我曾笃定，那台最有可能撕碎特斯拉光环的，浇灭马斯克嚣张气焰的，会是这台极星2。
经历过一再跳票之后，极星2终于在世人面前展露自己的实力。目前极星2在售仅有一款车型，首发版官方指导价为41.8万元，单从价格来看，剑指Model?3性能版，于是便有很多人把极星2与Model?3做对比，称其为特斯拉杀手。
面对国产后最低售价控制在25万元以下的Model?3，由于极星2目前仅有一款车型，即使算上未来即将量产的其他车型，最低预售价也在29万元以上，这无疑给迟来的极星2蒙上了一层阴霾。
很多人也许没听过这个品牌，极星，也就是Polestar的定位到底是什么？简单来说，Polestar是沃尔沃旗下的高性能品牌，在WTCR赛场上披荆斩棘，2016年才彻底剥离开来做电气化品牌。也就是说从被打造开始，高性能永远是极星造车的内核，一开始极星2就没有以特斯拉的杀手作为目标。
他不是谁谁谁的第二，那样太俗太无趣，要做就做第一个自己，做那不一样的烟火。
“脱俗”，是对极星2最好的总结
没有一个品牌的设计，会在一个设计师出身的CEO手下被搞砸。
极星的全球CEO托马斯·英格拉特（Tomas?Ingenlath）给极星品牌带来了与众不同的气质，而极星2的设计师Maximilian?Misson毕业于伦敦***艺术学院，曾经供职于大众汽车沃尔夫斯堡设计中心，也曾经是沃尔沃外观总设计师和外观副总裁。
两人对设计的执拗，注定了极星2的不凡。
很多人能发现极星2上带有很多沃尔沃的影子。无论是雷神之锤的前大灯，还是内饰简洁的T字布局形式都极具沃尔沃的味道，但个中的许多小细节，又将沃尔沃极简的风格做到了极致。
***用无边框设计的后视镜
在保证视野的情况下比传统后视镜缩小30%
有很多人被极星2的独特造型设计打动，却不知道如何去定义。极星2源于沃尔沃概念车Concept?40.2，这是一种三厢Cross的设计，脚下四个20吋的大轮毂却又有不低的离地间隙，所以大家对这种轿车不全是轿车，SUV又不是SUV的设计感到陌生。
无论你对这套设计如何评价，可以肯定的是，“脱俗”是总结这套极星2设计语言的最好归纳。
与沃尔沃的概念一样，极星2上同样运用了大量的环保材料，车厢内多种材料的交相辉映之下，使得一坐进去就能感受到家居般的温暖，舒适且无味。
底下标配的织物座椅，所用织物是一种独特的We***e?Tech材料，这种材料不仅用料柔软舒适、耐用，还有极其出色的防水功能，即使是像咖啡这种内饰杀手，也难以渗透布料间的缝隙，用纸巾就能完美擦拭。当然，你还可以多加5万元选装皮质细嫩的N***a真皮，但这种这么不环保的做法，似乎与极星品牌的用户画像不符。
高明的设计师给极星2的换挡机构做了一个极为高级的镂空设计，在挡把中间印有一个发光的极星标志，配上头顶上的天幕，在郊外的夜空下，抬头望星空，低头见极星，这种意境不亦乐乎？
谁说北欧风仅代表着黑白灰的冷淡，这就是北欧风情特有的浪漫。
化繁为简的人机交互
环保与设计，出色而简洁的人机交互是极星2深得我心的亮点。
把玩Model?3的中控系统，就像将一台智能手机嵌进了驾驶舱，细至调方向盘、后视镜、开门等每一个操作，都可以利用中控的大屏幕来控制，复杂的子菜单告诉你它功能繁多。
对于科技爱好者来讲，这种设计玩味十足，但对于很大一部分消费者来说，就像初识智能手机的老人家一般，里外充斥着极大的学习成本。
尤其是汽车不同于普通的电子产品，处于行驶状态中的汽车需要驾驶员的精力保持高度集中，繁重的子菜单***会大大增加行车安全隐患，这也是为什么近年来智能汽车的语音助手地位变得极为重要。尽管语音助手智能化日益精进，但总有一类像我这般害羞的人，在车内有其他乘客对着语音助手难以启齿。
为了体现高度极简的理念，极星2仅仅保留了少量的物理按键，其余功能同样内置中控屏下。虽然物理按键不多，还好在11.3英寸的***触摸大屏上集成了全景影像、车辆设置、应用程序、以及用户设置四个快捷方式，功能分区简单明了，而且字体与图标都足够大，操作起来比较方便。
极星2的中控系统搭载的是谷歌安卓系统，而由于谷歌在中国的受限，在中国地区的版本与科大讯飞、华为应用商店和天猫精灵合作进行了本土化的融合，涵盖了导航、电话、媒体等主要功能，且总体的操作方式与安卓手机无异，运行速度基本没有延迟。
告别枯燥，玩乐至上
或许是脱胎于沃尔沃，亦或是背靠吉利这个大集团，Model?3?更像是一台行走的科技产品，而极星2关于车的属性却更足。
你想想，能把试驾会放在赛道上，这是那些性能部门才会干的事，纯电的身份可以新、可以炫、甚至可以奇，但还好极星没有忘记造车的底蕴不能丢。
于是在选装了性能套装的极星上，我们看到了Brembo的大卡钳、20吋锻造铝合金轮毂、4条22段可调的?hlins双流阀减震器、瑞典金的安全带，俨然一台合法上路的改装车，更别提4.2万元的选装价在外面改装根本配不齐以上所有补品，可见这选装套件的钱，极星根本就没想赚，更多地是降低消费者享受极致的门槛。
很多人说，极星2的零百加速比Model?3?Performance慢了足足1.3s，“仅”能做到4.7s，但车，从来就不是用参数就能说明一切的。
不像Model?3?Performance带来的那种狂暴感和眩晕感那样难以言表，极星2虽然也能用极短的时间将你全身的血液涌向大脑，但令肾上腺素极速分泌的，是你在弯道中扭打方向的时候。
与Model?3电子化较浓的转向回馈不同，在普通模式下极星2的回馈已然称得上优秀。当你把车以较高的车速丢向弯心时，四条轮胎的情况会如实通过方向盘传递到你的脑中。
尽管轮胎的接地面积很宽，电池使得极星2的物理重心很低，过弯极限极高，但如果你愿意在弯中通过电门改变车身的姿态，极星2并不会像轨道车般稳定，它的ESP的标定十分有趣，即使是在没有关闭ESP的情况下，尾巴能保有一点滑动，电脑的介入恰到好处，在极限边缘给你留有安全的余地。
如果说你调到了关闭ESP的运动模式，弯中给油后尾巴更为活跃，调皮程度堪比大马力后驱，这一点都不像安全、刻板的沃尔沃打造出来的产品。
当然，这样的底盘动态与声名远扬的?hlins避震功不可没。22段可调的?hlins避震功能强大，可以根据驾驶者的不同需求做调校，在日常驾驶时，极星2的底盘带着欧洲车独有的硬朗，支撑性极好，在遇到坑洼跳动时很快就能拉住车身，且能时刻保持一股韧劲，不至于冒犯车内人员的五脏六腑。
由于没有开过没有?hlins避震版本的首发版，我很好奇那台车会有什么样的动态表现，但我一点都不会质疑，我手上的这台车，才是极星2最该有的样子。
总的来说，如果你简单地以为41.8万的售价，极星2在贩卖新的出行理念，那实在是俗气，极星2是一个不折不扣的快乐贩子。
世上有各式的快乐，极星2称得上独一份。可别再说这价格我为什么不选特斯拉，特斯拉是特斯拉，极星是极星，就像潮汕卤鹅和干蒸虾饺都能果腹，但把个中的快乐混为一谈，是对味蕾、对厨师极大的不敬。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三大因素 长城汽车进军泰国市场
丰田因安全气囊问题全球召回340万辆车；戴姆勒预计2019年利润减半；众泰预计2019年亏损60亿-90亿元；通用首款无人驾驶车发布；特斯拉市值破千亿；苹果新专利可直接控制车辆；抗击病毒疫情，车企在行动……
编辑整理?|?午时风
产业&政策
2019年新能源汽车累计运行里程同比增270%基于新能源汽车国家监测与管理平台接入数据，新能源汽车国家大数据联盟日前发布2019年12月新能源汽车运行里程大数据分析报告。2019年全年新能源汽车累计运行里程为416.95亿公里，同比累计增速为270.13%。
短期狭义乘用车批发量预测：2020年2月批发量135万辆根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）与威尔森的联合预测，2020年2月整体乘用车市场批发量预计为：135.0万辆，同比2019年2月增长11.7%。其中轿车市场64.2万辆，同比增长9.8%；MPV市场8.2万辆，同比萎缩4.2%；SUV市场62.6万辆，同比增长16.4%。
2019年汽车召回总量达680万辆，大幅减少2019年国家市场监督管理总局共发布汽车召回公告近170个，召回总量达到680万辆，同比下滑45.67%，这也是自2016年汽车召回总量超过1000万辆并一度飙升至2000万辆之后，首次降至1000万辆以下。在众多召回案例当中，德系品牌的召回量超过330万辆，占召回总量的48.5%；日系品牌召回量接近140万辆，占召回总量的20%左右。
企?业
丰田因安全气囊问题将在全球召回340万辆汽车1月22日，丰田汽车公司表示，将在全球召回340万辆汽车，因电子缺陷可能导致安全气囊无法在撞车事故中启动。此次召回包括在美国的290万辆汽车，主要涉及2011-2019年款花冠、2011-2013年款Matrix、2012-2018年款亚洲龙（?***alon）和2013-2018年款亚洲龙混动车型。
雷诺-日产-三菱联盟强化战略管理架构雷诺-日产-三菱联盟近日达成全新框架协议，进一步强化其商业模式与组织架构。三家公司皆重申了联盟在各自战略及竞争力加强上的重要性。
特斯拉确认与宁德时代合作?国产Model?3将用上国产电?1月30日，特斯拉公布2019年第四季度财报，在随后进行的电话会议中明确，宁德时代将成为其合作伙伴，具体细节将在4月的“电池日”中进一步透露。
受疫情影响，特斯拉中国已要求上海工厂暂时关闭1月30日，特斯拉高管在与投资者的电话会议上表示，由于担心感染冠状病毒，中国已要求暂时关闭特斯拉在上海的新工厂，这将推迟国产特斯拉Model?3的生产。
戴姆勒预计2019年利润减半，奔驰销售回报率降至4%据路透社报道，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒周三发布了2019年第三次盈利预警，称与柴油车丑闻相关成本、对电动汽车的大量投资以及生产问题令公司全年收益承压。戴姆勒表示，2019年息税前利润预计将从上年同期的111亿欧元降至56亿欧元（约合62亿美元），降幅达50%。
特斯拉周四股价大涨10%，市值逼近1200亿美元特斯拉于美国当地时间周三发布了好于预期的2019年第四季度财报，2019年第四季度营收73.8亿美元，市场预期70.2亿美元，去年同期72.3亿美元。特斯拉股价周四收盘时上涨10.3%，报收于每股640.81美元，创下股市收盘新高,市值突破1155亿美元。
众泰汽车：预计2019年全年亏损60亿-90亿元众泰汽车1月20日发布公告称：预计2019年全年亏损60亿-90亿元，去年同期盈利8亿元。众泰汽车称：本报告期，受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量大幅下降，没有达到预期，根据谨慎性原则，拟计提大额商誉减值准备，预计计提商誉减值准备约为?60?亿元左右，具体金额尚待相关机构进行评估后确定。
拜腾称已准备好在细分市场超越特斯拉，两三年内实现盈亏平衡Byton首席执行官丹尼尔·基尔切特指出，在准备Byton的第一款汽车M-Byte时，该公司就非常注重技术，在细分市场上已准备好超越特斯拉。他说，“我们试图至少向前跨出一两步”，并强调该公司希望在其首款汽车上实现一款“智能车轮装置”。一位公司代表进一步指出，Byton的目标是在开始销售M-Byte的2至3年后达到盈亏平衡点。
蔚来汽车***到2020年底将开设200家门店截至目前，蔚来已经在近60座城市开设62个NIO?Space和22个NIO?House共84家线下门店，其中NIO?Space全都是从2019年才开始建设的。蔚来用户运营副总裁魏健表示，到2020年底，蔚来预计将在国内建成约200家由NIO?House和NIO?Space组成的网络。
现代汽车2019年营业利润3.6847万亿韩元，同比增52%现代汽车近日发布业绩报告，初步核实公司2019年营业利润同比增长52.1%，达3.6847万亿韩元（约合人民币218亿元），同期，销售额增长9.3%，为105.7904万亿韩元，净利润增长98.5%，为3.2648万亿韩元。公司2019年第四季度营业利润为1.2436万亿韩元，同比增长148.2%，同期，销售额和净利润分别为27.8681万亿韩元和8512亿韩元。
小鹏汽车2019年全年专利公开量742件近日，中国汽车技术研究中心有限公司情报所和中国汽车工程学会知识产权分会联合发布了2019年中国汽车专利数据统计分析榜单。小鹏汽车2019年全年专利公开量742件。在专利质量方面，小鹏汽车公开专利中发明占比达76.28%。
产?品
通用Cruise推出首款无人驾驶车?支持夜间驾驶通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise于当地时间1月21日晚在旧金山发布首款名为“Origin”的无人驾驶汽车。这款自动驾驶汽车没有踏板和方向盘等传统控制装置，可24小时提供服务，支持夜间驾驶。
特斯拉新竞争对手，Karma年底前亮相电动皮卡概念车Karma公司***在今年年底前亮相一款电动皮卡概念车。这预示着该公司***与明星公司特斯拉、新兴企业Rivian?Automotive?以及皮卡巨头福特和通用汽车等大制造商在皮卡领域展开正面对抗。
丰田第二代Mirai官图发布，续航或超650km近日，据国外媒体报道，丰田发布了旗下第二代Mirai量产版的官图，将于今年秋天开始在日本生产。2020年底，新一代Mirai首先在日本市场推出，然后进军北美和欧洲。新车为氢燃料电池车，基于TNGA后驱平台打造，续航里程较第一代Mirai提升了30%，或可达652公里。
威马EX6?Plus上市，补贴后售18.99万从官方了解到，目前威马EX6?Plus新增车型正式上市，其官方指导售价为23.99万元，综合补贴后售价为18.99万元，其定位为一款纯电动中型SUV。新车换装了一块容量为54kWh的电池组，NEDC续航里程为408km。
人?物
马斯克：特斯拉不会筹集资本，将专注于降低电池成本特斯拉CEO埃隆·马斯克当地时间1月29日称，尽管股价飞涨，但该公司没有进一步筹集资本的***；特斯拉将专注于增加电池生产能力和降低电池生产成本。
贾跃亭发微博为武汉加油：无力做贡献心如刀绞2月1日，FF创始人、乐视创始人贾跃亭近日在个人微博发声，称祖国人民深受疫情之苦，悲痛如潮。
科?技
苹果申请新专利，通过语音直接控制汽车行驶日前，苹果申请了一项新专利，它可以让自动驾驶汽车通过语音进行控制。这项技术被称为“利用意向信号在目的地附近引导自动驾驶汽车”，在2020年1月被申请专利。苹果公司解释称，用户可以在车内对导航说“我想喝杯咖啡”，那么车辆会基于一些参数标准来筛选出最合适的去处，例如附近咖啡馆距离、咖啡馆价格等等。此外，该系统还能在通过语音指令明确目的地后，自动搜索附近最合适的停车场。
自动驾驶公司“AutoX”获数千万美元Pre-B轮融资自动驾驶初创公司“AutoX”宣布已于去年12月底完成数千万美元的Pre-B轮融资，由深圳前海宏兆基金领投，其他深圳基金和潮汕资本跟投。本轮融资将主要用于在中国市场的落地运营。AutoX创始人董事长肖健雄透露，他们即将启动B轮融资。
Uber妥协！网约车司机可自行定价、拒单也不受罚据《华尔街日报》，Uber正在加利福尼亚州试行一项新政策，允许驾驶员在某些情况下自行设定乘车价格，司机可以增加Uber规定价格的10%，最多可以提高至原本打车价格的5倍。加利福尼亚去年9月18日通过的5号法案规定网约车司机应为正式雇员而非独立承包商，这意味着Uber/Lyft等共享经济公司需要为司机提供诸如最低工资保证、加班费、失业保险和工人补偿金之类的***。
消息称Lyft***重组裁员，股价下跌逾2%知情人士表示，网约车公司Lyft***宣布将进行重组并裁员。消息传出后，Lyft股价下跌逾2%，现报47.12美元。Lyft目前在美国和加拿大的300个城市中运营。据报道，该公司***于周三通知员工。
投融资
通用汽车投资30亿美元生产各类全电动车型1月27日美国通用汽车（General?Motors）宣布，公司将投资30亿美元生产“各种类型”的全电动卡车和SUV，以及用于旗下最近推出的Cruise?Origin自动驾驶车型。
比亚迪子公司3.5亿元增资腾势新能源比亚迪1月21日公告称，公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司，对腾势新能源现金增资认缴3.5亿元。完成后，公司通过控股子公司比亚迪汽车工业有限公司持有腾势新能源的股权比例保持为50%。比亚迪在公告中表示，本次现金增资认缴有利于推动腾势新能源汽车业务的可持续发展，在当前行业竞争趋势激烈的状态下，为腾势新能源提高研发实力提供资金支持。
大众豪掷201亿：将收购美国卡车制造商N***istar大众汽车在去年共售出1083万辆汽车，力压丰田汽车成为全球销量第一车企。但是，大众汽车的销量主要来自于乘用车，在商用车领域，大众所占的发言权远不及其乘用车。
飞行汽车制造商“Joby?***iation”筹集5.9亿美元C轮融资据外媒报道，美国“Joby?***iation”筹集5.9亿美元C轮融资，由Toyota?Motor?Corporation领投。Joby?***iation是一家飞行汽车制造商，成立于2009年，总部位于美国加利福尼亚州，由JoeBen?Bevirt创立。公司正在利用自主研发的?VTOL（垂直起降）飞行器，以及丰田汽车的制造经验，开发飞行汽车。
抗击疫情?车企在行动
（排名不分先后，名单更新中）
1、吉利集团携手李书福公益基金会设立2亿元新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。吉利控股集团同时表示将根据疫情防控需要，适时进一步扩增专项基金的资金规模。
2、上汽荣威协同上汽乘用车郑州生产基地，克服***期人手不足、车辆短缺等诸多困难，在6小时内完成首批荣威RX5?eMAX防疫车调配并交付郑州市疾病预防控制中心。此前，上汽集团携下属企业捐赠2200万现金和医疗物资，积极履行社会责任，为抗击新型冠状病毒疫情贡献力量。
3、广汽集团将追加捐赠900万元现金及物资，用于新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作，其中广汽集团总部800万元，广汽三菱100万元。连同1月26日捐赠，广汽集团迄今已累计捐赠1400万元现金及物资。
4、沃尔沃（亚太）宣布，将通过上海市医药卫生发展基金会成立抗击新型冠状病毒专项资金，首批100万捐助将定向支持上海市公共卫生临床中心的新型冠状病毒发病机理、临床救治研究、疫苗研发以及关联药物的研制。
5、丰田汽车公司与丰田汽车（中国）投资有限公司携手一汽丰田汽车有限公司和广汽丰田汽车有限公司，通过中国红十字基金会等机构捐助资金1000万元，用于购买医疗用品，支援武汉等地区抗击新型冠状病毒肺炎疫情。
6、抗击疫情尽所能，东风风行推出五大关爱服务，助力东风风行车主，以及东风风行车型将获得更好的防疫服务。
7、本田技研工业株式会社与本田技研工业（中国）投资有限公司宣布向湖北省红十字会捐赠1000万元。
8、江淮汽车宣布通过武汉市红十字会捐赠1000万元现金，驰援武汉市防控新型冠状病毒感染的肺炎疫情。并派出9辆格尔发重卡、1辆瑞风M6商务车，与其他物流公司的3辆重卡组成应急车队，满载8个品种、300吨新鲜蔬菜，由合肥周谷堆大兴农产品国际物流园出发驶向武汉。
9、长安汽车集团决定捐赠1000万元人民币，全力驰援新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作。其中长安汽车捐赠500万元，长安福特捐赠200万元，长安马自达捐赠200万元，长安跨越捐赠100万元。
10、福特中国联手福特总部Ford?Fund共同捐助价值100万的医疗物资。福特汽车在华合资公司江铃福特定向武汉捐赠10辆福特全顺负压监护型救护车。负压监护型救护车目前属于疫区应急保障不可或缺的短缺物资。江铃汽车在江铃集团和福特汽车的大力支持下，紧急召回员工，调动各方***，加班加点生产福特全顺负压救护车，驰援疫区。
11、长城汽车决定向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元，支援新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控。
12、上汽大众汽车有限公司通过上海慈善机构向全国疫情严重地区捐赠800万元人民币，用于支持疫情防控工作。
13、梅赛德斯-奔驰管理层、中国青少年发展基金会、经销商合作伙伴代表组成的星愿基金管委会迅速启动重大疫情应对机制，在三天时间内已完成了第一批资助项目的800万元善款的拨付。
14、江淮大众汽车有限公司决定捐款200万元人民币，用于支持新型冠状病毒的相关防治工作。
15、日产汽车公司、日产（中国）投资有限公司及日产汽车在华合资公司——东风汽车有限公司捐赠500万元人民币和10万副口罩，用以支援湖北省针对新型冠状病毒肺炎患者的救治工作。
16、蔚来用户信托理事会决定，筹集500万元专项资金用于抗击新型肺炎，具体使用方向包括成立300万元的抗肺炎用户关怀专项基金以及200万元的蔚来用户抗肺炎公益基金。
17、为了助力早日遏制住疫情，奇瑞控股集团有限公司决定捐赠1000万元，驰援疫情防控。?奇瑞发挥全球渠道优势，从以色列、巴西、俄罗斯、阿根廷等10余个国家全力筹措国内紧缺医疗防护物资，现已陆续抵达国内！
18、比亚迪股份有限公司决定：通过比亚迪慈善基金会向湖北省慈善总会捐赠爱心资金人民币1000万元，用于支持防控新型冠状病毒感染肺炎疫情。
19、现代汽车集团捐赠1500万元驰援武汉，（包括500万元从韩国紧急***购的口罩，护目镜等急需物品）。
20、哪吒汽车决定紧急向湖北省慈善总会捐款人民币100万元，用于当前疫情防控支援。
21、捷豹路虎（中国）投资有限公司联合奇瑞捷豹路虎汽车有限公司捐款800万元，用于当前疫情防控支援及重大流行疾病中小学校园预防。
22、通用汽车（中国）公司将通过中国红十字基金会捐款人民币500万元，驰援抗击新型冠状病毒疫情，并向全体奋战在防控前线的医护人员致以最崇高的敬意！
23、一汽-大众汽车有限公司协同旗下大众、奥迪、捷达三大品牌，向发生疫情的地区捐赠600万元人民币，用于抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情。
24、东风小康捐赠500万元车辆驰援湖北省，抗击新型冠状病毒肺炎疫情。
25、东风本田发布消息，决定向武汉捐赠300万元现金，并紧急调集可用物资，筹集标准型白色有帽防护服400套、乳胶手套1000双、医用口罩1200个，捐赠给疫情应急车队使用。
26、特斯拉将捐助500万元人民币专项资金用于协助中国***支持疾控中心以及其他机构应对本次疫情。同时，中国区划拨预算500万元人民币，以补贴疫情期间车主***超级充电站的能源费用。
27、小鹏汽车决定向武汉等地医疗机构捐赠人民币?300?万元医疗物资、车辆与服务，支援一线防疫工作。
28、威马汽车宣布捐助400万元物资，包括口罩在内的医护用品，防疫工作用车以及现金款项等，全力驰援当地防疫工作。
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春节开特斯拉Model 3回了趟老家，我发现了这些问题
2月17日，长城汽车宣布收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。消息一出引发了广泛质疑：通用汽车已经败走的泰国市场，长城汽车还有机会吗？
“败走”还是主动放弃？
很明显，将通用此举定义为“败走”只是看到了表象，实际是通用汽车主动放弃了在东南亚扩张业务的机会，这是通用汽车全球收缩战略的一部分。
早在2015年，通用汽车就从欧洲撤出雪佛兰品牌，同年又离开了俄罗斯市场。转眼2017年，他们将***和沃克斯豪尔出售给了PSA，并退出了南非和其他非洲市场。所以到今年，雪佛兰从泰国撤出，不意外。
通用汽车疯狂关闭工厂的目的众所周知——削减成本以及运营支出，推进电动化和自动驾驶转型挽救颓势。
▲备受吐槽的美国工会制度大大制约了通用汽车发展。要知道2019年的大***，短短一个月内，通用汽车市值就蒸发了40亿美元，利润亏损近6.5亿
2月5日，通用汽车首席执行官Mary?Barra在发布2019年财报时，还酸溜溜的表示：“公司在电动化和自动驾驶等领域的投资值得更高的市值。”为什么说酸溜溜？是因为自去年6月份以来，主打这两个层面的特斯拉股价上涨了300%以上，目前市值已经是通用汽车市值的2.5倍左右。
因此自2015年开始，通用汽车的全球收缩战略就涉及到了东南亚市场，不仅宣布停止印尼Bekasi工厂的生产，还针对泰国市场进行了产能削减和部分车型停产，目前在产的车型只有雪佛兰科罗拉多（皮卡）和雪佛兰开拓者（SUV）。
总之，通用汽车工厂开启全球卖卖卖，撤出泰国市场的原因是多方面的。
与其说是不看好泰国市场、败走泰国市场，还不如说是后院起火，无心拓展疆土。
长城汽车的机会
那么，长城汽车为什么看中了泰国市场，是因为泰国市场确实是个蓝海，有着巨大的潜力：
泰国是东盟十国中最大的汽车制造国和出口国，是全球第五大汽车市场。泰国的汽车出口业务也因此常年占到50%以上比重，Thai?AutoBook于2015年发表的泰国汽车市场出口销量统计及预测图就反映了这一特点。
▲Thai?AutoBook是东南亚区域知名汽车媒体
为什么泰国汽车出口业务很多，究其原因是其背靠东盟自由贸易区（AFTA）零关税的优势，加之泰国***对汽车出口扶持力度很大，直接推动泰国成为了东盟十国中主要的汽车出口国。
消息称，未来长城汽车将依托泰国罗勇府工厂，以泰国为中心辐射整个东盟地区，覆盖至少6亿人的市场，说明他们早就看准了泰国市场的延伸优势。
▲可能有些人会问，长城汽车不是已经收购了通用汽车印度工厂吗？其实印度不属于东盟十国之一，东盟十国指的是泰国、文莱、越南、老挝、缅甸、新加坡、柬埔寨、菲律宾、马来西亚和印度尼西亚。所以进军泰国是必要的
2.?市场汽车需求旺盛+华人华侨多
泰国汽车市场的发展前景值得肯定，地处东南亚核心位置、汽车制造业又是其第一大支柱产业（约占国内生产总值12%）。即便面临2019年国际经济大环境不佳，当年泰国汽车市场还是实现了全年销量超过100万的成绩。
除此外，如今在泰国的华人华侨有大概850多万，是泰国人口中最多的少数族裔。国产品牌入驻泰国市场，想必会***华人华侨的关注。
另外在华人华侨构成上，以潮汕后裔和云南后裔为主。对应到国内市场，在广东省，面对日系品牌和当地国产品牌（广汽乘用车及比亚迪）的夹击，长城汽车销量不错。比如2019年1-5月，长城汽车销量构成中，广东省销量能排到第五名。
3.?通用汽车工厂一直是优质资产
我们说事情要辩证地看，为了转型在全世界卖卖卖的另一面，是通用汽车工厂有着快速转手变现的能力。
究其原因，和通用汽车工厂一直是优质资产有很大关系。比如特斯拉就一直对通用汽车工厂青睐有加，还记得2018年11月26日，通用宣布刚关停北美5家工厂没两周时间，马斯克就隔空喊话对接手很感兴趣。
不得不说通用汽车确实在工厂建设和质量管控方面有一手，笔者对此感受颇深，依靠全球制造管理体系、BIQ制造质量认证等，上汽通用武汉工厂在短时间内就打造成了世界级工厂，质量体系流程要求就连一线操作工都能说出一二。
▲可以说通用汽车是全球范围内，体系建设和工厂建造方面的***级人物。这与通用汽车早年全球购买多家工厂，多年磨合经营得出的宝贵经验有关
罗勇府工厂无论是工艺生产线还是空间设施，均处于先进水平。长城汽车也表示：
罗勇府工厂的整车和发动机生产能力、本地化团队运营能力，以及其优势的地理位置，都与长城汽车进军泰国市场的战略布局需求相契合。也就是说，实际上，长城收购的罗勇府工厂?其实是捡了个宝。
长城汽车的挑战和机遇
机遇和挑战并存，在泰国市场也不例外。
虽然泰国的汽车品牌并不多，但日系品牌的强大优势摆在眼前。比如丰田汽车，作为泰国市场的领头羊，2019年销量接近32万辆，市场份额高达30.75%。
对长城来说，在泰国市场，可以说是机遇和挑战并存，天涯君认为，在一个增量型并且具备巨大出口需求和利好***的汽车市场，机会肯定有。现在不是要抢食，而是共同拓展市场。
从这个角度看，长城汽车在研发、生产和销售等环节中，具备了以下***和优势。
1.?长城汽车具备SUV和皮卡全套研发能力
由于泰国***的税收优惠和柴油补贴，皮卡一直是市场主导，且随着经济复苏，SUV市场份额也有所增长。如此机会长城汽车不会错过，他们很早就拥有了国际一流研发设备和体系，具备SUV、皮卡系列以及动力总成的开发设计能力。
长城汽车在SUV领域的技术优势和多年积累自然不用多说，早早成为国内SUV市场的王牌企业。国内因为皮卡限制问题，长城虽然未能直接和一众世界级皮卡正面竞争，但长城炮系列的推出，让我们相信它可以与之扳手腕。
▲?长城炮系列皮卡包含乘用、越野以及商用三种类型，定位比风骏系列高端
拿它与泰国大热的五十铃D-MAX对比看，后者主打的是空间、性价比和越野性。相比而言，长城炮外观设计更硬派、车型尺寸更大、内饰更豪华（除材料更高级外，使用了更多的智能化配置）、动力不输（最大功率140kW，最大扭矩360N·m，D-MAX则是130kW/430N·m）。
据统计，全球100大汽车零部件企业已经有50%在泰国投资生产。多年经营下来，长城汽车与领头零部件供应商建立了良好的合作关系。而且长城汽车也在发展自己的零部件供应系统。自2018年6月开始，蜂巢易创已经开启独立市场化运营，具备动力、传动、电驱动和智能转向各板块核心零部件的自主配套能力。
3.?长城汽经营海外市场经验足
长城汽车经销商网络建设经验很足，至今已经在全球60多个国家建立500余家经销网络。只要（产量）补给够快，未来可期。比如俄罗斯图拉工厂正式投产当年，长城汽车就拿出了289%的超高增长率，跃居中国汽车品牌第一名。
总结
其实早在2013年，长城汽车就有意投资3亿美元在泰国独资建厂，本次收购通用汽车印度和泰国工厂，显然是长城深思熟虑的全球化战略中的重要一步。
运筹帷幄，决胜千里，从俄罗斯到印度再到泰国，长城的目标显然不止是这三个国家，而是通过这三个地方的成功，未来通往更多的新兴汽车市场。
譬如俄罗斯图拉工厂肩负着进军欧洲市场的任务，印度工厂面对的是一个和中国市场接近的巨大的蓝海市场，而泰国罗勇府工厂可以辐射东盟10国，进而一步步实现长城的全球化战略。
我们可以看到，长城汽车海外战略正在一步步实现，它承载的不止是长城汽车自己的梦想，更是中国品牌走向世界的希望。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
属虎的富豪出生月份，几月的虎比较好命
“你”对电动车是存在偏见的！相信看到这句话时，你一定会认为这又是一篇为电动车“洗地”的充值文章，我也已经预料到评论里“坚决不买电动车、开来东北试一下、三线城市没见过、电动车就是割韭菜圈钱、跑不了长途”这样的评论。
为了验证一下现在的电动车是不是离开了基础设施好的一线城市寸步难行，我在春节前决定“作死”把一台特斯拉Model 3开回潮汕老家，看看来到这种名副其实的三线城市，特斯拉Model 3究竟会不会是大家嘲讽的“电动爹”。
好吧，在选车的时候我就怂了！因为要跑长途，所以我选择了指导价为30.99万的2020款后驱长续航版本Model 3，该车工信部续航668km，实际满电表显续航535km；值得一提的是，现在2021款特斯拉Model 3已经没有提供长续航版本了。
电动车什么时候能被大家所接受，就是充电可以像加油一样方便的时候！因为我是从广州开往揭阳，全程路程大概在400km+的水平，只能算是一个中短途，所以我没做任何规划，直接启程回家，毕竟如果连这么短的路途都需要规划的话，那我觉得这车就是妥妥的“电动爹”。
出发的时候车辆的表显续航只有347km，加上回家之后家里也没有家用充电桩，所以路上补能是在所难免的。
首先我用特斯拉的车载地图导了一下航，因为电量不足，它给我的***是在惠州下高速进行一次补能，然后回家，我想了想，这全程顶多就开5个小时，下个高速再上不又要一小时，妥妥的“电动爹”行为，不行，不能惯着它。
顺带一说，我在看充充地图时特意看了我们潮汕地区有多少，开始发现我家附近有两个，还有点意外，后面细看才发现是“待规划”，扩大范围找了一圈，发现整个潮汕地区有特斯拉超充的只有普宁和汕头两处，距离我都在50km开外，所以开回家基本就告别超充了（三线农村的苦）。
特斯拉导航不合适，好在有高德地图，现在高德地图使用还是非常方便的，车辆设置好是电动车后，它会特意提醒沿途哪些服务区有充电桩并可以把这些服务区设为提醒点，而且在经过各服务区时它也会语音提醒目前该服务区有多少快充桩、多少慢充桩以及空闲的有几个；最后我比较平均的点了四个，到时候在路上看情况休息充电。
实际开回家时进了两个服务区，第一个非常顺利，四个快充桩都没人，插上电，最开始功率接近60kW，后面回落到40kW左右，大概充了40分钟左右，就从200多充到了470km以上，还是非常快的。
至于初七回程的时候，考虑到是车流高峰，所以我是充满后出发，500km+的续航一口气开回广州没问题，中间也遇到了一两个小时的堵车（这里给没开过电车的朋友说一下，电车在堵车路况下其实是不会耗费很多电能，基本对整体续航影响不大），路上我也进了一个服务区休息了一会，发现电桩果然充电的人比较多，同时还有两个坏桩。
还有需要夸奖的是特斯拉的表显续航还是非常准确的，我开始注意的时候是续航降到250km以下时，在我的观察里，基本上高德地图上路程走多少，表显就掉多少，相当准确，让人安心（就像前面说的，虽然车辆的NEDC续航有668km，但其实充满电之后表显只有535km，这是因为车辆会根据驾驶者使用习惯、环境等等因素做出实际的里程预估，对使用者来说一个准确的表显续航比600km+的“快乐续航”重要得多）。
就春运这往返的高速体验看，我个人认为，在南方，像特斯拉Model 3这样车型面对日常情况下700km路程以内的自驾基本不用提前规划，当一台“油车”去开没问题，像我回去的路上，不是春运高峰，基本上路过服务区都有快充桩空闲，这时候进去充30分钟电，顺道上个洗手间休息一下完全不影响行程时间（可能这里有键盘侠会吐槽30分钟太长，但事实上一段500km的旅程，找个服务区休息30分钟真的是基本操作，喝口水、上个洗手间其实已经差不多了，事实就是这样）。
当然，在诸如国庆前一天、正月初六初七这样大家集中出行的非日常时间，电动车的使用便利性还是远不如燃油车，充电排队是必然的，加上现在路上坏桩的概率比较高，“电动爹”还是会暴露出它的“大爷”本性。（这里电动吹也别说出行高峰燃油车加油也要排队的话，补能效率的问题是明摆的，毕竟加油顶多就是排队30分钟，而电动车如果需要排队，别人充电30分钟，加上你充电30分钟，花费时间必须是1小时以上，至于下高速找超充，我认为这种不到1000km的里程需要下高速那就是“电动爹”行为）
有长途驾驶怎么可能不体验特斯拉的***驾驶呢？我这台车是带有FSD的，NoA肯定是要体验的，先说结论，***驾驶高速上非常好用，但价格6.4万的FSD个人认为没有选装的必要，不过刚刚推出的价格3.2万的EAP（增强版***驾驶）还是可以考虑的。
开启NoA后，车辆可以根据导航自己实现变道、驶入匝道等等行为，不过自动变道我开启的是需要驾驶者确定的逻辑（我又怂了），安全为先嘛，最开始体验时感觉非常不错，车辆对于超车时机的把握都比较好，不算是那种让人不安的距离，开始我还感慨，那这样我不是搭着方向盘就能跑完这趟高速，果然 科技 的力量，但事实证明我还是高兴的太早了。
首先遇到的第一个问题是出匝道，本来Model 3变道到匝道口以及降速通过这个中等曲率的匝道非常顺利，但在出匝道后，车辆的速度依然保持在40km/h，没有自动提速，因为路况原因，没能等太久，我就手动介入调整。
第二个问题是车辆曾经在某个匝道出口突然无缘无故刹车，当时我看屏幕上的领航***显示，路线是正确的，沿着主路行驶，但在驶近匝道口的时候，在周围无车的情况下突然一脚比较重的刹车，让我猝不及防（似乎是车辆突然觉得好像错过匝道口一样）。
最后一个问题是它的导航好像也存在问题，在路程的后半段，在同样开启NoA的情况下，它在应该驶出的匝道口依然保持着主路行驶，屏幕上的领航可视化界面清楚显示它将继续保持主路行驶，但根据我手机高德地图的导航，这是一个我应该驶出高速的一个匝道（我不认为是路线规划不同的原因，因为我设置目的地时都时搜索具体某个高速收费站），在之后的又一次体验中我也遇到了类似的问题。
好像从上面看似乎都是***驾驶的不足，但为什么我还是说体验非常好呢？因为在去程和回程上我更多的是用LCC+***变道这两个功能，而这两个功能确实能给高速行车减少许多压力，几乎高速上百分之九十的时间我要做的就是把手轻搭在方向盘上就可以，不用控制方向、油门、刹车，这三项已经大大缓解了驾车时的疲劳，特别是回程时遭遇堵车，一个多小时，基本上只是我自己手动变道了几次，其他的时间都是开启LCC让它自己跟车，效果非常棒，堵车的烦恼大大减小。
当然，在开启LCC的时候也遇到了一次我认为毫无理由的刹车，就是我行驶在中间车道上，旁边应急车道停了一台故障车，其实我们之间的距离有一个车道那么宽，但车辆似乎又识别到危险一般，在靠近的时候来了一脚刹车，让人猝不及防，但除了这个，它全程给人的感觉都非常稳定、可靠！
因为家里没有充电桩的原因，回到揭阳我每一次充电都需要跑到大约5公里外的公共充电桩充电（其实2公里外也有一个，但坏了），所以这时候它确实又变回了“电动爹”，当然如果家里有充电桩的话，这样的情况是不会出现的。
还有在揭阳充电价格还是有点小贵的，最低的都要1.3元/度，高的达到1.6元/度。不过意外的是，在揭阳这种不限牌的三线城市，其实也开始有人选购电动车，在回家这段时间，我看到许多台挂着本地牌照的小鹏P7，这是我完全没想到的。
至于特斯拉Model 3回到家体验怎么样，我想说基本就剩下“快”这个优势了，因为道路标线不清晰、路面破损、路上行人及机动车较多等等原因，Model 3的***驾驶在这里确实没有太多用处，像泊车***，在这里许多地方的车位都没有标线，而相对正规的车位其实自己一开就进，也没有它的用武之地，唯一一个我遇到的一个个人觉得难度较大的，特斯拉Model 3也没能开进去（后面发现确实是开不进去的车位）。
还有就是所谓的“单踏板”模式，这个模式在这种道路情况比较复杂的情况下也没有什么优势可言。
当然，特斯拉终究还是特斯拉，因为车辆在揭阳还比较少见的原因，它在路上的回头率是真的高，特别是对于十几岁的小孩子来说。开车这么多年来，我第一次感受到如此强的虚荣心，要知道他们真的是兴奋地拿出手机拍照。我不禁感慨，没有了，再也不会有“蓝天白云”的梦，再也不会有“绕不开的宝马三系”了。
除了青少年的喜爱之外，回家之后亲戚朋友里也有不下3人对它表示了兴趣。要知道，他们试到、看到的还是只是最简单外观、动力，***驾驶的优越性、开习惯后驾驶方式的简化这些都还没有真真切切感受到。
最后，这么多天的试驾体验下来，我自己也对特斯拉这套以视觉为主的***驾驶系统前景也产生了些疑问，即使从国外的FSD beta版本试驾***来看，它的表现足够有期待性，但当来到中国这种路况比较复杂的地区，它的真的能够拥有这么好的表现嘛？毕竟在试驾的过程中，我看过它把灯笼识别成红灯、把路上会反光的东西识别成雪糕筒，还有就是在破损路面上它极为挣扎的车道线显示等等情况。
整个春节体验下来，我对特斯拉Model 3在小城市的使用体验是正向的，充电问题我觉得只要家里有充电桩完全不是问题，而车辆本身的驾驶体验也非常好，虽然真的存在高速隔音差（试驾车为2020款，没有配备夹胶玻璃）、在颠簸路面上有不知道哪里来的异响这些情况，但车辆本身的新奇感还是足够覆盖这些缺陷（可能要被喷，但真的就是这样），而且最让我意外的是，小城市里的许多人对电动车并没有想象中的排斥感，更多的是感兴趣。
最后，如果看到这里还有一些电动黑想喷的话，去试驾一下吧，虽然现在电动车在三线城市还不算有优势，但和燃油车放在一起去比较真的没有问题，而且你要做好准备，可能几年后你的孩子就会缠着你说买特斯拉！
属虎的富豪出生月份
在潮汕地区生活的潮汕人约1000多万，在潮汕以外的中国，生活的潮汕人约有1000多万人，海外有1000多万潮汕人，基本上是各占三分之一。据研究发现深圳就有400万潮汕人。可以说，有潮水的地方就有潮人，有钱赚的地方就有潮商。
在全球视野中看看潮汕籍富豪——从海外华人首富李嘉诚，泰国正大的谢家、泰国新首富苏旭明，的刘銮雄等这些超千亿的都 潮汕。仅广州和深圳两地讲潮汕话的千亿级企业的缔造者就有：赖海民、黄楚龙、朱孟依等。可圈可点的优秀还有：黄楚标、黄光苗、黄振达等这些黄氏宗亲兴旺发达，特别是黄世再、黄茂如、黄茂展和黄茂雄和黄振华等五兄弟个个都是富豪。特别要提的一个人是“企鹅之父和微信之皇”的马化腾，年轻能干，是中国富豪里捐款最多的，超百亿。
潮汕为什么这么多大老板？
1、潮汕老板勇闯天涯，爱拼才会赢！
2、潮汕人有“自己人”观念，所以团结，有群体力量。
3、潮汕人宗族观念强，，亦是有。
4、潮汕人爱喝功夫茶：注重交心，有利于成交。
5、潮汕人奉行“多子多福”，产生巨大“人口红利”。
6、潮汕人争做老板：这就是 “大众创业”。
我们现在就来探秘当今全球最牛的10个潮汕富人！他们对世界与中国经济发展有积极贡献力。
第十名 龚俊龙
优质生活构筑
龚俊龙 恒裕集团董事局
籍贯：广东陆丰
属相：金猪
龚俊龙，太平绅士、第十三届、广团总会 、义工监事长、广东市同乡总会会长。
龚俊龙上榜理由：
1、在城市建设领域，潮汕东部的普宁、潮阳大佬特别多；则是数龚俊龙最有爆发力，标志性建筑一个接一个。从深圳中心独一无二的半山纯墅群“大南山·紫园”，到恒裕滨城、香蜜湖九号大院，再到深圳湾天际地标“恒裕深圳湾”都是深圳难得的，尤其是恒裕滨城更是传出深圳住宅的二手房价天花板：40万+/㎡（挂牌价），表明中国精英对他作品的嘉许。其作品吸引全国、全球精英，人才、技术和资金纷至沓来，他提供的优质生活为大湾区建设起到招商引资的特殊作用！
2、做公益。龚俊龙的恒裕集团通过教育助学、救灾救困、扶助孤寡、成立基金会等多个领域的捐助形式，累计向捐资捐款达数亿元。无论是大、台风“天兔”，还是支持家乡建设，都有龚俊龙的身影。
3、龚俊龙担任广团总会执行 、太平绅士，成为内地与 的重要纽带。
“塔木德富豪榜“2022 夏季榜单 最新评估：龚俊龙的财富为286亿，位居全球最牛潮汕富人第10名。
第九名 朱鼎健
人类健活方式
朱鼎健 深圳观澜湖集团董事局 、骏豪集团董事局
籍贯：潮汕饶平人
属相：虎
朱鼎健，出生于1***4年，毕业于加拿大西安大略大学吗，管理硕士学历，中国企业体育协会副 、中国外商投资企业协会副会长等职务。
高尔夫社交有三个重要功能——
1、强身健体，培养强智。中国精英的亚健康是一个普遍问题，需要相应的体育运动增强体质和心理素质。
2、更佳。请人吃饭，不如请人流汗。三个小时挥杆，十来公里的步行，不管风吹浪打，胜似闲庭信步，球友那种互相的欣赏，心有灵犀，惺惺相惜。每一次进球都是一种征服与体验，特别是一杆进洞，那就是独上高楼，望尽天涯路的巅峰感。
3、打造一个城市的客厅，招八方来客，无形之中就有强大的招商功能。深圳、东莞和海南，观澜高尔夫都是世界上更好的球场，有着朱家培养二三十年的团队。
“塔木德富豪榜“2022 夏季榜单 最新评估：朱鼎健的财富为339亿，位居全球最牛潮汕富人第9名。
第八名 黄世再
黄世在 大中际集团董事局
籍贯：广东惠来人
属相：金兔
黄世再上榜理由 ——
之一、探索“农村城市化”的之一人。有着国外留学经历的他，1990年代初，在当时还是荒山野岭的布吉建设“龙珠花园”，并首创了“购房入户”的全新营销。
第二、“外销概念”之一人。19***年借助回归这一伟大历史性时刻，以“深港一体化、口岸物业”的创新、超前的卖点，吸引了港人来深置业热潮。
第三、“酒店式公寓”之一人。
第四、CBD概念践行中国的“之一人”。大中际交易广场至今依然是深圳城市中心最亮眼的城市地标之一。
“塔木德富豪榜“2022 夏季榜单 最新评估：黄世再的财富为457亿，位居全球最牛潮汕富人第8名。
第七名 姚振华
姚振华 宝能投资集团董事长
籍贯：广东汕头人
属相：金狗
姚振华，出生于1***0年，在华南理工大学属学霸型，还是学生会 ，1992年来到深圳，2000年创办宝能投资集团，现任宝能投资集团董事长，曾兼任广东潮联会名誉会长，曾获深圳特区40周年突出贡献人物等荣誉。
姚振华上榜理由：
1、探索出一条融“、经营、管理”于一体化的“城市建设”，其中最为经典的就是宝能太古城，更是让姚振华一战出名，这种大地产整合后来在全国遍地开花，成为中国综合物业和运营领跑者。
2、较早探索产城：物流+产业园。深业物流是姚振华的创新，一方面提供了大量的物业和土地；另一方面，了物流和产业园的发展之路。
3、宝能科技园已新一代信息技术、人工智能、自动化与智能制造、新能源与新材料、区块链、生物医药六大产业，超过500家企业，拥有科研人员超20000人。
4、地产+金融的创新。姚振华的成名之战，就是赫赫有名的“万宝之争”了，这些年，宝能系进出上市公司超120家。
当然，宝能近来传出兄弟不和，在投资新能源汽车、文旅地产方案遭遇困难，其财富大打折扣。
“塔木德富豪榜“2022 夏季榜单 最新评估：姚振华的财富为592亿，位居全球最牛潮汕富人第7名。
第六名 朱孟依
朱孟依 合生创展集团董事局
籍贯：1959年8月出生于梅州市丰顺县留隍镇（当地说潮州话）
属相：猪
朱孟依上榜理由：
1、2000-2004年那5年，他在中国地产界是神一样的存在，其销售额时不时位居中国之一。
2、他可能是中国更大的高速公路私人投资者（其现金流暗含其巨大的***财富）。著名的广深沿海高速就是他的杰作。
3、他投资矿山，亦有不少斩获。
“塔木德富豪榜“2022 夏季榜单 最新评估：朱孟依财富为916亿，居全球最牛潮汕富人第6名。
第五名 赖海民
大都市升级运营智者
赖海民 鸿荣源集团董事长
籍贯: 潮汕普宁人
属相: 蛇
赖海民上榜理由：
1、城中村升级改造较早并成功的探索者。世界背景：城中村在国外就是贫民窟，特别是、墨西哥等人口稠密的城市，简直不堪入目。目前没有成功改造的范例，大家对印象深刻吧，富人区与贫民窟比肩而立，极大拉低了整个城市的居住水准。原因是：外国的土地+不作为，特别是缺少敢闯敢干的。赖海民在深圳的探索最为成功，对深圳的城市升级贡献非常大。素有“深圳专家”“城市更新专业博士”的称号。坊间传闻他某个城市更新项目建筑面积达600万㎡，如果以房价7万/㎡计，估值就有4000多亿。
2、构筑了世界建筑综合体的超体，整合世界一流的规划与设计，与大都市形象相匹配。他做的HOPSCA——是指在城市的居住、办公、商务、出行、购物、文化、社交、游憩等各类功能有机复合、互为价值链的集约型建筑群体，赖海民倡导的“升级+共生+动力”理念是一种全新都市旧改。
3、安置原来本就密密麻麻的城中村住民，城市升级，人文升级。
“塔木德富豪榜“2022 夏季榜单 最新评估：赖海民财富为1096亿，位居全球最牛潮汕富人第5名。
第四名 王来胜王来春兄妹
王来春 王来胜 立讯精密创始人
王来胜
汕头澄海人，属龙，立讯精密创始人之一，现董事长王来春之兄。
王来春
属羊，2004年与王来胜共同创办立讯精密，现任立讯精密董事长兼总经理。
“塔木德富豪榜“2022 夏季榜单 最新评估：王来胜、王来春兄妹的财富合计为1195亿，位居全球最牛潮汕富人第4名。
第三名 黄楚龙
世界产业地产及可持续运营引领者
黄楚龙 星河控股董事局
籍贯：潮汕普宁人
属相：金猪
他1***9年来到深圳，是之一批入深，1988年创办深圳市怡和企业公司（星河控股前身），现任星河控股董事局 ，同时担任深圳普宁会长等职务，著名家。
黄楚龙上榜理由：
1、黄楚龙会做人！他的金口玉言早就流传：“你好我才好，大家好才是真的好。” “你不好，我好个。” “先做人，后做事，外圆而内方。”
黄楚龙给星河地产定了“三不做、三不欠、三不用”。三不做就是：控制不了不做，支付不了不做，变现不了不做。三不欠就是：税收不能欠，银行利息不能欠，员工工资不能欠。三不用就是：不孝之人不用，之人不用，之人不用。
2、黄楚龙独特的战略眼光！在很多地产大佬忽略广州南沙时，黄楚龙提早几年重仓南沙！星河在广州布局的项目就有20来个。如今星河集团在广州和深圳两个一线城市大规模同步建设。参股了深圳龙头创投企业，主导深圳科创发展。
3、黄楚龙有二个产品线 ——探索 “产城投融”的创新发展路径，以地产为载体、产业为基础、金融为纽带、资本运作为，成为了一名城市，实现了城市建设的提档升级！——以城市综合体来建设中心，打造城市升级引擎，辅之以COCO Park、COCO City、iCO、COCO Garden等在内的品类商业，建设都市体验场景！
星河旗下现有地产、金融、置业、产业集团，星河已面积超过3,000万㎡，土地储备面积近3000万㎡。
“塔木德富豪榜“2022 夏季榜单 最新评估：黄楚龙财富为1285亿，位居全球最牛潮汕富人第3名。
第二名 李嘉诚
李嘉诚 长江集团创办人
籍贯：广东潮州潮安县
属相：龙（1928年7月29日）
李嘉诚上榜理由——
1、创办长江集团、和黄集团，1999年-2022年连续15年蝉联全球华人首富，其创业精神鼓舞了无数人经商致富。
2、在地产界创新。
3、捐款超100亿创建汕头大学，是奖中唯一华人男。
近些年李嘉诚投资欧洲，颇受质疑和诟病。当然，其财富增值脱离的中国高速增长红利区域，损失的是自己，从2022年开始，首富位置被马云等人超越。
“塔木德富豪榜“2022 夏季榜单 最新评估：李嘉诚财富为2383亿，位居全球最牛潮汕富人第2名。
之一名 马化腾
马化腾 腾讯董事局
籍贯：汕头潮南人
属相：金猪（出生于1***1年）
学历：毕业于深圳大学计算机系
马化腾上榜理由——
1、腾讯帝国的创造者，拥有全球13亿用户。
2、微信整合了++交易功能。
3、天天数亿生活在微信世界里，与马化腾产生量子纠缠！
4、他担任全国青联副 、中国 络联合会副会长等职务，曾获CCTV中国经济年物、40年杰出民营、全球十大华人商业领袖等荣誉。
5、腾讯市值约6万亿，腾讯还参与投资了京东、拼多多、小红书、美团、比亚迪、特斯拉等。仔细测算，小马哥还真有冲击世界首富的潜质！马化腾，很有可能冲击全球首富，如果成真，这将是中华伟大复兴的标志件，毕竟我们中华在历史长河里都是最富有的，延续着人类灿烂文明，只是近代沉睡了一二百年，当今中国正在加速崛起。
“塔木德富豪榜“2022 夏季榜单 最新评估：马化腾的财富合计为4561亿，位居全球最牛潮汕富人第1名。
以上就是与属虎的富豪出生月份相关内容，是关于黄楚龙的分享。看完几月的虎比较好命后，希望这对大家有所帮助！
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