l8和l9在汽车定位、汽车尺寸、汽车配置、车身外观和汽车内饰等方面有不同。
1、汽车定位
理想L9定位是一台旗舰级六座全尺寸SUV，主攻高端旗舰市场。而理想L8的定位则是豪华六座中大型SUV，主攻中高端市场。
2、汽车尺寸
作为一台全尺寸SUV，理想L9的车身三围分别是5218mm、1998mm、1800mm，轴距为3105mm。理想L8作为中大型SUV，车身尺寸对应的是5080mm、1995mm、1800mm，轴距为3005mm，理想L8由于尺寸更小，所以在车内空间方面，会略小于理想L9。
3、汽车配置
L9标配了21寸的米其林PS4轮胎，理想L8则是全系标配了更小一号的21寸米其林PS4轮胎。
4、车身外观
理想L9和L8最明显的外观区别就在于车尾部分，理想L9的车牌和车尾摄像头都在后尾门上，而理想L8的车牌和摄像头则是在后尾门下方的后保险杠上，这应该也是从外观上辨别两款车型不同的最快方法。
5、汽车内饰
理想L9的后排小桌板和后排腿托在理想L8上全部取消，后排的冰箱在理想L8上也变成了一个储物格。
理想l9续航多少公里
理想L9属于高端豪华档次。
2022年6月21日，理想汽车正式发布为家庭打造的全球智能旗舰SUV：理想L9。理想L9是一台旗舰级全尺寸SUV，围绕家庭用户打造了6座极致舒适空间；理想汽车自研的旗舰级增程电动和底盘系统，提供极佳的驾乘舒适性，CLTC综合续航里程1315公里，WLTC综合续航里程1100公里。
全自研的旗舰级智能驾驶系统-理想AD Max以及最高级别的车身安全，保护每一位家人；创新的五屏三维空间交互智能座舱，将智能电动车的驾驶、视听、***体验提升到一个全新的高度。100项旗舰配置全部标配。
作为一款为家庭打造的全球智能旗舰SUV，理想L9拥有旗舰级的空间和舒适性。车身尺寸分别为：长5218毫米、宽1998毫米、高1800毫米、轴距3105毫米。
通过对车辆结构和车内空间的精心设计，理想L9的内部空间超越了同级主流SUV，甚至在第二排、第三排和后备厢的空间总和上超过了部分全尺寸的MPV，真正让每一位车内成员都能够获得极为宽敞舒适的空间。
动力系统
前后双电机智能四驱系统，提供330千瓦的最大功率和620牛·米的最大扭矩，0-100公里/时加速时间为5.3秒，既保障了充沛的动力，又保持了极佳的行驶平顺性。
电池方面，***用了新一代三元锂电池组，总电量达到44.5千瓦时。CLTC标准下纯电续航里程达到215公里，WLTC标准下纯电续航里程达到180公里，提供了更长的纯电里程。
增程发电系统方面，理想L9***用了由理想汽车控股的理想新晨公司自主研发和生产的1.5T四缸增程器，热效率最高达到40.5%，CLTC工况下热机油耗低至5.9升/100公里。
配合更低的风阻系数和更高的电机效率，理想L9的CLTC总续航里程为1315公里，WLTC总续航里程为1100公里。理想L9还拥有3.5千瓦的对外放电功能，车内车外具有双供电系统，实现随时随地的用电自由。
以上内容参考：百度百科-理想L9
理性对比：频频刷屏的魏牌蓝山是否能让理想L8慌乱
理想l9WLTC综合续航里程1100公里。
理想l9动力为增程式混动，1.5T四缸增程器，CLTC工况满电满油续航里程1315km，油耗5.9L/100km。新车定位豪华大型SUV，长／宽／高分别为5218*1998*1800mm，轴距3105mm。
搭载44.5kWh三元锂电（NCM622宁德时代），CLTC工况纯电续航215km。搭载前后双电机，最大功率／扭矩：330kW/620Nm,5.3s破百。底盘***用前双叉臂＋后五连杆结构，含空气悬架＋CDC可变阻尼减震器。
六座布局，全部座椅都支持加热，第二排还有通风＋***。三个15.7英寸16：9大屏（其中一个在二排头顶），配置非常高。
理想l9是混动还是电动？
理想l9是混合动力。
理想L9属于增城型的混合动力车。配备了1.5T的燃油发动机和一套电动系统。可以单独的使用电行驶，用电续航里程180KM左右。配备发动机的目的就是当高压电池组的电量低时，发动机工作，可以给动力电池充电，然后再用电驱动车辆行驶。
魏牌蓝山SUV上市在即，理想汽车并没有对于这款车表达过怎样的态度，但是总有些“好事之徒”拿理想L8或L9作为参考来解读蓝山，比如下面这个标题。
读者转发给了我，问我怎么看。
该怎么看呢？
这无非是一篇是“柔韧性”比较高的稿件而已，想要战胜理想L8并不难，做到设计、动力、能耗、续航、配置五方面的超越即可；所以分析两车的竞争力，判断蓝山能否让理想L8慌乱，就从这点进行即可。
蓝山的车身尺寸为5156*1980*1805mm，轴距3050mm，这个标准略大于理想L8，严格来说应当对比理想L9。
理想L9的车身尺寸为5218*1998*1800mm，轴距3105mm，属于大型SUV，蓝山也属于准大型车；而理想L8的尺寸只是5080*1995*1800mm，轴距3005mm，属于标准中大型SUV。
设计水平不好评价，因为审美是可以非常主观的，下面就通过两组来自行感受吧。
图组1：蓝山
图组2：理想L9
蓝山的性能显然不弱，其搭载的是长城研发的1.5T&2DHT的四驱混动系统，加速能达到4.9秒，属于超高性能SUV；不过这台车的操控极限不见得会很高，因其***用的悬架结构只是前麦弗逊、后多连杆，对于一台准大型车而言，至少前悬架应该用到双叉臂。因为麦弗逊只有一个位于下方的三角臂，很难精准的控制前轮的倾角；而双叉臂多出一组上方的三角臂，对于控制车轮角度会很有帮助。
下图为麦弗逊和双叉臂的区别，当然也不排除以足够高的调校水平能补偿结构的不足，保时捷911还是前麦弗逊。
但是，如果在调校水平相当的前提下，前双叉臂、后五连杆的悬架会带来更理想的操控，理想L7/8/9都用这种悬架；所以在操控方面理想汽车不会慌，在性能方面也不会慌，理想L8破百5.5秒，理想L9破百5.3秒，和魏牌蓝山在一个标准线上。
那么在性能相当、操控至少不会处于劣势的前提下，理想汽车慌什么呢？
难道是续航吗？
理想L8的纯电续航为WLTC 168公里，CLTC 210公里；理想L8的纯电续航为WLTC 175公里，CLTC 215公里。
魏牌蓝山的WLTC纯电续航是180公里，确实略高于理想L8和L9，但也还没有达到越级领先的程度。
最低荷电油耗倒是有些悬殊，魏牌蓝山是6.7L/100km，理想L8是7.7L/100km，理想L9是7.8L/100km。
蓝山更省油。
可是这两台混动系统还有一个最大的差异，蓝山的2DHT混动专用变速箱有前进挡，在油电混合模式里会换挡，换挡就有概率出现换挡顿挫；这在摩卡PHEV上已经出现，所以魏牌蓝山也有可能会出现换挡顿挫。可是理想汽车***用的是增程混动，发动机不参与驱动，电动机当然也不用换挡，所以L系列是没有概率出现换挡顿挫的，平顺性的优势可以补偿油耗的差异，而且只是测试油耗的差异。
这几款车都是高端SUV，就算两车的真实油耗也悬殊1L/100km，插混和增程车的一万公里也不见得能看出两千公里的混动里程；一千公里悬殊10升油，两千公里也才20升，共计才不到两百块，高端汽车的用户会在意这么点用车成本的悬殊吗？似乎相比平顺性而言，这点油耗的差异真无所谓。
两车的配置都很丰富，最终还得比拼智驾系统。
据说魏牌蓝山会有两个激光雷达，是否会作为标准还不能确认，其实在没有正式上市之前都无法确认激光雷达是否会装车，这算是个悬念吧；理想L8旗舰版有1个激光雷达， 理想L9也有一个，这是已经确认的。
现在可以总结了，魏牌蓝山的纯电续航和性能与理想L8相当，尺寸与理想L9相当；最荷电油耗目前的参数显示出了优势，看似综合水平确实不输理想L8或L9，只不过2DHT的混动架构能否在平顺性方面做到直驱车的水平，这是一个关键点！能做到就能与理想L8掰掰手腕，反之就不见得有优势了。
理论上不太可能做到“零顿挫”。
所以魏牌蓝山能否获得高端汽车用户的认可还有待观望，不过车辆本身并不是这款车打开市场的障碍，最大的阻力其实来自魏牌其他车辆销量的低迷；魏牌2月份的销量只有1072辆，而理想汽车已经达到了15491辆，这还是理想L7没有开始交付之前的表现，已经是魏牌同期销量的14倍之多。
如此之大的差异也可能影响蓝山准车主的信心，魏牌的基础还是没有打好；现在只能依靠蓝山来逆转局势，蓝山是否能做到就只有持续关注了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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