南京星乔威泰克汽车零部件有限公司****：公司电话025-68171818，公司邮箱liujingjing@starq-ytec***.cn，该公司在爱企查共有7条****，其中有电话号码3条。
公司介绍：
南京星乔威泰克汽车零部件有限公司是2006-04-14在江苏省南京市江宁区成立的责任有限公司，注册地址位于南京市江宁区秣陵街道景祐路29号01幢（江宁科学园）。
南京星乔威泰克汽车零部件有限公司法定代表人邹广川，注册资本24,508.2448万(元)，目前处于开业状态。
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塔塔集团的集团简史
该公司的22,000名员工的指导目标是“在我们的方式运作，在我们提供最好的产品，以及我们的价值体系和道德最好最好的。”塔塔汽车公司帮助其雇员明白通过创新的人力***做法的潜力。公司的目标是授权并提供动态的职业生涯中的一致性与公司的目标路径的员工。全面发展的潜力和业绩的改善确保了定期的内部和外部培训。公司先后荣获承认其培训方案多个奖项。 步步为营，步步为“赢”
CVBU的国际业务和其国内业务一样也正在蓬勃发展。三年前，他们制定了进军国际市场的发展战略。在CVBU将早期大规模进军的在各个层次市场的策略调整成更加系统化、合理化的全球出击策略。
从目前掌握的资料来看，韩国的大宇商用车公司（DaewooCommercialVehicleCompanyDWCV）和在西班牙占有21%市场份额的大客车制造商HispanoCarrocera将帮助CVBU拓展其全球市场和发展技术先进的卡车和大客车。早在两年前，塔塔对其国际业务客户和经销商进行了第一次满意度调查。CVBU国际业务经理P.G.Shankar说：“我们的管理方法很前卫，我们鼓励我们的员工和其他人来问我们下一步该干什么,我们的主管们现在可以直接同经销商见面、了解市场信息和市场反馈。”
这些进步和发展都同TBEM和BSC制度有着分不开的联系。超过2100多个小团队和整个公司的管理层在降低成本、改进质量和进行销售***课程等方面起着相当重要的作用。来自不同工厂的员工们共同工作，一起制定标准化工作流程。
“我们建立了一套流程管理指引系统。这套系统可以将现有的目前的所有流程、下属流程和所有的目标标准进行整合，使其成为有机的整体。”中型和重型商用车部门的经理A.P.Arya说。
这是一种相当开放的观念。在每层楼都会有一个公告栏，上面写着每个人的表现和他们在目前的SQDCM（Safty,Quality,Delivery,CostandMoral）目标中的位置。 整个塔塔汽车的业绩在过去四年里整整翻了一番，在印度国内市场的占有份额已经超过了60%。去年印度国内市场的31，800余辆商用车里面有19000辆是塔塔汽车生产的。CVBU也成为了世界上第五大商用车制造商和第二大客车车身框架生产企业。在南非和巴西都取得了不俗的战绩。
“对于整个塔塔汽车团队来说TBEM得分600+意味着塔塔汽车已经成为了整个印度汽车业界的巨头。”Mr.Girotra说，“为了巩固我们第一的位置，我们还有还有许多的事情要去做，使我们成为真正的产业领导者。”
在塔塔面前还有许多的挑战，比如增加产业投入的成本和为在不同领域的将近150款产品制定统一的标准等等。面对更加变化无常的国际市场，塔塔是否能持续其在印度国内成功演绎的荆棘与花冠的神话？
印度塔塔汽车有什么品牌
Jamsetji先生 1839年生于古吉拉特邦一个小镇，14岁跟父亲来到孟买，1858年大学毕业，20岁加入其父亲经营的公司。
1868年29岁时，他用21，000卢比开始经营一家贸易公司。1869年在孟买办起了纺织厂，两年后卖掉纺织厂去英国长时间研究兰开夏棉贸易。他被在英国看到的一切深受鼓舞，确信其在自己的国家不仅可干出一番事业，还将超越他们。1874年他选中了马邦中心点及产棉区（Nagpur），用15万卢比原始资本办起了纺纱、织品及生产企业。从1880年到1904年去世，他一直想实现其三个理想，即建钢铁厂、水力发电厂及世界级教育学院，但由于种种原因在世时未能实现。所幸的孟买泰姬饭店于1903年在其去世前完工。
二十世纪初，Jamsetji先生的后任先后建立了钢铁厂、塔塔水力发电公司，塔塔电力公司、印度科学院，Jamsetji先生多年未竟的事业和梦想得以实现。
1991年3月，塔塔家族的第四代传人- Ratan塔塔成为塔塔财团掌门人。十多年来，其不断对庞大的集团公司进行结构改造，使原本松散型管理的企业变得更加紧密高效。在他的领导下，无论是钢铁、茶叶、电力、汽车还是宾馆等传统行业，塔塔都继续在印度排行老大，此外塔塔还以惊人速度向电信、生物技术、保险、生命科学和服务业扩展，集团企业现已有91家。 拉坦是显赫一时的塔塔集团前董事长J.R.D.塔塔的侄子。1991年他从他叔叔的手上接管了集团的控股子公司塔塔子孙公司，担任董事长的职务，成为塔塔财团的第四代掌门人。那时印度刚开始经济体系改革不久。在塔塔集团庞大的产业帝国下面有300家各式各样的子公司，其中有40多家是上市公司，它们都在以各自的方式在各自的轨道上发展。
在拉坦刚接管集团的时候，塔塔家族的慈善信托资金在各子公司的股权已经被稀释到不足5%了（塔塔集团有一点很特别的地方：它的母公司塔塔子孙公司差不多有2/3的权益都是由家族的慈善信托资金所持有。每年，塔塔子孙公司都会把其利润8%－14%的资金通过这些信托资金用于慈善事业）。因此，他通过增持家族在这些子公司的股权以保证必要的影响力。
此外，在他掌权后还决定退出纺织和水泥等这些竞争比较激烈而市场秩序又不规范的业务领域，从而将主要精力放在打造其精品业务上。但塔塔集团业务上真正的转折点是在拉坦做出进军汽车业这一大胆决定之后才开始的。
2000年，塔塔茶叶公司出资4.35亿美元收购了比它自身大三倍的英国泰特莱茶叶公司（Tetley Tea），这是印度公司历史上的首次大规模跨国并购行为。此次收购使得塔塔能够向茶叶生产链的下游产业渗透。原来，它只是销售其自己茶叶园里种植的茶叶。此后，在卡车、电信和钢铁等领域，塔塔集团又成功地进行了一系列跨国并购，为它全面走向世界奠定了坚实的基础。现在，塔塔集团年销售额的22%来自于海外市场。同时其下属子公司中，有4家是由美国人在经营。此外，还有一个英国人（此人曾在香港贸易公司怡和控股任职）在塔塔子孙公司的董事会中担任国际董事一职。
然而，如果拉坦的进入汽车业的决定被证明是一大败笔的话，那么塔塔集团以上所有的国际化举动将会变成泡影。所幸的是他成功了。在进军汽车业之初，塔塔集团碰到了不少麻烦，亏损相当严重。其中部分原因是进入的时机不合适：那时正好是卡车市场的周期性低迷时期。
但拉坦挺了下来并***取了积极的应对措施：如裁减40%的员工，以及将供应商的数量减半到600个。由于在印度有着极其严格的劳工保障法律，因此做出这些决定并不是件容易的事。
拉坦成功了。在经过三年的苦苦挣扎之后，印迪卡和塔塔集团的另外一个轿车品牌印迪戈（Indigo）克服了早期的问题并开始被市场所接受。现在这两大品牌已经占到印度中小汽车市场1/4的份额。
后来在回忆这段经历的时候，拉坦说1995年当他决定进军客车市场的时候，他本可以选择和跨国汽车巨头合资这一通常的做法。当时丰田和大众都来找过他，但他最后还是决定单干，因为他认为企业成长的道路必须掌握在自己手里，由自己选择。
在那个保守的年代里，这样的举动非常罕见，需要极大的勇气才能做出。如印度最大的汽车制造企业马鲁提（Maruti）就是靠合资起步的。合资的双方是印度***和日本铃木汽车公司。直至今日，铃木汽车仍然在合资企业里拥有54%的控股股权。
今天，拉坦仍然在孜孜不倦地追寻着他的梦想：把汽车业务打造成他的整个140亿美元产业帝国的旗舰式企业。事实上，他已基本上做到了这一点：塔塔汽车公司的年销售额在整个塔塔集团众多的下属子公司里名列第一。不仅如此，在该公司制造出它历史上的第一辆汽车的七年后，它的税前净利润率就高达10%，这足以与日本和韩国的顶级汽车制造企业相媲美，且远远超过其本国的竞争对手。
2004年3月，塔塔汽车公司以1.05亿美元的价格收购了韩国的第二大重型卡车制造商大宇商务汽车公司，为的是取得大宇公司的卡车制造技术，并以韩国为跳板全面进军亚洲市场。
塔塔汽车公司并不满足于此。它正准备在南非建厂生产汽车然后出口到欧洲。实际上，之前它已经开始尝试在土耳其和英国市场上销售汽车。在英国，它曾以贴牌方式为罗孚汽车集团生产轿车。但双方的合作并不顺利，后来分歧越来越大，最后合作终止。 拉坦现年已经67岁了，再过不到三年的时间他也将退休。在退休之前，他想再上马一个“10万卢比的汽车”项目来为他的事业生涯画上句号。这个项目具体来说是要研发出一辆只卖10万卢比（约合2000美元）的汽车，由塔塔汽车公司自己制造车身，然后把配套的零部件卖给一些农村的小厂由它们来负责组装工作。这样还可以解决不少农村地区的就业问题。用拉坦的话说是想设计出一辆由人来制造的，以人为本的汽车。
他说：“每当我看到一个家庭有四五个成员都在骑小摩托车的时候，我就很想为他们提供一种低成本的家庭式汽车。这种汽车的大小基本上要界于小摩托车和正常的轿车大小之间。”拉坦说如果在他退休之前，这个项目还没有完成的话，那么退休之后他还要担任项目顾问继续监督此项目的实施情况。
但不管怎样，在将塔塔打造成为一个真正的跨国集团的关键时刻，拉坦的退休无论如何对他本人来说都不能不说是一种遗憾。同时，外界对该家族继承人的猜测亦由来已久，但对此拉坦却守口如瓶。
尽管塔塔家族目前只有一名成员在集团工作（他的名字叫诺埃尔·塔塔，现年47岁），但问题是诺埃尔目前只在集团负责一小块零售类业务。如果他要想成为整个塔塔产业帝国的继承人的话，他还得加倍努力来证明自己的领导能力才行。
同时，外界亦有说法认为诺埃尔并不在拉坦所考虑的继承人选之列。在回答记者关于诺埃尔是否会接他的班的时候，拉坦说：“诺埃尔非常敬业。我们集团目前正处于快速成长的阶段，我想，诺埃尔肯定也会与整个集团一起成长。我很高兴大家都已经开始关注他，我自己目前也在观察他会成长到何种程度。”
在记者的反复追问之下，拉坦又说：“实际上，我们公司所有像诺埃尔那样有才能的人都有机会在其职业生涯中获得锻炼和成长。重要的不是你姓什么。”
如果拉坦挑选接班人的标准真的完全只是看个人的才干，而不管他姓什么，从而最终不选择诺埃尔来接他的班的话，这对塔塔集团未来的发展反而可能是一件好事。
塔塔的竞争对手安巴尼家族的瑞莱恩斯集团自从创始人去世之后就一直饱受两个儿子争当接班人之苦。为此公司的业绩已严重下滑。
塔塔基金是***性慈善事业的中流砥柱，为国家的发展和民族富强带来了福祉。
有人会问，在过去的一个多世纪中，作为众多大型知名企业家族之一，为什么塔塔家族没有列入印度富豪榜。原因很简单。塔塔家族历经数代，形成了一种传统，即将个人财富的很大部分都捐献给众多基金组织，为大多数印度人民创造福祉。
这也正是塔塔基金能够持有集团控股公司塔塔有限公司66.6%股份的原因。从中所得收益将用于支持各机构、个人及各项事业。托管原则确定了集团职能的履行方式，所以塔塔经营方式独具一格：定义上为资本主义，实质上是社会主义。 在塔塔名下，有两家主要的信托基金：Dorabji Tata 联合基金和Ratan Tata基金。
Dorabji Tata 联合基金包括塔塔社会***基金、RD塔塔基金、塔塔教育基金、JRD塔塔基金、JRD塔塔及萨尔马·塔塔基金、Jamsetji Tata基金、JN 塔塔捐赠基金、Meherbai Tata 纪念基金、Meherbai Tata 教育基金。
Dorabji Tata 基金给予非***组织的支持如下：自然***管理、社会发展、教育及人民生活。用于个人的医疗、旅游或教育支持。
Ratan Tata基金支持非***组织、个人及各机构，以及与之相关的农村问题、医疗、教育、艺术、文化、社会及管理等。 1868年 J N Tata 开创了自己的贸易公司，为塔塔集团的发展奠定了基础。
1902年 印度酒店集团成立，设计建造了印度第一个豪华酒店泰姬玛哈大酒店，并于1903年正式开业。
1907年 塔塔钢铁公司成立，并在詹谢普尔建造了印度第一个钢铁生产基地，工厂于1912年投产。
1910年 第一家塔塔水力发电公司成立。
1917 年 塔塔进入消费品领域，成立了塔塔油脂加工公司，开始供应肥皂、洗涤剂和食用油。1984年塔塔将这一公司卖给印度联合利华。
1932 年 塔塔航空作为塔塔有限公司的一个分支机构成立，成为印度第一架航空运营公司。1953年塔塔航空归为国有。
1939 年 现今印度最大的纯碱制造商塔塔化工成立。
1945 年 塔塔工程与机动车公司（2003年改名为塔塔汽车）成立，生产机动车产品和机械产品等。
1962 年 塔塔Finlay（现已改名塔塔茶叶） 成立，现已发展成为世界上最大茶叶制造商之一。
塔塔出口公司成立，现已改名为塔塔国际，是印度领先的出口贸易公司。
1968年 塔塔咨询服务公司（TCS），印度第一家软件服务公司，作为塔塔有限公司的分支机构成立。
1998年：塔塔国产汽车——印度第一家自主设计自主制造的国产汽车，由塔塔汽车公司生产，从此，塔塔集团进入轿车领域。
2000年：塔塔茶叶公司收购英国Tetley 集团。这是印度企业集团首次收购国际品牌。
2002年 塔塔咨询服务（TCS）成为印度第一家销售额突破10亿美元的软件公司。
2007年 塔塔钢铁收购了英荷钢铁集团康力斯，成为世界第五大钢铁制造商。
塔塔信息技术（中国）股份有限公司成立。
2008年
塔塔汽车发布世界上最便宜的小车，塔塔Nano人民车
塔塔汽车从福特汽车收购了捷豹路虎品牌
塔塔化工收购了美国通用化工
2009年
塔塔汽车宣布Nano汽车的正式上市，订单超过20万。
塔塔化工发布世界上最节能的Swach净水器。
2010年 塔塔Nano位于Sanand的新工厂正式投入使用
南京有哪些知名外企?
塔塔汽车公司（TataMotors）印尼最高的综合型汽车公司、商用汽车制造商。塔塔汽车是印度塔塔集团公司属下的子公司，创立于1945年，全世界商业汽车生产商中排行十甲以内，年销售额达到20亿美金。占据印尼销售市场59%的市场份额。那_，印度塔塔汽车有什么品牌呢？
早在1954年，印度塔塔公司便与法国戴姆勒奔驰开展协作，1969年单独设计方案出自已的商品。2008年，福特汽车汽车与印度塔塔公司签订合同，允许将包含路虎、捷豹、罗孚、Daimler和Lanchester以内五个知名品牌所有权以26.五亿美金的价钱售卖给塔塔公司。
罗孚（Rover）：Mascot（吉祥物设计）源于世界最有名的漂泊族--维京人的双关。而Rover这个词，英语中包括流浪汉、远洋航行者的意思。从1902年起，这一标示便放到了一辆辆汽车前正中间的地方上。
1902年，罗孚开创。
1986年，grahamday爵土逐渐领导干部利兰公司，他卖出利兰集团旗下众多子公司，例如捷豹。罗孚被英国航空买下来，全部荣誉出品的新汽车都能够应用罗孚（rover）标示。
2000年，宝马五系将罗孚拆分成名爵汽车MG和ROVER2个知名品牌。
2005年，我国南汽以五千万欧元回收了罗孚。
2008年，印度塔塔汽车从福特汽车汽车获得了“罗孚知名品牌”的使用权。
路虎，美国高档全地貌SUV知名品牌，创办人雷蒙德希尔阿斯特里，开创于1948年，现属印度塔塔汽车集团公司集团旗下。
1904年，逐渐生产制造汽车，仍以“罗孚”为车牌号名。
1966年，罗孚公司划入利兰汽车公司，变成利兰公司的美洲虎-罗孚-骏逸部。
1988年，被美国航宇公司回收。
1989年，宣布改名为罗孚集团公司。
1990年，与日本广州本田汽车公司在技术性和财力上开展协作。
1994年，被德国宝马公司对接。
2000年，福特汽车汽车公司回收路虎和捷豹，向宝马集团付款了30亿英镑。
2003年，路虎知名品牌在我国开设服务处。
2005年，南京市汽车集团公司比较有限公司取得成功购买了美国MG罗孚汽车公司以及汽车发动机生产制造各分部，开辟了我国企业回收海外名汽车公司的先例，回收合拼以后的公司叫南京名爵汽车比较有限公司。
2008年，印度塔塔汽车从福特汽车公司回收捷豹和路虎两知名品牌，同一年宣布创立捷豹路虎汽车公司。
2009年，路虎已依次将集团旗下2010年款路虎路虎揽胜、路虎揽胜运动版、路虎第四代发觉和路虎神行者2代带到我国。
捷豹，美国奢华汽车知名品牌，1922年问世，创办人为斯伯里·里斯本斯爵土，现属印度塔塔集团公司集团旗下。
1992年，公司兴建于英国的Blackpool。
1935年，第一款捷豹车系SS100问世。
1989年，被美国福特汽车公司企业兼并，变成福特汽车汽车公司生产制造高档轿车的主要产业基地。
2004年，捷豹宣布进到我国市场。
2008年，福特汽车汽车公司公布已签定向印度塔塔汽车售卖捷豹和路虎业务流程的最后协议书。
百万购车补贴
performance是什么牌子？
1、乐金显示（南京）有限公司
成立于2002年7月15日，2003年正式投产，是LGD在海外投资兴建的第一家模组工厂。
2、南京瀚宇彩欣科技有限责任公司
南京瀚宇彩欣科技有限责任公司于2001年12月31日在南京市工商行政管理局登记成立。法定代表人黄凯胜，公司经营范围包括研发、生产TFT-LCD平板显示屏用触控屏等。
3、南京LG新港显示有限公司
南京LG新港显示有限公司从事LG显示器、LG液晶电视和LG等离子电视的开发研制、生产和销售，是LG电子在全球7个工厂中规模最大的生产基地。
4、扬子石化-巴斯夫
扬子石化－巴斯夫有限责任公司位于南京市***区，毗邻长江，沿京沪干线，通过南京长江大桥与宁湖高速公路相连，地理条件优越，水陆交通便利，与南京化工园区及周边企业具有良好的协同效应。
5、南京菲亚特汽车有限公司
南京菲亚特汽车有限公司，公司成立于1999年4月，是南京汽车集团有限公司与意大利菲亚特汽车有限公司合资组建的大型合资企业，双方各持股50%，总资产30亿元。
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美国辉门公司的美国辉门公司简介
performance是优华劳斯汽车系统(上海)有限公司的英文名。以下是更多相关资料：1、优华劳斯汽车系统有限公司：优华劳斯汽车系统（上海）有限公司成立于2005年该公司是美国Roush公司和美国Global-Optima公司共同合作在中国开展汽车设计以及开发服务的独立研发机构坐落在上海著名的汽车城-嘉定区安亭镇。2、该公司的业务：优华劳斯汽车系统（上海）有限公司将依靠美国Roush公司的技术支撑在具备汽车动力总成设计以及汽车整车开发能力的同时形成发动机和样车制造、试验和标定的能力。已成功为东风小康、华泰汽车、吉利汽车、中兴汽车等国内自主品牌开展整车外形设计与分析。正在建设过程中的发动机设计大楼将服务于国内柴油轿车发动机的设计工作。
辉门
辉门公司（英文名Federal Mogul，又译为菲特尔·莫古）始创于1899年，公司总部位于美国密歇根州的萨斯菲尔德市，是一个全球性汽车零配件制造供应商。
公司简介
公司在百年的发展历程中，一直致力于设计、工程、制造并销售各种技术，以提高燃油经济性、减少排放并提高车辆安全性。辉门为汽车、商业、航空、海事、铁路和越野汽车，以及工业、农业和发电设备的全球主机[1]?设备制造商提供服务。同时也是美国的一流发动机配件供应商，供应产品包括发动机轴承、活塞、活塞销、活塞环、缸套、气门座和气门导管、变速产品、技术性纺织材料和连杆。此外，辉门还开发并销售20
多个汽车售后市场品牌产品，包括ANCO：雨刮；Champion：火花塞、雨刷和过滤器；Fel-Pro、Goetze、Glyco和Payen：发动机产品；MOOG：底盘产品；Ferodo和Wagner：刹车产品。
历史
年份
公司始建于1899 年美国底特律市，创始合伙人是J. Howard
Muzzy 和Edward F. Lyon，公司最初名为Muzzy Lyon Company。Muzzy和Lyon
从生产磨坊消耗品和橡胶产品开始其商业生涯。此外，两位合伙人还创建了一个分公司，名为Mogul Metal
Company，并在此分公司发布了多项轴瓦创新产品。为了满足消费者的需求，两人开始***用其自有的巴氏金属（名为"Mogul"，是一种锡、锑、铜合金）生产轴瓦。该产品的注册商标是“Mogul”
和“Duro”。除了巴氏合金，Muzzy和Lyon 还因首创了根据相应尺寸和形状定制铸造轴承的工艺而闻名。
Muzzy Lyon
公司的轴瓦业务非常成功，在二十世纪初期成为两位创始合伙人的主要业务，别克公司为公司最早期的客户之一。为了续写成功并满足轴承需求，MuzzyLyon
Company 后来与Federal Bearings and Bushings
Corporation（一家发动机轴承和衬套制造公司）合并。Federal Bearings & BushingsCo. 始建于1915
年，由一群底特律商人创建。该公司最初包括Mogul Metal 和Federal and Bower Roller Bearing
Co.，后于1924年合并组成Federal-Mogul-Bower Bearings, Inc.。合并后的公司开始生产以前的Muzzy
Lyon Company 不能供应的铜轴瓦。为了进一步巩固成功，整个Muzzy Lyon Company 与FederalBearings
and Bushing 公司于1924年组成了辉门公司。
为了使新合并公司持续发展，1929 年，该集团在“Battelle
Memorial 研究所”的协助之下创建了研究部门。在“经济大萧条”时期，辉门公司坚持对Equi-Poise
推进器部门投资，而这一项目也帮助公司取得了新的成功。公司在推进器产业上的不断进步在1941
年获得了认可，当时辉门成为全球最大摩托艇推进器制造商。
1932年，公司开发出名为C-100 的新合金，是自巴氏合金发现以来的首个新型轴瓦材料。辉门公司的研究团队在1934年对C-100 进行改进，创造了C-50 合金。两种产品之间的革新大幅提高了轴瓦市场的耐用性。
1955年，公司收购了National Motor Bearing
Co.，从此公司更名为Federal-Mogul Bower。在收购另一家公司之后的一年，Federal-MogulBower
的总销售额增长至1 亿美元，跻身“财富500 强企业”，排名350。为了进一步扩展Federal-Mogul
Bower，公司开始在瑞士发展业务。不久以后，公司于1962
年在比利时的安特卫普市开始创立其首家海外服务中心。继续产品扩展之路，Federal-MogulBower 的Arrowhead 部门在1963
年为NASA（美国航空航天局）的土星探测器制造元件。1965年4 月，在与Sterling Aluminum Products
合并后，公司名称改回为Federal-Mogul Corporation（辉门公司）。
1966 年，辉门公司将其总部从底特律市区迁出，在密歇根州的萨斯菲尔德市建立了公司的新总部。
1981 年，辉门Arrowhead 零部件应用在NASA
航天器发射中。同年，公司赢得了“最高***”裁决的关于一种固化橡胶工艺的专利主张，该工艺以瑞典化学家Svante Arrhenius 于1889
年所写的数学方程式为基础。“美国专利局”起初拒绝了辉门的专利要求，理由是无论该公式（作为自然法则）还是以此公式为基础的计算机程序都不能被授予专利。
1998年，公司收购了Cooper Industries
及其品牌，包括Anco 雨刮Champion®点火产品、MOOG底盘、Wagner和Abex 摩擦产品以及Wagner
和Blazer 照明产品。同年，辉门还收购了 Turner &
Newall，这是一家总部位于英国曼彻斯特市的建筑材料公司。Turner& Newall
是石棉类产品的全球最大制造商之一，包括以南非矿产蓝青石棉制成的产品。Turner & Newall 是英国利兹Armley
石棉灾难的责任方。随并购而产生的巨额产品责任赔付是辉门于2002 年根据“联邦第11 章”申请破产的主要原因。
在公司重组期间，辉门公司收购了多家公司，包括Robert G.
Evans Co.、Hanauer MachineWorks, Inc.、Metaltec,Inc., Mather Co. 和Fel-Pro,
Inc.。公司于2008 年1 月脱离“第十一章”破产保护，并于2008年4月以A 类普通股在NASDAQ 上市，交易代码FDML。
2010年6 月，辉门进一步将其业务扩展至亚洲，在中国上海创办了一流的总部和技术中心。该亚太总部和技术中心具备动力系统测功机和车辆刹车检测车间等工艺。该工厂为动力系统和车辆客户提供了更佳技术支持，并进行了先进的技术开发。
辉门于2010 年6 月收购了Daros Group，一家私有活塞供应商，为工业能源生产和商业运输所用的大缸径发动机提供活塞。集团的收购业务遍及中国、瑞典和德国。收购Daros 后增加了双冲程和四冲程活塞环产品，强化了辉门在工业活塞环市场的地位。
2012 年3
月，辉门董事会宣布改进公司企业结构的决策，创建独立的主机厂和售后市场业务分部，每个分部任命一位首席执行官。RainerJueckstock，公司动力传动能源业务的前任高级副总裁，于2012
年4 月1 日正式被任命为主机厂分部的首席执行官。2012年6 月，MichaelT. Broderick 被选为辉门售后市场分[1]?部的首席执行官。
2012 年7 月，辉门宣布了向BorgWarner Inc. 收购BERU 火花塞业务的决定性协议。
产品
1995年以来，辉门集团开始进入中国市场，向广大中国用户推广辉门公司美国和欧洲生产的品质优良的发动机零部件。1995年开始，中国的广大用户已通过辉门中国代表处接触并使用辉门公司如下品牌的产品，分别是Federal-Mogul,
AE, Seal-Power, Payen, Ferodo, Glyco, National Oil Seal, Goetze 等等。
些品牌的发动机零件和刹车片已广泛使用在：东风康明斯、道依兹、沃尔沃、底特律、Man、奔驰等重型柴油车，北京切诺基、上海桑塔纳、神龙富康、南京依维柯等轻型客车及小轿车的配件市场，并赢得了广大用户的一致好评。到目前为止，辉门公司在中国内地已经建立了8家是由辉门独资或合资的企业，它们为国内主机及售后市场提供具有世界领先水平的汽车发动机轴瓦、凸轮轴、刹车片、车灯、活塞、活塞环、缸套、气缸垫、火花塞、气门座圈、气门导管等产品。
分公司
该8家在华公司分别是：1995年12月成立的广州辉门冠花塞有限公司，1996年3月成立的辉门摩擦产品有限公司，1996年4月成立的南昌辉门密封件系统有限公司，1996年6月成立的安庆帝伯格茨活塞环有限公司，1998年8月成立的辉门（青岛）活塞有限公司，2001年2月成立的上海菲特尔莫古轴瓦有限公司，2003年11月成立的辉门（青岛）汽车零部件有限公司以及2003年12月成立的菲特尔莫古（上海）汽车零部件有限公司。2002年，辉门在上海成立了中国总部，主要负责在华企业的管理，市场协调及售后分销，同时也标志中国成长战略的全面启动。
获奖情况
辉门共荣获了十项“汽车要闻PACE奖”（领先汽车供应商对卓越的贡献奖），标志着公司的技术领先地位。“汽车要闻PACE奖”表彰了汽车制造商中的卓越创新、技术发展和商业表现。这一杰出奖项被全球公认为创新的行业标准。
辉门荣获PACE 奖项的创新产品包括：
2003: Wagner®ThermoQuiet® 刹车片和制动蹄
2006: Monosteel® 活塞
2007: Goetze® 金刚石涂层(GDC®)
高温合金(HTA) 排气垫
2010: DuraBowl® 活塞增强工艺
高精度电蚀机加工(HPEEM)
Profile 雨刮片卡口连接系统
2011: EcoTough® 涂层活塞
低摩擦LKZ® 油环
2012: 用于“内冷油道柴油活塞”的双维(2D) 超声检测
标签： #塔塔
