现在提起智能电动汽车，人们一般第一时间会想到特斯拉、蔚来、小鹏这些新兴品牌，但这并不意味传统车企就在智能电动汽车的竞争中上掉队了。
作为全球最大的汽车集团，大众在电气化和智能化上就有比较清晰且庞大的规划。
据EV世纪从大众官方了解到，到2025年，大众集团将在全球推出80款新能源汽车，全球销量占比达到20％-25%。未来10年，大众的新能源产品将扩展到135款，累计销量目标2600万辆。这其中，全新MEB平台将在未来10年内推出20款纯电动车型，并在全球建设8座MEB工厂。
与目前大家熟知的MQB平台不同，MEB平台是大众集团斥巨资研发的专门打造纯电动车的模块化平台，因此由MEB平台生产的电动汽车产品更具有纯电动车的优势。
MEB平台以电池为核心进行开发，位于车辆底部中心位置的电池包在节省车内空间同时能够显著降低车辆重心，并实现接近50:50的最佳前后配重，从而提升车辆的动态表现和操控性能。
同时，MEB平台拥有高度灵活的架构，支持从小型、紧凑型到中大型不同级别车身开发，覆盖从轿车、SUV到MPV等多种车型。由于取消了内燃机，前后车轴可大幅向远端移动，从而实现更长的轴距和更短的前后悬，不仅方便设计师设计更具动感的车身比例，同时让车内空间更宽敞、更具多样性。
另外，MEB平台车型具有更大的轴距、更短的前后悬、无中央通道，前排区域增加140mm、更大的后排空间、更高的座椅位置、不同的车身形式、具备A+级车的外型，B级车的空间等特点，带给消费者更大的空间享受。
灵活的电池包布置让MEB平台可进行7-12个模组的不同需求分配，从而为车辆带来不同的续航里程，可实现WLTP工况下最高550公里以上的续航表现。
除了在电动化上的全新设计外，大众在智能化方面也有新的动作。
大众MEB搭载的E3电子电器架构，与特斯拉同级，是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构。
E3架构包含3个智能域控制器，分别为ICAS1舒适行驶控制器、ICAS2智能行驶控制器（目前处于开发阶段）和?ICAS3信息***控制器，未来还可实现FOTA升级。
在数据传输方面，得益于车载以太网技术的加入，E3架构可达到最快1GB/s的数据传输速度，增加通讯速率,全面满足新一代车载信息***系统和ADAS系统需求,更加直观的界限效果。
通过创新技术驱动，E3架构还可提供智能化的移动出行解决方案，包含所有与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶***服务技术，将相互独立的驾驶***功能进行整合，可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Pre-crash、Side?Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等***系统。
为了实现10年内推出20款MEB平台车型的目标，大众将在全球建设8座MEB工厂，一汽-大众佛山MEB智慧工厂便是其中之一。
一汽-大众佛山MEB智慧工厂是涵盖四大工艺和尖端MEB电池车间，具有高自动化率和先进工艺水准的智能化工厂。
工厂四大工艺呈U字形的布局，工艺链顺畅完整。其中总装车间生产线呈现出小写的h型布局，这是德国大众经过100年的生产实践得出来的最合理的生产布局，合理的生产布局，保障工艺的顺畅、高效。
冲压车间由一条800吨的开卷落料线、三台2100吨的调试压机和三条压机生产线组成，整线具备钢铝混合生产能力。***用6道工序（拉延、落料、冲孔、弯曲、翻边、修正）冲压工艺，型面变化的高品质车身正是这一生产线下的杰作。
智慧工厂在车身上大规模***用激光焊工艺，焊接速度快、焊接变形小，焊接强度比普通点焊强度大大提升，车辆受到碰撞后，钢板不会被撕裂。焊装过程中激光在线测量技术可根据不同的预定轨迹对不同车型的白车身骨架关键点和重要功能尺寸进行测量，做到每一辆车的白车身骨架尺寸和精度都有记录，保证了制造过程中车身尺寸的稳定性。
涂装***用全球领先的新烘干分布、新灌蜡工艺的改造、创新，极大地提升了车身的防腐性能。
在最为关键的动力电池方面，佛山MEB电池车间在整个MEB焊装线中大量***用行业中高精尖的新技术，对电池壳体密封性进行100%检测。MEB装配生产线模拟正常环境，对电池包进行基础设置和功能检测；***用德国佛罗里西气密测试系统，对电池包密封性进行100%检测。
安全性方面，通过对MEB电池的强度、电器性能、气密性、充放电等与安全息息相关的性能进行检测，以及整车5000个焊点、稳定车身结构进行强度监控，确保MEB产品的被动安全稳定可靠；通过对100%电池包下线检测，包括零件质量/过程质量/整包质量进行认可与监控，保证MEB电池高可靠性。
在具备完善且先进的工艺的同时，一汽-大众佛山MEB智慧工厂还拥有极高的自动化率。焊装车间新技术应用面最广，工时最低，超过1269台库卡机器人，自动化率达到了90%，其中主焊部分的自动化率高达100%。
MEB车间焊装线基于VASS6最新标准设计的高智能化自动生产线，整线自动化率达到85%；装配整线自动化率达到80%，远高于同类装配线。
秉承智能+自动制造的规划理念,?佛山MEB智慧工厂的总装车间首次***用全自动打号设备、自动PGD设备、自动车门密封条、自动高压电池?抓手等设备，实现自动化率21%，成为一汽-大众自动化水平最高的总装车间。
同时，佛山MEB智慧工厂是一汽-大众所有工厂基地中用水最少的工厂，造1台车仅消耗1立方米的水；涂装车间自动化率接近100%，是国内使用机器人数最多，自动化程度最高的生产线，面漆100%全自动喷涂。
目前，佛山MEB智慧工厂的年总产能超过60万辆，到2024年，佛山MEB智慧工厂的生产能力将达到77万辆。
而一汽-大众ID.4?CROZZ是由佛山MEB工厂打造，将最早与消费者见面的大众ID系列车型。
一汽-大众ID.4?CROZZ作为MEB专属纯电动平台打造的首款纯正德系人性智能座舱，不仅拥有原汁原味德系血统，同时基于MEB平台及全新E3电气架构实现了一系列以人为本的未来科技及人性化直观的交互体验。
智能驾驶方面，ID.4?CROZZ搭载IQ.?Drive?L2+高级***驾驶系统，在0-160km/h车速时，系统自动调节车速、车距和方向盘。该系统已经成功应用于10余款车型，经过百万用户验证，为用户减轻驾驶负担，增加驾驶安全。
智能交互方面，ID.4?CROZZ的智能交互不仅可以视听交互，还能实现触感交互。其拥有的AR-HUD增强现实抬头显示功能，除了可以显示车辆信息外，能直观地将驾驶***及导航指引信息显示在现实路面上，将驾驶员和车辆之间的互动提升到新的高度，用户无需低头就能查看汽车相关信息，大幅提升科技感和安全性。
三屏一带互动，通过E3架构，实现5.3?英寸数字仪表、10英寸中控屏、AR-HUD、ID.Light互动灯带的整体互动，带给用户更多的科技感和互动感。智能语音交互通过“你好，大众”激活语音控制，能够识别自然语言，自动分析语义，并执行指令；在线、离线均可用，在线可通过云端服务器识别更丰富的语义，执行智能化指令。
整车安全方面，ID.4?CROZZ严格按照最新2021?C-NCAP五星标准设计研发。结合中国法规、C-NCAP及大众内部的安全标准进行了多次整车碰撞试验及气囊参数开发试验，确保整车完全符合最新更加严苛的五星碰撞标准要求。
三电系统安全方面，ID.4?CROZZ的试验多于国标超?60+项，电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，防水等级IPX7?&?IPX9K。
电池方面，ID.4?CROZZ***用宁德时代811电芯，电池容量达84.8kWh，系统能量密度达175Wh/kg，可为用户提供超过550km的综合工况续航。电池参考德国大众高等级安全标准经过了1***项标准测试，比国标要求的18项多出了179项。同时还接受了e-MAST振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、长序列试验等极限环境测试。
根据规划，一汽-大众未来3年将推出4款MEB平台打造的纯电动车型，在ID.4?CROZZ之后，ID.6将于2021年下半年亮相，而ID.3则有望在ID.6之后推向中国市场。
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新车丨大众ID.4, 德式纯电SUV要分谁的蛋糕？
说起国内的新能源市场，似乎近几年一直都是自主品牌和造车新势力的天下，毕竟从13年左右开始，国产新能源车型就已经开始逐渐走进市场，并且经过了多年的市场洗礼之后，在设计的成熟度和电池电机等技术方面，也已经达到了相对不错的平均水平，在国际舞台上也越来越受到重视。而反观合资品牌，虽然进场相对较晚，但凭借多年以来的技术沉淀，也涌现出了一批技术和颜值皆佳的选手，比如今天想和大家聊的这两款合资新能源车型，沃尔沃C40和大众ID.4 CROZZ，都是最近的热门车型，那么如果真要选择的话，这两款车那款更适合你呢？看完本文，或许会给你一个答案。
在豪华紧凑级SUV市场当中，沃尔沃C40的外观设计绝对算的上是出类拔萃。而与共用CMA构架的自家兄弟沃尔沃XC40对比，最大的区别应该就是外观了，而作为新能源车型这台车的外观设计也可以看得出设计师下了不小的功夫，并没有照搬XC40的外观设计。
而大众ID.4 CROZZ在外观上也是在大众家族中少有的给视觉上以新鲜感的车型。
首先来看沃尔沃C40，它***用了半封闭式的格栅设计，这样的设计也是首次出现在沃尔沃车型上，但作为一款新能源车型而言，这样的设计又不能算是“革命性”的，对于传统品牌而言，在外观设计上既要创新又要保留品牌的底蕴，使得他的车头看上去并没有非常强的视觉冲击力。
大众ID.4 CORZZ的外观设计第一眼看上去很扁平化，前脸得益于***用了封闭式进气格栅的设计看上去更为简约，左右两侧的大灯被中间的带状灯带与发光LOGO链接在一起，当车主靠近车辆时车灯循序亮起，可以为用户营造出不错的氛围。
沃尔沃C40两侧的大灯样式犀利，其灯组内部也配备了名为“雷神之锤”的LED日间行车灯。
大众ID.4 CROZZ***用矩阵式LED头灯，能够根据不同车速自动调节照射角度。
车身侧面是这台沃尔沃C40特点最为突出的地方，可以看到车身***用了溜背的设计，从B柱开始车顶线条开始向下延伸直至车尾，营造出了具有强烈运动感的溜背造型。
而大众ID.4 CROZZ侧面线条看上去则显得简单不少，没有过多复杂的线条。比较显眼的是它***用了全新的隐藏式门把手设计，但并不会隐藏与弹出，操作方式还是类似日常使用的门把手，只不过内部换成了拨片用以解锁车辆。
沃尔沃C40提供了19英寸和20英寸两种规格的轮毂供大家选择，中的20英寸为五辐低风阻样式。作为一款注重操控与运动的车型，选装20英寸轮毂还是很有必要的选择。
ID.4 CROZZ的轮毂样式也很不错，配得上纯电车的身份，很新颖，轮毂尺寸同样为20英寸。
为了更加进一步的强调运动特性，沃尔沃C40车尾还加入了尾翼和顶部分流装置，全新的点阵式尾灯组样式设计巧妙，点亮效果极为出色。
车身尾部是大众ID.4 CROZZ相对抢眼的设计部位，粗壮的D柱配合全新样式的LED尾灯组营造出了非常年轻运动的视觉的效果。
沃尔沃C40在续航和动力部分，由于***用了溜背的车身设计，风阻有所降低，续航相对于纯电版XC40有了一定提升。动力上长续航版PRO综合最大输出功率分别为231马力，电池容量为69kWh，CLTC标准下续航分别为550km，续航和动力都有着不错的亮眼表现。?
而一汽-大众ID.4 CROZZ电池容量已经达到了84.8kWh，其最大NEDC续航里程达到了550km，续航上较C40有着一定的优势，但是动力上非四驱版本只有204马力，动力表现上是不如沃尔沃C40长续航版PRO的。
在内饰设计与整体布局方面，沃尔沃C40会让你一眼就认出他的身份，依旧是***用家族式的设计语言，可能不会让你感觉眼前一亮，但诸多经典的设计元素也非常值得玩味。而且作为一款豪华品牌的车型，内饰的精致度也得到了很好的体现并且功能十分全面，在时下流行的极限风设计潮流中也并不会显得”落伍“，车内中控台上方以及门板内测***用了大面积的软性包裹材质，视觉感受与触感都得到了很大的提升，副驾驶前方的塑料饰板在夜晚还会发光，可以说科技感十足。
得益于尺寸较大的中控大屏，大众ID.4 CROZZ在视觉效果上科技感凸显的很出众。但内饰以及方向盘用料方面***用了大面积的硬塑料导致精致度在于C40相比之下确实逊色了不少。在中控台设计方面由于大众ID.4 CROZZ加入了很多银色装饰条加以修饰，让整体设计也显得很有层次感，相信在这方面也会获得一些年轻消费者的认可。
沃尔沃C40***用了三幅式多功能方向盘设计，方向盘上的按键手感出色，布局合理，按键触感清晰反馈明确，上方集成了诸如ACC、车道保持、跟车距离调节功能，以及多媒体控制等，就算是初次驾驶这台车的驾驶者也可以非常方便的找到所需功能按键，另外方向盘握感方面十分出色，方向盘三九点的凹槽可以让驾驶者更稳健的进行操作。此外沃尔沃C40也是首次导入沃尔沃100%-Leather Free理念的车型，方向盘、挡杆和其它内饰件，均未***用动物制皮，突出环保，并且质感并不比真皮差。
大众ID.4 CROZZ同样***用了三幅式多功能方向盘的设计，但全新设计的多功能方向盘按键不免增加了一定的上手难度，首先类似钢琴烤漆的按键非常容易留下指纹，影响美观，其次***用触控操作的多功能方向盘按键虽然有触感与声音反馈，但整体操作起来缺乏真实感，总是会带给驾驶者一种“我到底有没有真正按
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大众 ID.4 信息首次曝光； E 周要闻
大众这两天真的没有闲着。
在十一月份还没有度过三分之一，购物狂欢双十一也仅仅是预售阶段，大众便先后发行了全新的ID.4系列和全新数字高尔夫8。不得不说，对于大众而言，十一月份的开门红打的真的是非常好。
作为老牌车企，大众的品质在国内市场可谓有口皆碑。但在纯电动车领域，之前发售的诸如朗逸纯电或是高尔夫·纯电只能算试水产品。而ID系列的到来，绝对称得上是动真格的了。话不多说，先来看看ID.4作为德式风格的纯电SUV会为我们带来怎样不同的体验。
此次国产版本的ID.4作为基于MEB纯电平台打造的纯电动SUV车型，分为一汽大众生产的ID.4?CROZZ和上汽大众生产的ID.4?X，两者的机械方面的数据基本一致，主要差异还是体现在外观方面。
从官方的渲染图来看，最明显的差异来自前脸的设计。ID.4?CROZZ与国际版本外观一致，***用了纯电车型独有的封闭式前脸设计，仅在前杠底部留有了少许开口来作为冷却进风使用。
ID.4X的前脸设计多了一丝运动氛围。大灯更加狭长，尾端延伸至前翼子板处，配合黑色的贯通式装饰盖板，战斗感十足。
由于都***用了IQ.Light智能lED大灯，造型上的科技感两者不相上下。智能矩阵大灯绝不只是外观上的提升，可动式设计让其可以根据车速及转向角度自动调节灯光高度及宽度，大幅度提升了视野范围，确保了驾驶的安全性。
贯通式灯带的设计把大众logo同时点亮，作为以未来感与科技感为卖点的纯电车型，酷炫程度自然不用我多说。
侧方看来两车都***用了偏流线式的设计，贯通式的腰线对车身的立体感有很大加分。除了车身本色外，两车都加入了黑色的侧裙以及银色涂装的D柱装饰，三色搭配的设计让整体造型侧次分明不显枯燥。
由于外观件设计的少许不同，两车的车身尺寸也有着细微的差异。一汽大众的ID.4?CROZZ
的长宽高分别是4592/1852/1629mm,?上汽大众的ID.4?X则是4612/1852/1640mm。
轴距方面两车均为2765mm，达到了目前市场上热门中型SUV的标准。基于MEB模块化电驱动平台优势在这里可以说体现的淋漓尽致——短前悬，长轴距，车内空间比起燃油车型来说，宽敞程度不言而喻。
宽敞的驾乘空间配上纯电车型独有的安静驾驶氛围，没有大尺寸天幕去欣赏风景怎么行？ID.4的设计师们显然考虑到了这一点，大尺寸天幕，安排。
贯通式尾灯作为目前主流，已经不算什么稀罕事物，但配合上发光logo来看，到也算是独树一帜。
ID.4X的内饰风格与大众数字化改款的变动基本保持了一致，保留了大众中庸的德味内饰的基础上，也添加了诸如全液晶仪表和全液晶中控屏等科技设备。整体来看简洁大气，用料也是保持了扎实严谨的风格。
油门和刹车踏板加入了播放和暂停键的防滑设计，趣味性十足。
ID.4?CROZZ的内饰风格其实与ID.4X差别不大，中置杯架没有***用类似ID.4X的隐藏式推拉设计。就现有展示而言，内饰方面没有优劣之分，喜欢哪个完全是个人风格上的选择。
从目前得到的信息来看。国产ID.4的动力单元将会有两驱和四驱两种形式可供选择，两驱版本最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm；四驱版本最大功率将达到225kW，峰值扭矩则是460Nm。
全新的三元锂电池组容量为84.8kWh，NEDC续航里程达到了550km。充电模式方面，ID.4支持7.2kw交流慢充以及100kW的直流快充。快充情况下，10分钟充电时长可以行驶约100km,?30分钟则可以从30%电量充至80%。
每当新电动车的发售，特斯拉总是被人拎出来当做守擂者进行各种分析。而作为另一大势力的国产自主品牌的纯电动车阵营，也对这一新选手的登场虎视眈眈。
其实在我看来，ID.4虽然作为纯电动车的身份登场，但其真正的市场目标并不一定是对现有电车市场的分割。目前电动车阵营两级分化的现象还是存在的。10万以下定位的城市通勤代步车类似奇瑞小蚂蚁或是五菱宏光Mini?EV这类的车型，主要是以新能源车不受限行以及其很低的使用成本作为卖点去销售。
而特斯拉或是比亚迪汉，小鹏p7这类以核心科技、性能、酷炫外观作为卖点的高阶电动车型，价格上来说一般高于25万，面向的则是偏向个性化且有一定经济基础的消费人群。在这个人群的购车方案中，电动车可能不是第一选择，同价位燃油车型也是在参考范围内。
ID.4目前补贴后25万的价格与其SUV的车型身份，其实更多的目光看向的是20-25万这个纯电动车比较空白的领域。这个预算的消费者们往往不会考虑纯电动车这一新生事物。而大众这一品牌相对中庸的属性，和其多年打下的坚实口碑，却很有可能打破这层壁垒。毕竟比起一些认知程度较小的车型，大众这两个字带来更多的是“靠谱”。
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23款大众id4配置
一周指数
一周新闻
大众?ID.4?信息首次曝光
6?月?17?日，大众?ID.4?出现在最新一批工信部产品公示中，两款车型分别由一汽大众和上汽大众国产。
一汽大众国产的?ID.4?长宽高?4592/1852/1629?mm，轴距?2765?mm，整备质量?2130?kg，单电机最大输出功率?150?kW。
上汽大众国产的?ID.4?长宽高?4612/1852/1640?mm，轴距?2765?mm，整备质量?2120?kg，单电机最大输出功率?150?kW。?ID.4?将优先推出后驱版车型，后续还会推出四驱版车型。
快评：
本次工信部曝光的数据中并没有提到电池容量，根据外媒报道的信息，ID.4?WLTP?续航在?500?km?左右，结合?2120-2130?kg?这个不算轻的整备质量来看，ID.4?的电池容量不会低于?70?kWh。
从车身尺寸来看，ID.4?介于途观和途观?L?之间，对于大众而言有两重挑战，第一，价格能否打入?30?万以内，这意味着接下来能否拿到新能源汽车补贴。第二，2020?年底、2021?年初的量产时间，将面临和它最大的竞争对手特斯拉?Model?Y?正面交锋。
理想?ONE?交付量突破?10000?辆
6?月?16?日，理想?ONE?10000?辆交付达成，从?2019?年?12?月?4?日正式交付算起，历时?195?天。理想?ONE?交付量突破?10000?辆之后，意味着造车新势力第一梯队的?4?个品牌都进入了一个新的战场了。
先简单列一下蔚来、威马、小鹏、理想交付?10000?辆车的用时。
蔚来?ES8?2018?年?5?月底正式交付，2018?年?12?月交付量突破?10000?辆，用时不到?7?个月。
蔚来?ES6?2019?年?5?月底正式交付，2019?年?12?月交付量突破?10000?辆，用时不到?7?个月。
威马?EX5?2018?年?9?月中正式交付，2019?年?5?月初交付量突破?10000?辆，用时不到?9?个月。
小鹏?G3?2019?年?1?月初正式交付，2019?年?9?月初交付量突破?10000?辆，用时不到?9?个月。
理想?ONE?2019?年?12?月初正式交付，2020?年?6?月中交付量突破?10000?辆，用时不到?7?个月。
快评：
这里面最值得一提的是蔚来?ES8、蔚来?ES6、理想?ONE，这?3?款车型都在?7?个月内实现了交付量破万，而且背景都挺坎坷。
蔚来?ES8?是这?5?款车型中最贵的；蔚来?ES6?在?2019?年下半年经历了“破产”危机；理想?ONE?虽然是最晚开始交付的，但是?2020?年初经历了过年+疫情的双重打击。接下来可以期待一下，小鹏?P7?多快的速度可以交付第?10000?台车了。
走在前面的几家造车新势力都在电气化、智能化方向上努力，值得鼓励，但是接下来面对的就是更大的目标了，哪个品牌、哪个车型可以更早实现季度交付量?10000?辆以及月交付量?10000?辆。
国产?Model?3?高性能版正式申报
6?月?17?日，国产特斯拉?Model?3?全驱版和高性能?P?版正式申报，车身尺寸方面两款新车和现款的标准续航升级版一致，均为?4694/1850/1443?mm。整备质量方面两款车均为?1836?kg，相比进口版车型的?1875?kg?轻了?39?kg。
国产高性能?P?版车型前后电机功率分别为?137?kW?和?202?kW，国产全驱版车型前后电机功率分别为?137?kW?和?180?kW。外观几乎无异，只不过?Performance?车型在尾部「Model?3」尾标下还有一条横杠。
快评：
***显示，「Performance?高性能版」车型预计交付时间为?2021?年一季度。不过按照此前「长续航版」车型?2?月?12?日工信部申报公示，5?月?20?日正式交付的节奏来看，「全驱版」和「Performance?高性能版」车型最快?10?月左右就可以交付。
另外，从工信部申报的信息来看，雾灯为选装配置，同时车辆还可以选装?ETC?车载装置。
几何?C?正式亮相
6?月?20?日，在?2020?粤港澳大湾区车展上，几何汽车的「几何?C」正式亮相，补贴后预售价?13.98?万元起。几何?C?定位紧凑级?SUV，长宽高分别为?4432/1833/1560?mm，轴距?2700?mm，外观延续了几何?A?的设计风格，***用了全封闭前脸的设计，整车风阻系数?0.273?Cd。
动力方面，几何?C?搭载了一台最大功率?150?kW、最大扭矩?310?N·m?的永磁同步电机，配合?53?kWh?和?70?kWh?三元锂电，NEDC?续航分别为?400?km?和?550?km。
快评：
几何?C?在内饰方面，同样延续了几何?A?的设计风格。几何汽车根据几何?A?的用户反馈作出了一些调整，虽然视觉上不如几何?A?那么极致了，但是实际使用体验层面有了比较大的提升。主要体现在以下三点：
空调控制按键从「触控」改为了「物理按键」，提升了盲操的便利性。
中控台前方的触控区域，从原来的背光显示调整为银色线条勾边，提升了强光环境下的使用体验。
座椅及方向盘从织物材质调整为了皮质，但几何?C?同样有织物座椅选项。
目前来看几何?C?的补贴后预售价?13.98?万元，还是非常吸引人的，不知道最终上市的价格还有没有惊喜。除了价格，对于几何?C?的这套***驾驶也是非常期待的。
奔驰?EQC?350?4MATIC?纯电?SUV?正式上市
6?月?19?日，全新奔驰?EQC?350?4MATIC?纯电?SUV?正式上市，售价?49.98?万元。EQC?350?搭了载总输出功率为?210?kW?的前后轴双电机，峰值扭矩为?415?N·m，官方百公里加速?6.9?秒，相比?EQC?400?4MATIC?慢了?1.8?秒，可看作?EQC?的低功率版。
虽然功率不同，但续航方面?EQC?350?4MATIC?与?EQC?400?4MATIC?是一样的，NEDC?续航里程依旧为?415?km。
快评：
可能是由于定价的原因，在路上很少能见到奔驰?EQC，从数据上来看，5?月份奔驰?EQC?的上险量是?76?台。这次?EQC?350?的发布把价格拉到了?50?万以内，此外厂家还推出了一系列的优惠政策。
包括?6?年或?12?万公里原厂养护套餐；3.99?万元先享补贴；10?万元首付，3333?元月供；3?年免息，期末厂家残值担保等。入门价格降低和优惠政策的加持，不知道会不会促进奔驰?EQC?的销量。
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大众id4兼容哪些充电桩
参数
长×宽×高(mm)
4,891×1,848×1,679
轴距(毫米)
2965
CLTC综合工况续航里程（km）
460*
动力电池类型
三元锂电池
动力电池包容量(kWh)
62.6
动力电池温控方式
智能液态冷却&低温加热管理系统
DC直流标准快充最大功率(kW)
100
AC交流标准充电最大功率(kW)
7.2
驱动形式
后置后驱
驱动电机
永磁同步电机
驱动电机最大输出功率(kW)
132
驱动电机最大输出扭矩(N·m)
310
变速箱型式
单级减速器
最高车速(km/h)
160
悬架系统（前/后）
前：麦弗逊式独立悬架 / 后：五连杆式独立悬架
转向系统
EPS电子助力转向
一汽大众ID4支持100千瓦直流快充，同时还支持45分钟内充电至80%。家用或公用的7千瓦交流慢充，充电时间10-12小时，最短8小时。***用容量密度为55千瓦时电池，NEDC续航里程为400公里，中间的长续航PURE+等三款车型为长续航版本，***用为84.8千瓦时电池组，NEDC续航里程为550公里。
大众id4特点
综合来看，作为一汽大众首款纯电动SUV的ID4虽然与其他品牌相比动作略显缓慢，但该车凭借大众品牌的号召力成为了它最大的优势。结合实际驾驶方面，一汽-大众ID4得益于电动车的先天优势和MEB纯电平台的助力，乘坐空间堪称越级。
此外，充电补能方面ID4可通过手机APP操作，CAMS充电站可为ID.4 CROZZ车主提供免费预约、地锁占位控制、即插即充等一站式VIP充电服务。大众凭借深厚的造车功底，赋予了ID.4 CROZZ上乘的驾驶品质感，新车19.99万元的入门售价使ID.4 CROZZ未来拥有更多的可能。
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