集中充电电动汽车防火_充电汽防火设计规范

tamoadmin 2024年06月16日 01:04 0

为什么汽车库设计防火规范里地下汽车库不应设置充电间？
错层式汽车库设置了自动灭火系统，防火分区面积最大为多少
汽车库修车库耐火等级划分
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》是否适用于住宅地上式家用车库？
停车场设计规范2020

重磅消息！

住建部新规！

今后

（图片来源网络，侵删）

你买的房子将有大变化！

***与以前大不一样了！

近日，中华人民共和国住房和城乡建设部***发布《住房城乡建设部关于发布国家标准〈电动汽车分散充电设施工程技术标准〉的公告》，编号为GB/T51313-2018，自2019年3月1日起实施。

这个已经实施的一部新标准

对住宅设计影响巨大

然而，大家还浑浑噩噩

没有引起足够重视

！！！

这部新标准就是

《电动汽车分散充电设施工程技术标准》

其中包含了三大变化

将为住宅地下***带来重大影响

▼

1、100%配建成电动汽车停车位；

2、防火单元面积≤1000㎡；

3、充电设备距车位不宜小于0.4m。

这也意味着

4月1日起

设计的***等将更为安全

电动汽车充电更方便了！

亮 ?点 ?解 ?读

1100%配建电动汽车停车位

3.0.2 分散充电设施的类型和规模宜结合电动汽车的充电需要和停车位分布进行规划，并应符合下列规定：

1 新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件；

2 大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不应低于10%；

3 既有停车位配建分散充电设施，宜结合电动汽车的充电需求和配电网现状合理规划、分布实施。

2防火单元面积≤1000㎡

6.1.5 新建汽***内配建的分散充电设施在同一防火分区内应集中布置，并应符合下列规定：

1 布置在一、二级耐火等级的汽***的首层、二层或三层。当设置在地下或半地下时，宜布置在地下***的首层，不应布置在地下建筑第四层及以下。

2 设置独立的防火单元，每个防火单元的最大允许建筑面积应符合表6.1.5的规定。

6.1.5 集中布置的充电设施防火单元最大允许建筑面（㎡）

3 每个防火单元应***用耐火极限不小于2.0h的防火隔墙或防火卷帘、防火分隔水幕等与其他防火单元和汽***其他部位分隔。当***用防火分隔水幕时，应符合现行国家标准《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084的有关规定。

4 当防火隔墙上需开设相互连通的门时，应***用耐火等级不低于乙级的防火门。

5 当地下、半地下和高层汽***内配建分散充电设施时，应设置火灾自动报警系统、排烟设施、自动喷水灭火系统、消防应急照明和疏散指示标志。

3充电设备距车位不宜小于0.4m

4.0.2 充电设备的布置应符合下列规定：

1 充电设备应结合停车位合理布局，便于车辆充电；

2 充电设备的布置宜靠近供电电源，以缩短供电线路的路径；

3 ***用分体式结构的非车载充电机，其整流柜宜靠近充电桩布置，末端压降应满足充电要求；

4 充电设备与充电车位、建（构）筑物之间的距离应满足安全、操作及检修的要求；充电设备外廊距充电车位边缘的净距不宜小于0.4m。

除了这些

近期

住建部还有这些“大动作”

4月1日起，买新建住房

等于多上100万保险！

住房和城乡建设部此前还印发

《38项住房和城乡建设领域全文强制性工程建设规范公开征求意见的通知》

其中

《住宅项目规范（征求意见稿）》

引起广泛关注

别了！毛坯房！

《通知》提到

2.3.2?城镇新建住宅建筑应全装修交付

1、户内和公共部位所有功能空间的固定面和管线应全部铺装或粉刷完成；给排水、燃气、照明、供电等系统及厨卫基本设施应安装到位；

2、供水、供电、燃气、道路、绿地、停车位、垃圾及污水处理等规划配套设施应具备使用条件；

3、消防设施应完好，消防通道应畅通。

这意味着毛坯房或将成为历史，

全装修将成为“绿色建筑”的标配！

别了，公摊！

买过房子的人都知道

实际使用面积会比建筑面积少很多

而这差别的部分就是

公摊

现在有好消息啦！

以后

可能要跟公摊面积说再见了！

住建部：买房按套内面积计算

《住宅项目规范（征求意见稿）》的第二部分2.4.6条指出，“住宅建筑应以套内使用面积进行交易。”

这是住建部

首次在官方文件中

明确提出房屋应由套内面积来进行交易

这也意味着

今后买房

有可能按套内面积计算！

四层楼以上应安装电梯

《住宅项目规范》还对未来的住宅电梯安装提出明确规定，《住宅项目规范》提出，四层及四层以上新建住宅建筑或住户入口层楼面距室外设计地面的高度超过9米的新建住宅建筑应设电梯，且应在设有户门和公共走廊的每层设站。

具体而言:

每个设置电梯的居住单元应至少设有1台可容纳担架的电梯，且电梯轿厢尺寸不应小于为1.50米×1.60米，轿厢门净宽不应小于0.90米。

十二层及十二层以上的住宅建筑，每个居住单元设置电梯不应少于2台，其中设置可容纳担架的电梯不应少于1台。

对于既有住宅建筑，要求加装电梯的载重量不应小于300千克，轿厢门净宽度不应小于0.80米。

新标准，新建设

未来房屋大变样

你期待吗？你看好吗？

综合整理自：住建部***等

为什么汽设计防火规范里地下汽不应设置充电间？

汽车是现代使用最为广泛的交通运输工具，担负着繁重的客、货运输任务。汽***（场）是用来停放或维修车辆的场所。汽车、汽***一旦发生火灾，扑救困难，造成的后果也相当严重，所以必须加强对汽车和汽***的安全管理。 1．汽***（场）不符合《汽***设计防火规范》的要求。

2．汽***内电气设备安装使用不当，以及汽车上电气系统出现故障，产生电火花引燃周围可燃物。

3．进行检修作业，需使用大量易燃液体及焊接。切割、喷漆等操作不慎引发火灾。

4．车上装有易燃易爆危险物品，由于泄漏、震动过大而互相撞击或遇明火等，以及车辆驶入散发可燃气体的区域，易发生燃烧或爆炸。

5．大型***、地下***内停车多、转弯多、光线差，或违章驾驶车辆、车辆机件不良等发生冲撞事故，引发火灾。

6．直接向汽化器内灌注汽油，而发生回火放炮现象，引发火灾。

7．油箱漏油或地面有大量可燃物时，汽车与地面高速摩擦产生火花而引起火灾。

8．在***或车上吸烟、乱丢烟头或火柴梗，使用明火和电热器等，都潜在着极大的火灾危险。 1．汽车

（1）车辆行驶前，要认真进行检查，保证车况良好。行车时发现异常情况，应立即停车予以排除。但严禁直接向汽化器供油。

（2）汽车装载危险物品或进入生产、储存危险品场所时，必须装置火星熄灭器。装卸时必须符合安全规定，包装应严密，装配应合理，禁止人货混载等。

（3）排气管歧管上禁止放置易燃物，也应避免车上的易燃物掉落在排气管上。

（4）劝阻乘客不要在汽车上吸烟，并严禁旅客携带易燃易爆危险物品乘车。

（5）槽车的防火要求可参照“城市煤气、液化气生产和输配机构的防火”的相关内容。

（6）检修车辆时，不得进行明火作业，严禁吸烟。清洗零件应用金属洗涤剂或煤油，尽量避免使用汽油，同时不得启闭电气开关。清洗后的余液及用过的棉纱应妥善处理，清洗后的机件则应晾干后方可装配。

（7）车辆喷漆室应设在不低于二级耐火等级，且***用防爆结构或加防火保护层钢结构的建筑物内，并设置一定的泄压面积，地面应***用不发生火花的材料。室内通风条件应良好，所有电气设备需有防爆措施。此外，室内应设有可燃气体浓度报警设施和配备合适的灭火器材。

2．汽***（场）

（1）严格按照《建筑设计防火规范》、《汽***设计防火规范》设计、施工，包括整体布置、防火间距、防火分隔、安全疏散、通风、电气设备、消防设施等必须符合规定，并经审查、验收合格后方可投入使用。

（2）***内应设有严禁烟火牌，当汽车油箱发生漏油现象或车上装有桶装油料时，不准在库内存放，并禁止从油箱中取油，严禁任何明火行为。

（3）汽车进库后，要切断电源，做好检查，确定无异常现象，人员方可离开；不准任何人员滞留在车内睡觉、吸烟、进食等。汽车停放时，车头应朝出口方向，每两排车之间应留出行车道，其宽度，大型车不小于8米，小型车不小于6米，汽车与汽车之间的距离一般为O．3～0．9米，汽车与墙柱之间的距离一般为O．3～O．8米。

（4）停***（场）应配备值班巡逻人员，严防无关人员进入。大型停车场（库）还应建立义务消防组织。

错层式汽***设置了自动灭火系统，防火分区面积最大为多少

汽、修库防火规范中是这么解释的，说充电间在充电的过程中，会产生易燃气体（氢气），所以不允许设置专门的充电间。这个充电间，个人理解是用途不仅仅对汽车，还可能针对其他。可以设置充电柱，是因为充电柱是直接给汽车充电的，这个应该没有危险，否则一个充电汽车有危险，就没法量化销售了。非要较真说都是给电瓶充电，为啥一个可以，一个就不可以，之间的逻辑也许是汽车商做好了安全防护，也许是咱们没明白更多的数据，反正规范就这么规定的。

汽修耐火等级划分

《汽***、修***、停车场设计防火规范 GB 50067-***》5.1.1 汽***应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积应符合表5.1.1的规定。（表中数字单位为平方米）[ 耐火等级 ] 单层汽*** [ 多层汽*** ] 地下汽***或高层汽***[ 一、二级 ] 3000 [ 2500 ] 2000[ *** ] 1000 [ —— ] ——注：①敞开式、错层式、斜楼板式的汽***的上下连通层面积应叠加计算，其防火分区最大允许建筑面积可按本表规定值增加一倍。②室内地坪低于室外地坪面高度超过该层汽***净高1/3且不超过净高1/2的汽***，或设在建筑物首层的汽***的防火分区最大允许建筑面积不应超过2500m2。③复式汽***的防火分区最大允许建筑面积应按本表规定值减少35%。5.1.2 汽***内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积可按本规范表5.1.1的规定增加一倍。请参考使用以上规范。

《汽、修、停车场设计防火规范》是否适用于住宅地上式家用***？

3.0.1 汽***、修***、停车场的分类应根据停车（车位）数量和总建筑面积确定，并应符合表3.0.1的规定。

注：1 当屋面露天停车场与下部汽***共用汽车坡道时，其停车数量应计算在汽***的车辆总数内。

2 室外坡道、屋面露天停车场的建筑面积可不计入汽***的建筑面积之内。

3 公交汽***的建筑面积可按本表的规定值增加2.0倍。

3.0.2?汽***、修***的耐火等级应分为一级、二级和***，其构件的燃烧性能和耐火极限均不应低于表3.0.2的规定。

注：预制钢筋混凝土构件的节点缝隙或金属承重构件的外露部位应加设防火保护层，其耐火极限不应低于表中相应构件的规定。

3.0.3?汽***和修***的耐火等级应符合下列规定：

1?地下、半地下和高层汽***应为一级。

2?甲、乙类物品运输车的汽***、修***和I类汽***、修***，应为一级；

3?Ⅱ、Ⅲ类汽***、修***的耐火等级不应低于二级。

4?Ⅳ类汽***、修***的耐火等级不应低于***。

条文说明

3?分类和耐火等级

3.0.1 汽***的分类参照了前苏联的《汽***设计标准和技术规范》H113-54的有关条文以及我国汽***的实际情况。

与原国家标准《汽***、修***、停车场设计防火规范》GB 50067相比，汽***、修***、停车场的分类还是四类，而且每类汽***、修***、停车场的泊位数控制值也一样。汽***、修***、停车场的分类按停车数量的多少来划分是符合我国国情的，这是因为汽***、修***、停车场建筑发生火灾后确定***损失的大小，主要是按烧毁***中车辆的多少来确定的。按停车数量划分***类别，可便于按类提出***的耐火等级、防火间距、防火分隔、消防给水、火灾报警等要求。

据统计，一般汽***的每个停车泊位约占建筑面积30m2～40m2，50辆（含）以下的***一般40m2/辆，50辆以上的***一般33.3m2/辆，故此次修订增加了建筑面积的控制值，目的是为了使得停车数量与停车面积相匹配，合理地进行分类。泊位数控制值及建筑面积控制值两项限值应从严执行，即先到哪项就按该项执行。

注1与原国家标准《汽***、修***、停车场设计防火规范》GB 50067基本相同，是指一些楼层的汽***，为了充分利用停车面积，在停***的屋面露天停放车辆，当屋面停车场与室内停***共用疏散坡道时，***分类按泊位数量的限值应将屋面停车数另计入总泊位数内，但面积可以不计入***的建筑面积内。这是因为屋顶车辆与***内的车辆是共用一个上下的车道，屋顶车辆发生火灾对下面的汽***同样也会有影响，应作为***的整体来考虑。如在其建筑的屋顶上单独设置汽车坡道停车，可按露天停车场来考虑。

3.0.2 原国家标准《汽***、修***、停车场设计防火规范》GB 50067对汽***和修***耐火等级的规定是符合国情的。本条耐火等级以现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016的规定为基准，结合汽***的特点，增加了“防火隔墙”一项，防火隔墙比防火墙的耐火时间短，比一般分隔墙的耐火时间要长，且不必按防火墙的要求必须砌筑在梁或基础上，只须从楼板砌筑至顶板，这样分隔也较自由。这些都是鉴于汽***内的火灾负载较少而提出的防火分隔措施，具体实践证明还是可行的。

本次修订参照现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016的规定，将“支承多层的柱”和“支承单层的柱”，统一成“柱”。

建筑物的耐火等级决定着建筑抵御火灾的能力，耐火等级是由相应建筑构件的耐火极限和燃烧性能决定的，必须明确汽***、修***的耐火等级分类以及构件的燃烧性能和耐火极限，所以将此条确定为强制性条文。

3.0.3 本条对各类汽***、修***的耐火等级分别作了相应的规定。

1 地下、半地下汽***发生火灾时，因缺乏自然通风和***光，扑救难度大，火势易蔓延，同时由于结构、防火等的需要，此类汽***通常为钢筋混凝土结构，可达一级耐火等级要求，所以不论其停车数量多少，其耐火等级不应低于一级是可行的。

高层汽***的耐火等级也应为一级，主要考虑到高层汽***发生火灾时，扑救难度大，火势易蔓延，同时由于结构、防火等的需要，通常为钢筋混凝土结构，可达到一级耐火等级要求。

2 甲、乙类物品运输车由于槽罐内有残存物品，危险性高，本次修订将甲、乙类物品运输车的汽***、修***的耐火等级由二级提升为一级。

3 Ⅱ、Ⅲ类汽***停车数量较多，一旦遭受火灾，损失较大；Ⅱ、Ⅲ类修***有修理车位3个以上，并配设各种***工间，起火因素较多，如耐火等级偏低，一旦起火，火势容易延烧扩大，导致大面积火灾，因此这些汽***、修***均应***用不低于二级耐火等级的建筑。

近年来在北京、深圳、上海等地发展机械式立体停***，这类汽***占地面积小，***用机械化升降停放车辆，充分利用空间面积。汽***建筑的结构多为钢筋混凝土，内部的停车支架、托架均为钢结构，国外的一些资料介绍，这类汽***的结构***用全钢结构的较多，但由于停车数量少，内部的消防设施全，火灾危险性较小。为了适应新型***的发展，对这类汽***的耐火等级未作特殊要求，但如***用全钢结构，其梁、柱等承重构件均应进行防火处理，满足***耐火等级的要求。同时我们也希望生产厂家能对设备主要承受支撑力的构件作防火处理，提高自身的耐火性能。

本条根据不同的汽***、修***的重要程度，明确了相对应的耐火等级要求，也就保证了建筑抵御火灾的能力，否则，汽***、修***一旦发生火灾，不仅难以扑救，而且可能造成重大的人员伤亡和财产损失，所以将此条确定为强制性条文。

确定汽***、修***的耐火等级应该坚持从严原则。比如，一个停车数量为160辆的汽***，按照第3.0.1条规定属于Ⅱ类汽***；同时，该汽***设置在一幢高层建筑内，又属于高层汽***，按照从严原则，该汽***的耐火等级应为一级。

停车场设计规范2020

简单说几条吧：

1、合理安插柱网，要考虑分歧泊车体例下泊车位和行车通道的尺寸，还有结构构件尺寸的影响。常见的是***用垂直式退却退却泊车的安插体例，柱网尺寸在8.1米摆布可以排3台车。一排柱网停2排车（尾对尾），另一排柱网作为通车道。排车位时注意规范对汽车与墙、柱和护栏等的距离要求是分歧的。考虑经济性，边跨柱网（进深最好是半跨）最好是安插泊车位，这样可以提高通车道的操纵率（双侧泊车）。一般安插合理的地下***平均30~40平米/车位。

2、 ***的防火分类应分为四类

***的防火分类

名称类别

ⅠⅡⅢⅣ

数目

汽***＞300辆151～300辆51～150辆≤50辆

修***＞15车位6～15车位3～5车位≤2车位

泊车场＞400辆251～400辆101～250辆≤100辆

注：汽***的屋面亦停放汽车时，其泊车数目应计较在汽***的总车辆数内。

3、地下***的防火分区最大许可建筑面积是2000平，设有自动灭火系统时可以增添一倍，即4000平（按划建都有）。分区之间以防火墙分隔，连通的通道设特级防火卷帘。除Ⅳ类汽***外，每个防火分区内，其人员平安出口不应少于两个。汽***室内最远工作地址至楼梯间（注意是楼梯间，不包罗借用其他分区的分散口）的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。分散楼梯应设置封锁楼梯间（不能自然排烟时设防烟楼梯间），分散楼梯的宽度不应小于1.1m。

4、泊车数少于100辆的地下汽***可设一个双车道坡道出口，大于100辆的要设置不少于2个汽车出口。

5、是否连系人防要看人防部门的要求。若是设置人防工程，要注意防护单元的划分与防火分区连系。人员掩体每个防护单元不超过2000平米，配套工程的不超过4000平米。还要注意分歧防护类型的口部设计要求，行车的出进口和连通口最好设计活门槛。防护单元之间的连通口要设计战时封堵的体例（挡板某人防门）。

6、必然要注意***的净高，要综合考虑结构梁高和通风管道、喷淋管线及其它专业管道之间的交叉关系。若是层高受限，可以考虑***用无梁楼盖的结构形式取代梁板结构形式。

就想起这些，其他的就看规范吧，主若是《汽***、修***、泊车场设计防火规范》GB50067-***、《汽***建筑设计规范》JGJ100-98和《人民防空位下室设计规范》GB 50038—2005。

求高人帮忙！国志时代xzxxxmggvi1770073753

2013-7-22 AM 08:33:30mgorkgm***p

　1. 全地下室结构层高一般控制在3550~3650mm之间。

2.如果可以合理利用规范，减少设备，将可以降低层高，节省成本。

（三）设计规范要求

消防专业

1. 2000平方米为一个防火分区，设置喷淋为4000平方米。

2. 大于10辆停车必须设置喷淋系统。