- 新能源汽车的电池或者电动机出现故障应该怎么办呢？
- 2021年纯电动汽车动力电池常见故障维修方法是什么呢？
- 常见的新能源汽车中电动机或者空调系统故障应该怎么去维修呢？
- 目前对于新能源汽车怎么去诊断维修锂电池故障和发电机系统故障呢？
低电压电池故障是新能源汽车的常见故障。在修复此类故障时，我们需要把握两点：第一，在使用保护板时，要结合具体要求，才能起到理想的保护作用，促进电池使用寿命的延长。第二，相关用户还应了解锂电池的具体存放时间，以便根据自身车辆情况选择合理的充放电方式。
一、做好维护工作
做好锂电池的定期保养。在新能源汽车中，电池是整车的核心部件，容易出现故障。因此，相关维护人员应定期对锂电池进行维护和测试，了解其使用情况、运行状态及相关参数。如发现异常现象和问题，可及时处理，避免问题拖延。对于新能源电动汽车，需要定期对电池进行检查和维护。车辆在使用过程中，必须防止蓄电池过度放电。车辆行驶时，要养成科学合理的驾驶习惯，避免踩油门踏板。因为突然加速会导致方形电池中电机之间瞬间大电流放电，容易导致硫酸铅结晶，对电池极板造成很大的损坏，缩短电池的使用寿命。行驶过程中，尽量避免在坑洼处行驶，防止动力电池碰撞造成电池损坏。
二、合理充电
在充电时间方面，也需要控制。一般情况下，电动车锂电池最好在电量还剩20%时进行充电，以免电量耗尽后直接充电，但不要每次都充电，只要电量达到超过 80%。这主要是为了保证电池内电极的活化，延长电池的使用寿命。电池仍然充满电，但电量不会太低或太高。电池处于循环状态，也可以延长使用寿命。在充电模式下，尽量选择慢速充电。如果充电方便，可以随时使用和充电，让电池得到很好的保养。一般来说，电动汽车的电池关系到车辆和电池的使用寿命。使用蓄电池时，应按要求定期保养，保持良好的驾驶习惯。同时，以慢充为主，快充为辅，让电池保持在最佳状态。总的来说，新能源汽车续航里程有限，不适合长途运输。因此，在车辆使用前，要做好里程规划，保证车辆合理的续航里程，做好充电安排，就近找充电桩，及时对车辆进行充电和延长，也是对新能源汽车低压电池的一种保护。
新能源汽车的电池或者电动机出现故障应该怎么办呢？
在新能源汽车中，动力电池是最为主要的内容，也是故障地高发所在。常见的故障名称、图标与作用具体详见图所示。常见的故障主要有动力电池故障、系统故障、SOC低、高压断开、无法上高压等故障。在维修过程中，针对这些常见的故障，主要是由于动力电池组的电量不足、单体电池的电压不足、单体电池的数据***集存在故障所导致。
在维修过程中，首先是利用车辆组合仪显示屏，或者是利用诊断仪对动力电池组的单体电压情况进行查看，再利用诊断仪对车辆故障代码进行读取，从而对故障原因进行确定。但是，如果全部的动力电池的单体电压较为接近且较低，主要是由于其电池组电量较低所导致，通过充电就能恢复。
如果电池的电压属于与大部分单体电池的电压相接近，只是其中的一节或者几节的电压较低，那么就可能是由于电池单体电压较低引发的故障。而之所以动力电池的单体电压较低，导致其出现的原因主要有两个：一是电池性能衰减；二是对电池电压***集存在错误。
可以尝试性地对车辆充电，如果电池组电量可以充满，则联系电池厂家予以解决，而如果无法对电池组进行充电，就需要直接联系动力电池生产厂家来处理。若所有的或者绝大多数的电池单体电压均是0V,那么就可能是动力电池的单体电压***集存在故障，可以直接与厂家联系解决。
而除了上述故障外，还可能出现动力电池故障、系统故障、绝缘报警、高压断开、无法上高压的问题，针对这一故障现象，主要是由于高压系统的绝缘电阻较低所导致，使得出现了绝缘故障，所以在维修过程中，需要切实加强对各种高压部件与高压线束的检查。
在进行绝缘电阻测试时，所***用的测试电压应大于等于动力系统标准电压的1.5倍以上的电压，在高压线束的绝缘电阻测量之前，需要将其两端与高压部件连接处彻底断开，并对高压部件的导电部位和其他外壳、车体进行电压施加时，需要保证足够的时间，从而确保获取稳定读数。若绝缘阻止不达标，那么就需要对此类高压部件与高压线束进行更换。
2021年纯电动汽车动力电池常见故障维修方法是什么呢？
针对新能源汽车电池问题，主要通过三步骤进行故障诊断以及维修。
第一，掌握电池内部结构。新能源汽车电池与普通手机电池不同，但都会因电池存在的放电隐患导致使用年限变短。汽车电池由多个电池组构成，一旦长期存放，硫酸下沉，使极板上、下部产生电位差，引起自放电。电池溢出的电解液堆积在电池盖的表面，使正、负极性形成通路。
因此当汽车电池放电现象严重，观察电池状态将电池放电，倒出电解液，抽出隔板，用一次性针管蒸馏水冲洗之后重新组装，加入新的电解液重新充电使用
第二，利用专业设备检测维修。当电池发生故障时，一般难以用肉眼区分开，必须使用万能表、电池检测器等设备进行专业检测评估。根据检测电池的电压、电阻以及冷启动电流，比较标准参数，了解电池的性能，判断电池是否更换。通过万能电表测量位置的缩小，精确找出故障区间，确保汽车电池的正常使用。
第三，对新能源汽车的控制系统进行检修。新能源汽车的控制系统作为“中枢神经”承担着关键责任。如若控制系统发生故障，务必断电后进行针对性检测。对于日常的维护保养以及检修需要制定详细的时间表。针对负责的电路接线，坚持“专业人做专业事”的原则。
电动机系统是否良好关系到汽车的安全使用，因此学习电动机系统故障诊断和维修技术十分重要。在电动机系统故障诊断和维修时主要***用仪器仪表检测和感官检测。
所谓感官检测法就是利用身体感官去判断异常，例如利用倾听法进行电动机系统运行的异响判断，利用研究观察法发现系统中的存在的火花、破损、变形等现象，甚至可以利用皮肤感受零部件温度变化。在前期的故障排查中，感官检测可以快速找出故障位置，方便开展后续维修任务。
仪器仪表检测法利用专门的设备进行研究。新能源汽车相对传统汽车有更多的仪器仪表，这些仪表展示的数据与正常情况下的示数对比，直接且准确反应汽车的故障信息，明确故障诱因。
当进行电动机系统故障维修作业时，对损坏的铁芯、转子、定子以及关键螺钉更换并做好润滑处理。另外对于这些常见的故障诱因，定期做好排查，维护发动机的正常运行。
以上就是小编的全部介绍，希望可以帮助到大家。
常见的新能源汽车中电动机或者空调系统故障应该怎么去维修呢？
单体欠压简单来说就是汽车动力电池内部分电芯因老化等问题而导致所在串欠压，是当前最为常见动力电池故障。一般来说，如发现仪表显示的最高（最低）单体电压与单体电芯的电压工作范围、报警阈值、厂家规定欠压标准不符，且车辆存在限速、无法行驶、行驶里程缩短等情况，即可判断动力电池组出现了单体欠压故障。
在确定故障类型后，即可利用调取历史数据与放电末期数据，确定单体欠压数量（即出现欠压故障的电芯串数），同时***用慢点状态更换低压单体的方式来确定故障点，并对出现故障的电芯进行更换。
与单体欠压故障相比，纯电动汽车动力电池的单体电压跳变故障虽然同样十分常见，但由于故障持续时间短，故障原因多，相关数据也难以收集，因此故障判断难度较高，维修时需要先了解电池的电芯电压工作范围、报警阈值等信息，并对电池组***压原理及线路加以熟悉，之后再询问车辆重启情况、剩余电量变化、仪表故障报警情况等故障信息。
在确定各方面信息后，还展开综合分析，判断其是否存在***压线虚焊、***压线插件接触不良等单体电压跳变故障原因，并根据具体故障原因来***取针对性维修措施。
除单体电压跳变、单体欠压等常见故障，纯电动汽车动力电池的其他故障也同样时有出现，如动力电池绝缘故障、电池组高压无输出、电池充电故障等，也都具有着一定的维修难度，在不同故障的原因、影响存在明显差异的情况下，维修人员还需熟悉各类故障的主要特征，以便于快速、准确地完成故障诊断，之后再根据故障原因、故障位置来制定针对性的维修方案。
例如当动力电池组出现绝缘故障时，其原因大多为高压线路漏电、部件损坏等，因此在维修时只需利用高精度的绝缘表逐步测正、负极分别壳体绝缘，以确定绝缘异常的位置，并对该处进行检查与维修。而如电池组出现继电器粘连故障，则可以先使用万能表测量（或直接截取数据）高压输出情况，待确定故障原因为继电器粘连后，再将电池组拆卸开来进行维修处理，其操作过程同样比较简单。
另外，由于很多纯电动汽车的动力电池故障都是因驾驶员使用不当所导致，因此在完成动力电池组故障维修后，还需告知驾驶员相关的故障预防要点，以免出现故障反复的情况，使其对维修效果产生怀疑。
目前对于新能源汽车怎么去诊断维修锂电池故障和发电机系统故障呢？
针对电动机运行过程中出现的定子绕组故障，例如断路短路或者连接错误的，首先需要检查开关以及接触器的触点是否正常，并且要检查逆变器的运行状态，针对定子绕组的实际故障进行定位并且修复；其次检查电源电压的各连接处是否完好，检查完毕后通电进行测试，若电动机能正常运行，则证明故障排除。
针对电动器通电后存在震动以及异响等故障，需要及时进行短路点修复，在定子绕组中通入适当的直流电，检查绕组极性是否正常，并且判断绕组的首尾端连接状态是否完好地利用螺丝刀，紧固接线柱的螺丝，并且利用万用表检查电动机的电源线是否存在***接故障以及断线情况，修复后进行检测。
另外，需要检查电动机的轴承间隙，避免振动的产生，调整气隙，并且重新进行平衡校对，更换转子以及定位转子绕组的故障点，转轴校直，重新检查铁芯或者重装铁芯，以排除振动故障。
针对使用环境影响因素导致的绝缘电阻较低等现象，首先需要利用加热烘干的方式进行水分蒸发处理，将绕组的油垢清洗干净之后，通过干燥、浸漆处理提升性能和质量，重新包裹绝缘层，并且要及时开展周期性绝缘层检测，对已经老化的绝缘层及时进行更换。
针对制冷剂以及制冷循环漏气现象，需要利用测漏仪进行测漏检查，并且及时定位渗漏点，进行修补，同时要补足制冷剂，切勿过量。针对膨胀阀或者管路堵塞的情况，需要及时清除堵塞物，若堵塞严重已经影响了管路的正常运行状态，需要及时更换部件；如果压力泡出现漏气现象，需要及时更换膨胀阀。
若制冷循环中出现了抽空不够或者在填充时存在空气进入等情况，需要及时停止作业，并且重新进行抽空加注作业；若依旧存在压力问题，需要及时更换储液罐、干燥器以及压缩机油。针对膨胀阀失效或者压力泡和蒸发器之间的连接中断现象，需要及时进行针对性地构建检查，并且重新连接或者更换已经损坏的结构。
在汽车不使用时，首先，应对锂电池定期进行电量检查，避免其处于亏电或放电的状态，定期做好充电工作，保障锂电池能处在电量充足的良好状态。其次，应将日常养护重视起来，当锂电池闲置时，应保障电池处在关闭状态。最后，在汽车不使用时，应保障车内灯光、空调等用电设备关闭。
在诊断锂电池的故障时，一般利用电子检测设备，如万用表等进行检测，对锂电池的电流及电压做测试，检测其有关参数是否正常。当发现参数异常时，应及时做对应的维修工作，必要时可对锂电池进行更换。若锂电池出现了控制器故障，则应在断电的前提下开展诊断及维修。
检修人员要对检修周期合理制定，一般每三个月对电池做一次完善检测。在维修控制器时，首先不能随意更改其接线，其次要及时清理表面灰尘，例如以高压气体、纯净水做冲洗，而在纯净水冲洗时，应保障水流为单向方向。
在该系统的故障诊断中，主要使用方式有仪器诊断及感官诊断。在仪器诊断中，一般需利用汽车内仪表盘，通过对仪表盘的观察掌握汽车的故障信息，再及时对故障做判断。
在感官诊断中，可利用人体感官做判断，例如以耳朵倾听汽车的异响状况，以眼睛观察汽车电路的破损状况等。在故障排查中，感官判断能提供重要依据，帮助检修人员掌握故障位置，为后续维修打好基础。
在维修电动机系统的故障时，诊断的准确性是重要的维修基础。而机械故障是电动机系统的常见故障类型，如铁芯故障、轴承故障等。在维修养护上述故障时，首先应将日常保养重视起来，定期进行润滑剂的添加；其次应对铁芯、轴承状态进行定期检查，当发现其出现严重磨损时，应将其及时更换。
当发动机无法启动时，在故障诊断中应首先检查启动装置，检查其是否出现导线松动等问题，再进行后续的处理工作。
标签： #故障
