吉利几何c汽车之家_吉利几何c2021年新款

1. 几何C来了！全球首款量产无人驾驶纯电SUV，配隐藏式门把手
2. 几何品牌第二款车几何C有何亮点？性价比如何？
3. 除了两年7折回购，几何C还放出了哪些大招？

对于关注氢氪出行深度试驾的小伙伴来说，看了最近的数篇文章，相信对?几何C会有些了解。几何C是吉利汽车中高端纯电品牌几何汽车2020年6月在深圳首发推出的首款SUV，代表了老牌车企吉利汽车的在新能源电动车市场上的新兴力量。

1、多媒体大屏主页

多媒体大屏的操控逻辑有点类似于安卓手机，目前大多数的车机也都是基于Android系统研发的。

菜单主页，一屏是4个快捷方式，可以长按主页，自定义增加和删除。

然后在主页可以上划和下划，呼出快捷功能。从上向下滑动，调出快捷灯光控制和音量控制等功能，其实这里仅仅是多给你提供一种控制的入口，更多的是从方向盘控制灯光和音量这些经常用的功能。

2、空调控制

从主页底部向上滑动，可以打开空调设置页面，支持主副驾双温区自动空调和后排出风口给好评。值得注意的是本车还集成了CN95级别的空调滤芯，空气过滤效果那是刚刚的，车内还内置了检测PM2.5的传感器，可以看出吉利作为一个老牌车厂的细致之处。

3、座椅调节

在空调页面向左滑动，可以打开座椅设置页面。主驾副驾都支持电动调节和座椅加热，但不支持座椅通风，略有遗憾。

主驾的座椅支持6向电动调节，且有位置记忆功能，可以记录6组调节好的位置。这个功能对有多个司机如小夫妻两个交替开车来说实在是太实用了，每个司机都可以减少座椅调节的时间，提高效率。副驾支持4向电动调节。

点击主页底部的菜单键（下图红圈处），可以弹出如下图所示的菜单，这里显示的是常用功能。

4、车载导航

本车内置了老牌导航-高德导航功能，实测还是很好用的，过每个路口时都有放大的详细路口显示，让你不会走错，使用体验基本和手机版高德导航相一致。

支持3D视图导航、实时路况显示。

同时可以下载离线地图，防止信号不好的地方无法联网导航。

导航时，车内的七色氛围灯配合触控按钮的几何图案灯光相得益彰，带给你奔驰E级以上的感受（偷笑脸）

5、多媒体***

本车的多媒体系统十分丰富，类似于小编常用的网易云音乐，内置了各种类型的歌单，对于小编这种听多了各种音乐类型的选择困难症来说，实在是太友好了。配合9喇叭的BOSE音响，那真是“高音甜、中音准、低音沉”，再也不用羡慕凯迪拉克的BOSE了。注意，BOSE音响是顶配车型独有哦。改天小编抽时间单出一篇音响评测怎么样？想看的童鞋请留言。

6、语音助理

本车的语音助理唤醒方式是“你好，几何”，和苹果的Siri一样，他就会出来和你聊天了，可以实现开关窗、控制空调等常规操作，甚至还可以——让语音助理给你讲一个故事。当然，这在手机上是司空见惯的功能了，但是车机整体的语音唤醒灵敏度不错，而且驾驶途中，用语音操作更安全，这符合驾驶的应用场景。相反，手机上你看有几个人对着喊呢？

7、充电设置

中控大屏幕最主要的功能就是全车的设置。首先就是司机最关心的续航里程，本车满电NEDC续航550KM，75度电的容量。

可以设置充电模式，便于你享受优惠电价，尽显电动车能源便宜的优点。

8、预约出行

还可以对出行进行预约，尤其是现在马上要到冬季（东北的朋友已经到冬季了），可以提前打开车内空调，还可以对动力电池预加热，减少低温天气的电池衰减。

9、驾驶模式设置

使用体验下来推荐日常用eco模式，这样既不会太肉，又不会因为追求加速性太费电。滑行回馈就是动能回收，即可以用动能给电池充电。综合体验推荐中档，这样既可以体会单踏板模式的便捷操作，又不会因为动能回收太强导致乘员有晕的感觉。

10、会移动的充电宝-对外放电功能

下面说一个特别有意思的功能，就是本车可以作为一个巨型会移动的充电宝使用，官方叫做Super?E能量电站（放电功能），可以设置对外放电的百分比，利用本车自带的插排（可连接慢充充电口反向放电），可以给你任何220v的设备供电，是你长途、郊游等必备的好伙伴。想想，75度电的充电宝，你可以实现一切可能的玩法。

下面就是可以连接慢充口的插排，插入慢充口后放电支持220v家用电器使用。

一家人吃着火锅唱着歌，开着几何去郊游，真香！

中控大屏的功能有点多，限于篇幅，余下部分体验下篇介绍。还有上文提到的BOSE音响评测，有想看的小伙伴们请留言评论o(*￣︶￣*)o

（上篇完）本文作者氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

几何C来了！全球首款量产无人驾驶纯电SUV，配隐藏式门把手

众所周知，面对新能源汽车这个巨大"蓝海"市场，近几年造车新势力也不断涌现，小鹏、蔚来、威马等算是大家比较熟悉的品牌了，现在就连诸如索尼、恒大都开始跨界造车了，而各大传统车企也不敢示弱纷纷加速打造自己的新能源车型。

8月7日，吉利汽车新能源品牌几何汽车旗下第二款车型：几何C正式上市，新车共5款车型，补贴后售价区间为：12.98-18.28万元，根据车型配置不同，NEDC续航里程分为400km和550km两种。那么几何C有什么亮点？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

几何C产品亮点解读

在传统车企创立的诸多新能源品牌当中，咖哥觉得几何汽车算是最有调性的一个，在几何C身上延续了几何品牌优秀的设计和出色的质感，新车定位纯电紧凑型SUV，外观层面继续***用官方称为"多维流动生命体"的设计理念，前脸设计简洁而灵动。

头灯的设计官方称之为"光棱之刃"，内置80颗LED光源，凸显科技感。同时，新车前包围部分配备了主动式进气格栅，可根据车辆行驶速度调节开合角度，有效降低风阻系数。

车身侧面***用了悬浮式车顶设计，整个外观介于两厢车和紧凑型SUV之间，带有一些跨界风格。门把手***用了隐藏式设计，经过多处空气动力学优化之后，官方称之几何C的风阻系数降低到0.273Cd。车身尺寸上，其长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm，并配备了三种尺寸的五辐造型轮圈。

充电接口并不是左右对称的设计，交流慢充接口位于车身左后方，直流快充接口则位于车身右前翼子板处。车尾灯组同样***用设计感十足的贯穿式尾灯，点亮后拥有不错的辨识度。

几何C的内饰还是给到了不少的惊喜，整体延续了与几何A相同的内饰设计，简约而富有科技感，包括***用了家族式双幅式方向盘、5英寸全液晶仪表盘及12.3英寸悬浮式中控液晶屏都配备于车内，进一步提升了车内的科技化氛围。

平底两辐方向盘的造型与几何A完全一样，大小适中，手感不错，5英寸的全液晶仪表盘集成在方向盘的转向柱上，虽然尺寸较小，但实际使用性还是不错的。

顶配车型还配备了HUD抬头显示器，可以把导航、时速、主动安全等关键信息投影到驾驶员的视线前方，咖哥觉得这个设计还是很不错的。

整个车内的实体按键可以说非常少，与驾驶相关的功能主要通过多功能方向盘和仪表盘来控制，其它功能基本都在中控区域一块12.3英寸悬浮式触控大屏上，其车机系统应该与几何A相同，搭载了GKUI吉客智能生态系统，功能比较全面，用户体验也不错。

空调控制面板被集成到了空调出风口下方，全部***用实体按键，而非几何A上的触摸按键，咖哥觉得实体按键使用起来会更加便捷，并在下方留出一个放置手机的储物格，带有无线充电功能。

此外，车内的换挡杆依然是大家熟悉的旋钮式结构，换挡旋钮前方是一组极具特点的蜂巢网格状按键，官方称其为E-Touch中央超感触控区，在几何C上优化了强光下很难看清的问题，增强了易用性。

座椅***用了皮质和织物两种材质，其包裹和两侧支撑性不错，此外，几何C还***用了大面积的全景天幕，增强了车内的***光和空间感，遗憾的是无法开启。

后排空间是很多人关注的一个点，毕竟几何C的车尾***用溜背的设计，对头部空间来说咖哥觉得或多或少还是有一定影响，不过2700mm的轴距能提供不错的腿部空间，满足家庭五口出行也是没问题的。

后排座椅材质和前排保值一致，带来不错的乘坐舒适性，美中不足是后排地台还是有些凸起，好在后排独立出风口及一个USB充电接口。

几何C的行李厢还是比较规整的，容积为340L，在行李厢地板下方有存放补胎工具和便携充电器的隐藏储物格，另外后排座椅可以按比例放倒，可以扩展至1150L的空间。

动力方面，几何C将搭载来自于日本电产的永磁同步电机，其最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩为310N·m，并配备了几何汽车自主研发的SEM能量管理系统，从而让表显续驶里程与实际续驶里程更为精准，提升了冬季、拥堵等极端路况下的续航里程，其NEDC续航里程按照车型分为400km和550km两个版本。

底盘结构为前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的组合。

和竞品相比，几何C值不值得购买？

几何C在保持几何A优秀设计的同时，在空间方面还是得到了明显的提升，同时在续航和动力方面也有一定进步，此外，值得注意的是几何C将来自于几何+平台，官方称该平台是一个"科技出行创意共享站"，几何C还将开放底层数据，从而实现共享、智能、网联，汲取用户/行业专家的想法和创意，达到持续进化的目的。

几何C也要面对同级竞品车型的竞争，包括：宋Pro?EV、小鹏G3、威马EX5、北汽新能源EX5等车型，和价格相近的小鹏G3相比，小鹏G3官方补贴后售价区间为：14.68-19.98万元，NEDC续航也分为460km和520km两个版本，续航520km车型起步售价为15.98万元。而几何C入门版车型续航里程为400km，相比小鹏G3入门版460km是要短一些，但几何C的长续航版本续航达到了550km，比起小鹏G3还是有一定的优势。结合品牌及车身尺寸及续航里程对比，咖哥觉得几何C入门版车型和小鹏G3实力差距并不大，而且起售价格也要比小鹏G3便宜1.7万元。

综合来说，几何C拥有时尚的外观、丰富的配置以及更长的续航，同时也有着吉利汽车完善的售后服务体系，关键是几何C还配备了SEM智能能量管理系统，更为精准的实际续航里程以及冬季续航里程有效的解决了用户对于新能源汽车续航的痛点，还是一款很值得推荐购买的纯电紧凑型SUV！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

几何品牌第二款车几何C有何亮点？性价比如何？

昨天本是一个大型撒狗粮的节日，但是因为疫情大家都关在了家里，当然这并不影响车知事在朋友圈吃尽了狗粮。

情人节，对于所有人来说都是一个浪漫充满爱意的日子，吉利汽车原本也是将吉利ICON的上市发布会选定在2月14号，但是因为疫情不得不延期，期待了那么久算是有点点可惜。但与此同时，吉利汽车旗下几何汽车在当天宣布了一个重磅消息，旗下首款SUV车型命名为几何C，新车内部代号为GE13，也算是给了大家一丝丝的安慰。

从吉利发布了几何C的预告图到新车正式定名其实也就一个月的时间，作为几何汽车旗下的第二款产品、首款纯电动SUV，几何C绝对是足够的吸引人的眼球，因为新车搭载了吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，无人驾驶技术按照L4级标准开发，且功能可持续迭代升级，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。

无人驾驶技术在近两年一直都是一个热门话题，也是所有车企共同努力的一个方向，而几何C将成为全球首款量产无人驾驶纯电SUV，可谓是噱头十足，而且无论是针对整个汽车行业，还是对于消费者来说都是非常了不起的。

在外观部分，几何C也是很有看头，前脸***用封闭式中网设计，整体线条流畅、充满动感，***用了时下流行的悬浮式车顶设计，非常运动，车尾处的贯穿式LED灯组科技感十足，同时，几何C的侧面跟几何A一样也***用了隐藏式的车门把手设计。

内饰部分，根据此前曝光的谍照可以看出几何C***取了与几何A非常相近的内饰设计，包括双辐式方向盘、线条飘逸的下部中控台、旋钮式换挡机构、小尺寸液晶仪表盘以及中控大屏等。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4432mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm。

动力及电池部分，新车将搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW；配备来自于宁德时代的动力电池，但电池组容量以及续航里程暂时未知。不过值得一提的是，几何C将***用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升20%左右。

写在最后

众所周知，吉利汽车在自主品牌中是当之无愧的老大哥，产品布局完整，销量也是遥遥领先，除此之外，吉利的高端子品牌领克也深受年轻人的喜爱，而几何汽车作为吉利的高端纯电品牌，“背靠大树”，相信同样会得到消费者的一致认可。值得一提的是几何汽车旗下的首款纯电动轿车几何A已经跻身成为中国新能源市场销量榜TOP5车型，市场爆发力可见一斑，由此，我们更加期待几何C的到来。

“来自网络，如有侵权联系删除”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

除了两年7折回购，几何C还放出了哪些大招？

吉利汽车旗下的新能源品牌几何汽车，推出的几何A具有很不错的市场表现，吉利汽车为了进一步占据新能源汽车市场，也将推出几何品牌的第二款车型，也就是几何C。从目前来看，几何C的性价比表现还是很不错的。?

几何C最大的亮点之一是搭载了吉利汽车旗下最新的智能网联技术，很有可能会成为全球首款量产无人驾驶纯电SUV，也就是智能化将成为几何C的标签之一。几何C所搭载的“智感循迹无人驾驶系统”，将会是全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，会极大减轻驾驶者的驾驶压力。?

在外观设计上，几何C整车线条流畅，前脸帅气拉风，颜值算是比较高的。同时，基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造的几何C，具有诸多先进的技术，比如说ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统以及车身轻量化等技术，这些技术功能不仅可以提高车辆的续航里程表现，还可以提高驾驶者的用车感受，着实给力。?

综上所述，吉利汽车的几何C整体产品表现可圈可点，性价比也不错，市场前景还是值得看好的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文/腾马丁博士

车图腾出品，转载请注明出处

●?●?●

8月7日，吉利旗下中高端纯电品牌几何汽车发布了第二款车型、也是该品牌首款纯电SUV——几何C。新车共推出NEDC?400km、550km两个续航版本共5款车型，综合补贴后售价为12.98-18.28万元。

从地缘来看，几何C的发布会选址在杭州西湖，是吉利汽车的大本营；从定位来看，不同于大多数高端纯电汽车的花哨概念，几何C“耿直”地定位为“真能跑纯电SUV”。这里有两个重点：“真续航”与“真保值”，精准直击纯电动车续航和保值率两大用户痛点。

这一次，C，会不会是你的选项？

▌?里程焦虑，焦虑的到底是啥？

几何C的两个续航版本，分别为400km和550km。平心而论，这两个数字虽然不处在行业最顶端，但对于城内出行完全无焦虑，城际出行也基本够用。

但几何C想强调的是另一个问题。

丘吉尔说，唯一的恐惧就是恐惧本身。电动车之所以产生里程焦虑，“电不够用”只是焦虑之一，另一大焦虑是“虚电”焦虑。相比于电池总电量的恒定值，用户更焦虑的是余电实时显示的偏差，以致于途中总是心里没底，久而久之对车子失去信任。

几何C的“真续航”，就是让你更有底。

几何汽车自主研发了一套行业首创的系统，叫做SEM智能能量管理系统。这套系统很有意思，它能实现两方面的功能：

一方面是常规操作：在续航方面开源节流，包括蓄能、节能、回能，尽量延长里程；

另一方面是很有差异化的优势——控能，也即以算法为核心，精准计算实际续航的精准度。

具体来看，几何C搭载高密度大容量电池包，达到了同级独有的183.23Wh/kg，搭配最大效率达到93%的三合一电驱系统，再通过0.273超低风阻设计，几何C续航能力更强；

同时，几何C搭载博世IBOOSTER能量回收系统，制动能量回收效率接近100%，行驶过程中约30%续航来自于能量回收，进一步达到节能的效果。

最精彩的是控能。

几何C***用行业独创SOC续航里程算法，融合VCU整车控制器与BMS电池管理系统，通过四套SOC计算逻辑加权，能实现怎样的效果？

答案是，实现表显剩余续航与实际续航精准度接近100%。

并且，越开，续航越准。

这一结果，实际上精准契合了用户的真实需求。用户想要的并不是一台官方续航多高的电动车，而是一台不虚标、不打折、不注水的真实续航电动车。

充电方面，几何C配备铂金超效快充，这也是同级独有，400km版车型最快仅需30分钟即可完成30%-80%充电过程，550km版车型最快仅需38分钟即可完成30%-80%充电过程。

▌?电动车焦虑，还有啥？

潜在消费者对电动车的考虑，除了续航，另一大问题就是残值低。

根据2018年《中国汽车保值率报告》显示，主流新能源汽车3年平均保值率32.3%，普遍低于同级别燃油车。

这里面，一方面是不保值，另一方面是电池损耗太快，二手流通受阻。也就是说，不仅卖不上价，还不好卖。

依托吉利汽车百万辆体系，几何C有底气解决这个痛点：做出行业首个整车、官方保值回购承诺，按补贴后指导价2年7折保值回购，可直接返现。

注意，这是官方的承诺，这就完全解决了残值焦虑。

此外，发布会上，几何汽车还公布了一系列超值权益，如首任车主2年免费充电、终身免费基础保养，送充电桩及安装服务、终身免费流量、赠送2年0息贷款，并可享受终身道路救援、终身电芯质保、终身N对一VIP服务、享GEO推荐官千元礼遇等，为用户保驾护航。

▌?看产品，到底选不选C？

现在整体看一下产品素质。

先看最重要的动力。几何C搭载峰值功率150kW、峰值扭矩310Nm的永磁同步驱动电机，百公里加速6.9S，起步加速（0-50km/h）仅需2.9秒。这组数字，在紧凑级市场是很拿得出手的。

再看科技配置。在全面迈进“科技吉利4.0时代”的当口，旗下高端子品牌?的智能配置肯定是亮点。几何C搭载了L2+智能***驾驶系统、GKUI19吉客智能生态系统和车规级CN95防护系统。此外，HUD投影式数字平显系统、7英寸投影显示、12.3英寸触控大屏和mini仪表能实现三屏互联，确保安全的同时更提升科技感。

几何C的外观可用一个“流畅”来形容，很贴合电动时代前卫的审美观，很有辨识度。新车配备了296颗高亮LED灯源，还具有能量脉冲呼吸灯、体感识别迎宾模式，造成了一种“灯的语言”，这是同级独有的，更新了自主品牌的人车交互模式。

内饰方面，几何C承袭几何A的极简科技座舱氛围，中控台下方配备一款全触摸式设计副仪表盘，搭配同级领先的律动环抱式氛围灯。值得一提的是，新车配备同级独有的高保真BOSE音响，彰显豪华感。

▌?几何C，重任几何？

几何C的定价有三个门槛：

入门版本补贴后起售价为12.98万元；550公里续航版本则仍旧保持在16万元以上；顶配版本售价18.28万元。可以看出跨度非常大。

为啥要这么定？

一来，定位紧凑级SUV的几何C，目的明确，就是来跑量的。入门版定价12.98万元，大幅低于几何A上市时15万元起的售价，意图明显；

二来，高续航版本包括顶配车型定价还是很高，16-18万元，证明几何C也绝不因为跑量的使命而降低身价，保证高端定位不低头。

几何品牌销售公司总经理刘智丰直言几何C的跑量定位：“我们希望几何C在私人市场可以有更好的表现，跻身细分市场前5名，月销量突破1000辆，这是几何C坚定不移的目标。”

我们知道，新能源市场的70%用户是网约车、出租车，13%是公共用车、分时租赁，只有17%的用户是私人购买。那么，几何C的目标用户是谁？

刘智丰表示，“新能源行业要想发展壮大，必须加速培育私人消费市场。”因此，几何C的目标就是私人市场。“我们将全力做好从销售到服务的各方面工作，争取让几何C实现预期销量。”

实际上，几何汽车对电动车市场有清晰的规划。刘智丰表示，今年年底，几何品牌将会推出全新车也是第三款车型——几何T，以满足网约车和出租车市场。行业普遍认为，随着疫情状况好转，网约车和出租车市场基本恢复正常。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。