如今年轻人选车不仅看重实用性，外观、动力、安全更是一个都不能少。市面上的车型种类繁多，要想选择适合自己的座驾并不是一件容易的事，有比较才能看出哪款车更值得购买。
奥迪A4L和凯迪拉克CT5同为30万级中型轿车，又都因其高品质受到很多消费者的追捧，今天我们就从多个维度分析这两款车型哪一款更适合你。
外观对比
在外观方面，凯迪拉克CT5延续了家族式的设计理念，但是前脸依然***用大尺寸的进气格栅配合蜂窝状式的中网设计，整车辨识度不错，并且在格栅边缘加入了银色镀铬亮条进行修饰，车头下部的弧形进气口看起来显得精致，两侧的大灯组造型犀利，再加上引擎盖上的线条勾勒，增加了整车力量感。
车身侧面***用凌厉的线条进行勾勒，硬朗感不错，也拉长了整车的视觉感，A、B、C柱***用熏黑式的处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条，看起来显得精致，下部则***用铝合金轮毂设计。并且车身尺寸的长宽高分别为4924mm*1883mm*1453mm，轴距为2947mm。车内的空间表现不错。
车尾使用直角式的大灯，内部的结构设置非常精致，点亮后有不错的效果。车尾上凸起明显的筋线，下边是一根纤细的镀铬饰条，和前脸相互呼应。下边是双出的排气，扁平的出气口沉稳低调。搭配上镀铬饰条进行装饰，下包围***用扁平的双边共双出的镀铬排气，再搭配上粗犷的扩散器，增强了尾部的层次感，整车运动气息不错。在造型设计方面，奥迪A4L一直以来给人一种优雅且大气的视觉感受，前脸大量横幅式镀铬装饰的进气格栅，极具视觉上的冲击力，加上两侧***用LED光源的锐利大灯，以及引擎上凌厉的线条勾勒，使其整体看上去显得很有气势。
奥迪A4L的侧面设计运动感十足，特别是轮毂造型，很像刀锋一样，而且镂空样式的悬浮交替设计有着不错的动感性能，即使在静态，你也能感受到新车的冲击力。车窗四周***用了镀铬饰条进行装饰；在出厂前还***用了一层塑料薄膜进行覆盖，细节感满满。而尺寸数据在同级别处于中上游，4858*1847*1439mm的长宽高和2908mm轴距，既能够带来协调修长的车身视觉效果，也能够满足对空间的高要求。
尾部设计就比较中规中矩了，没有什么惊艳的地方，但也不会让人觉得过时，LED光源应用下的尾灯组算是点睛之笔，尤其是到了夜晚更能呈现出辨识度。值得一提的是，尾灯组内部结构与前大灯也很好形成呼应，展现出灯厂的实力。再就是尾部立体感还不错，凹凸有致的线条搭配后备厢翘起的小鸭尾，以及货真价实的双出排气布局，运动感也令人倍感满意。
内饰对比
在内饰方面，凯迪拉克CT5，整体***用简约设计风格，以黑色元素为主，彰显大气感，车内不但***用了大量的软性材质进行，还在细节部分加入了木纹饰板进行点缀，看起来显得时尚，方向盘***用真皮材质，支持上下+前后调节，用起来挺方便的，这款车全系有5种内饰颜色，分别是夜色、檀黑、香草、栀米和琴键，个人觉得夜色挺适合年轻人的，时尚大气。
搭配12英寸的全液晶仪表盘，并且三种主题界面可以切换，分别是舒适模式、运动模式和赛道模式，方向盘右边的左右按钮可以切换仪表盘右边的显示内容，打开菜单找到选项，然后点击确认让仪表盘显示效果根据模式来变化，也可以不跟着一起变，值得一提的是其中的赛道模式，看起来界面运动性比较强，增加了试驾体验感。
配置上，配备了主动刹车、倒车影像、定速巡航、上坡***、刹车***、发动机启停技术、一键启动和无钥匙进入等等，还有远程启动和主动闭合式进气格栅。前排使用的是多层隔音玻璃，还标配了主动降噪功能。支持CarPlay和CarLife手机互联，日常使用相当的方便。
奥迪A4L配备了一个三幅式多功能方向盘，后面则是一个12.3英寸的全液晶仪表盘，除了能够清晰显示各种数据以外，还能够显示导航投影，科技感很不错。座椅标配仿皮材质，并且是运动风格设计，包裹性、支撑性更强。
配置方面，奥迪A4L许多配置都是需要进行选装，诸如L2级智能***驾驶功能、可变转向比、方向盘加热等，但诸如6SRS气囊、定速巡航、全景天窗、一键启动、后座出风口等主流配置是都有配备。
功能配置谈不上丰富，但是A4L性价比高，所以各位可以用优惠这些钱去选装一些自己需要的配置。比如说L2级别驾驶***系统就必须要选装才能拥有，高配低配均是如此，此外还可以选装拥有HUD抬头显示系统、前排座椅通风、19喇叭B&O品牌音响等高端配置，单一选择并不算贵，但全部拥有不太划算了。
动力对比
动力方面，凯迪拉克CT5全系搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为237匹，最大扭矩为350N.m。传动部分，匹配的是10挡手自一体变速器，百公里加速7.3秒。动力表现非常充沛，底盘的行驶质感也很好，操控性能很出色。悬挂结构为前双球节弹簧减振支柱，后五连杆式独立悬挂，前置后驱的布局。
我们知道CT5的10AT变速箱拥有4组行星齿轮组，可以组合出10种传动比，而***埃孚的8AT和通用纵置8AT变速箱同样也***用了4组行星齿轮组结构，CT5的10AT***用了6个执行器，其中是2个制动器和4个离合器，相比***埃孚8AT和通用纵置8AT变速箱的5个执行器，CT5的10AT变速箱仅仅多了一个离合器，但是凯迪拉克CT5配备了可变排量的油泵，根据发动机的转速输出来自动调节供油量，同时***用了更低粘度的变速箱油，减少变速箱内齿轮的运行阻力，从而提升燃油经济性，表现力不错的。
动力方面，目前A4L全系标配2.0T发动机，这也符合它来自豪华品牌的身份，只是分为高低功率可选，其中低功率版本最大功率140kW，最大扭矩为320N·m，高功率达到了185kW，最大扭矩为370N·m。
统一匹配7挡湿式双离合变速箱，高配两款车型还配备了quattro四驱系统。按照官方数据，低功率版本的百公里加速为8秒，高功率版本6.6秒，面对竞品还是有一定优势，尤其是高功率版本实测结果要在6秒左右，称得上是同价位最速轿车。
不得不承认凯迪拉克CT5豪华型在产品利益上做的面面俱到，对消费者的需求拿捏的相当到位，它堪称运动之车，灵活操控，大空间底盘舒适，实用性强，同时车机系统更加智能，油耗足够低，能够全面满足国内消费者的需求，是真真在在的实力型。总的来说A4L的乘坐空间突出，后期车型的保值率也要更好。
如果你的用车环境是围绕着自己进行的，那么CT5则比较合适。如果你的购车***是针对家庭单位，一家三口的话，A4L则是更好的选择。
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有里有面，性价比出众，美式豪华新选择凯迪拉克CT5
我认为凯迪拉克CT5是值得购买的，凯迪拉克CT5搭载了通用LSY2.0T增压器，其拥有凯迪拉克标志性的内燃机技术——智能闭缸。在性能方面，LSY发动机最大功率177千瓦(相当于241马力)，最大扭矩350牛·米，可在1500-4000转/分之间连续输出。
拒绝同质化，凯迪拉克CT5塑造“有灵魂”中型豪华轿车
如果你觉得BBA这些一线豪华品牌有些“烂大街”，又想买辆拥有不错性价比且开出去有面儿的车型的话，那么不妨看看二线豪华品牌。超高的优惠力度、丰富的配置以及强劲的动力表现，能够满足你大多数需求。今天人民车市小编就为大家推荐一款车，它就是凯迪拉克CT5。
简洁干练的车身线条，熏黑的中网以及盾形大标，在张扬个性的同时又赋予了相比于众多竞品车型更为运动的形象。
19英寸枪灰色轮毂符合其运动属性定位，再配上大尺寸刹车卡钳让整车看起来更加战斗。一拳多点的轮眉与车轮的距离，时刻提醒着人们，这是一台性能车。车身尺寸方面CT5长宽高分别为4924*1883*1453（1445）mm，轴距为2947mm。
车尾溜背设计让整个车身的流线感更加突出，并且还加入了小鸭嘴式的尾翼。同时尾部下方也***用了双边共两出的排气布局，后包围也经过了动感化处理。总的来说，?凯迪拉克CT5在外观设计方面辨识度很高，并把运动化风格贯彻到位。
车内依旧是美式豪车所惯用的设计理念，大量真皮材质的应用以及考究精良的缝线工艺所带来的豪华氛围时刻将你包围。悬浮式中控屏一目了然，物理按键均匀的排布在控制屏下方，在驾驶途中也可以轻松盲操作。如果说内饰细节凯迪拉克不一定是最精致的，但它绝对是最舍得下配置血本的。
10.2英寸的中控触摸大屏除了具备智能手机互联功能，还加入了车联网功能。流媒体后视镜、主副座椅加热通风、方向盘加热等一些不该在这个级别出现的配置，几乎都有配备。金属地板式的油门踏板以及方向盘上的换挡拨片和碳纤维饰板，也为提升整车运动感做出了不小贡献。CT5全系都没有配备全液晶仪表，只是一款尺寸较大的液晶屏和两个机械仪表。用户在对比详细配置的时候可能会介意这一点，但好处也有就是转速和时速表不会像液晶仪表一样出现轻微的延时。
前排座椅无论应付无论是包裹性还是舒适度都有着不错的表现。后排乘坐空间整体与同级表现差不多，只是由于它是一款后驱车型，中间地板位置凸起较大，后排更适合两人乘坐。
凯迪拉克CT5搭载了一台带有Tripower可变气门管理技术的2.0T发动机，拥有四缸经济模式、四缸性能模式以及两缸超经济模式。参数方面，这台2.0T发动机最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，并且顶配车型还有桥限滑差速器以及电磁悬架。传动系统是一台10速手自一体变速箱。
总结：总的来讲CT5是一台豪华与运动兼备的车型，在硬件技术方面，可以说凯迪拉克要优于同级别德系竞品，在运动方面的造诣也是无人出其左右，2.0T+10AT的同级别最强动力组合，前置后驱50:50比重+Brembo的四活塞卡钳让人羡慕不已。而对于家用而言，它丰富的配置以及在内饰豪华感的营造方面也都拿捏得当，耍酷的同时还能兼顾家用，再加上凯迪拉克一贯的优惠力度，人手一辆是个不错的选择。
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2022年的开篇，世界似乎仍不太平静，疫情变异株不断地爆发，南太平洋岛国汤加火山爆发“震惊”半个世界，享受当下的美好一夜间刷爆朋友圈。的确，在所有的不平静中，遵从热爱的方向更显得难能可贵。在爱车的选择上，同样如此。
如今，在市面上SUV井喷的时代，你可曾记得有一种乐趣来自驾驶？在智能网联成为所有人关注点的时候，你可曾记得操控是自己对一台车最初的追求？当大家都在追求一车多用的时候，你可曾记得大部分的驾车时光只属于自己？或许你已经忘了，但有台车还记得，它就是凯迪拉克CT5。
销量大幅增长，凯迪拉克CT5将驾驶质感发挥的淋漓尽致
曾几何时，谈及豪华品牌中型车，无论是宝马的E系列，还是奔驰的W204，扎实有韧性的底盘和灵敏精准的转向是深深打在这些车型上的标签，时过境迁，在加长、家用、舒适这三个关键词成为主旋律的时候，CT5所坚持的“高驾驶质感”标签更显得难能可贵。就在1月7日公布的凯迪拉克2021年终销量中，CT5全年累计销量62,098辆，同比增长37.9%，作为中型豪华轿车市场独树一帜的驾驶质感标杆车型，毫无疑问，CT5正收获越来越多消费者的青睐。
动力系统方面，凯迪拉克CT5目前在售版本全系都配备的是一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大马力237PS，最大扭矩350N·m，相比较之前ATS-L的发动机稍稍在账面参数上弱了一点。但其变速箱从8AT更新为通用自主研发的10AT变速箱，进一步提升了平顺性。在动力输出上，CT5的这款发动机具有可变缸及可变气门管理技术，舒适模式下油门调校强调线性反馈，让驾驶者能够从容跟车应付拥堵，再加上半开气门和关闭2，3缸的节油模式，它展现出了自己适应日常代步的一面。而一旦转入运动模式，CT5油门初段的反应开始变得灵敏，而且随着油门的收放车身会立马做出反应，更宽的扭矩输出平台让它有了良好的低扭表现，也使得整车具备十分出色的随动性。
来到操控层面，凯迪拉克CT5用一个词来形容那就是“干脆”，丝毫不拖泥带水的转向手感，“撞墙”般的刹车体验，具备强大支撑性的底盘悬挂，显然，多弯的山路才是CT5的主场。配置上，CT5具有灵敏的电控刹车、前四活塞的Brembo刹车卡钳以及PS4S高性能轮胎，高配的两款车型还配有专属的LSD后桥机械式限滑差速器及MRC电磁悬挂。CT5的整体调校风格更加强调路感的反馈，给予了驾驶者跟车辆充分的交流切磋空间。其MRC电磁悬挂不仅日常可以吸收路面上绝大部分的颠簸和震动，并且在运动模式下，强大支撑性足可以给予驾驶者足够的过弯信心，再通过LSD和强大刹车系统的保障，“诱使”着用户不断挑战车辆的极限，还原驾驶本真的乐趣。
外观依旧犀利，凯迪拉克CT5将配置推至另一高度
凯迪拉克CT5的魅力，一定需要坐上驾驶席才可淋漓尽致的感受吗？答案自然是否定的，哪怕只是在早高峰的车流中打一照面，CT5已足够让你印象深刻，这便是钻石切割的魅力所在。凯迪拉克CT5延续了品牌一贯的充满棱角的设计，外露张扬的性格在同级绝对是独一份的。其黑状的格栅加上包围两侧的黑色装饰，以及类似獠牙的灯组造型，颇有些品牌旗下高性能版本“V”系列的味道。
来到车身侧面，CT5依旧***用经典的溜背式造型，稍宽出车体的前后翼子板搭配19英寸多条幅轮毂，再往里窥探，Brembo的新一代轻量化四活塞卡钳十分诱人。车尾部分，CT5***用了不同规则形状的尾灯造型，原厂微微上翘的小扰流板透露着一股上世纪六十年代美式经典豪华车的韵味，再加上大口径的双边双出排气装置，前后设计元素倒也是有机融合在了一起。
与外观一样，凯迪拉克CT5的内饰设计也同样***用了很多类似钻石切割风格的设计思路。相比起之前ATS-L那种全面触控的内饰，CT5的内饰更侧重在寻找时尚与豪华感的平衡，以黑色为主的基调加上拉丝铝或碳纤维的细节点缀烘托了时尚氛围，而占比很大的中控台尺寸加上大量的皮质包裹则很有美式豪华的调性。
更令人惊喜的是，凯迪拉克CT5在科技和舒适配置上同样毫不逊色。全新一代CUE系统全系标配，被内置在一块10.25英寸的触控屏中，除了系统更加流畅以外，还支持下载第三方应用，另外CarPlay以及CarLife功能也没有缺席。而顶配铂金型更新增百度智能语音交互系统，并升级了12英寸全彩个性化可定制全液晶数字仪表盘。并且，除了最低配车型，凯迪拉克CT5还提供有座椅加热、座椅通风，舒适性配置十分到位。
总结：
现如今，汽车领域正陷于“同质化”的桎梏，几乎所有的豪华品牌进入中国后都围绕着“舒适、大空间”进行本土化改造，凯迪拉克却仍持续地追求“驾驶质感”、“豪华”等词汇，这让爱车，爱驾驶的我们十分动容，所以在2021年J.D.POWER的中国汽车产品魅力指数研究（APEAL）中，CT5斩获了同级第一名的好成绩。从外观极具辨识度的设计，到塑造了具有“自我个性”的操控性能，再到一系列科技舒适配置的跟进，CT5正俘获着越来越多消费者的心。它已不仅仅是工业产品，更像是有灵魂的“机械大玩具”。
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