如今，越来越多的人选择将他们的汽车从燃油改为燃气。那么，油改气是好是坏呢？油改气有什么好处和坏处？会不会造成安全隐患？下面我们就来看看汽修边肖关于汽车油改气伤的简介吧！
车油变气伤车吗？优势
经济效益高。在天然气发动机中，它容易与空气混合均匀，燃烧完全而清洁，不易产生积碳，而且具有良好的抗爆性能，因此不会稀释润滑油，从而大大减少发动机气缸内零件的磨损，延长发动机和润滑油的使用寿命。
良好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料能量损失少，有害污染物少，更有利于环境保护。
高度安全。如果天然气稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的所有部件，尤其是密封部件，都经过严格检查。因此，天然气作为汽车燃料相对安全。
车油变气伤车吗？不足之处
由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车比汽油车携带的燃料少，行驶里程短。目前使用的天然气发动机大多是由汽油机改装而成，所以汽油车改用天然气后动力往往会下降10% ~ 20%左右。
因为现在的天然气汽车都是在原有汽柴油汽车的基础上改装的，大多保留了原有汽柴油发动机的燃油系统。因此，需要在原车上加装天然气燃料系统，尤其是气瓶，以减少原车后备箱的有效使用空间，增加自身重量。
天然气是一种气体燃料，不容易储存和携带。为此需要加压或液化进行装瓶，还需要建设比汽柴油加气站更贵的加气站。在加气站相对匮乏的地区，加气更加困难。
凡事都有两面性，汽车油改气有利有弊。车主在进行改装时，要根据自己爱车的实际情况进行改装，切不可盲目跟风。上述汽车油改气伤车是汽车养护科技网小编给小伙伴们介绍的吗？更多信息请关注本站熊掌号。
汽车有汽油、柴油和天然气，用哪个比较好？
车身重量加大：目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留。要在原汽车的增加天然气燃料系统,特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。
用汽油起动发动机时，只要将转换开关置于汽油位置即可，但用CNG起动时应首先将化油器中的汽油燃尽。必须先将转换开关放在中间位置(即既不供气也不供油位置)，待化油器中的汽油燃尽后再将它换到CNG位置。
不用CNG，则必须将管道和蒸发器中的CNG燃尽或排尽，还要将蒸发器排液孔打开,放出污液,再对蒸发器作必要的清洗，CNG中不易挥发的物质会沉积在密封件和膜片上，腐蚀密封件和膜片。
扩展资料：
同时装备两种动力来源，热动力源与电动力源的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。
随着近年来油价持续走高，环保车型更加受到关注。关于新能源汽车的技术路线已讨论得很多，业界普遍认为，相对于发展电动汽车来说，发展混合动力汽车更适合中国的实际情况。
混合动力技术由于结合了内燃机和电动汽车的优势，能够比较明显的降低排放、减少能源消耗，是当前一个市场化发展趋势。
央视网—两用燃料汽车的使用注意事项
天然气车的 毛病
乘用车国内综合看还是汽油最好。
柴油车劲大省油，但是国内柴油乘用车价格普遍较高，购买支出较高，而且柴油用途广泛，可能发生油荒
天然气车燃料费用较省，大约烧汽油的一半左右，动力稍弱但环保些，不过加气站远少于加油站，还要和出租车公交车争加气，相对不太方便，气罐还会占用后备箱一半容量
lng汽车与柴油车辆的优势有哪些
天然气车的毛病：
1、由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积(汽油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计)，在同样的汽缸工作容积下，用天然气作燃料时作的功少。而目前用的天然气发动机大多是由原汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右，这就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象。一般柴油汽车如果用"双燃料"方式改装燃用天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。
2、由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留。
这样，要在原汽车的增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。
3、天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站，并形成一定的网络，一次性投资较大。
4、将现有的汽车改用天然气作燃料时，需增加发动机燃料系统的部件，如储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改车投资。
烧天然气的车安全吗?
LNG车的优势：
（1）、经济性。1m3LNG相当于625N m3天然气。同等马力的柴油车运营显示，1m3天然气相当于1升0＃柴油，而1m3天然气的价格为汽5.2元左右，相当于1升0＃柴油价格（7.24元）的70%，即同等马力的柴油车改用天然气后可节约成本30%。每年营运里程按70000公里计算（百公里燃料消耗按50升柴油或50m3天然气计算），可节约燃料费用7.1万元。 （2）、安全性能好。LNG燃点650℃，高于柴油和汽油，比汽油和柴油更难点燃。LNG爆炸极限5%-15%，且气化后密度只有空气的一半，因而只要有泄漏立即挥发扩散。LNG存储压力低（0.3-0.7MPa），比CNG更安全。 （3）、环保。由于组分纯，杂质少，LNG汽车SO2、NOX和CO2等有害气体排放少，有利于保护环境。 （4）、可靠。LNG低温启动性能好，在低温季节更能节省燃料。LNG能量密度大，大型LNG货车一次加气可以连续行驶800-1000公里，能满足长途运输。LNG气源充足，可用专用槽车远距离运输，不受天然气管网限制。（5）、LNG汽车改装。天然气辛烷值高达130，抗爆振性能好，汽车改装后，发动机寿命可以延长2倍以上，相应的维修费用降低50%以上。现国内改装技术成熟，一般改装后半年之内收回投资。LNG车辆改装可通过两条途径实现，一是将现有的柴油发动机通过再造改为天然气发动机，并加装LNG供气系统；二是通过直接购买LNG汽车。 发动机经专业公司改造，将原车发动机改造为单一燃料发动机，改造后发动机可达到新发动机的技术水平，寿命达50万公里。
柴油车的优势：
1、技术相对成熟，动力相对较大；
2、加油方便，油站分布广泛；
3、泄漏时较为可控。
烧天然气的车是安全，主要体现为：
1.由于气体燃料的能量密度低，单用天然气为燃料的汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在气缸中的可燃混合气里占有一定的容积（汽油机气缸中流体燃料所占容积忽略不计），在同样的气缸工作容积下，用天然气作燃料时做功少。
2.由于目前的“油改气”多是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃油系统大多保留。这样，增加的天然气燃油系统，特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。
由于目前以天然气为燃料的汽车绝大部分是由汽油车和柴油车改装而来的，考虑到改装后汽车行驶的通用性，所以常将原来的燃油供给系统保留不变。改装后的汽车既可使用汽油或柴油，也可使用天然气。
延伸：两种燃料不同时使用的汽车称为“两用燃料”(Bi—Fuel)汽车；两种燃料可以同时使用的汽车称为“双燃料”(Dual-Fuel)汽车，比如柴油车改用天然气燃料后，将原来的发动机柴油燃油系统保留，用少量柴油喷入气缸点燃天然气，这种能使两种燃料同时在气缸中工作的汽车即为双燃料汽车。
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