问界的宣传从原来的“AITO问界”替换为了“HUAWEI问界”，让问界就是华为汽车的看法传播开来，问界与华为的关系仿佛又上升到了一个新高度。
不过在问界M5这台车上，到现在都有一个特别矛盾的点，就是华为余承东给它开发布会，放在华为手机店里买车，用着华为鸿蒙座舱，华为成分非常高，可就是没有华为的那套能达到L3级硬件水平的智能驾驶系统。
华为的这套智能驾驶可以说是华为Hi给其他车型赋能的最关键的软硬件，可与华为“最亲”的问界M5到现在还在用着最基础的L2级***驾驶，不过从最近的工信部申报图中，我们看到了搭载激光雷达的问界M5。
问界M5加了激光雷达，但只是“丐版”华为自动驾驶？
新款的问界M5头顶上的激光雷达，无疑向外界传达着它在智能驾驶方面能力的提升。目前的问界M5车型的***驾驶***用了博世的L2级方案，***用了一个单目摄像头，还有3个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达。这套硬件只能让问界M5实现一些基础的ACC功能，无法实现领航等高阶***驾驶功能。
新款的问界M5可能将***用一套华为自研的***驾驶方案，从申报图中，我们已经能够看到新款问界M5除了加装激光雷达之外，还有后向和侧向的感知摄像头，前视的摄像头也变为了双目视觉，这样的硬件其实已经是目前高阶***驾驶中的一个很标准水平了。
至于这颗激光雷达，问界M5大概率会使用华为的那颗装配量最大的等效96线半固态激光雷达，也有人说可能是速腾聚创M1，因为速腾聚创在去年与赛力斯达成了合作，但是速腾聚创的激光雷达更有可能会搭载到新款的赛力斯***5上。而华为这款等效96线的激光雷达还装配在了阿维塔11和极狐阿尔法S华为HI车型上，当然它们用了3颗，而问界M5上只有1颗。
至于核心的计算单元方面，问界M5可能会搭载单板的MDC610，算力200Tops，对于它使用的这套硬件来说，是比较能胜任的，目前使用单板MDC610的还有哪吒S，使用双板MDC610的有用了4颗激光雷达的沙龙机甲龙。MDC610算是目前华为自动驾驶计算单元中，一个中等级别的产品，再往上还有MDC810，往下还有MDC210，不过从MDC610开始，已经有可以支持L4级自动驾驶的硬件能力了。
相比之前使用博世L2的问界M5来说，用上MDC610+1颗激光雷达的这套方案，应该可以让新款M5实现高速的领航***驾驶功能，因为在感知方面已经完全不在一个层次上了。但是大家也会发现，华为并没有把那套最王牌的带有城市NCA功能的自动驾驶硬件给问界M5配上，那套系统使用了3颗激光雷达，前视的4目摄像头，各个方向的感知几乎已经都武装到牙齿，并且搭配了单板的MDC810芯片，算力达到了400Tops。
目前这套3颗激光雷达+MDC810方案，已经在阿维塔11和极狐阿尔法S华为HI版车型上实现了高速和城市的***驾驶，并且从不少用户的实际反馈和一些媒体的实测来看，这套系统的稳定性和表现都要比蔚小理现阶段的高阶***驾驶的体验要更好一些，由于非常充分的感知冗余，以及充足算力的加持，还有华为在自动驾驶领域的先发优势，虽然这套系统目前的装车量并不大，但是开始被越来越多的厂家重视起来。
不过这套系统有一个很大的缺点，就是贵。由于阿维塔11全系都搭载了这套系统，我们看不出这套系统的大概价格，但是从极狐阿尔法S上我们可以大概看得出来，拥有这套***驾驶硬件的车型比普通车型贵了近8万元，价格突破了40万元。如果在现款的问界M5车型上，加上这套最顶的系统，那么问界M5的全系价格应该不会低于30万元，顶配很有可能突破40万，这样一台增程式的中型SUV要是卖到了这个价格，会变得非常没有性价比，会让不少人觉得不值这个价。
加1颗激光雷达，已经是问界M5的极限了？
所以你会看到问界M5只加装了1颗激光雷达，而且也没有使用更高阶的***驾驶软硬件，这也就预示着问界M5的***驾驶能力上限不会特别高，应该只能实现高速的***驾驶，城区的***驾驶功能应该不会搭载。
当然，只加装1颗激光雷达也与问界M5的自身架构有关系，问界M5车型和大众的MLB-EVO平台可能有着说不清的关系，这是一个燃油车平台，而且智能化的底层冗余度并不高，而在一个燃油车的平台上，去加装这些高阶智能化的软硬件，本就比较艰巨，特别是搭载高耗能的激光雷达，以及多路摄像头，这一平台上的大众集团车型，虽然也有搭载激光雷达的，但是都是线数很低，而且不用这些激光雷达去实现高阶的***驾驶。
而问界M5在这个基础上，加上一颗激光雷达，可能已经是这一平台能力的上线了，而华为却能借助这一车型上的***驾驶表现，向更多的车企去宣传自己的这种较低成本的***驾驶解决方案，因为毕竟我们现在能看到的使用MDC810的最高级方案，并不是谁都用得起，而双MDC610的方案也没有什么性价比，而单板MDC610+2颗激光雷达的哪吒S车型，可能并不会很走量，难以打出名号，所以在问界M5这种还算比较走量的车型上，推出这种入门级的华为自动驾驶软硬件，可能会是一个比较好的宣传机会。
这套硬件入门级的产品，应该可以比较容易地加装到一些价格较低的新能源车型上，还有燃油车型上，用这套硬件去取代Mobileye和博世的L2，提升车型整体的智能化水平，也能够提升一些车型的溢价空间。
总结
加入了这套华为入门级***驾驶软硬件的问界M5车型，价格方面可能会提高2万块钱左右，但是这也可能让问界M5变得更好卖。有些网友会把问界称为“遥遥领先”牌汽车，因为余承东在发布会上介绍问界车型时，几乎一直都在说车型的软硬实力遥遥领先，但是到了智能驾驶这部分却是一笔带过，几乎避而不谈。
目前在售的问界M5的智能驾驶无论是在华为系车型中，还是在主流新势力的车型中，都几乎是垫底的水平，鸿蒙车机再怎么流畅顺滑，也掩盖不了它在智能化方面存在硬伤的事实，在面对越来越“挑剔”的消费者时，这些硬伤能掩盖一时，但是随着其他新势力车型都变得更强，特别是自己“家里”的产品还特别光芒万丈的时候，就必须进行改变了。
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AITO家族亮相上海车展，问界M5系列智驾版备受瞩目
依稀记得两年前的上海车展媒体日，展馆里几乎所有人的朋友圈都被华为+极狐的高阶智能驾驶***刷屏。近日，网上又曝光了问界M5智驾版的***驾驶城区实测***，展示了该车在各种复杂场景下的智能驾驶表现。而这些让业界震惊的智能驾驶能力，完全得益于HUAWEI ADS2.0的高阶智能驾驶系统。在2023上海车展前夕，华为又发布了HUAWEIADS2.0及鸿蒙OS3.0、iDVP智能汽车数字平台、智能车云服务和华为车载光最新产品。而问界M5智驾版是首款搭载ADA2.0和鸿蒙OS3.0的车型，新车售价为27.98万元-30.98万元。与此同时，AITO品牌首款全尺寸旗舰SUV问界M9也在发布会首次重磅亮相，增程版及纯电版将于4月17日开启预定，并将于2023年第四季度正式发布。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“问界M5智驾版在‘鸿蒙座舱天花板’的基础上，新增‘智能驾驶天花板’，首次上车的ADS2.0系统，让人驾更安全，智驾更舒心，将智能化提升至行业新高度。”
ADS 2.0发布 ，“遥遥领先特斯拉”
和震撼大家两年多的 ADS 1.0 相比，ADS2.0做了很多的升级，运用了道路拓扑推理网络，使得导航***驾驶应用摆脱了对高精地图的依赖通过，利用各种智能传感器包括激光雷达更接近人工判断，识别率远远比业界的高，同时计算单元也更换为华为自研的MDC智能驾驶计算平台。
其中，ADS2.0的一大突破便是不依赖高精度地图。结合道路拓扑推理网络，问界M5智驾版更能“看得懂路”，实现有图无图都能开的类人驾驶体验。据了解，ADS2.0将在今年Q3、Q4分别在全国15、45座城市实现无图商用***驾驶。
ADS 2.0在安全方面是非常有看点的，其***用 GOD 网络，通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合的感知，对侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等异性障碍物也能顺利识别并减速刹停。余承东在发布会现场表示，当前面出现停止的障碍物时，特斯拉处于20Km/h的速度，都停不下来，而华为ADS2.0在达到80km/h时，都能识别，并停下来。高速NCA也同样表现优异，ADS 2.0体验升级，高速上面对上下匝道、避障、施工修路等场景能力进一步提升，使得平均人工接管里程从ADS 1.0的100km提升到200km，，实时监控并预测周围目标车道的车辆行为。
同时，针对停车场停车难的痛点，ADS2.0系统也给出了更多解决方案。APA（智能泊车***）支持360°自动搜索车位，提供160种车位的智能泊车，并针对小于0.4米的极窄车位，可通过RPA完成直入直出。另外，ADS 2.0未来还提供AVP（代客泊车***），将实现业界首个跨地面、地下停车场，在地面上即可激活，跨楼层最优路径抵达，在车位被占时可自主漫游。
至于华为ADS2.0高阶版的价格：一次性购买36000元、包年7200元、包月720元，可提升智能汽车***驾驶的体验和安全性。未来，极狐阿尔法 S HI 版和阿维塔 11 也将跟进引入该系统。
鸿蒙3.0，带来同级更优智能体验
准L3级别的ADS2.0智驾系统，可以为用户带来更安全更便利的驾驶体验。但在日常出行的时候，大家坐在车内更关注的会是内部的智能车机系统。而问界M5智驾版搭载了HarmonyOS 3智能座舱，重点提升了系统流畅性和系统响应速度，并且能实现 " 一机带五屏 "。据官方介绍，新一代车机智能感知更进一步，提供行业首创的HUD高度、座椅位置及后视镜自适应调节功能，让座舱主动适应用户。还有，全新的超级桌面功能让手机头部应用无缝直达车机，应用内地址一碰车机即可导航；此外，车载小艺智慧助手与优质停车服务商捷停车合作。
值得一提的是，后为MagLinkTM魔吸车载接口，即挂即连实现多设备联动，如控制后排平板上孩子观看的内容、双屏接入会议等，让问界M5智驾版成为用户的专属书房或会议室。另外，华为还将带来新一代HUAWEI SOUND车载空间音频，官方称不仅带来了超高的音质，还有7.1 以上的沉浸声场。虽然不亲自下场造车,但华为近几年对汽车领域的热衷有增无减。回看它在智能汽车上的发展历程不难发现，其对中国消费者需求的变化有着精准的洞察力，并且凭借雄厚的研发实力和强大的制造体系力，每次更新都能让人感到惊喜。
可以说，不再依赖***地图的ADS2.0将是未来智能汽车发展的重要趋势之一，此次升级的问界M5智驾版将不仅仅只是一辆汽车，而是成为最安心、最懂你的出行伴侣，其未来市场表现也非常值得期待。
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4月18日，2023第二十届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心（上海）举行，众多品牌云集，共同开启一场高品质的汽车行业盛宴。由赛力斯汽车与华为联合设计的AITO问界M5系列智驾版、大六座SUV车型AITO问界M7亮相6.1号馆，以智慧豪华产品魅力，吸引了众多观展人员驻足。
“双智天花板”开启出行新时代
作为首个同时搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的车型，AITO问界M5系列智驾版打造“双智能天花板”。
新车配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗***摄像头以及12个超声波雷达，叠加全新天线技术带来信号翻倍，率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于L3的智能驾驶体验。在融合BEV（Bird Eye View鸟瞰图）感知能力基础上，AITO问界M5系列智驾版业界首创GOD网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体；结合道路拓扑推理网络，有图无图都能开，让车辆看得到、看得懂、更能开得好。
AITO问界M5系列智驾版搭载的HarmonyOS 3智能座舱，将汽车的智能化提升到新高度。空间音频技术的首次上车，结合19单元专业级音响，让用户如同亲临国家大剧院演出现场；后排HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口，即挂即连实现多设备联动，如控制后排平板上孩子观看的内容、前后排组队游戏、双屏接入会议等，让AITO问界M5系列智驾版轻松成为用户的专属书房、游戏厅或会议室。HarmonyOS 3也使车机与手机得以进一步融合，PC车机互联功能让车内临时办公更高效；手机应用内地址导航流转功能，手机一碰即可车机导航。
AITO问界M5智驾版拥有隐藏式门把手、赛车级侧围导流进气口和尖尾雨燕式扰流尾翼，带来了更优异的气动设计，使整车风阻降低11%，将综合续航提升14.7%至1425km，其百公里加速达到4秒级。同时，新车还配备了全铝合金底盘，结合前双叉臂后多连杆悬架组合，在带来整车轻量化的同时，还能使驾驶感受更加平稳，由赛力斯汽车与华为联合研发的DATS动态自适应扭矩系统，让AITO问界M5系列智驾版在面对复杂路况时，也可纵享从容。
AITO展台的另一款重磅车型问界M7同样人气颇高，作为一款六座大型SUV，AITO问界M7***用三排六座空间布局设计，全车拥有14处23个储物空间，如随身的文件、女士的手提包都能便捷地找到合适的收纳空间。第二排搭载的零重力座椅，设计了30°抬升行程的智能悬浮抬升机构、四向腿托调节，配上大扭矩调角器，大角度卷收器，可实现头等舱般的舒适。同时，作为一款增程车，AITO问界M7纯电续航可达200公里以上，满油满电状态下CLTC续航达1220公里，百公里油耗低至5.8L，彻底解决续航及补能焦虑问题。
技术创新驱动赛力斯加速向上
目前，赛力斯汽车与华为联合设计、联合营销服务的AITO 问界车型销量累计近10万辆，用户口碑表现优异，取得了NPS (用户净推荐值)高达86.4%的成绩。出色产品力的背后，是赛力斯汽车对以软件定义汽车、坚决全心全意为用户服务的践行。
早在2016年，赛力斯汽车就前瞻布局高端电动车研发领域，每年创新研发费用投入超过销售收入的10%，6年累计投入超100亿元。目前，赛力斯汽车已自主掌控全球领先三电核心技术并自建三电产线，其打造的DE-i超级电驱智能技术平台，近五年来已从1.0迭代至3.0，是赛力斯创新驱动、技术自持的集中体现，其核心模块增程三合一智能发电机组，具备轻量化、高功率、高效率等特质，为AITO问界系列车型带来了高性能、长续航、低能耗等产品价值。
同时，赛力斯汽车持续深耕智能化领域，全面构建起软硬件一体化研发能力，包括全栈自研+系统整合两大能力，以及智能车控、智能电控、智能座舱、智能网联、智能驾驶等5大整车功能域，为用户打造出极致体验、舒适便捷、可持续成长的产品和服务。此外，赛力斯多座智慧工厂，结合智能化设备，融合AI视觉、大数据等先进技术，实现了关键工序100%智能化，600+整车关键质量控制点，满足多车型精益、柔性、数字、智慧、定制和生态生产。
在夯实技术研发实力以及智能制造能力的同时，赛力斯汽车还与华为打造了全新的营销与渠道体系，源于新模式和新思路的渠道建设路径，通过“渠道共融，全域互通”的优势，将店铺搬进了商场，走近用户生活圈。AITO已覆盖超过230座城市，体验中心及用户中心扩展到超过1000家，同时全国AITO用户中心正在陆续进行形象焕新，已有超过170家率先完成形象升级，可为用户带来高端豪华的服务体验。
此次AITO问界M5系列智驾版亮相上海车展，不仅提升了产品矩阵丰富度，更刷新了AITO问界系列在智慧化方面的表现，使其具备更强的市场竞争力。4月18日-4月27日，感兴趣的用户可前来上海车展6.1号馆AITO展台，体验AITO问界系列的极致魅力。
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