具体在售款型如下：
1：3.0升 290马力 机械增压 :
2012款 45 TFSI quattro舒适型 92.80万 ,驱动形式：前置四驱 变速箱：8挡手自一体
2012款 45 TFSI quattro豪华型 99.80万 驱动形式：前置四驱 变速箱：8挡手自一体
2：3.0升 333马力 机械增压
2012款 50 TFSI quattro舒适型 116.50万 驱动形式：前置四驱 变速箱：8挡手自一体
2012款 50 TFSI quattro豪华型 122.50万 驱动形式：前置四驱 变速箱：8挡手自一体
2012款 50 TFSI quattro尊贵型 136.20万 驱动形式：前置四驱 变速箱：8挡手自一体
3：6.3升 500马力
2012款 W12 6.3FSI quattro 249.80万 驱动形式：前置四驱 变速箱：8挡手自一体
奥迪a8多少钱
最新海外车讯来了！
日前，奥迪在美国地区开售奥迪A8?Plug-In插混车型，起售价94000美元，运输费为995美元，最终起售价为94995美元。至此，BBA三个品牌在北美全部铺设旗舰级插混轿车。按照价格看，A8插混的起售价其实低于宝马7系插混与奔驰S级插混，其中7系插混官方起售价为96545美元，奔驰S级插混起售价为110745美元。不过两款竞品市场已出现终端优惠，7系平均优惠后起售价为85***5美元，竞争力更强，而奔驰S级插混平均优惠后起售价为104026美元。
A8插混价格确实不便宜，但如果用它和普通版本55?TFSI相比的话，也只贵出了1万美元。未来上市后，还可以享受联邦税收的减免政策，可减6795美元，另外还能享受一些国家补贴。
性能方面，A8插混使用3.0T?V6与电机组合，拥有330千瓦的综合功率，700牛·米的综合扭矩，纯电续航仅为27公里。标配Quattro全时四驱，匹配8AT变速箱，0-60英里加速不到6秒，极速可达241公里每小时。
作为电气化重点车型，那么在设计上便有了新的调整。比如说车头前杠造型有所改变，另外车尾左侧额外开了个口安放充电端口。轮毂***用19英寸，内饰使用了新的照明样式。液晶屏UI界面有所调整，用来显示混动信息。并且在中控台中控屏下方加入了EV纯电触摸键。
角师傅点评：
前段时间，奥迪公布了2020年中国区新车***，其中便有A8L插混新车发布，发布日定在2020年12月，所以我们要开上这款车还要等上一段时间。目前国内宝马7系插混起售价为106.8万，奔驰S级插混起售价为175.8万，至于未来新A8L插混国内定什么价，大家心中已经明白了吧。
入门款降价15万多，入手奥迪A8的时候到了吗？
1.奥迪A8(参配|报价)是奥迪旗下的中高端车型。其定位与奔驰S级、宝马7系相同。奥迪a8***用了全新的全铝车身，不仅强加了坚固性，还减轻了重量。那么奥迪a8和这款车型的落地价格是多少呢？让我们看一看。
2.2021款奥迪a8售价70万元。
3.2021款奥迪a8最新款5款在售，指导价84.28-19.428万元。下面是奥迪a8的详细价格。可以看到，奥迪a8每款车型都有15万元左右的优惠降价，其中最受关注的车型是奥迪a8的舒适性，优惠后的裸车价格为70.79万元。
4.奥迪a8以79万元落地。
5.根据以上关于奥迪a8多少钱的信息，我们可以算出奥迪a8的落地价格，如上图所示。以裸车价70.79万元计算，购置税62646元，车船使用税1600元，交强险950元18532元，奥迪a8落地价79.21万元。
6.出色的电源配置
7.动力配置方面，奥迪a8***用了2.0T高低功率和4.0T功率两种动力组合。其中，4.0T发动机***用V型八缸涡轮增压技术，最大输出功率338kw，最大扭矩660n.m，配备8速手自一体变速箱。这款车型百公里加速只需要4.4秒，可见这款车型非常厉害。
8.通过这次讲奥迪a8多少钱，可以看出奥迪a8的价格是比较贵的。
百万购车补贴
在国内市场奔驰、宝马、奥迪几乎已经形成三足鼎立之势，比如在B级轿车领域，奥迪A4?宝马3系、奔驰C级这三款车型基本是你争我赶，第一名能花落谁家，并非完全固定。但是在D级豪华车市场，奥迪A8似乎从来都不是奔驰S级、宝马7系的敌手，销量基本会落后于后两款车型。相对来说，在这个顶级领域消费者似乎认为奔驰或者宝马的吸引力会更强一些。
不过奥迪A8自从换代之后，可以说它真正将科技奥迪这四个字展现到了极致，奥迪将自家诸多尖端技术都落地到了A8身上， 整体产品实力大增。而且，奥迪A8在终端优惠也令人意想不到，根据当下汽车之家的报价，某些地区A8的优惠幅度已经高达15-21万左右，原价83.88万元起奥迪A8，现如今68.37万元就能拿下，比优惠之后仍需要82万多的奔驰S级便宜了14万左右。
奥迪A8应该是这三款D级豪车中最为年轻化的车型，***用了奥迪最新家族化设计语言，多边形格栅尺寸巨大，几乎占据了整个前脸，棱角分明的样式也更显激进，富有视觉冲击力。两侧矩阵式LED车灯加入了激光光源，点亮后效果相当科幻，无愧于奥迪灯厂之名。
这一代A8不再像曾经那样具有浓烈的商务气息，车身上也加入了更多凌厉的线条，更显干练霸气，贯穿整个侧面的腰线，配合长达5米3的车长数据，整个车身确实显得极为修长。A8的车尾亮点也不少，整个尾部层次感很丰富，同时贯穿式尾灯已经成为当下的流行，不过在这款A8上面还配备了独特的OLED技术，它可以根据环境主动调节亮度，而这也可以提高后方行车安全性。
奥迪的数字座舱化设计理念在A8车内完美的展现了出来，它并非传统奔驰那样能给人扑面而来的豪华感，A8的中控台可以说简洁到了极致，一眼看过去几乎没有什么复杂的设计，但是细细品味，却发现到处都小心思。
钢琴烤漆面板与中间的10.1英寸屏幕融为一体，使得屏幕看起来更大，仪表盘也使用了12.5全液晶显示，并且下方的空调操控区也是全触控设计，尺寸达到8.6英寸，中控台面几乎几乎找不到一处物理按键，在汽车熄火之后，空调出风口也将被隐藏起来，整体视觉效果非常整齐划一。
另外，在顶配版本上面，奥迪A8还配备了两块10英寸的后排显示屏以及一块5.7英寸的中央操控屏，并带有诸多功能，包括拨打电话等等，这一代奥迪A8车内确实处处在诉说着它的科技魅力。
作为D级豪车，奥迪A8的长宽高分别达到了5302/1945/1487毫米，轴距3128毫米，空间自然是丝毫不用担心。而且作为行政级定位座驾，奥迪A8同样还推出了4座版本，无惧任何商务场合。副驾驶座椅靠背还能向前翻折，后排乘客可以随意进入“老板躺”模式，座椅均配备了加热、***、通风等功能，舒适度已然可以想象，堪称陆地移动商务舱。
A8搭载了3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率有286马力与340马力两种，峰值扭矩分别为450牛米与500牛变，匹配8挡手自一体变速器，以及48V轻混系统，全系均配备了quattro全时四驱系统，空气悬架、可变悬架调节功能，整体路面适应通过性以及舒适性都非常强大。性能方面，百公里加速时间分别为6.6S与5.7S。
这一代奥迪A8并没有与奔驰S级正面抗衡，而是将自家的科技优势放大到了极致，塑造出了更为独特的产品形象，奥迪A8的产品力无疑很强大。不过话又说回来，顶级豪华车市场很多时候拼的并非本身产品力，而是依赖品牌价值、文化输出等等，奥迪在这一方面始终不如奔驰，或许这也是如今它在终端大降价的原因，不过如此大幅度的降价，也不得不令人感慨，豪车的水可真深！！！
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