在此次上海车展品牌发布会中，阿维塔品牌的主题为“情感智能 悦己而行”。作为拥有三个大佬作为背书的造车新势力品牌，阿维塔给我的印象一直有些类似轻奢品牌的感觉，这主要是因为旗下首款车型阿维塔11的整体设计确实足够出彩。
阿维塔此前在售车型仅有双电机版本，售价区间从34.99-60.00万，价格跨度还是相当大的。当然上市后用户反馈，对阿维塔11综合品质非常满意，特别是整体设计以及车辆内装部分。但是希望能够推出单电机版，在续航上更有竞争力，且性价比更高一些。就在上海车展前夕，阿维塔11单电机版正式宣布上市，共推出3款车型，售价分别为31.99万、34.99万、38.99万。那么，单电机版本的表现如何，我们也进行了实拍，跟随我们的镜头一起来看看吧。
让人惊喜的是，如果想简单的从外观部分来分辨，阿维塔11是性能更强的双电机，还是续航更给力的单电机，这是非常困难的。无论哪个版本，都并未在设计上进行区别对待，这一点还是很有大厂风范的。
设计理念部分，同样具有大厂气势，纯粹且极具未来感和力量感的外观设计，即便是初次想见，也会给人留下深刻印象。前脸为碟翼式设计，双LED曲率日行灯光，配合分体式灯组设计，符合当前的主流，同时足够个性。封闭式前脸搭配底部简单的熏黑处理，简洁却不失美感。
车身尺寸部分，长宽高分别为4880/1***0/1601mm，轴距为2***5mm，整个尺寸还是相当克制的。侧面造型圆润之中，与流畅且富有力量感的线条融合，优雅大气且足够动感。底部的黑色护板设计，使得日常使用小剐蹭维护成本更低，同时也削减了车身的厚重感。同时，后门底部镶嵌的标识，则增加了一定的精致感。加之四个车门均***用无框设计，动感轻奢的范儿这不就来了么。
同时，轮圈的设计还是非常出彩的，双色多条辐运动轮毂造型让整体侧面更加饱满。同时在尺寸上，除几款40万以上的四驱版本***用22英寸轮圈外，其余版本都***用265/45 R21，让整车在视觉上更加饱满。
侧面能够看到，阿维塔11***用近似轿跑车的设计风格，但来到尾部就会发现，其实是使用了近似三厢车的设计理念。尾窗整体向内收缩，通过顺滑的线条进行收尾，还是相当有个性的。遗憾的是，单电机版本并未配备电动后尾翼。
灯组部分整体还是相当简洁的，贯穿式的LED灯带，显示效果出色，点亮后整体还是非常均匀的。加之整个车尾相对饱满的设计，与整车风格还是很搭的，并没有那种分裂的感觉。
车内部分，阿维塔官方则主打情感智能空间，环抱式的设计加之中控多媒体屏幕后方的Vortex情感涡流设计，与环绕式动效氛围灯结合，仿佛置身于未来。屏幕部分，如我们所见，主副驾驶前方的全液晶仪表以及副驾驶前方的屏尺寸相当。多媒体屏幕尺寸稍大些，标配智能语音交互、情绪识别、手势控制、疲劳监测、离车座舱感知、哨兵模式等等。
同时，后备厢空间还是相当规整的，且由于尾门***用液压挺杆设计，并不会入侵内部空间，所以阿维塔11的后备厢内部可用空间也是要优于多数车型的。（与三厢造型的三厢车型相比）
动力部分，单电机版本***用后驱形式布局，单电机最大功率为230kW，最大扭矩为370N·m，官方百公里加速分别为6.6s和6.9s，续航则分别为600km和705km（均为CLTC工况）。同时，在智能驾驶***硬件配置部分，单电机版本与双电机版本相同，激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达及摄像头等均有搭载，且***驾驶能力与双电机版本保持一致。
总结：
单电机版本的上市，为用户提供的更多的选择。首先个人认为阿维塔11这款车型是具有很强的轻奢属性的，特别是整车外观内饰的设计部分。所以愿意为这款车型买单的用户，相信更多的是看重车辆的颜值、可靠的电气化与电池部分。同时在行驶品质部分，阿维塔11也保持了这个级别该有的水准。虽然会有不少人看中车辆的性能，但拥有更长续航，同时想要彰显个性的用户，自然会选择更适合自己的单电机长续航版本。
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汽车行业有句“老话”——上半场是电动化，下半场是智能化。基于此，智能化也就顺理成章地成为了新能源汽车时代方兴未艾的新话题。
大魔王特斯拉想要抢占高地，蔚小理有自己的别样心思，小米、百度、华为等跨界而来的企业夸张积极……
这种汽车市场对于智能化的追求，本该是一件好事儿，但却又往往引申出另外一个争论：何为灵魂？
“华为HI模式有三个主机厂合作，现在只剩下一个。”
不久前的中国电动汽车百人会的论坛上，余承东毫不避讳地说出了华为的困境，而这也正是“灵魂论”的后遗症。
不难发现，即使过去将近两年多的时间，灵魂论的论调依旧经常被行业市场所提及。尤其是对于华为“标签”载入车企产品的操作，行业、市场，甚至是消费者群体，都在以“伤害性”“侵占性”，看之、待之。
但，事实真的是这样吗？智能汽车时代，车企想要构建起自己的护城河，想要抓住灵魂，需要的不是闭门造车，而是强强联合，共同开创新天地。阿维塔和华为的合作正是这样，是行业未来发展趋势的正确解法。
在阿维塔看来，灵魂不在于软件，也不在于硬件，智能电动汽车新时代品牌的灵魂在于用户洞察，在于整合创新的技术为用户创造新的体验。
也正是因为基于这样的清晰认知，阿维塔才在业内首创CHN合作模式，并有能力、有实力，在短短一年多时间内实现首款车型的量产上市，进而打破行业以硬件配置区隔价格的“潜规则”，成为唯一一个全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案的品牌。
4月16日，2023华为智能汽车解决方案发布会正式举行。
会上，华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0发布，进一步提升了高速、城区和泊车环节的感知、判断、决策、执行能力。通过多传感器融合感知，ADS 2.0能够有效识别侧翻车辆、落石等异形障碍物，并减速刹停，让出行更安全。
用余承东的话来说，绝对是“遥遥领先”。
作为华为的核心战略合作伙伴，阿维塔将首批全系迭代华为高阶智驾系统ADS 2.0。今年下半年，阿维塔11还将搭载原生华为HarmonyOS车机操作系统，为用户带来常用常新的用车体验。
值得一提的是，到2024年底，阿维塔预计还将推出3款全新车型。阿维塔科技还将与华为进一步扩展渠道合作，预计上半年将进入20+线下门店。
不论是任正非再次签署的5年不造车文件，还是财报会议上徐直军的公开表态，都表明HI模式就是未来华为汽车战略发展的重要方向，更是其成为新能源汽车时代“博世”的必由之路。尽管此时的风浪依旧不曾停歇，阿维塔选择当仁不让。
截至目前，阿维塔11 的智能驾驶功能累计行驶里程超百万公里，APA智能泊车***累计使用超过22万次。而且这些数据，还在持续不断攀升。而阿维塔和华为双方，更是将坚持深化战略合作，目前已有多款后续车型正在开发，将智能进行到底。
“这是一个中长期的事情，我们要因为相信而看见，不能全都是因为看见而相信。中国汽车真的要换道超车，要占领未来，成为新的引领者必须要这样。”?
正如谭本宏所言，阿维塔坚持智能化方向，希望率先通过实现规模化来引领行业的变革。而阿维塔的长期主义，便是ALL IN智能驾驶，并由此进一步构建出无法逾越的品牌护城河。
于智驾普适性下构建差异化领先优势，阿维塔坚定前行。
“好马配好鞍”
基于独特的CHN合作模式，阿维塔与华为本身就是一种风险共担、利益共享的深度绑定。
各方集中优势***共同打造全新一代智能电动汽车技术平台CHN，从底层打通，拥有更强的协同性，华为已经融入到阿维塔的品牌基因。双方强强联合，共同“逐鹿”智能电动汽车时代。
得益于华为的强势赋能，阿维塔正走上一条与众不同的智能之路。这一战略合作，不仅为阿维塔带来了无与伦比的产品力提升，还使得其智能驾驶、智能座舱等新时代“功能”的全方位、多维度的领先。
在4月16日华为智能汽车解决方案发布会上，余承东对阿维塔11的智能驾驶盛赞不已，他谈到：“阿维塔11有非常酷的外观，非常优异的车载行驶的静谧性、驾驶的操控性，同时高阶智能驾驶***性能非常强悍，NCA使用导航***越来越多，上市后泊车数据在迅速飙升，获得非常好的口碑，遥遥领先！”
同时他提及，阿维塔11目前的高速接管里程数现在已经达到95公里，现在已经做到超过100公里了，年底做到超过200公里，谭总（阿维塔科技董事长兼首席执行官：谭本宏）的阿维塔11从深圳开到上海，大概1600多公里，只接管了两次，希望以后零接管。
值得一提的是，对于华为的领先技术，阿维塔不是单纯的拿来主义，而是会依托长安汽车对车和用户的理解，实现对华为的多维场景数据反哺，助力华为最快实现C端高阶智能驾驶天花板能力落地和行业领先OTA迭代效率。
比如面对路边车位，经常会出现轮毂刮擦路肩的情况，阿维塔和华为联合开发了AVM轮毂视图；再比如，针对智能驾驶，阿维塔邀请了礼宾车司机参与调试，使阿维塔11的变道、转向、上下匝道更像人类老司机，提升用户体验。
所以，即使是同样搭载ADS 2.0和原生HarmonyOS车机操作系统，阿维塔也能凭借自身的优势，为用户带来更佳的使用体验。而这，也正是为什么华为HI模式能与阿维塔如此“融洽”的原因所在。
然而不容忽略的一点，作为一个汽车品牌，虽然智能化会作为长期产品核心而存在，但阿维塔依旧需要完善的发展战略、充实的产品体系，以及持续提升的消费者认可度，才得以寻找到真正的价值。
好消息，阿维塔已经蓄势待发，坚定地举起了“价值”旗帜，以阿维塔11为先锋，携手华为，率先开启了智能化赋能的“价值大战”。
始于智能，忠于价值
经历3月份汽车市场降价潮的洗礼，无论是传统车企孵化的“新实力”，还是逐渐走向成熟的造车“新势力”，都不得不重新整理规划自己的发展战略，以求得自身品牌价值、产品价值的确定性。
阿维塔，也不例外。那，什么才是真正价值？
智能化是价值，舒适性是价值，甚至车型外观的出色表现，也是价值的一种。总得来说，此时阿维塔的价值主要由两部分组成，一部分是长安、华为、宁德时代三者合一的品牌价值，另一部分则是智能化等各种技术加持下的产品价值。
以智能为始，成就以价值为核心的长期主义，才是阿维塔始终坚持的。
所以，对于华为的领先技术，阿维塔并不是单纯的拿来主义，而是依托长安汽车对车和用户的理解，将自己的造车经验倾注其中。退一步讲，阿维塔并没有选择技术躺平，而是与华为共创共赢，一起来做中国乃至全球最好的智能电动汽车。
正是基于这样的发展战略，阿维塔才能携不可阻挡之进取之势，在整个汽车大盘中，准确地找到自己的位置。
最直接的证明便是，截至4月5日，阿维塔11累计交付超过了6000辆。
相对于其他新势力品牌首款产品的前三个月交付量，阿维塔11的起量速度最快。同时，在3月份中国品牌30万以上纯电车型的上险数上，阿维塔11更是拿下了第一的亮眼成绩。
据了解，在未来一年半的时间里，阿维塔还会推出三款全新产品，将全系标配ADS 2.0、华为智能座舱。同时，阿维塔11预计还将于今年上半年进入20+华为门店渠道，以北上广大型城市为主。
阿维塔如此坚定地与华为站在一起，让华为看到了HI模式成功的可能性。所以也不难预见，华为必将会对阿维塔做出一定的***倾斜，不论是销售网络，还是技术、营销手段等，两者的合作前景，会愈加光明。
恰逢新时代汽车市场“价值战”的来临，阿维塔已经做好了准备。在华为全方位支持下，凭借深刻的行业洞察、精准布局的细分市场，以及产品本身的出色表现，阿维塔有能力、有实力彰显自己的价值，进而树立起新能源汽车行业的智能标杆。
事实证明，阿维塔与华为的合作已经进入到良性循环。阿维塔凭借快速爬坡的销量，成为了当下最受瞩目的华为汽车合作伙伴；在真金白银的收益面前，华为也必将在技术、渠道等领域向阿维塔做出更大力度的***倾斜。
谭本宏表示：“阿维塔将长期地、坚定地选择与华为站在一起，共创共赢，共同打造中国乃至全球最好的智能电动汽车。” 穿过风浪，华为与阿维塔已然实现了互相成就。
我们常说新能源汽车发展前进的路上，布满荆棘；但与此同时，我们也会说，哪怕千难险阻，永远有人在路上。星光不负赶路人，阿维塔的路，会越走越宽，越走越长。
而在这个过程中，华为与阿维塔的故事、阿维塔与消费者的故事、汽车与智能化的故事，都会如期上演。
故事精彩也好，故事老套也罢，市场终会筛选出胜利者。尽管如今的汽车市场需求疲软、复杂多变、哀声一片，但同样值得相信的是，阿维塔能够凭借足够的韧性，坚定的价值观，开辟出属于自己的天地。
未来已来，拭目以待。
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