拉缸是因为活塞间隙小或活塞环间隙小造成摩擦过热，或水温过高造成间隙过小，最后导致活塞或缸壁拉伤。爆缸应该是抱缸，也是因为间隙小或过热，造成活塞抱死在缸筒内，不能运动。这两种现象是有关联的。还可能由这种现象转换成另一种现象。
什么是拉缸，什么是爆缸
抱轴是指发动机曲轴与曲轴轴承粘连，造成曲轴抱死无法转动。
烧瓦主要是由于轴颈与轴瓦之间润滑不足或间隙过小造成的。烧瓦后，轴颈表面会出现严重的擦伤划痕，并氧化烧成蓝色。
拉缸是指发动机气缸壁出现上下方向的划拉痕迹，严重的会使气缸壁大面积脱落，造成气缸及活塞损坏。
爆缸：由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动，则会喷出浓浓火焰。
扩展资料：
烧瓦原因
1、 冷启动时大负荷运转， 机油在低温较粘稠状态时尚未润滑到轴瓦，而轴瓦表面因大负荷已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔抱死；
2、 发动机使用时间长了，随着正常磨损的加大，会导致轴瓦间隙变大，有明显瓦响，导致机油在中途流失并泄压，轴瓦间供油量不足，形成高温，造成烧熔抱死；
3、 缺少冷却水或较长时间高温行驶，机油温度快速上升，失去粘稠度，在轴与瓦表面不能形成保护油膜，造成较严重的摩擦烧熔抱死；
4、 机油泵的供油压力减小，机油难以用标准压力到达指定润滑位置。机油滤网、油道被杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻断，机油管路发生泄漏，导致润滑系供应压力下降，造成轴瓦干磨抱死；
5、 因气缸垫油气水串通、水套腐蚀、汽油雾化不良等各种原因导致机油与水，机油与汽油混合，破坏了机油成分或稀释了机油，也会造成“烧瓦抱轴“；
6、 不加选择地使用各种机油添加剂，破坏了机油分子结构，造成机油在油道中流速过慢、过稀，润滑功能降低，也会导致使轴瓦抱死；
7、 长时间不更换机油，使用***机油，均会产生“烧瓦抱轴”。 对于车主来说，当遇上机油灯报警、水温过高时要注意，在不能确定故障的时候，不要继续行驶，最好第一时间给维修站打电话，避免造成更大损失。
发动机拉缸、缩缸、爆缸、抱缸的区别你都知道吗？
拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。
爆缸是汽车转速表进入，由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废，严重时由于压力过大而活塞又无法活动，导致车辆四轮锁死，则会喷出浓浓火焰的现象。
发动机拉缸、缩缸、爆缸、抱缸是汽车维修中常见的故障。其中，拉缸指活塞与气缸干涉，气缸内壁被划伤；缩缸和抱缸指活塞膨胀卡在气缸里；爆缸是指燃烧异常导致燃烧室内压力异常。这些故障均可能导致发动机工作异常，甚至停止工作。发动机拉缸故障的原因有很多，包括冷却系统问题、活塞质量、运转温度过高、活塞变形等。拉缸的表现为排烟严重、噪音异常、发动机无***常工作等。缩缸、抱缸和爆缸的原因与拉缸类似，均与温度过高、润滑不足、进出气系统和点火正时的调整不准确、工作负荷过高等因素有关。这些故障表现为发动机停止工作、爆炸、制动失效等。为避免以上故障的发生，应注意发动机的定期保养和维修，在使用过程中遵守安全规范，确保散热润滑系统的正常运转。一旦发现故障，应及时去专业维修店检查维修。
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