汽车飞轮的主要作用是将能量和惯性储存在发动机做功冲程之外。在曲轴的动力输出端，即变速箱与动力设备连接的一侧。
飞轮有很大的转动惯量。因为发动机每个气缸做功是不连续的，所以发动机转速也会发生变化。当发动机转速增加时，飞轮的动能增加储存能量。当发动机转速降低时，飞轮动能降低，释放能量。飞轮可用于减少发动机运行过程中的速度波动。此外，飞轮还有以下功能:飞轮是摩擦离合器的驱动部分；飞轮轮圈上嵌有启动发动机的飞轮齿圈；飞轮上还刻有上止点标记，用于校准点火正时或喷油正时以及调整气门间隙。
飞轮安装在发动机曲轴的后端，具有转动惯量。它的作用是储存发动机能量，克服其他部件的阻力，使曲轴匀速转动。通过安装在飞轮上的离合器，将发动机和汽车传动连接；与起动机接合，以便于发动机起动。它是曲轴位置传感和车速传感的集成。
汽车飞轮齿圈怎么安装
安装在汽车上的飞轮将原飞轮分成两部分，一部分保留在原发动机侧的位置，起到原飞轮的作用，用来启动和传递发动机的旋转扭矩。这部分称为初级质量飞轮；另一部分放在传动系统的传动侧，提高传动的转动惯量。这部分被称为次级质量飞轮。两个飞轮之间有一个环形油腔，腔内装有弹簧减振器。两个飞轮通过弹簧减振器连接成一个整体，称为双质量飞轮。该系统可以隔离发动机曲轴的扭转振动，抑制扭转振动从发动机传递到变速器。双质量飞轮结构由于副质量飞轮可以在不增加飞轮惯性矩的情况下增加传动系统的惯性矩，共振转速下降到怠速以下。比如德国LUK公司的双质量飞轮，共振转速可以从1300转/分降低到300转/分。目前汽车平均怠速在800r/min左右，也就是说无论如何，共振转速都在发动机运转转速范围之外，只有在发动机刚启动和停止时才会超过共振转速，这也是为什么普通汽车发动机启动和停止时振幅特别剧烈的原因。双质量飞轮的次级质量飞轮和变速器之间的分离和接合是通过没有减震器的刚性离合器盘来实现的。由于离合器没有减震机构，质量明显减轻。减震器装配在双质量飞轮系统中，可以在盘中滑动，可以明显提高同步性，使换挡变得容易。双质量飞轮是目前汽车上最好的隔振和减振装置。所以从90年代开始在欧洲广泛推广，从高级车推广到中级车，和欧洲人偏爱手动挡和柴油车有很大关系。众所周知，柴油机的振动比汽油机大。为了降低柴油机的振动，提高乘坐舒适性，现在欧洲很多柴油乘用车都***用了双质量飞轮，使得柴油车的舒适性与汽油车相当。在国内，一汽大众的宝来和奥迪CVT轿车也率先***用了双质量飞轮。弧形弹簧在低速运行时的情况弧形弹簧在急加速/急减速时的情况。
汽车的发动机和离合器之间的飞轮，是什么作用？飞轮有哪些部件构成？
飞轮是一个转动惯量很大的盘状部件，起到储能的作用。对于四冲程发动机，每四个活塞冲程做功一次，即只有工作冲程做功，而排气、进气和压缩冲程都消耗功。因此，曲轴输出的扭矩周期性变化，曲轴转速不稳定。为了改善这种情况，在曲轴的后端安装了飞轮。
发动机的主要作用是储存发动机的能量，***发动机工作，使发动机运转更加平稳。其实飞轮和我们小时候玩的陀螺很像。如果你给他一个力陀螺，它会旋转很长时间，靠的是自己的惯性，飞轮也是基于这个原理。
因为4冲程发动机只在工作冲程输出功，进气、压缩、排气其他三个冲程都是消耗功的。在飞轮上增加一个惯性矩，将动力冲程的一部分输出功转化为飞轮的动能储存起来，用来克服其他三个冲程的阻力，这样发动机的转速波动就不会太大，输出扭矩也更稳定。这就是飞轮的储能功能。
此外，飞轮还有以下作用:飞轮是摩擦离合器的传动部件；飞轮轮缘上嵌有用于启动发动机的飞轮齿圈；飞轮上还刻有上止点标记，用于标定点火正时或喷油正时，调整气门间隙。
飞轮的转动惯量更大，会让发动机的输出扭矩更平顺，转速更稳定。但飞轮的转动惯量不宜过大，这样会增加飞轮的质量，增加发动机的启动功率需求，恶化发动机扭矩输出的响应性。所以飞轮设计时，大部分质量集中在轮圈上，轮圈做得又宽又厚，以较小的飞轮质量获得较大的转动惯量。
发动机的气缸数越少，飞轮的质量就越大。发动机的缸数越多，工作区间角越低，所以缸数越多，发动机越稳定。相对来说，飞轮的重量不需要那么大。
除了这个功能，飞轮还可以启动发动机。起动机可以在飞轮外圆安装齿圈后带动飞轮启动发动机，但飞轮越重越好。如果飞轮过重，会增加发动机的运行负担，降低发动机的加速性。所以现在的小型车的飞轮都很轻。
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汽车中飞轮是什么？
1、发动机气缸内活塞工作有四大过程：进气过程、压缩过程、做功过程、排气过程。在这四个过程当中只有做功过程是发动机自身产生动力推动的。而进气、压缩、排气，这三个过程是没有动力供给的，这时候就需要飞轮强劲的惯性力，来提供动力完成这三个过程，使发动机能正常工作，并且保证其运转平稳。
为了产生足够的惯性力（惯性矩），所以一般装在曲轴末端的飞轮一般质量和直径都会很大。
2、发动机是靠离合器通过飞轮将动力传递给变速箱的，而离合器的啮合状态（未踩下脚踏板的时候），是需要通过离合器从动盘与离合器压盘、飞轮产生摩擦力来稳步结合的。经常使用半离合会是飞轮和离合器很快的损坏，所以从某种角度来说，飞轮也是易损件
你的第二个问题：
飞轮组成：飞轮盘，飞轮齿圈
飞轮盘用来和离合器啮合，而飞轮齿圈通过皮带用来带点汽车上的其他部件
现在除了单质量飞轮之外，又出现了双质量飞轮。不过价格比较贵，出现在自动挡汽车上面的几率比较多。
飞轮是一个质量较大的铸铁惯性圆盘，它贮蓄能量，供给非作功行程的需求，带动整个曲连杆结构越过上、下止点，保证发动机曲轴旋转的惯性旋转的均匀性和输出扭矩的均匀性，借助于本身旋转的惯性力，帮助克服起动时气缸中的压缩阻力和维持短期超载时发动机的继续运转。多缸发动机的飞轮应与曲轴一起进行动平衡，否则在旋转时因质量不平衡而产生的离心力将引起发动机振动，并加速主轴承的磨损。为了在拆装时不破坏它们的平衡状态，飞轮与曲轴之间应有严格的相对位置，用定位销或不对称布置螺栓予以保证。飞轮常见的损坏部位是齿圈磨蚀损坏、端面烧蚀、挠曲变形及飞轮螺孔损伤。飞轮总成是发动机的重要部件，它的运转每分钟高达上百转，其重要性由此可见。目前市场上出现一些质量较差的产品，无论是原材料质量（如用铁屑铸件、不用国家标准生铁、没有进行配料及抽样化验）、加工设备、加工工艺、检测手段……等都无法达到标准，分析其原因，许多产家为了降低成本***用材质密度低及重量不足的毛坯，为求加工简单而少了检测工序，以上的缺失都会造成严重的事故发生，诸如：马力不足，发动机不正常抖动，飞轮破裂而导致飞轮壳及发动机打坏，更为严重的有几个厂家飞轮破裂出现多起伤人事故，造成多起人员伤残。如果这些问题发生在经销或用户，那您不但没赚到钱，还要赔上钱，最重要的还会影响到用户对经销商及生产厂家的信誉。
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