发展成果，为建设汽车强国提供了难得的战略机遇，与会代表表示，要深入贯彻党中央新发展理念，积极落实新能源汽车产业发展规划，统筹发展、群策群力，向汽车强国目标稳步迈进！
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辽宁专科士官学校有哪些
蔡速平同志1984年大学毕业参加工作，历任车间技术副主任、主任，昌河集团工艺处处长兼党支部书记，昌铃公司中方总经理、党委副书记，昌河集团副总经理，昌河航空副总经理，昌河汽车总经理、副董事长、党委副书记及昌河铃木董事。
2004年11月，昌河汽车与昌河飞机分立，成为直接隶属于中航第二集团公司的正厂级企业。身为总经理的蔡速平同志带领广大干部职工，在2005年坚定地实施了“两个确保、七项调整”工作举措，实现了昌河汽车销售超过12万辆，实现现价工业总产值37.6亿元，实现工业增加值6.8亿元，销售收入达到33.56亿元，各项经济指标均呈现了恢复性增长势头。2006年以来，他带领昌河汽车班子成员，团结全体干部职工，全面落实科学发展观，以人为本，加大改革力度，紧紧抓住与铃木公司扩大战略合作的机遇，融合管理、提升品牌，推动昌河汽车走上了平稳增长的发展道路。
一、坚定实施调整发展战略，实现了昌河汽车的恢复性增长
2004年11月，随着昌河汽车的独立运行，自主经营，为进一步增强企业活力，提高企业的核心竞争力，他带领班子成员和全体干部职工，积极开展对外合资合作，推动了与日本铃木公司战略合作伙伴关系的建立；在加大新产品开发力度的同时，注重调整产品结构、产能的规划和布局；为提高市场占有率和品牌知名度，加强营销体系和网络建设；为适应公司新的发展需要，调整组织结构；进一步理顺公司内、外部关系，为企业发展营造良好的环境；积极推行现代企业制度建设，先后开展了定岗定编定员的人事用工制度改革、分配制度改革，启动了主辅分离、辅业改制和股权分置改革等工作，为企业发展注入了新的动力。
一年多来，昌河汽车通过锐意改革，初步实现了管理模式和内部机制的创新，取得了汽车销售和经营业绩的恢复性增长和对外合资合作的突破性进展，实现了九江工程的全面竣工和汽车、发动机生产线的顺利投产，初步完成了昌河汽车产能扩大和产品布局的调整，形成了与市场相并轨的具有活力的企业文化。2006年以来，在公司一届二次职代会精神的鼓舞下，昌河汽车隆重推出了昌河利亚纳两厢轿车、IDEALⅡ、昌河福瑞达等多款新车型，高效务实地整合了营销渠道，加快了景德镇本部生产基地的新车型生产线技改，继续推进了各项改革举措，提升了企业的运行质量和效益，昌河汽车向着稳定增长迈出了坚实的步伐。
二、 加强对外合资合作，明确公司中长期发展战略
为解决企业发展的中、长期战略问题，蔡速平同志在充分分析国外汽车行业的发展趋势和国内汽车市场竞争态势的基础上，提出了加强与铃木公司建立战略合作伙伴关系的发展思路。
在中航二集团、中航科工汽车事业部和江西省委、省***和景德镇市委、市***的关心支持下，2004年底昌河汽车与日本铃木公司就构筑新型战略合作关系举行了深入探讨，实现了昌河铃木收购九江发动机和汽车生产线、增资开发新车型项目等合作协议的完全落实。昌河汽车与铃木公司长期战略合作伙伴的建立，为不断提高昌河汽车品牌和产品创新能力，促进和提升企业的管理水平与核心竞争力，实现昌河汽车“十一·五”发展规划奠定了坚实的基础。
三、 强化现代管理，积极推行三项制度改革，切实增强公司干部职工“三感”意识
由于公司多年来改革的步伐较慢，干部、职工思想明显滞后于市场经济发展的进程。为切实转变职工思想观念，建立适应市场竞争的现代企业制度，从上任之初，蔡速平同志就致力于转变职工思想观念，突破重重阻力，不断推动公司体制、机制改革，从根本上解决制约企业发展桎梏。
1．以九江分公司为试点，全面推行人事制度改革。建立干部能上能下、员工能进能出的用工制度，通过改革调整，优化了公司职员与一线员工的比例，达到同行业水平。
2．按照管理扁平化、流程简单化、人员精干化的原则，重新调整了组织机构设置和人员配备。在所属各单位实行一部一长制、一人多岗制。在广泛征求意见，充分调查研究的基础上，制订并实施了《干部退二线管理办法》、《员工内退管理办法》。
3．以九江分公司为试点，启动了分配制度改革。昌河汽车不断推进“三定”工作，推行以目标管理为基础的绩效考核和劳动合同的动态管理。按照“效率效益”和“少人化”原则，根据岗位要求***用选聘、竞聘的模式合理配备人员，不符合岗位要求的人员进行培训或转岗。同时，全面实行技术职称的评聘分开,开展工人技能等级评聘，提高了职工的实际工作能力和业绩。
4. 进一步细化管理，制定完善公司内部岗位职责，规范工作流程和职业操守，建立与市场互动的企业运作机制。公司坚持将各项改革与加强管理、提高效率紧密结合起来，积极推进人事制度、用工制度和分配制度改革，实现制度创新和经营机制的转换。
5. 进一步健全法人治理制度，明确公司权力机构、决策机构、监督机构和经营层之间的权责关系，形成各司其责、相互制衡、协调运作的法人治理机制和结构。2006年7月，公司完成了股权分置改革。
6. 切实抓好降成本工作。由蔡速平同志主管，昌河汽车严格执行预算管理，配合实施战略***购，细化落实成本费用控制措施，努力实现“2006年主要产品的可比成本下降10%、完全成本下降5%”的降成本工作目标。致力提升昌河汽车的市场竞争力历经磨炼，彰显境界。由于工作扎实，成绩突出，蔡速平同志曾先后获得中航总公司个人二等功、中航第二集团公司有突出贡献中青年专家、国务院***特殊津贴等荣誉。
9月15日，江西昌河汽车股份有限公司发出2007年度第六次董事会决议公告及2007年度第二次临时股东大会决议公告，正式公布了昌河汽车原董事长刘洪德和总经理蔡速平已双双辞职，并已经经过董事会表决通过。新任董事长将由中航科工副总经理李耀出任，昌河汽车总经理由原昌河汽车副总经理周世宁出任。
那么昌河汽车为何会作出如此大的调整呢？毕竟从昌河汽车的官方网站上可以看到，刘洪德和蔡速平的任期都是到08年11月26日，而现在离任也就意味着是提前离职。董事长和总经理同时更换，这在汽车企业中是不多见的，尤其昌河汽车还是一家上市汽车公司。那么，它是否和刚刚进行的利亚纳召回有关系呢？
1 销售业绩一般，未能获得高层肯定
应该说衡量一个领导是否称职的指标多数情况下要看业绩，昌河汽车换帅是否和销售业绩有关系呢？我们看到截至今年的7月，昌河汽车的销量为32512辆，而长安铃木的截至7月的销量56655辆，如果再加上自主车型-奔奔的35023销量，已接近昌河销量的3倍，奔奔一款车销量已经超过了昌河汽车的整体销量，这样的成绩显然不能让昌河汽车背后的高层满意，同为铃木的合作伙伴，长安汽车在合资和自主两方面都取得显著的成绩，而自己无论是自主还是合资成绩都很一般，作为“掌门人”的刘洪德显然承受着不小的压力，销售业绩很可能是他离任的重要原因之一。
2 合资方面发展不力，与铃木合作进展缓慢
作为铃木的两大伙伴之一，昌河汽车只引进了北斗星和利亚纳两款轿车及浪迪MPV，而长安方面则靠铃木车型撑起了一片天空，奥拓、羚羊、雨燕、天语SX4，这样的对比不难看出昌河汽车在与铃木的合作博弈中明显不如长安汽车，并且在利亚纳之后引进的浪迪，显然不会像轿车一样热卖，毕竟消费者的购买力还集中在轿车上，而小型的MPV进入中国家庭还为时尚早。与铃木的合作不能取得双赢的效果，昌河汽车领导层显然难辞其咎。
3 自主品牌发展不力，领导层难辞其咎
近两年，自主品牌生产企业开始发力，奇瑞、吉利、华晨等企业纷纷推出新车抢占市场，也取得不俗的成绩，同时产业政策也开始向自主开发的方向偏移，也就出现了很多企业争相研发自主品牌轿车，甚至有合资汽车企业也参与其中。作为比较早的走合资、自主双线发展的昌河汽车，不仅在合资方面业绩一般，自主品牌方面也同样没有突出的表现，而其他企业则是在北京、上海车展上抢足了风头，不仅推新车还有多款概念车登场，让消费者对他们充满信心，昌河汽车这时显得“默默无闻”了，作为先行者并没有发挥自己手中优势，这样的表现自然无法让广大的消费者买账了，企业掌舵者的公司高层显然要承担责任。
4 利亚纳大规模召回***，影响企业发展9月1日，由于手动变速器问题昌河汽车召回11716辆，而利亚纳自上市以来才卖了16986辆，召回占总销量的70%以上，利亚纳目前可以算是昌河的当家车型，这样的一款重要的车型出现这样严重的问题，显然会对新车销售造成影响。虽然昌河汽车曾表示出于对消费者的重视选择主动召回利亚纳，但汽车和其他的必需品还是有区别，有时候一个小的问题造成的后果会是相当严重的。同时，昌河汽车作为上市公司，出现产品质量问题，股东们显然会对管理层产生不信任感，换帅很可能是昌河汽车重新赢得股东的措施之一。
可以说，上述的四个方面最终促使昌河汽车的董事长和总经理离任，这样的变革是否会波及中层管理者，是否能将昌河汽车推上快车道呢？恐怕只有时间才能解开这样的疑问吧。
华晨汽车正式进入破产重整
院校专业：
辽宁科技学院坐落在辽宁省本溪新城，距沈阳桃仙国际机场 20公里，是一所以工科为主、多学科协调发展的省属普通本科院校。学校的前身本溪冶金高等专科学校，办学历史可追溯到成立于1907年的本溪县立师范传习所。1948年东北解放后，更名为本溪工科高级职业学校，1958年升格为本溪钢铁学院。1991年，本溪大学更名为本溪市高等职业专科学校。1996年，本溪市师范学校并入本溪师范高等专科学校。2000年，本溪市高等职业专科学校、本溪师范高等专科学校并入本溪冶金高等专科学校。2004年5月，更名为辽宁科技学院。2015年，学校被确定为辽宁省首批向应用型转变的本科试点院校。2016年，被确定为教育部重点支持的产教融合项目建设高校、教育部数据中国“百校工程”试点院校、中美应用技术教育“双百***”试点院校、“互联网+中国制造2025”产教融合促进***试点院校。2017年，被确定为教育部“科学能力提升***（百千万工程）”全国首批试点院校、中国高校创新创业教育联盟“百城千校”首批试点院校、辽宁省向应用型转变示范校。2018年，被确定为教育部首批新工科教育综合改革项目单位，国家发改委“新兴产业三年行动***”重点项目单位。2019年，教育部新工科项目获评中期优秀项目。2020年，获评教育部新工科教育综合改革优秀结题项目单位、辽宁省“1+X证书”试点院校、第二批省军民融合单位。,学校占地 87.06万平方米，建筑面积39.08万平方米。固定资产原值10亿元，其中教学科研仪器设备原值2.24亿元。图书馆藏书105万册。现有校内实验室（中心）41个，省级重点实验室1个，工程研究中心1个，工程实验室2个，省级实验教学示范中心、虚拟仿真实验教学中心4个，省级大学生创新创业教育基地1个，省级大学生校外实践教育基地13个，省级职业技能培训示范基地1个，省级大学生创业孵化示范基地1个，省级双创示范基地1个，省级众创空间1个。,学校设有 15个二级教学单位，开设以工为主，涵盖工、管、文、艺、教育等五大学科门类的38个本科专业和8个招生高职专业。有国家级本科综合改革试点专业1个，2个专业通过工程教育专业认证，有省级一流本科教育示范专业7个，省级本科综合改革试点专业1个，省级本科重点支持专业1个，省级本科工程人才培养模式改革试点专业1个，省级向应用型转变试点专业3个，省级创新创业教育改革试点专业2个，省级教学团队5个，省级精品课程14门。,学校现有教职工 892人，其中专任教师527人，教授、副教授等高级职称人员292人，博士、硕士学位教师577人。有博士生导师6人，享受***特殊津贴专家4人。柔性引进长江学者、特聘教授等高层次人才6人。有辽宁省百千万人才工程人选52人，辽宁省优秀教师3人，辽宁省教学名师4人。现有全日制本专科生11239人，其中本科生9932人，毕业生就业率近年来一直保持在95%以上，居省属高校前列。,近年来，学校依托本溪丰富独特的红色***，传承、发扬东北抗联精神，用抗联精神育人作为落实立德树人根本任务、红色文化育人工作的重要载体。学校东北抗联精神育人 “筑梦空间”展馆先后获批“辽宁省抗联精神当代价值研究基地”“辽宁东北抗联精神研究中心”“辽宁抗联研究实践基地”“辽宁省教育厅高等学校新型智库研究基地”、“本溪市爱国主义示范教育基地”等荣誉称号。,学校面向行业和地方积极开展应用型科学研究，近三年来共承担各类科研项目 809项，其中，国家自然基金项目、国家科技支撑***等项目21项，省级以上项目248项。承担教育部首批“新工科”研究与实践项目1项，教育部产学合作协同育人项目100项，获得省级教学成果奖34项，其中一等奖6项。,近年来，学校以转型发展为突破口，搭建 “校企、校政、校校”合作的产教融合平台，主动适应地方经济发展需要，积极开展科技、政务咨询等社会服务。在转型发展重大项目上取得了重大突破，获批国家“十三五”产教融合发展工程规划项目；获批国家产业转型技术技能人才双元培育改革试点方案项目。广泛与企业合作，共建产业学院，与中科曙光集团合作办学，共建“曙光大数据学院”；与新松机器人公司合作，共建“新松机器人应用学院”；与海尔智能家电科技有限公司合作，共建“海尔物联网学院”；与华为公司共建“华为ICT产业学院”；与中铁集团共建“中铁学院”；与希杰(CJ)生物科技有限公司共建“希杰生物产业学院”；与营口盛海投资有限公司合作，共建“三征班”；与广州启航物联佳业集团有限公司共建“启航青年管理者精英班”。2020年，“新松机器人学院”“曙光大数据学院”被认定为省级现代产业学院。,启动服务地方行动***，面向辽宁省产业发展实际，不断提升协同创新和服务地方经济社会发展的能力。现有国家级技术转移示范机构 1个，省级公共技术服务平台3个，省级产业集群窗口服务平台1个，市级重点实验室4个，辽宁省经济社会发展研究基地1个，辽宁省高等学校新型智库1个。依靠学校人才技术优势成立了大材料应用研究院等13个科研院（所），这些研究机构已成为地方***重要的研究咨询服务基地。鼓励教师开展应用型科研，促进科技成果转化，积极开展“百名教授进企业”活动，发挥“智囊团”和“思想库”作用。,极开展产学研合作教育，牵头组建 “辽宁省机器人产业校企联盟”，并成为联盟理事长单位。搭建稳定的校企合作平台，成为辽宁省钢铁产业产学研创新联盟、辽宁鹤腾科技热处理工艺装备产学研联盟等辽宁省典型实质性产学研联盟等30个校企联盟理事单位。与中国航空工业集团公司、青岛海尔股份有限公司、东北电力集团、中国能源建设集团、中铁建设集团、中国冶金建设集团、国家电网公司、国家电力投资集团、神华集团、中国黄金集团、北京神州数码、北京钢铁研究总院、首钢集团公司、宝武集团公司、鞍钢集团公司、中国五矿集团公司、华晨汽车集团有限公司、中国铁道建设总公司、本钢集团公司、中国建设银行、中国工商银行、中国移动通信、中国建筑股份有限公司等500多家企事业单位建立合作关系，接受学生实习、实训、就业。,大力开展对外合作交流，坚持国际化发展战略。与东北大学、辽宁工程技术大学、辽宁科技大学等多所高校联合培养硕士研究生。与韩国新罗大学、泰国博仁大学、格乐大学、马来西亚彭亨大学、博特拉大学、新西兰维特国立理工学院、俄罗斯鄂木斯克国立技术大学、日本设备企划株式会社等建立了良好合作关系，招收索马里、苏丹、也门、肯尼亚、坦桑尼亚、尼日利亚、加纳、俄罗斯等国家留学生，不断拓宽学校教育国际化发展之路。,随着中国特色社会主义进入新时代，辽宁科技学院不断深化综合改革，深入推进内涵式发展，稳步提高办学质量和协同创新能力，坚持 “应用型、地方性、行业性、国际化”的办学定位，立足区域经济社会发展和产业技术进步，努力建成社会评价高、产业影响大、行业附着力强的区域示范性应用型大学，为地区经济社会发展和东北振兴作出新的更大贡献。
其他信息：士官学校的专业包括：有消防工程、火灾勘查、法学、消防指挥、飞行器控制与信息工程，航海技术等。 1.士官学校的消防工程专业主要学习土木工程、安全管理和管理的基本理论和知识，接受消防技术标准审查、监督管理和组织指挥的基本培训，具备消防监督、团队管理和消防救援工作的基本能力。 2.士官学校的火灾勘查专业学习课程有行政法与行政诉讼法、火灾学、防火工程与技术、火灾证据学、火灾专案调查、火场图像技术、火灾物证技术鉴定、火灾现场勘查、火灾刑事案件侦查。 3.士官学校的法学主要学习宪法、逻辑学、民事诉讼、刑事诉讼、国际私法、国际经济法、环境***法、劳动与社会保障法、法律英语等。
负债超1300亿，华晨汽车成中国车市“新样本”
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来华晨汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
近日，沈阳中级人民***受理了华晨汽车的重组申请，不过这次重组并没有涉及华晨宝马、雷诺这些合资公司。
华晨汽车因债务问题，陷入危机，早在之前华晨就发布公告称，违约债务65亿元，且逾期利息1.44亿元，因资金紧张，无偿还能力，债务问题对华晨的生产造成了一定影响。
据悉，宝马集团将在2022年增持华晨宝马股份到75%，实现对其的控股。目前也没有消息表明本次破产会影响到宝马集团的增持，说明***对其还是持支持的态度。
选车君观点：对于华晨汽车而言，华晨宝马应该是最主要的力量来源。希望重组之后的华晨能重整旗鼓，与时俱进，更新技术，立足于自主板块，创造更大的利润。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一分钱难倒英雄汉，更何况是1300多亿！曾经风光一时的华晨汽车，如今陷入巨大困境。
10月，格致汽车科技股份有限公司向辽宁省沈阳市中级人民***申请对华晨汽车集团控股有限公司重整，案件编号（2020）辽01破申27号。这起因债务违约引发的破产申请，或许将成为压倒华晨汽车的“最后一根稻草”。
至此，华晨汽车丢掉昔日的荣耀，加上***、中华等自有品牌也不再风光，而累计负债却已经超过1300亿元，呈现积重难返之势。
华晨汽车前身是沈阳汽车工业公司，从制造十座***面包车起家，打下了一片大好基业。
1988年5月，沈阳汽车工业公司改制***汽车股份有限公司，并开始股份制的探索。但是，上世纪90年代的国企改革，让正在意气风发的***汽车遭遇当头一棒，随后仰融介入，在一番资本运作之后，***汽车借壳华晨汽车，在美国上市，成为中国第一家海外上市公司。
在大刀阔斧的改革之后，***客车销量猛增，在轻型客车市场表现强劲。中华轿车也作为自主品牌的中高档轿车产品，名声赫赫。
凭借先进的制造实力，华晨汽车赢得了宝马的认可。2003年，华晨汽车和宝马集团合资成立华晨宝马，双方各自持股50%。
与宝马的合作，让华晨汽车获利颇丰，发展迅猛。作为辽宁重点国有企业，华晨汽车集团拥有拥有4家上市公司，分别是华晨中国（01114.HK）、***汽车股份有限公司（600609.SH）、上海申华控股股份有限公司（600653.SH）和新晨中国动力控股有限公司（01148.HK）。
宝马的技术，迅速推动华晨汽车的发展。但是，由于对合资公司的利润过度依赖，华晨汽车旗下自主品牌造血能力不足，一扬一抑之间，埋下了衰败的伏笔。
时至2019年，华晨汽车利润67.62亿元。其中，华晨宝马贡献76.26亿元，华晨其他业务亏损8.64亿，实打实的“外强中干”。
随着宝马集团增持华晨宝马股份已成定局，华晨汽车将来无法再将华晨宝马营收合并到自身财务报表中。而失去华晨宝马的利润支撑，华晨汽车将不得不面对一个巨亏的局面。
面对上千亿元债务的巨大压力，华晨汽车想要触底反弹，难度极大。
作为传统造车企业，作为一家“明星”国企，华晨汽车该如何自救？真的很难解！
国内汽车市场，一直以来都是外资品牌强自有品牌弱。在汽车消费市场发展中，自主品牌依靠质优价廉赢得了市场。
随着国内汽车消费不断升级，外资品牌不断下探，自主品牌的市场空间被挤压，夏利、海马、富康、中华、力帆等正在慢慢淡出人们的视野，只有吉利、哈弗、长安、奇瑞、五菱等依旧坚挺，却也是艰难的挺着。
2020年1-10月的汽车品牌销量榜上，自主品牌中吉利排名第五，哈弗排名第七，看似名次还可以，但是累计销量与合资品牌相比差距仍然不小。
今年前10个月，大众、本田、丰田位居三甲，大众累计销量200万+，本田、丰田累计销量100万+，不仅展现出对市场的强大统治力，也对自主品牌施加了巨大的压力。
就拿夏利来说，曾经风靡街头，牢牢刻在一代人的记忆中。但是，由于造血能力不足，新车型不给力，只能无可奈何地走上重组之路，但是，经过一轮轮“卖卖卖”后，一汽夏利的优质资产纷纷易手，但是局面却始终未能好转。
2019年，一汽夏利与博郡汽车达成合作，一方出资质，一方出资金，意图打造新能源车，这个看似不错的出路，随着博郡汽车的倒下被堵死。
从国民车到过气车，一汽夏利走过了过山车式的发展历程，如今只剩下一个空壳。
缺核心技术，缺研发资金，竞争力下降，最终失去市场，成为许多传统汽车企业被淘汰的常规路径。
更为可悲的是，即便有前车之鉴，后来者依旧不足回旋，只能被裹挟着向前，直到跟不上时代步伐，怆然倒下。
随着汽车新四化进程的加速，汽车产业面临百年未有的大变局，新势力、跨界者接踵而来，只有掌握全新造车平台，拥有强大***整合能力的车企，才有机会最终胜出。
对于传统造车企业来说，诸多路径相似的个例串联起来，得出了一个显见的结论——不创新，不发展，注定被抛弃。
华晨汽车的困境在于居安不思危，未雨不绸缪，只想守着华晨宝马得过且过。但是，宝马的股份增持行动打破了华晨端了近20年的“金饭碗”。
背着1300多亿元的负债，不管华晨汽车能否破局，都注定其成为中国车市“新样本”。
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