- 易车早报：丰田氢燃料电池车在广州运营/北汽与广汽合建超充
- 特斯拉超级充电桩充电怎么收费？
- 采用液冷技术 特斯拉北京V3超级充电站正式亮相
- 广汽埃安超级充换电中心落地广州
- 特斯拉在华已建成300多个超级充电站，形成“特斯拉指数”？
- 特斯拉8月新建充电站23座 年底前计划建4000个充电桩
- 充电15分钟续航250km！北京首座特斯拉V3超充站落成！
- 加速布局新基建｜特斯拉半年要建4000个V3超充桩
易车讯? 近日，我们从相关渠道获悉，继广汽官方表示石墨烯基快充电池以及硅负极电池将于今年年内投产之后，其超级充电站也于日前被发现，从图中数据来看，该充电站最大功率可到600kW，是特斯拉最大充电功率的两倍有余。
据了解，广汽石墨烯基超级快充电池已按照***开展实车测试，但其也强调目前石墨烯基超级快充电池的普及有赖于国家超级快充相关标准的发布和高功率超充设备的建设进展。据公告称该电池需具备6C快充能力、结合600A高功率超充设备，最快8分钟可充80%。
从充电枪上的参数来看，标明为电流600A电压1000V，可以看出其功率为600kW ，是现有特斯拉V3超级充电桩的两倍有余。而目前市面上可供使用的充电桩，不少为37.5kW，其余则有60-120kW，特斯拉最新超充桩功率为250kW，600kW这么来看确实夸张。
据此前消息称，目前石墨烯基快充技术将会首搭在AION V车型上，并于九月份投产。而超级快充桩的曝光则进一步证实了这一消息，但由于600kW确实太过夸张，而且对电网的承受能力提出了相当严苛的要求，该超级充电桩能否快速进入市场，我们也将持续关注。
易车早报：丰田氢燃料电池车在广州运营/北汽与广汽合建超充
充电桩龙头股排名介绍
电动汽车充电桩行业主要上市公司：目前国内电动汽车充电桩行业的上市公司主要有特锐德(300001)、国电南瑞(600406)、万马股份(002276)、易事特(300376)、科陆电子(002121)、科士达(002518)等充电桩龙头股排名。
中国第7000个超级充电桩上线
21年上半年国内新能源汽车产销两旺，对各大城市的充电桩，尤其是直流充电桩的配置提出了更高的要求。特斯拉中国充电团队通过官方微博宣布，中国第7000个超级充电桩在上线。同时，官方还发布了一条七夕短片，展现了驾驶车辆旅行的场景。据悉，2014年4月，中国首个特斯拉超级充电桩落地上海。
据了解，特斯拉目前最新的超级充电桩为V3代，这款产品于2019年首次推出，可支持高达250kW的峰值充电功率，部分Model3电15分钟车型充，最高可补充约250公里的续航里程。
今年8月，特斯拉V3超级充电站在上海、天津、烟台、菏泽、滕州、吕梁、广州、佛山、肇庆新增了充电站点。截至目前，中国大陆地区的超级充电站已经超过900个。
商务部流通发展司公开了《城市商圈建设指南(征求意见稿)》(以下简称：《指南》)，向全社会公开征求意见。据《指南》的第六部分“环境建设要求”第(二)款“交通组织”显示，“商圈内有条件的停车场应设立新能源汽车充电桩”。
中国汽车工业协会最近发布的有关全国7月份汽车销量的数据显示，7月份，全国汽车销量186.4万辆，同比下降11.9%;相对的，新能源汽车销量27.1万辆，同比增长164.4%。一升一降的数据对比，让新能源汽车的未来，值得期待。
21年上半年，国内汽车产量为1256.9万辆，同比增长24.2%;销量为1289.1万辆，同比增长25.6%。其中，新能源汽车产量为121.5万辆，同比增长200.6%;销量为120.6万辆，同比大涨201.5%。
而部分城市公共建筑类建筑的直流桩配比较低，覆盖率还存在提升空间。25座城市中心城区的直流公用充电桩占比均值接近50%，15座城市的直流公用充电桩占比超过50%。其中，厦门中心城区直流公用桩规模是交流公用
21充电桩品牌龙头股市场份额排名
我国充电桩行业目前市场主要集中在特来电、星星充电、国家电网和云快充这三家头部企业上，在2019年的市场份额分别为28.7%、23.3%、17%和7.7%，其他企业的市场份额均在5%以下。
特来电新能源是青岛特锐德电气股份有限公司的全资子公司，其充电桩数量、充电网电量两项指标稳居行业第一，是国内最大的汽车充电网生态运营公司，已与华为以及30多家车企达成合作协议。
日前，2只省新旧动能转换基金参股基金签订投资协议，累计出资4993.2万元参与特来电新能源股份有限公司B轮融资。此次基金投资有助于特来电拓展融资渠道、扩大市场规模、快速提高盈利能力。
新能源汽车与充电桩两大行业股票指数的表现强势。截至21年8月12日，共有15家“充电桩概念股”披露了21年半年报，其中，许继电气、高澜节能和沃尔核材，这三家上市公司的半年报详细披露了直接与新能源车充电有关的业务收入变化。
许继电气21年半年报显示，当期公司的电动汽车智能充换电系统收入为5.43亿元，占当期营收的比例为10.***%;相比2020年上半年，该项业务收入同比上涨了94.88%，营收占比同比上涨了4.24个百分点。
据高澜股份21年半年报显示，当期公司动力电池热管理产品和新能源汽车电子制造产品收入分别为1.25亿元和1.88亿元，占当期营收(6.39亿元)之***别为19.56%和29.42%，合计占比48.98%。两项业务收入分别同比上涨88.26%和481.57%，经简单计算可知，合计收入占营收之比同比上涨了29.38个百分点。
沃尔核材21年半年报显示，当期公司的新能源产品(注：半年报显示该业务与电动汽车充电枪、车内高压线束、高压连接器有关)收入为2.02亿元，占当期营收之比为7.98%，同比上涨67.44%，营收占比同比上涨了0.82个百分点。
桩的5倍以上，位居所有城市之首。超大型城市中，上海市、深圳市的直流公用桩占比最低。
充电桩龙头股排名
1、中国电动汽车充电桩行业龙头企业全方位对比
中国电动汽车充电桩行业的发展是电动汽车发展的基本保障，充电桩的建设也是对电动汽车行业发展的基本支撑。目前，中国电动汽车充电桩的龙头企业分别是星星充电和特来电，两家企业在电动汽车充电桩业务全方位对比如下：
2、特来电：电动汽车充电桩业务的布局历程
特来电成立于2014年，是特锐德的一家子公司。2018年，特来电的充电量就突破10亿度，成为国内首家突破10亿度运营商。2020年，特来电在全国范围内累计成立127家子公司，充电桩运营业务遍布全国绝大多数省市。
3、特来电：电动汽车充电桩业务布局
——电动汽车充电桩产品布局：交流桩产品丰富
特来电的充电桩产品分为直流单桩和交流单桩两大板块。交流单桩的产品种类相对丰富，包含多种形态、满足各种车型和功率的充电需求。
——电动汽车充电桩销售布局：覆盖全国多数城市
从公司销售布局来看，截至21年9月，特来电的电动汽车充电桩运营网络已覆盖全国349个城市，平台接入终端数量达到34.8万个。从合作伙伴布局来看，特来电与比亚迪、荣威、启辰、奇瑞汽车、北汽新能源、长安汽车等众多车企达成了战略合作。
4、特来电：电动汽车充电桩业务运营现状
——电动汽车充电桩品牌指数：充电桩品牌TOP1
根据CNPP品牌数据研究对中国主要充电桩运营企业在行业品牌的知名度、员工数量、企业资产规模与经营情况等各项数据指标的统计对比，评选出“中国充电桩十大品牌”。最新榜单显示，特来电TELD为榜单榜首。
——电动汽车充电桩APP用户：特来电APP用户快速增长
2017-2020年，特来电充电APP的注册用户数量呈现快速增长态势，年均复合增长率达到93%。2019年，特来电APP用户数量就超过了240万人，2020年进一步拓展到380万人以上。
——电动汽车公共充电桩保有量：直流桩占主导且增长快
从电动汽车公共充电桩的保有量来看，2020年年底至21年8月底，八个月期间，特来电的电动汽车公共充电桩数量由20.74万台增长至22.71万台，增幅为9.49%。从充电桩细分种类来看，直流充电桩是特来电主要的公共充电桩运营类型，且公共直流桩增长速度较快，21年8月底特来电的公共直流桩保有量较2020年底增长14.78%。
——电动汽车共享私桩保有量：共享私桩市场份额较小
从电动汽车共享私桩的运营数量来看，21年2月-8月，特来电的共享私桩运营保有数量呈现波动上涨趋势。截至21年8月底，特来电的共享私桩数量为1173台，在全国共享私桩市场中份额较小。
——电动汽车充电桩月充电电量：月充电量波动变化
从电动汽车充电桩运营商充电电量来看，截至21年8月底，特来电的累计充电量为53.21亿度，21年1-8月间，特来电的月充电电量出现较***动，7月份达到峰值37549万度。
5、特来电：电动汽车充电桩业务经营业绩
作为特锐德公司充电桩业务的运营主体，子公司特来电负责从事新能源汽车充电网的建设、运营及互联网的增值服务，故特来电的主营业务即为充电桩业务。
在营业收入方面，2017-2020年，特来电的电动汽车充电桩业务收入波动增长，生产经营快速发展，2019年营业收入成倍增长至16.6亿元，2020年略有下降至15.2亿元。
在净利润方面，2017-2020年，特来电的电动汽车充电桩业务整体尚处于亏损状态，2019年扭亏为盈实现1.1亿元净利润后，2020年再次亏损，说明特来电的电动汽车充电桩业务的盈利能力有待加强，实现盈利还需努力提升特来电充电桩的使用率。
6、特来电：电动汽车充电桩业务发展规划
未来，特来电将继续加强技术创新突破，提供更安全的新能源汽车充电技术，让电动汽车用户可以随时随地安全充电、便捷充电、智能充电，成为***放心、客户满意的中国最强最大汽车充电网生态运营商。
特斯拉超级充电桩充电怎么收费？
2023年2月17日，易车编辑为您精选以下内容：
1、丰田Mirai落地广州南沙/服务当地社会出行
2、北汽与广汽联合投建超级充电站
4、上海制定停车场充电设施要求
6、Jeep/阿尔法·罗密欧/DS将在华直营
7、丰田新款中置后驱跑车细节曝光
8、逍客/奇骏/JUKE纯电版或2025年亮相
头条：丰田Mirai落地广州南沙/服务当地社会出行
由广州市南沙区和广汽丰田合作开展的“南沙氢跑“公共出行服务项目正式启动，通过导入“终极环保汽车”第二代MIRAI氢燃料电池轿车，将“只排放水，不产生二氧化碳”的氢能源汽车出行新体验带给市民，助力建设“碳中和”社会。
从3月开始，您可在广州南沙通过三种途径“约”上“只排放水，不产生二氧化碳”的氢能源汽车。同时提供多项公共出行服务，并包括：1、以燃油汽车同价格水平的租金提供短租车服务；2、向网约车出行平台投入MIRAI，开展网约车服务；3、在南沙区重点交通枢纽、重点景区、商业中心、政务中心等交通节点设立MIRAI巡游车体验专线，通过预约模式，为市民提供出行便利。
行业：北汽与广汽联合投建超级充电站
北京新能源汽车股份有限公司与广汽集团首家内部孵化的技术创新公司——广州巨湾技研有限公司在北京签署战略合作协议。此次合作双方将依托双方技术及产业***优势，围绕“极速充电技术”的联合研发、产品应用及超充网络建设、构建新能源汽车超充新生态等方面展开深度合作，共建全国超充网络、普及极速充电技术、完善新能源汽车新基建，***在今年年底前在全国联合推动200座超级充电站，为用户提供“加油站式”充电新体验。
根据战略协议，基于各自在超充技术和超充***的优势，在超充技术交流、联合研发、产品应用以及超充基础设施服务网络共建等方面开展生态合作，并***在2023年底前，在全国联合推动200座超级充电站；到2025年底前，将在全国联合推动极速补能新生态圈建设。
新车：吉利中高端新能源系列定名"***"
吉利品牌中高端新能源系列定名“吉利***”，将会于2月23日在杭州亚运会主场馆正式发布“吉利品牌新能源战略”，该系列将在三年内推出包括大里程PHEV、智能纯电等多款全新产品，其首款产品届时也将迎来全球首秀。
综合目前所公布的首款车型预告图来看，预计新车定位于中大型轿车，车长看上去超过了5米。并***用下压式车头、长前悬与当下流行的溜背式车身，看上去运动范儿十足，前脸启用L型日行灯的同时，包括车门把手、轮圈都加入了LED光源进行点缀。
行业：上海制定停车场充电设施要求
《上海市公共停车场（库）充电设施建设管理办法》印发，规定自4月1日起，上海市新（改、扩）建公共停车场（库）应当按照“一类地区具备充电功能的停车位不少于总停车位15%、二类地区具备充电功能的停车位不少于总停车位12%、三类地区具备充电功能的停车位不少于总停车位10%”的标准配建充电设施。
按照“快充为主、慢充为辅，经营桩为主、其它桩为补”原则，充分调动充电运营商等第三方积极性，落实停车场（库）经营者的主体责任，统筹推进停车场（库）充电设施建设。既有公共停车场（库）具备充电功能停车位的配建比例应当达到总停车位的5%（含）以上，其中快充停车位应当达到总停车位的1.5%（含）以上。具备充电功能停车位配建的充电设施功率应当不低于7kW，快充停车位配建的充电设施功率应当不低于60kW。
行业：国产特斯拉新车在泰国开启交付
特斯拉宣布在泰国开始向首批客户交付中国制造Model 3与Model Y车型。据悉，首批在泰国交付的特斯拉车辆均来自上海超级工厂，作为特斯拉全球主要的出口中心，上海超级工厂生产的中国制造车型已在多个国家地区市场交出亮眼成绩单。
除此之外，上海超级工厂生产的Model 3与Model Y车型还在日本、澳大利亚、新西兰、新加坡等亚太多国实现交付。伴随特斯拉正式登陆泰国市场，中国制造车型将吸引越来越多消费者加入纯电出行的队伍。
行业：Jeep/阿尔法·罗密欧/DS将在华直营
中进汽贸与Stellantis中国在北京签署了一份框架性协议，双方协议的签订为Stellantis中国系统地推进Jeep、阿尔法·罗密欧和DS汽车品牌在华开展直营模式迈出了重要的一步。
根据本次协议，中进汽贸与Stellantis中国将拓展双方的现有合作，通过简化、高效及协同的商业模式向Jeep、阿尔法·罗密欧和DS汽车品牌的终端消费者提供拥车及生活方式体验。
新车：丰田新款跑车细节曝光
据海外媒体报道，丰田汽车或仍在开发一款小型跑车，事情可追溯至2021年12月，丰田汽车发布了多款电气化车型，其中包含一款概念跑车，它被粉丝们视为MR2的继任者。随后丰田方面一直守口如瓶，但一份新的报告称，丰田或与铃木、***合作开发全新小型跑车。或***用中置发动机布局，排量1.0升，最大功率120马力，峰值扭矩200牛·米左右。
值得一提的是，整车重量或为1000公斤，车长4200毫米、宽1720毫米、高1220毫米，轴距2550毫米左右。预计，铃木方面将负责动力的研发，将***用丰田Yaris的悬架，造型方面或借鉴了***Copen的风格。
新车：逍客/奇骏/JUKE纯电版或2025年亮相
日产高层在接受媒体***访时表示，将会以一种聪明的方式进行过渡，从当前逐渐成为主流的e-Power混动技术，过渡到纯电力驱动技术。考虑到欧盟的2035禁售燃油车***，如果想在欧盟市场好好经营，就必须重视纯电动车产品。
根据目前掌握的消息，日产正在认真研究逍客、奇骏、JUKE等主流产品的纯电动化转型未来，预计这三款车可能会基于雷诺-日产-三菱联盟的CMF模块化纯电平台打造，届时JUKE EV可能会最先亮相，并且纯电版或许会与e-Power混动版共同销售。
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***用液冷技术 特斯拉北京V3超级充电站正式亮相
特斯拉超级充电桩的收费是比较高的，高达1.8元/度电。
特斯拉汽车每年有400度电的超级充电桩免费充电额度，超出部分就要车主自己埋单了。不仅如此，在车辆充满电后没有及时开走，将收取2.6元/分钟的超时占用费，这个收费比较好理解，就是怕车辆占用充电车位影像别车充电。
不过，在正常充电时间内是不收停车费的。目前全球超级充电桩的数量为9623个，而建设成本不菲，后期维护的费用更是一笔不小的开支。
扩展资料：
特斯拉超级充电介绍如下：
中国大陆共建设了超过410座特斯拉超级充电站，其中包括超过180座特斯拉V3超级充电站。此前，特斯拉超级充电桩均从美国进口。超级充电桩在中国生产之后，不仅可加速V3超级充电桩这一全球顶尖充电设备在中国的普及。
***用全新的结构设计以及钢化玻璃面板，在机身更加小巧精致的同时保证了优良的性能。此外，该设备具备联网和OTA远程固件升级功能，能够通过技术的升级，不断优化用户体验。
新华网-特斯拉上海超级充电桩工厂正式投产
凤凰网-特斯拉上海超级充电桩工厂正式投产
广汽埃安超级充换电中心落地广州
日前，从特斯拉官方获悉，特斯拉在北京的首个V3超级充电站在特斯拉华贸体验中心正式亮相，这也是继上海与广州后，特斯拉在国内建成的第三个V3超级充电站。相比V2超充桩V3超充桩***用液冷技术，充电线要比V2充电桩的更轻，官方称V3超级充电桩，充电15分钟能够让特斯拉车型最高实现250KM的续航。
特斯拉V3充电桩，理论峰值充电功率为250KW，相比V2充电桩不仅可支持电流更大，还***用了液冷技术，以及对线缆部件进行了针对性升级。V3充电桩全新的电子元器件还可以实现多车型同时充电不分流的特征，另外特斯拉还推出了在途电池预热功能，用户只需通过车载导航至超级充电站，车辆就会提前加热电池，从而保持到最佳充电温度，减小充电时间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉在华已建成300多个超级充电站，形成“特斯拉指数”？
广汽埃安超级充换电中心落地广州
广汽埃安超级充换电中心落地广州，根据规划，埃安***2025年在广州建设超1000座超级充换电中心，将广州率先打造成为全球首个“超充之都”。广汽埃安超级充换电中心落地广州。
广汽埃安超级充换电中心落地广州14月21日，广汽埃安宣布其首个超级充换电中心在广州落成。据了解，广汽埃安充换电中心会围绕“双碳战略”打造光、储、充、换一体的能源补给生态及电池循环生态，并结合无人驾驶技术提供自动充换电解决方案。
值得注意的是，广汽埃安打造的充换电解决方案与行业中的光储充一体化类似，其将光伏、储能、充电、换电等进行了融合。
简单来讲，光储充一体化就是将光伏发电、电能储存、车辆充电集成到一体的充电站。例如，太阳能屋顶系统吸收阳光，将太阳能转化为电能，并将产生电能储存在储能电池中，可以随时存取，通过充电设备就实现给电动汽车充电，而电动汽车使用的就是清洁环保的“绿电”。
在电动汽车充电续航问题上，光储充一体化被业内认为是一种解决电动汽车快速充电的理想方案。2020年11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，其中明确提出鼓励“光储充放”多功能综合一体站的建设。
目前，国内已经建设了多座光储充一体化充电站，江苏、海南、上海、北京、山东等地的光储充充电桩都已投入运营。其中，由于***光照充足，早在2017年7月，由科大智能承建的多个光储充一体化电站就已在***正式投运。
“（广州超级充换电中心）单靠光伏的储能，像现在的面积是不够的，但是我们还可以利用（购买）电网的清洁能源做储能，储完了之后，第二天再给车充电。”广汽埃安总经理古惠南说。
值得一提的是，光储充一体化充电站还可在电池储能环节使用电动汽车退役电池，也就是说，光伏发电产生的电能储存于退役电池中，并用于电动汽车充电，这种储能方式实现了电动汽车电池的.梯次利用。
除了退役电池作为储能电池，电动汽车“现役”电池也可以通过换电的方式作为充电站内储能电池。而这也意味着，光储充一体站中的储能系统也成为了车辆换电重要装置之一。目前，广汽埃安正在加速换电车型的推出。古惠南透露道，广汽埃安将在北京车展上发布全新一代纯电专属平台AEP 3.0，届时所有的车都可以实现可快充、可快换。
来源：每经记者 张建 摄（资料图）
事实上，在广汽埃安之前，国家电网曾与北汽签约，共同建设运营换电、充电、储能“三站合一”的能源服务站，并且共同探索“绿电交易”，推动有序充电、V2G技术的应用，实现车与电网的有效互动。
有分析称，丰富的“电网互动”方式，能够降低“光储充换电一体站”商业盈利的难度，提高站点经济效益。除了实现车辆供能，该模式还可以应用于其他场景，如家庭储能领域，可以实现家用电能的“清洁减排”。
古惠南认为，就光储充换一体化而言，充换电环节只是一个载体，最主要的是加强场景化建设，吸引更多的车主前往，带来更多商业模式的可能，让整个生态体系运作起来。
不过，由于光储充换一体化建设成本高，商业盈利难，因此现阶段落地项目主要在政策支持下，由能源企业、整车企业和电池企业投资的试点项目，如国家电网的服务区“光储充”一体化示范项目；特斯拉在上海智慧湾科创园落地的“光储充”一体化超充站；宁德时代持股49%的快卜新能源在上海投运的“光储充检”示范站。
据了解，截至4月21日，广汽埃安已与南方电网、中国石油、广州城投、华为、中国电动汽车充电基础设施促进联盟、巨湾技研等企业参与超级充换电中心的建设。目前，该充换电中心已实现光伏发电和智慧储能。
与此同时，3月，广汽集团和广汽埃安还共同投资49.6亿元成立广汽能源生态科技有限公司，实现“光储充换”一体化，进一步推进“车-站-网”协同互动的智慧充换电服务技术及产品的开发应用。
按照***，在已有的车、桩量产超充技术基础上，广汽埃安将推进超充、快换网络建设，将于今年在广州设立220座超级充换电中心，实现3km半径覆盖；2025年将扩充至1000座，实现1.5km半径覆盖。
广汽埃安超级充换电中心落地广州24月21日，广汽埃安宣布，埃安超级充换电中心正式落成。根据规划，埃安***2025年在广州建设超1000座超级充换电中心，将广州率先打造成为全球首个“超充之都”。
今年3月，广汽集团和埃安共同投资49.6亿元成立广汽能源生态科技有限公司，进一步推进“车-站-网”协同互动的智慧充换电服务技术及产品的开发应用。
来源：广汽埃安
广汽埃安***2022年内在广州市辖区内建成220座充电站，到2025年这一数字将增加到1000座，每1.5公里至少有1座，找站时间缩减到5分钟以内，充电桩将***用A480超充桩充电补能，该充电桩最大功率480千瓦，可实现“充电五分钟，续航百公里”的充电效率。
同时用户也可以选择换电方式补能，2.5分钟即可完成电池快换，超200km续航只需充电5分钟。未来埃安将推出自动充换电系统AION Robot Charger，实现全自动无人泊车和无人充换电。
目前，广州新能源市场渗透率为40.01%，位列全国第一。同时，广州“十四五”规划鼓励大力推广超充，形成便***效、适度超前的充电网络体系。因此，埃安将以广州为起点，率先将广州打造为全球首个“超充之都”，探索全新的能源生态补给体系。
广汽埃安超级充换电中心落地广州3如果你是一名新能源车的车主，那你肯定不会对充电形式陌生，在一般的充电站，提供了快充、慢充两种选择。对于用户来说，快充是一个现阶段最快捷的充电方式。不过，尽管是快充，但是对于新能源车的车主来说，肯定也会对“快充”不快颇有怨言。不过这个情况，将会随着广汽埃安“超充”的民用化而得到彻底改观。
4月21日，广汽埃安首个超级充换电中心落成，这也是全球范围内的首个超级充电、换电中心。
与一般的充电站不同，广汽埃安的超级充换电中心，不但可以实现“超充”功能，还能实现“换电”功能。在将来的埃安新车上，电池将会***用螺栓式快换结构，实现2.5分钟的快速更换。同时，该电池技术支持极端状况下的换电频率：满足两年长寿命周期（8000次使用，周服务80车次）的超快换电，对于出租车、网约车这种有着频密换电需求的用户更为友好。
当然，用户还可以在超充中心实现“超级充电”服务，埃安超级充换电中心拥有全球充电功率最高的480kW超充桩，配合搭载全球充电速度最快的超倍速电池技术的AION系列超级快充版车型，只需要充电5-10分钟，就能提升续航超过200-400km，这样的充电速度，是现在的“快充”不可媲美的。
在广汽埃安充换中心落成的发布会上，广汽埃安还公布了一项颇具科技感的技术，那就是充换电的自动化。该技术将以无人驾驶为核心基础，通过柔性控制、车机***导向+视觉双重定位，最终实现充换电的“无人”操作新高度。这也将无人驾驶这项技术推向更深层次的领域。
广汽埃安超级充换电中心的民用化，可以说大大提升了用户在用车过程中的友好度，在落成大会上，广汽埃安也公布了超充之都建设规划，将于2025年在广州建成1000座超级充换电中心，实现1.5km半径覆盖。到了那时候，广汽埃安超充中心将会遍布广州每个角落，方便广汽埃安车主随时、随地为爱车充电。
过去几年时间，国内的新能源汽车发展迅猛，大家几乎无一例外的都在关心车辆的续航里程，但是对于充电服务，特别是充电时间的提升，似乎是一个在短时间难以解决的难题。
广汽埃安超级充换电中心的民用化，是一个新的突破口，这个突破口很好地解决了新能源用户对于充电时间过长的痛点，同时也很好的改善了消费者对于车辆续航的焦虑感，在未来，广汽埃安超级充换电中心将会以广州为起点，快速覆盖全国范围，为广大广汽埃安车主提供“超级充换电”的贴心服务。
特斯拉8月新建充电站23座 年底前***建4000个充电桩
引言?|?以后各城市不要打架了
近日，特斯拉在北京顺义罗红摄影艺术馆、成都建发鹭洲里、深圳阳光科创中心、上海嘉定百联、广州立白中心的超级充电站同时启用——它在中国大陆第300个超级充电站正式落地。
▲北京顺义罗红摄影艺术馆超充站300超充站如果平均分配一下，差不多每个地级市都能覆盖到。但情况并非如此，大部分超充站还是聚集在中东部，特别是一些大城市。
那特斯拉建超充站的选址依据是什么呢？
一、交通便利
我们来拿北京北京顺义罗红摄影艺术馆超充站举例，北京顺义罗红摄影艺术馆超充站位于机场高速天竺镇出口300米，交通便利。另外，特斯拉还在主要高速干线铺设了必要的站点，保证车主300公里内能找到超充桩。
除了机场、高速干线的交通，特斯拉还注重旅游景点的交通。
▲常州天目湖超充站车聚君曾到过常州天目湖超充站，背后50米就是天目湖，周围还有各种游玩设施。
它的逻辑是，开特斯拉一样可以跑长途去游山玩水。类似的还有黄山、舟山、上饶（婺源）等超充站。
二、地处商圈
▲上海嘉定百联超充站特斯拉上海嘉定百联超充站，建立在百联嘉定购物中心地面。由中可以看出，不只是一个购物中心，其周边布局着高层居民住宅楼。
这种超充的好处是，它就成了人们的生活中心。就像古代柳永的词一样－－有水井处，便有柳词。只是现在变成，有市井处，便有超充。
三、按销分配
特斯拉2013年进入中国市场，截止到目前，特斯拉的超充站已经覆盖过了数百个城市。那每个城市大概分布多少个超充站呢？
由上表可知，超充站最多的城市还是上海，高达32个，是广州的2倍。成都虽在西部，却有11个，远超重庆的4个。
同样是北方省会，西安有5个，而太原、石家庄、呼和浩特只有1个。
而苏州和宁波不是省会，但地处富庶的长三角，分别有6个和5个之多。与华中的长沙、武汉等经济强省的省会相当。
大连有3个超充站，而沈阳只有1个。青岛有4个，而济南只有2个。厦门3个，泉州2个，而福州只有1个。
那超充站越密集的地区，是不是特斯拉的销量也越好呢？?
参考特斯拉在华销量不难发现，北京、上海两个城市的销量远高于其他地区特斯拉销量。所以它所建立的超充站也多。可以得出，特斯拉超充站分布，也是和该地区销量正相关的。
车聚君觉得，以后中国城市层级划分可以参考特斯拉超充站的数量，因为它能直观反应经济发展水平、居民消费能力、对新事物的接受能力。
车聚小结
以后大家谁也别争城市实力排行了，直接看下特斯拉的超充站就好。可以简单称之为：特斯拉指数。
大家来说说，你老家的经济情况和特斯拉超充站数量是否匹配？
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充电15分钟续航250km！北京首座特斯拉V3超充站落成！
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来特斯拉充电站的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
日前，选车君从官方获悉，8月份特斯拉在我国15个城市共上线了23个超级充电站，新增超级充电桩204个。官方公布的数据显示，在新增的超充站点中，有一座充电站为V3超充站，内部共设立了6个V3超充桩，其余的均为V2超充站。
在V3超级充电站的建设上，特斯拉的步伐有所放缓。去年年底特斯拉在上海建设了首个V3超充站，在随后半年多的时间里一直没有新的动静。不过近期特斯拉又加速了V3超充站建设的步伐，先后在广州、北京、成都、上海建设了新的V3超充站点。
现阶段特斯拉正在布局更为完善的超级充电体系，该公司***今年完成4000个超级充电桩的建设任务，但是由于疫情的影响，上半年的建设速度并不理想，因此接下来的几个月时间内，特斯拉还要继续加速充电站的建设速度。
选车君观点：电动汽车充电站作为现在最流行的基建项目，对电动汽车的推广具有十分重要的作用。而特斯拉超级充电站是目前覆盖范围最广的车企充电项目，超级充电站的加速建设也将进一步提升特斯拉的品牌竞争力。
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加速布局新基建｜特斯拉半年要建4000个V3超充桩
在北京时间8月7日上午，特斯拉在北京的首座V3充电站正式在华贸中心亮相并开启投入使用，这也是继上海、广州之后，特斯拉在国内设立的第三座V3超充站。
可能有些小伙伴不太了解什么事V3超级充电桩（下文简称：V3超充桩），这里我先为大家简单的介绍一下。V3超充桩是特斯拉运用的一种全新架构的超充方式，它拥有全新的机柜，可以支持高达250kW的峰值充电功率。
并且，V3超充桩使用了液冷技术，电线要比此前的V2充电线更细更轻。
目前，华贸中心的V3超充站配备了6个V3超级充电桩，理论上是支持最大约250kW的充电功率。使用V3充电桩为Model?3车型充电15分钟，可以达到约250km的续航电量；Model?S车型充电15分钟可以达到约230km的续航电量；Model?X车型充电15分钟可以达到约203km续航电量。
此外，车辆和V3超充桩都能联网，在你驾车去充电桩的路上，车辆可以通过在途电池预热功能，达到充电最佳的状态，预计最高能节省一半的充电时长，更加的便利。
说了这么多，大家可能会产生疑虑。因为V3超充桩比V2充电速度更快、功率更好，那么充电的价格会有所变化吗？这点大家不用担心，V3超充桩的收费政策与V2是完全相同的（超时占用费同样适用）。这里给大家简单介绍一下价格，峰时时段（10:00-22:00）的充电费为2.08元/kWh（含服务费1.38元/kWh）；峰谷时段（22:00-次日10:00）的充电费为1.68元/kWh（含服务费0.98元/kWh）。
虽然V3超充桩***用了全新的架构，在同一个充电站的邻近车辆同时充电时，不会分流电力，因此效率更高。但是每辆车的实际峰值充电功率可能会有所差异，影响因素包括电池容量、电池寿命、充电状态、环境温度、充电接口类型等。所以，不是所有车辆用V3充电桩充电都能达到250kW的峰值功率。
根据官方给出的信息来看，目前特斯拉在国内建设的超充站速度还是非常快的，并且未来还会建设更多的V3超充站。目前北京首座、中国第三座特斯拉V3超充站已经正式对外开放了，各位北京的特斯拉车主可以动身去尝尝鲜啦了！
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特斯拉今年一年的超充桩建设规划将会超出过去多年的总和。
文｜彭苏平
特斯拉在中国开启了新一轮全面扩张。
继上海超级工厂生产Model 3车型并迅速推出新版本车型之后，特斯拉也加速了销售网络与售后网络的布局。近期，智库君了解到，今年以来，特斯拉已经新开了2家线***验店以及2家服务中心。
数据显示，特斯拉在全国的线***验店与展厅数量已经由年初的51家增加至53家，服务中心数量则由36家增加至38家。根据东吴证券一份深度报告的预测，今年特斯拉的服务中心将扩展至63家。
另有消息显示，特斯拉相关负责人对媒体表态，今年原定的在国内新增4000个超级充电桩的目标没有因疫情而改变，只是稍微影响了推进速度。
据称，第三代V3超充桩目前已经在上海金桥投放试运营。特斯拉第三代V3超充桩原***将在第二季度重点投放，但受疫情影响，会延迟到下半年投放。
特斯拉自2012年开始建设充电网络，目前已经建设了超过2500个超级充电桩和2400个目的地充电桩——这意味着，今年一年的超充桩建设规划将会超过过去多年的总和。
积极扩张背后，特斯拉汽车在中国市场的销量增长迅速。数据显示，在国产Model 3上市的第一个季度，特斯拉在中国市场销量为约1.86万辆（在公司总交付量中占比20%）。与此同时，由于国外疫情尚未受控，美国本土工厂停工一个多月，短期内中国市场也尤其成为特斯拉的重中之重。
不过，飞速增长也非常态。威尔森信息科技有限公司提供的数据显示，4月特斯拉在中国市场的上险量仅为4633辆，与一季度的平均水平相比下降25%，环比更是大幅下降超50%。
造成4月销量不佳的原因，一方面受特斯拉本身产品迭代的影响，另一方面也与此前硬件减配、调价频繁等造成的口碑下滑有关。
一位汽车行业分析人士表示，随着汽车保有量的增加，特斯拉不再是以往高端小众的品牌，其产品品质及服务质量也将受到更多消费者的考验，在此背景下，特斯拉若要取得长期稳定的发展，还需要进一步揣摩中国用户的消费习惯，在模式创新与用户支持方面取得平衡。
销售和服务网络加密
智库君线下了解到，特斯拉新开的两家体验店，一家是位于徐汇区港汇恒隆的体验中心，另一家则是位于杨浦区的创智汇店。
有接近特斯拉的人士表示，在上海加密销售网络体现了对该区域市场的重视。值得一提的是，新开的创智汇店在模式上还有一定突破，除了正常的购车之外，还可以进行后续的维修保养。
上述店面被称为“Tesla Center”（特斯拉体验中心），号称是上海第一家。该店店长黄弦苌表示：“不同于之前的Service Plus（以售后为主）和Retail Lite（以销售为主），创智汇店是多功能展示中心。在这里，客户不仅仅可以看车、预约，还可完成车辆的检测、维修、保养等。”
据悉，具有类似功能的店面在上海仅有金桥和虹桥店两家（特斯拉目前在上海共有11家销售门店），但金桥店位于上海东南，虹桥则位于西南，创智汇店的开张则意味着类似功能的店面也覆盖到了上海的东北地区。
在特斯拉的架构中，上述店面的服务功能也会单独标注出服务网点，***信息显示，上海创智汇服务中心尚处于试营业状态。另外，位于广东省东莞市的南城服务中心也处于试营业状态。
除了服务中心之外，第三代V3超充桩也在规划之中。按照特斯拉中国相关负责人此前的表态，今年下半年起将陆续建设4000个V3超充桩。
2019年12月27日，特斯拉在上海金桥超级充电站建成国内首座V3超级充电桩，并正式对外开放，V3超级充电桩正式进入中国市场。今年则是其在全国广泛布局的一年。
据介绍，V3超级充电桩可支持最高250千瓦的峰值充电功率，与V2超级充电桩的120千瓦相比，其性能提升一倍多。“以Model 3长续航版为例，在峰值功率状况下，5分钟所充电量可行驶约120公里。”上述负责人介绍道。
而按照特斯拉现有的超充桩和目的地充电桩数量，投建4000个V3超充桩几乎相当于将特斯拉的公共充电网络密度提升了一倍——这还是在半年内完成的，这个速度几乎前所未有。
为了推进相关项目迅速落地，特斯拉中国近期也特别对商务拓展（BD，Business Development）团队进行了人员招募。该职位针对区域内门店/服务中心/充电站等基建项目选址的工作，负责与潜在项目选址的合作方进行沟通等等，招聘信息显示，职位的地点位于广州、深圳、上海、杭州、北京、天津、成都。
4月销量回落
特斯拉***用自建渠道的方式进行汽车销售，门店的开设节奏在很大程度上体现了其对未来市场的预判。
特斯拉自身还有很高的增长预期。上个月，特斯拉提前了Model 3长续航版车型的国产进度，并在补贴新政推出后快速反应，将国产Model 3标准续航版的起售价格降到了30万元以内（以满足补贴要求），上个星期，特斯拉官方又特别宣布，Model 3长续航版在补贴过渡期后价格不变，相当于为不享受补贴的国产车型提供“保价”。
特斯拉打出了一系列组合拳为销量保驾护航，以至于有人形容，“特斯拉已经打出了王炸，怎料手里还有牌”。此前，特斯拉以低于进口版价格不少的售价推出国产Model 3长续航版，已经让部分用户表示“非常有吸引力”。
不过市场也开始冷静。在刚刚过去不久的4月，特斯拉中国销量有所回落，以上险数来看，特斯拉整个4月仅卖出4633辆汽车（其中，国产Model 3为4153辆），而在此前的3月，这个数还是12709辆（国产Molde 3为11280辆）。3月本身是个高点，若以一季度平均水平6195辆看，4月也逊色不少。
这一情况已有苗头。五一***期之后，有媒体报道，特斯拉上海工厂并未在6号如期开工，而是停工到了9号。彼时关于停工的原因说法不一，特斯拉官方回应称是设备调试的原因。对此，有业内人士质疑，设备调试一般不会要这么长时间，对于一家满产的工厂而言，停工很可能是因为有库存积压了。
深港证券分析认为，4月特斯拉在华销量回调主要有两方面的原因，一是4月初长续航版Model 3开始预售，由于价格较标准续航高4万元，但续航和配置提高很多，因此部分标准续航订单转为长续航；二是由于4月出台新的补贴政策后，规定30万元以上的新能源汽车在7月22日以后不再享受补贴，导致消费者对特斯拉在7月22日以后降价预期较高，部分消费者选择取消订单或者延期交付，对4月销量造成一定的负面影响。
实际上，Model 3长续航版5月份才刚刚开始交付，第二点分析理论上不会影响到4月的交付量。不过需要注意的是，由于特斯拉经常调价，价格的确成为消费者购买决策的一个重要影响因素：降价预期既在一定程度上引起了观望情绪，甚至也在彻底地劝退一部分潜在消费者。
特斯拉显然也意识到了这一点，也正因此才会特意宣布，7月22日后长续航版Model 3价格不变，这显然是为了进一步促进销量，同时也给近期下订单的用户消除后顾之忧。
从一些细节来看，特斯拉销量很有可能在5月份反弹，据称长续航版Model 3的订单已经排到7月22日之后了。不过长远来看，特斯拉在定价方面的确需要更加注意。
特斯拉的频繁调价已经引发了车主的不满，甚至有车主将特斯拉告上了法庭。上海***诉讼服务网显示，5月和6月间，特斯拉汽车销售服务（上海）有限公司将以被告身份面临十多起买卖合同诉讼，有原告方公司人士表示，诉讼缘由“与降价有关”。
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