- 2020年6月高端SUV销量榜出炉，前五名中德系车占80%，美系车占20%
- 2021年全球十大汽车销量国排名
- 德国人爱买什么车？丰田本田日产未进前十，大众品牌霸榜！
- 大众与丰田的龙虎斗：谁将夺得2020年的全球销量冠军？
坊间常道“丰田是世界的丰田，大众是中国的大众”，的确要承认丰田品牌在完善合理的架构布局下，在全球范围内都有着出色的影响力，但大众其实在全球范围内影响力和销量表现也不差，只不过在中国车市格外受追捧，所以在2019年才能创下累销超400万的战绩。如果放眼全球车市，销量最高的汽车品牌会是谁，会是大众吗？
图注：2019年全球汽车品牌销量TOP10
从上图可以看出，从2019年全球汽车品牌销量数据来看，前十分别为：丰田、大众、福特、本田、日产、现代、雪佛兰、起亚、奔驰、宝马。上榜十个品牌，其中日系品牌占据三席，德系品牌占三席，韩系两席，美系两席。
从销量数据来看，2019年的赢家是丰田，品牌全年全球累销超868万，对比排名第二的大众的643万来看，有着超225万的绝对优势。丰田品牌的TNGA全球架构不容小觑，在凯美瑞、雷凌、卡罗拉、R***4等主力车型相继换代后，品牌布局、架构产品体系等优势得以展现，和大众之间的差距逐渐增大。
大众在2019年全球累销超643万，其中有过400万的销量数据都是来自于中国市场，中国消费者贡献了近2/3的力量，这一数据和占比再一次证明了国人对大众品牌的喜爱，大众是“中国的”，一定程度上也是有依据的，大众在本土车市的销量表现也不能和中国车市媲美。
福特排名第三还是有一些出乎意料，在中国车市，由于主力车型福睿斯、福克斯销量相继折戟，福特品牌销量每况愈下，在车市中逐渐边缘化，不过在全球范围内来看，福特影响力还是很广泛，超473万的销量中，有超100万的数据都是福特F系列皮卡贡献，足以证明F系列的受欢迎程度。
本田和日产分别位列榜单第四和第五，排名第六的现代有些出乎意料，销量数据和日产差距不大，虽然在中国市场，韩系品牌地位大不如前，但是在全球范围内来看，韩系品牌整体排名和销量表现还是很靠前的，现代位列第六，起亚位列第八，和中国市场有着很明显的区分。
雪佛兰是上榜的另一个美系品牌，在中国市场，雪佛兰2019年有不少新品投放，其中反馈比较出色的有轿车科鲁泽，MPV沃兰多，还有SUV创酷，这些产品目前来看反馈都比较出色，主要还是上汽通用给出的针对小排量发动机的超长质保政策护航，还有终端价格优势使然。
奔驰和宝马两个豪华品牌位列榜单第九和第十，虽然在中国和美国市场，BBA的冠军争夺战，都由宝马胜出，但是从全球范围内来看，奔驰品牌的影响力还是略胜一筹，累销数据超宝马近28万辆，优势明显，不过两者差距不大，也是对宝马品牌的认可，相比之下未能上榜的奥迪就和这两个品牌有一定的差距。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年6月高端SUV销量榜出炉，前五名中德系车占80%，美系车占20%
第一名：丰田
2019全球销量：898，3049辆
丰田汽车在2019全球销量898，3049辆，同比增长达到了1.8%，作为世界上第一个达到年产量千万台以上的车厂，丰田也是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。
丰田在华销售的主力有雷凌、凯美瑞、C-HR、汉兰达卡罗拉、亚洲龙、***、奕泽、R***4荣放以及普拉多等数十余款车型，由此所构成的庞大销售网络也为丰田夺得全球汽车销量第一贡献了绝对力量。
第二名，大众
2019全球销量：643，6548辆
同比增长：-1.8%
大众汽车在2019全球销量为643，6548辆，同比增长-1.8%，作为一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。大众汽车在2019年位居《财富》世界500强第9位。同时，在Interbrand发布的全球品牌百强榜中它排名40。
来到国内，大众汽车也生产了许多被人们所牢记的车型，POLO、桑塔纳、朗逸、帕萨特、捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾等轿车都深入人心，在SUV领域更是推出了途观、途观L、途昂、探歌、探岳等优秀车型，因此大众汽车的实力是毋庸置疑的。不过，今年它同比增长出现了下滑，需要小心。
第三名，福特
2019全球销量：473，5575辆
同比增长：-7.8%
福特汽车在2019年全球销量为473，5575辆，同比增长则为-7.8%。作为世界著名的汽车品牌，福特汽车是美国福特汽车公司（Ford?Motor?Company）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名"福特"来源于创始人亨利·福特（Henry?Ford）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州?迪尔伯恩市（Dearborn）。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名35。
车型方面，福特在华如今拥有福克斯、蒙迪欧、金牛座、翼博、翼虎、锐际、锐界等车型，不过近年来福特在华销量屡屡碰壁，在2019年里又再次出现了全球销量同比下滑，所以福特或许是该考虑考虑接下来的路该怎么走了。
第四名，本田
2019全球销量：463，0868辆
同比增长：-0.6%
本田汽车在2019年全球销量为463，0868辆，同比增长-0.6%。作为世界上最大的摩托车生产厂家，本田汽车的产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。最早于1946年10月创立，1948年9月成立公司，创始人是***式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。?2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名21。
车型方面，本田在华生产了杰德、思域、XR-V、CR-V、飞度、锋范、凌派、雅阁、缤智、皓影、冠道、奥德赛等众多脍炙人口的车型，可以说本田今日在华之所以能取得如此之大的成功，离不开这些车型的努力，而民间也素有"一日本田、终身本田"的说法，由此可见本田在消费者心目中的地位。
第五名，日产
2019全球销量：436，6453辆
同比增长：-7.7%
日产汽车在2019年全球销量为436，6453辆，同比增长-7.7%。作为日本的一家汽车制造商，日产汽车由鲇川义介(Aikawa?Yoshisuke)于1933年在神奈川县横滨市成立，目前在二十个国家和地区（包括日本）设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提***品和服务。公司前任总裁兼首席执行官为***人物卡洛斯·戈恩（Carlos?Ghosn），但不久前它正被日产汽车***，罪名为擅自挪用公款。?2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名52。
车型方面，日产在华也推出不少好车型，在售的就有骐达、轩逸、蓝鸟、天籁、劲客、逍客、途达、奇骏、楼兰、西玛等车型，其中轩逸更是以超40万辆的年销量坐稳中国轿车销量榜第二名的宝座，由此可见日产汽车在造民用化车型这条道路上还是相当有实力的。
第六名，现代
2019全球销量：427,9155辆
同比增长：-2.1%
现代汽车在2019年全球销量为427,9155辆，同比增长-2.1%。作为韩国最大的汽车企业，现代汽车原属韩国现代集团，世界20家最大汽车公司之一。成立于1967年，创始人是原现代集团会长郑周永。公司总部在韩国首尔，现任会长是郑梦九?(郑周永之子)。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名36。
车型方面，现代汽车在国内近两年的销量也是每况愈下，虽说瑞纳、悦纳、悦动、领动、名图、索纳塔等车型均在销售，但车型命名体系混乱让国人实在不愿对其下手。另外现代在SUV领域也迟迟没有找到好的发力点，所以未来它的前途还是比较不明朗。
第七名，雪佛兰
2019全球销量：383,1566辆
同比增长：-6.8%
雪佛兰汽车在2019年全球销量为383,1566辆，同比增长-6.8%。作为是美国通用汽车公司（General?Motors，简称GM）旗下的一个汽车品牌，雪佛兰品牌于1911年11月3日创立?[1]?，创始人为威廉·杜兰特（William?C.?Durant）和路易斯·雪佛兰（Louis?Chevrolet）。雪佛兰也被称为Chevy，1918年被通用汽车并购，现在为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌。?2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，排名第211。
车型方面，国内在售的雪佛兰车型有科鲁泽、科沃兹、沃兰多、迈锐宝XL、创酷、创界、探界者、科鲁兹、科迈罗等多款车型，其中科鲁兹、科沃兹和迈锐宝XL为消费者留下了深刻印象，民间对它也素有"金领结"之称，年轻消费者比较喜爱这个品牌。
第八名，起亚
2019全球销量：284,3637辆
同比增长：0.3%
起亚汽车2019年全球销量为284,3637辆，同比略微有所增长，达到了0.3%。作为韩国最早的汽车制造商。2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团。现代起亚汽车集团?是世界产量第五大的汽车生产商。起亚汽车集团拥有完善的乘用车和商用车生产流水线，330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂，具有年产一百万辆汽车的生产力。2019年7月，发布的2019《财富》世界500强里位列227位。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名78。
车型方面，起亚目前在华共有十余款车型在销售，分别为KX?CROSS、焕驰、K2、福瑞迪、K3、凯绅、K5、KX3傲跑、奕跑、KX5、智跑以及KX7等车型，其中起亚K3和K5被世人所熟知，但近两年表现略显低迷，起亚中国也需调整销售策略才行。
第九名，奔驰
2019全球销量：249,0999辆
同比增长：3.6%
作为全球汽车品牌中少有的销量增长豪华品牌，奔驰汽车2019年全球销量为249,0999辆，同比增长达到3.6%。而一说到奔驰，很多朋友就会想到德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力，以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星就此也成为了世界上最著名的汽车及品牌标志之一。2016年10月，奔驰排2016年全球100大最有价值品牌第9名。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强排名第八位。
车型方面，奔驰在华目前有A级、C级、E级、GLA、GLB、EQC、GLC、V级、威霆以及凌特等车型在销售，其中最著名的是C级、E级和GLC，这三款车也占据了奔驰在华销量的主体，国人对其的喜爱程度更是无出其右，堪称最受国人喜爱的豪华品牌。此外，奔驰也还有高性能部门AMG，但国内均为进口车型而且售价较高，所以这里就简单略过了。
第十名，宝马
2019全球销量：221，***73辆
同比增长：3.9%
作为和奔驰同样久负盛名的豪华汽车品牌，宝马汽车2019年全球销量为221，***73辆，同比增长高到3.9%。宝马创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色，百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列，其全称为B***arianMotorWork。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强排名11。2020年1月22日，名列2020年《财富》全球最受赞赏公司榜单第32位。
车型方面，宝马在国内也有多款车型供选，分别是1系、2系旅行车、3系、5系、X1、X2以及X3。其中宝马3系最是被国人所喜爱，在全球车迷心中，代表宝马精髓和灵魂的车型也正是这台3系。不过，在国内宝马近两年变得越来越舒适，3系、5系也均有所向舒适性妥协，所以，难道这就是宝马在全球销量同比有所增长的原因？
2021年全球十大汽车销量国排名
由于SUV车型相较于轿车来说拥有着更为出色的车内空间以及通过性，也就是实用性会比轿车更高，因此现在不少人在买车时都喜欢选择SUV，即便是买高端车型也是如此，这不，在前几日乘联会公布出国内2020年6月的高端SUV销量榜后少部分高端SUV的销量甚至能够排在国内SUV销量总榜的前十名中，这也足以证实了国内的“老板们”也都是非常喜欢SUV车型的，那么6月份到底是哪些高端SUV卖的最好，又分别卖出了多少台呢？我们一起来看看。
第一名：北京奔驰-奔驰GLC
6月销量：16604台
在众多的豪华汽车品牌中，国内的消费者似乎对奔驰品牌情有独钟，只要是该品牌推出的车型，不论是轿车还是SUV在国内的销量表现基本上都不会很差，而北京奔驰-奔驰GLC这台车更是如此，该车基本上每月都占据着国内高端SUV销量榜榜首的位置，在6月份北京奔驰-奔驰GLC甚至卖出了一万六千余台，如此出色的销量甚至已经进入到了国内SUV总销量榜的前十中，所以北京奔驰-奔驰GLC这款车的实力还是非常强的。
第二名：一汽-大众奥迪-奥迪Q5L
6月销量：13764台
一汽-大众奥迪-奥迪Q5L也是一款非常受国人喜欢的高端SUV，这款车在2018年刚推出时由于装配的是与同价位车型格格不入的双离合变速箱，所以在短期内这款车还是被很多消费者所吐槽，但随着时间的推移也验证了这款变速箱是没有什么问题的，外加上一汽-大众奥迪-奥迪Q5L在市场终端有着较同级车型更高的优惠幅度，故此该车的销量也一路猛涨，直至目前每月的销量都能保持在1-2万台之间。
第三名：华晨宝马-宝马X3
6月销量：13067台
在国内只要一说到豪华汽车品牌，很多人首先想到的肯定就是BBA，奔驰宝马和奥迪是国内卖得最好的豪华汽车品牌，既然前两名中奔驰和奥迪都出现了，那么第三名自然就会是宝马品牌旗下的车型了，华晨宝马-宝马X3在同级别中也是一款实力非常强的车型，如果是喜欢驾驶的消费者在同价位中肯定会首选华晨宝马-宝马X3，因此该车的每月的销量也是不低的。
第四名：上汽大众-途昂
6月销量：8027台
前三名都是中型SUV，而上汽大众-途昂是一款中大型SUV，与同价位或同级别的车型相比上汽大众-途昂的性价比都是非常高的，花30万左右就能买到一台德系的中大型SUV想必很多消费者都会觉得比较值，故此上汽大众-途昂每月的销量表现也都是比较不错的。
第五名：上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT5
6月销量：6087台
虽然说现在很多人在买合资车时都更喜欢选择德系车以及日系车，但是美系车由于拥有着比德系车和日系车更高的性价比，所以还是有不少追求高性价比的消费者会选择美系车的，像上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT5能够得以畅销也正因如此，上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT5虽然是和奔驰GLC、奥迪Q5L等车型属于同一级别，但是在市场终端经过优惠后该车的起售价还不足27万，这样的价格与同级车型相比性价比就显得非常高了，所以上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT5的销量能够比较出色也就显得很正常了。
总结：上述便是2020年6月国内高端SUV销量榜前五名的一些介绍了，前五名中德系车占据了80%，美系车占据了20%，这也证明了国人在买高端车型是确实对德系车是情有独钟的。前五名的这些高端SUV中有你中意的车型吗？欢迎在下方评论区留言讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
德国人爱买什么车？丰田本田日产未进前十，大众品牌霸榜！
2021年全球十大汽车销量国排名
第一名中国：21482374辆
虽然中国汽车市场的销量位居全球第一，但是销量排名前三的汽车品牌是大众、丰田、本田，本土品牌依然未能进入前三。这对于中国汽车而言，并不是一件好事。
虽然吉利、长城、长安、比亚迪等一众国产品牌在过去一年推出了不少新的车型，而且不乏颜值高、性价比突出、续航里程更长的新能源车，但是依旧没有进入品牌前三的销量梯队。
但是这个差距正在缩小，这个局面有望在5年内发生改变。
第一名中国：21482374辆
现在国产车面临的难题有三个。
①、30万以上的汽车车型认可度存在问题，虽然理想ONE月销过万，依然被很多人质疑，未来ES6在过去的2021年销量也没有大的突破，红旗H9也是面临这样的问题。
②、合资车正在新能源领域快速布局，大众已经推出了15万多的ID.3 X，此外还有4X和6X纯电车型，而且，这个价格区间正好处于国产新能源车型集中区域，在2022年势必会发起对国产车在该价格领域统治局面的挑战。
③、国产车现在主要销量车型集中在紧凑型SUV，新能源车。在中型轿车领域以及中型SUV领域依然远落后于合资车，目前为止还没有车型能够正面和凯美瑞、雅阁、帕萨特、天籁抗衡，虽然高端SUV的销量还说得过去，但是现有爆款中型SUV。更不要说在豪华车领域，除了理想ONE和红旗H9外，销量榜单基本被奥迪、奔驰、宝马垄断。
第二名：美国14947180辆
美国毕竟只有三亿多人，而三亿多人能够有近1500万辆的数据，也能从侧面看出美国的汽车普及率有多高，甚至说美国人一家恐怕都不止2辆车。
美国销量前三的汽车品牌是丰田、福特、雪佛兰，丰田卖了将近200万辆，福特卖了180多万辆，雪佛兰卖了近147万辆。
可见，就算在美国国内，也不是个个都买得起奔驰宝马保时捷，卡罗卡一样有人买，当然也不要说美国人就没有豪车的概念，当然有，但是美国也有穷人。
第三名：日本4448376辆
从第三名开始，汽车销量就开始出现了断档，直接下滑了三倍，日本人口只有1.26亿，相比之下，销量低一些也就能理解了。
毕竟，日本的汽车工业起步早，过去几十年的积累让日本的市场对汽车的需求并没有那么大。
日本是汽车出口大国，其本土销量前三也全是日本品牌，丰田销量138.9万辆，铃木销量60.9万辆，本田销量57.9万辆，可见，从中国退市的铃木，在日本卖得还不错，除此之外，铃木在印度也是销量大户。
第四名：印度3082***4辆
印度人口有13.8亿，但是汽车市场还不如日本，想要超越日本，至少还需要2年时间。
这也说明一个问题，印度人的购买力还没有想象的那么高，印度卖得最好的三个汽车品牌分别是铃木、现代和塔塔汽车。玛鲁蒂铃木卖了136.5万辆，而且铃木的车基本都是中低端车为主。
现代汽车卖了49.8万辆，塔塔汽车卖出33.1万辆。再怎么样，印度的本土品牌上了国内销量的前三名。
第五名：德国2637341辆
德国这个本土销量，竟然和大众在中国市场的销量差不多，可见德国市场多小。
德国人口0.8亿，是传统的造车强国，汽车主要以出口为主，大众、奥迪、宝马、奔驰、保时捷这些耳熟能详的汽车品牌都是德国的。
德国作为发达国家，个人购买力可以从买什么车上看出。德国在过去的2021年国内汽车品牌销量前三依次为大众、奔驰、宝马，从销量上看大众的销量为48.9万辆，奔驰的销量为22.49万辆，宝马的销量为22.3万辆，这个销量显然不能和在中国市场的销量相比。
第六名：巴西1***4538辆
巴西人口超过2亿，相对于人口规模而言，这个汽车销量数据并不高。
巴西销量前三名的汽车品牌为菲亚特、大众和雪佛兰。菲亚特在过去一年卖出了42.9万辆，大众卖出了30.2万辆，雪佛兰则卖出了24.2万辆。
从巴西的汽车品牌销量分布看，巴西也没有国产品牌入围前三，而前三名以欧美系为主，，可以推测，在南美，日系车并不是太受欢迎。
第七名：韩国1712894辆
韩国人口只有0.52亿，汽车市场必然不会太大。在2021年销量只有171.2万辆，排名前三还都是韩系车，分别是现代、起亚和捷尼赛思，现代卖出了72.7万辆，起亚卖出了53.5万辆，捷尼赛思卖出了13.9万辆。
目前，韩系车在中国的市场非常大，现代的伊兰特、ix35等车型销量不错。
捷尼赛思也在中国推出了入门版车型G70，售价20多万，配置比较丰富，不过目前国人对捷尼赛思的认可度并不高。
第八名：俄罗斯1667135辆
俄罗斯虽然是世界上国土面积最大的国家，然而人口只有1.44亿人，虽然俄罗斯在军工领域有着不错的对外出口记录，但是在汽车领域，俄罗斯从来不是汽车出口大国。
在过去的2021年俄罗斯国内汽车销量前三的汽车品牌分别是拉达、起亚、现代。
除了本土的拉达汽车，韩系车成为了俄罗斯最喜欢的汽车品牌。
第九名：法国1659386辆
法国是标致和雪铁品牌的所属国，法系车也一度是中国汽车市场举足轻重的汽车品牌，而近些年法系车已经沦为了边缘化产品。
除了雪铁龙凡尔赛销量还不错之外，法系车已经很久没有爆款了。
法国本土销量最高的又是什么车呢？第一是标致，销量28.6万辆，第二是雷诺销量26.9万辆，第三是雪铁龙，销量16.2万辆。
第十名：英国
英国人口6720万，和法国不相上下。虽然没有英系车一说，但是捷豹、路虎、阿斯顿马丁、宾利都是世界上响当当的豪车品牌。
虽然英国车被收购得比较多，但是大都在英国有建厂，这对于英国的汽车工业发展有着很大的传承性。
英国本土销量前三的汽车品牌分别是：大众、福特、宝马，其中大众的销量为14.8万辆，福特的销量为11.8万辆，宝马的销量为1.7万辆。
大众与丰田的龙虎斗：谁将夺得2020年的全球销量冠军？
如果问国内最受欢迎的汽车品牌是哪个，我想一定是德系车的品牌，，除了最常见的大众汽车，还有奔驰、宝马和奥迪，都是德系车，德系车在国内的销量非常高，销量尤其是大众旗下的保时捷品牌，去年一整年保时捷中国全年新车交付量达到86752辆，同比增长8%，占到保时捷全球销量的31%，连续第五年成为保时捷全球最大单一市场，可以看到国内对德系车的热爱有多么的多深，很多网友也在问，德系车在国内这么受欢迎，德国人自己开不开德系车呢？今天就带大家了解一下德国人到底开什么车。
我们首先来看去年的车型销量排行榜，在德国2019年全年的车市上，大众高尔夫斩获头名，以20万辆的销量力压其他车型，也是唯一一款达到十万辆以上的车型，可以看到，不止国内的消费者喜欢高尔夫，人家德国本地消费者也非常喜爱高尔夫，在前十的名单中，我们只发现了一辆非德系车，那就是福特的福克斯，福克斯也是福特在全球销量非常高的一款车型，能在汽车大国德国的市场中，突出重围，实力也是非常强的。我们还能看到这十款车中，前六名中有五款是大众的车型，而前十名中只有奔驰C级和奥迪A4两款豪华车，这说明德国也不是人手一辆BBA，还是热衷于平价的大众。
看完车型，再看看德国前十的厂商有哪些，第一名毋庸置疑是大众，并且销量达到了第二名奔驰的一倍左右，可以看到大众汽车在德国的影响力有多强，在德国的街上，我们随处都可以看到来自大众的车型，而且由于德国人发达的造车工艺，大众柴油车的销量也是比较高的，而且还让柴油车达到了比较好的燃油经济性，前十的厂商中有七家都是德国的品牌，我们很惊讶的发现并没有日系车的身影，反而出现了现代的名字，这一点让人比较意外。
其实根据这两个销量榜可以看到，德国人相比其他国家的品牌，更热衷于德系车，而且德国有着全世界都羡慕的不限速高速公路，别看德国国土面积不大，但是高速公路的长度却达到了世界前三，第一和第二分别是美国和中国。德国人选择德系车不仅有民族情结在里面，还因为德国是世界上第一个造出汽车的国家，一百多年的历史积累，让德国人的造车工艺达到了世界领先的水平，不光是普通的车型，豪华车也是非常出色，比如我们最常见到的奔驰、宝马、奥迪，均来自德国，所以德国人开德系车会感到非常的骄傲和自豪，。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[?亿欧导读?]?作为全球最大的两大汽车公司，丰田与大众的斗争还将持续多年。
作者丨张宇喆
编辑丨张嫣
大众汽车集团已经连续第四年坐稳全球汽车市场头把交椅。2019年，同比增长1.3%，大众汽车集团全球销量至10***.46万辆。至此，这家德国汽车制造商也连续四年刷新了它所创造的全球销量纪录。
在全球车市整体低迷的情况下，大众的老对手，丰田汽车公司表现也不错。紧随之后，丰田2019年全球销量也高达1074.21万辆，仅比对手大众少了23万辆。但在净利润率上，以严谨、高效著称的丰田则一直胜于大众。
在世界各个市场上，这两家跨国车企似乎都是一对劲敌。2020年，新一轮竞争拉开帷幕。
对于年销量千万级的车企来说，23万辆的差距并不算大。在新的一年里，谁能称霸也多了几分悬念。究竟会是丰田迎头赶上，还是大众的“连胜”来到第五年？一切还是未知数。?
中国市场成变量因子?
近几年来，丰田与大众之间，在销量数字上的差距始终并不大。
2016年，大众销量首次超越丰田，成为全球第一大汽车制造商。2017年，大众的领先幅度扩大至36万辆。2018年，两家车企的销量差距缩小至31万辆，2019年的差距则再次缩小至23万辆。
（制表人/亿欧汽车分析员?丁唯一）
丰田近年来的增长与中国市场不无关系。
丰田全球最大的市场为北美。然而近年来，其在北美的销量增长几乎停滞，2018年起更是连续下滑。在日本本土，丰田的销量也已相对稳定，销售总量已在2019年被中国反超。2019年，丰田在华销量达到162.07万辆，同比增长9%。这意味着，该公司2019年在中国市场取得了13万辆的增量，占全球增长总量85%以上。
中国和欧洲市场成为了丰田销量增长的贡献者。但丰田在欧洲市场的销量不及中国市场的一半，且增速也落后于中国市场。因此，在未来一段时间，丰田能否取得良性增长，仍需看中国市场。
（制表人/亿欧汽车分析员?丁唯一）
在中国市场上，德系品牌一直占有不小的优势。2019年，大众以423万销量切走了大块蛋糕。对比之下，丰田162.1万辆的销量与之完全不是一个量级，但它9%的增长速度足以让所有品牌艳羡。
特别是今年以来，疫情发生后，日本作为邻国的一系列举措赢得了不少好感，伴随中日关系缓和，丰田汽车也将是受益方。
相较于已经进入发展稳定期的海外市场，虽然遇冷，但中国市场仍然有巨大的需求，它也将成为“关键变量”。
产品换代“时间差”
从丰田和大众不同的产品策略来看，在2020年，前者展现出了比后者更强的增长潜力。
2015年，丰田正式对外发布TNGA（Toyota?New?Global?Architecture）架构。此后，丰田推出多款基于TNGA架构打造的产品，包括全新车型和换代车型，并取得了不错的销量。
2016年，基于TNGA架构打造的丰田旗下全新小型SUV车型C-HR上市，并于2017年和2018年在全球市场实现两位数增长。同样诞生于该架构的第八代凯美瑞于2017年上市，这款全球销量最高的中级轿车也在2018年和2019年实现正增长。
2019年，两款更加重要的车型实现了TNGA架构下的换代，分别是卡罗拉和R***4。卡罗拉是当下全球销量最高的车型，R***4的销量近年来稳定在全球第三位。这两款新品预计将在2020年实现全球范围内的需求释放，或将带动丰田实现更大幅度的销量提升。
（基于TNGA架构打造的新一代卡罗拉/一汽丰田官方）
此外，诞生于TNGA架构的新一代中型SUV车型汉兰达已于2019年底在北美市场上市，并将于2020年登陆包括中国在内的其他市场。
大众MQB平台与丰田TNGA架构齐名。包括第七代高尔夫、第八代帕萨特等大众旗下多款主销车型均诞生于这一平台。基于该平台打造的产品累计销量已达6000万辆以上。
除了旧产品的换代外，大众近年来也推出多款全新车型，将包括SUV在内的产品谱系补齐。此前，大众品牌仅靠途观和途锐两款产品打天下，而其如今已拥有更加全面的SUV阵容，涉及几乎所有主流细分市场。此外，在MPV市场，大众也将于2020年推出中大型MPV产品Viloran。
然而，由于MQB平台诞生时间更早，包括途昂、T-ROC在内的大众旗下全新SUV阵容中的主销车型大都在2017年~2018年完成上市。所以，MQB平台为大众带来的大部分增量需求已在2020年之前得到释放，预计能够为2020年带来的增量相对有限。
2019年，大众推出同样基于MQB平台打造的第八代高尔夫。由于新品与第七代高尔夫诞生于同一平台，尺寸、造型等方面的变化并不算大，导致该产品的吸引力有所减弱。2019年，该车全球销量较上年下跌12.9%之多。
2020年即将上市的全新MPV车型Viloran所布局的市场本身并不够大，且其首发市场“错误”地放在了中国。当然，“错误”的不是对中国汽车市场的判断失误，而是中国市场出现了让所有人都未曾预料的意外情况。
“黑天鹅”飞过
2020年刚刚开始，中国便遭遇了新型冠状病毒引起的肺炎疫情。目前，全国各省级行政区均有人确诊感染病毒，总确诊人数已经超4万。全国各省市几乎都进入了防疫状态，给车市也带来了不小的影响。
在供给端，由于疫情的出现，不少汽车产业相关企业不得不延长工厂放***时间，新车产量必然出现大幅下跌。更要命的则是需求端的大幅缩减。当下，全国范围内号召民众减少不必要的出门，人民的消费需求被抑制。
（***肺炎疫情/123RF）
从当下的疫情控制情况来看，疫情的发展还需数月时间才能遏制。有业内人士预计，本次***肺炎疫情可能会持续到今年5月。
国际评级机构标准普尔（Standard?Poors）在本周三在发布的报告中称，大众将是本次疫情影响最大的汽车制造商。这是由于大众近40%的汽车在中国生产和销售，尽管其主要工厂位于疫情严重的湖北省以外，但由于***为抗击疫情而***取的管控措施，可能让一些工厂长期关闭。
2019年，大众在华销量达到423万辆，占其全球总销量的38.42%，占中国乘用车市场近20%。大众汽车品牌同期的在华交付量更是达到316.3万辆，占该品牌全球总销量的50%以上。
上汽大众、一汽-大众是最早进入中国市场的一批合资车企，也是同批合资车企中仅存的两家，大众汽车品牌、奥迪品牌均在中国市场具有极高的品牌影响力。
多年来，大众除了长期称霸中国汽车销量榜外，还在华推出了大批中国***车，包括国人耳熟能详的朗逸、宝来、桑塔纳等产品。此外，一汽-大众还特意在中国推出了“捷达”品牌，以攻占更加低端的市场。
2019年，大众与丰田的差距仅有23万辆。这样差距对于千万辆级的企业来说，几乎可以忽略不计。市场稍有变动，二者的位置就可能出现调换。而本次***肺炎疫情对市场的影响显然不只是稍有影响。
谁将夺冠？
虽然当下的形势看起来对大众更为不利，但从长远来看，大众的优势将在未来发挥作用。在特斯拉这条鲶鱼的搅动下，汽车制造业正在发生一场技术革新。而在新能源、自动驾驶等面向未来的新技术领域，大众似乎一直走在丰田前面。
新能源方面，大众旗下在售的新能源汽车数量众多，仅大众品牌纯电动汽车就有e-golf、e-up!等多款产品。而奥迪品牌、保时捷品牌也有自己的纯电动产品推出。反观丰田，插电混动车型仅推出2款，纯电动车型更是一款也没有。
可以说，大众过去十年依靠MQB平台取得了巨大成功，而其下一个十年的***恐怕将由“MEB”引领。
MEB全称Modular?Electrification?Toolkit，直译为模块化电气化平台，大众旗下未来主要的走量纯电动汽车都将诞生于该平台。根据大众汽车的规划，截止2025年，基于MEB平台的打造的产品将累计销售超过1000万辆。
（基于MEB平台打造的大众I.D.3纯电动汽车/大众中国官方）
就整个新能源汽车市场而言，大众将于2025年之前在全球市场推出超过60款产品。根据规划，仅在中国市场，大众届时就将推出30款新能源车型，并将销量目标锁定为150万辆。
此外，大众还积极在全球范围内寻找愿意使用MEB平台的车企合作伙伴。目前，福特汽车已然与其达成合作。随着更多车企选择MEB平台，其成本优势和品牌优势将更加凸显。
反观丰田，根据最新规划，这家日本汽车巨头预计在2025年将销售约550万辆电动化汽车。其中，纯电动汽车产品将达10款，销量达到100万辆。与大众不同，丰田的“新能源汽车”概念中包含混合动力车型。
然而，从规划中也不难看出，这一切的指向时间都为2025年。在2025年之前，新能源汽车仍然很难成为主流。所以，大众在电气化方面的优势很难在2025年之前凸显出来。
在自动驾驶领域，大众旗下奥迪品牌率先在全球范围内推出了商业化的L3级自动驾驶汽车。但受限于各国政策法规的因素，其相关技术并未真正为客户开放，导致这一技术优势为其带来的增量相对有限。
如果只看2020年，亿欧汽车认为，丰田大概率要夺得全球销量冠军。
当然，对于丰田和大众这种规模的企业来说，一年的销量名次变化说明不了太多问题，重要的是基于未来的路线是否正确。目前来看，大众的优势更明显，但丰田也正在努力追赶。
最新的消息是：丰田已经成立了一个新的联盟，与多家产业上下游企业共同发展新能源汽车。此外，它还试图通过联手比亚迪、松下等合作伙伴，加速对大众的追赶。未来数年，全球最顶级的两大汽车巨头间，将上演更加精彩的对决。
编辑：张嫣
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #销量
