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安全气囊系统是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。
车气囊出来了算大事故，不是大事故安全气囊是不会弹出来的。安全气囊是一次性主动安全装置，弹出安全气囊要触发碰撞传感器，前提是必须要有很强烈的撞击。
安全气囊的重要结构
气体发生器是气囊组件中非常重要而又复杂的一部分。该装置最突出的特点是燃爆品，在极短的时间内可使环境发生剧烈变化。是安全气囊控制系统的执行元件，它能否按照系统控制的要求及时引爆，是能否对驾驶员或乘员提供安全保护的关键。气体发生器可以分为燃料燃烧式和储气燃烧式两种。
气体发生器主要由外壳、（机械式和电子式）、增压剂、气体发生剂以及过滤器等部分组成。在气体发生器总成中，过滤装置起过滤和冷却作用，防止高温气体灼伤乘员，并防止燃烧中的微粒***出，造成对乘员的伤害。
二、气囊
气囊是安全气囊系统的核心部件，气囊的用途不同时，气囊的形状、结构、容积、充气的速度、充气的压力等都有所不同。为了实现安全气囊的可控制充气过程，设计了有阻尼作用的气囊。在气囊的内表面缝制阻尼带，引导安全气囊在展开时，加速向侧面膨胀，以避免安全气囊自由地展开。或***用其他方式对高压气体产生阻尼作用。
在气囊的背面设置排气孔和排气缝隙，或设置一些通气孔，来减少固体燃料爆炸时的压力，缓和对乘员的冲击力。气囊在充气后，在排气孔和排气缝隙，或通气孔不断地排出高压气体的过程中，吸收碰撞时的能量，直到气囊完全瘪塌为止。在气体发生器总成中，过滤装置起过滤和冷却作用，防止高温气体灼伤乘员，并防止燃烧中的微粒***出，造成对乘员的侵害。
安全气囊弹出来属于几级事故
安全气囊弹出来是重大事故了，就说明已经有很严重的撞击，不分等级。大多数安全气囊触发的条件是，当车辆时速20公里以上的速度撞击或被撞击物体的状况下，安全气囊那么就会弹出。可想而知当汽车被20公里以上的速度撞击后汽车的地方位置一般是变形的状态了。
注意事项
安全气囊弹是是性的安全装置，坏了不可修，不过可以更换，***如条件允许，最好是是到有有关技术的4s店实行包含安全气囊在内的全方位检测。
汽车厂商在设计安全气囊的情况下，考虑到汽车是要受到重大冲击安全气囊才会弹出来，因而汽车的安全气囊基本都是一次***，所以说安全气囊一旦被弹出，汽车不实行大规模的修理是无法在次使用的。
毕竟汽车在大多数状况下，受到的冲击大到能够将安全气囊弹出来，那么就就说明了这辆汽车受到的损坏是十分大的，已经一般不具备在次驾驶的能力了。
车气囊出来了算大事故吗？
安全气囊弹出来是重大事故了，就说明已经有很严重的撞击，不分等级。大多数安全气囊触发的条件是，当车辆时速20公里以上的速度撞击或被撞击物体的状况下，安全气囊那么就会弹出。可想而知当汽车被20公里以上的速度撞击后汽车的地方位置一般是变形的状态了。
安全气囊属于一次性物品，若是安全气囊弹出，此车辆的损坏是十分大的，一般来讲是不具备驾驶能力了。在行驶过程中，经常会发生小的摩擦，比如车身剐蹭或者 撞到周围的小动物，但是在精神状态不好的时候也是有可能撞到坚硬的物体导致安全气囊都弹出来。
安全气囊启动条件
安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度。从理论上讲，只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上，速度高于30KM/h，这时安全气囊才可能打开。这里所说的速度不是我们通常意义上所理解的车速，而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度。
实际碰撞中汽车的速度高于试验速度气囊才能打开。汽车发生碰撞时的主要受力部位是保险杠和车身纵梁，为了缓冲碰撞时的冲击力，车身前部大都设计有碰撞缓冲区，而且车身的刚度分布也是不均匀的。
以上内容参考?百度百科-安全气囊
算大事故，不是大事故安全气囊是不会弹出来的。
安全气囊是一次性主动安全装置，弹出安全气囊要触发碰撞传感器，前提是必须要有很强烈的撞击。实验表明要使方向盘上的主气囊弹出来需要在车前方六十度的位置以至少50km/h的速度撞击并产生40g以上的反向加速度，才能正常的弹开安全气囊。
在二手车市场，如果车辆发生过重大碰撞后安全气囊弹开过，那么这就可以将车辆定义为发生过事故，其价值就会有所贬低。
扩展资料
汽车的安全气囊系统由撞击传感器、气囊ECU、充气系统和气囊四个部分组成，事故过后，要更换的不仅仅是爆开的气囊，就连气囊ECU也要更换。
绝大部分碰撞事故都伤不到气囊ECU，只是气囊ECU会存储气囊曾经弹出的记录并无法通过常规手段消除，因此才需要连气囊ECU也一并更换。
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