2007年12月1日起，临沂汽车站分为：临沂新客运总站、北城客运站、隆达客运换乘中心、陶然客运换乘中心。已经都全面投入运营。与此同时，城区现有的临沂客运总站、水田汽车站、华丰汽车站、王庄汽车站和林庄汽车站也同时关停。
临沂新长途汽车站全面运营后，临沂城区通达路以东、陶然路以北、滨河大道以西、聚才路以南城区范围内，禁止班线客车通行。届时，乘坐跨***途客车出行的乘客可直接到临沂新客运总站和北城客运站乘车；到市内各县的乘客可直接到隆达客运换乘中心、临沂新客运总站和北城客运站乘车；也可以按照去向分别到陶然客运换乘中心、河东客运站、罗庄客运站过路乘车。
占地33.3公顷的新客运汽车总站是目前全省规模最大、设施最现代、智能化管理水平最高的公路运输客运站，设计日发客车班次4000个、旅客6万人次。该站全面运营后，跨省、跨市和跨县区线路上的客车将在新站同时发车，担负起城区主要的旅客运输任务。当前，所有准备工作都已经接近尾。
位于南坊的北城客运汽车站，从2006年10月破土动工至今虽然只有一年多时间，但是从前期选址、立项、规划都按照高标准操作，添置了电子售票、检票系统和监控系统。全面运营后，这里每天将有40多个班次始发，500余台客运车辆随时待命，主要以发往蒙阴、沂南方向的客运班次为主。
为方便城区群众就近乘车，城区规划建设了隆达和陶然两处客运换乘中心。一般就称临沂隆达汽车站和临沂陶然汽车站。
隆达客运换乘中心联网销售县际线路客运班车的车票，新客运总站发往县区的客车都要进驻隆达客运换乘中心，以方便附近群众就近乘车出行；陶然客运换乘中心实际上充当了一个南部城区汽车站的角色，届时将担负南线和东线客车的旅客换乘任务。
这样临沂实际上有三个汽车站，即长途汽车站，隆达汽车站，陶然汽车站。在城市***，南坊在一个南坊汽车站，河东有一个河东汽车站。罗庄有一个罗庄汽车站。 根据临沂城市总体规划布局，为提升临沂城市形象，优化交通环境，促进“大临沂、新临沂”建设，确定调整临沂市区客运站场布局，临沂新客运总站全面投入运营。相关事宜通告如下：
一、自2007年12月1日起，临沂新客运总站、北城客运站、隆达客运换乘中心、陶然客运换乘中心全面投入运营。临沂市兰山区现有的临沂客运总站、水田汽车站、华丰汽车站、王庄汽车站和林庄汽车站停止运营。
二、临沂新客运总站位于兰山区双岭路南、王庄路与琅琊王路之间；北城客运站位于南坊通达路与青年路交会处；陶然客运换乘中心位于陶然路中段路南(火车站西)；隆达客运换乘中心位于解放路和通达路交会处西南角(原客运总站院南)。
三、自2007年12月1日起，临沂城区通达路(不含)以东、陶然路(不含)以北、滨河大道(含)以西、聚才路(不含)以南城区范围内，禁止班线客车通行，所有进出城区班线客车按照规定的行驶路线行驶。
四、乘坐跨***途客车出行的乘客可直接到临沂新客运总站和北城客运站乘车；各客运站(换乘中心)的具体客运班次、时间由客运企业向社会宣传公布。
五、为方便人民群众城区内就近下车，在相应的公交站点停靠处设立七处班线客车便民停车下客点(只下客，不上客)。
六、对前十街(含前十街)以北，双岭路(含双岭路)以南，工业大道(含工业大道)以东，通达路(含通达路)以西范围内运行的公交线路予以调整，具体走向另行公布。
七、请广大市民、运输企业、公交企业、客运站场和有关车辆自觉遵守本《通告》。 临沂新客运总站即将全面运营，根据临沂市交通局和临沂市公安局《关于临沂新客运总站全面运营的通告》要求，为方便广大乘客和市民出行需要，现对前十街(含前十街)以北，双岭路(含双岭路)以南，工业大道(含工业大道)以东，通达路(含通达路)以西范围内运行的公交线路具体走向作如下调整：
16路、20路、26路：由西向东运行时，沿双岭路(东行)-琅琊王路(南行)-汽车新站-王庄路(北行)-双岭路(东行)，其他运行线路不变。
26路同时开通夜班车，解决市民夜间出行需要。
7路：由西向东运行时，沿聚才路(东行)-工业大道(北行)-双岭路(东行)-琅琊王路(南行)-汽车新站-聚才路(西行)-工业大道(南行)，其他运行线路不变。
8路、18路：由南向北运行时，沿通达路(北行)-聚才路(西行)-王庄路(北行)-汽车新站-双岭路(东行)-蒙山大道(南行)-聚才路(东行)-通达路(北行)，其他运行线路不变。途经北城客运站时在车站公交站点停靠。
由北向南运行时，沿通达路(南行)-滨河大道(西行)-双岭路(西行)-王庄路(南行)-汽车新站-聚才路(东行)-通达路(南行)，其他运行线路不变。途经北城客运站时在车站公交站点停靠。
12路：由南向北运行时，沿通达路(北行)-聚才路(西行)-王
路(北行)-汽车新站-双岭路(东行)-蒙山大道(南行)-聚才路(东行)-通达路(北行)，其他运行线路不变。途经北城客运站时在车站公交站点停靠。
13路：由北向南运行时，沿工业大道(南行)-双岭路(东行)-琅琊王路(南行)-汽车新站-聚才路(西行)-工业大道(北行)-聚才路(西行)，其他运行线路不变。(由于临西九路涑河桥正在改造无法通行，13路绕道运行工业大道，待临西九路涑河桥通车后，恢复原线路运行。)
21路、22路：由南向北运行时，沿通达路(北行)-前十街(西行)-王庄路(北行)-汽车新站-双岭路(东行)-蒙山大道(南行)-聚才路(东行)-通达路(北行)，其他运行线路不变。途经北城客运站时在车站公交站点停靠。
由北向南运行时，沿通达路(南行)-滨河大道(西行)-双岭路(西行)-王庄路(南行)-汽车新站-前十街(东行)-通达路(南行)，其他运行线路不变。途经北城客运站时在车站公交站点停靠。
29路：由西向东运行时，沿聚才路(东行)-工业大道(北行)-双岭路(东行)-琅琊王路(南行)-汽车新站-聚才路(东行)，其他运行线路不变。
31路、33路：由南向北运行时，沿通达路(北行)-育才路(西行)-王庄路(北行)-汽车新站-双岭路(东行)-蒙山大道(南行)-聚才路(东行)-通达路(北行)，其他运行线路不变。
由北向南运行时，沿通达路(南行)-滨河大道(西行)-双岭路(西行)-王庄路(南行)-汽车新站-育才路(东行)-通达路(南行)，其他运行线路不变。
由于沂河北大桥限高，公交车辆暂绕道运行，待沂河北大桥取消限制杆允许通行后，恢复原线路运行。
15路：由南向北运行时，沿蒙山大道(北行)-前十街(西行)-琅琊王路(北行)-汽车新站-双岭路(东行)-蒙山大道(南行)，其他运行线路不变。
32路、38路：(终点站由后十调整至王平庄小区东门口)
由北向南运行时，沿王庄路(南行)-汽车新站-前十街(东行)-蒙山大道(南行)，其他运行线路不变。
35路、39路：由南向北运行时，沿通达路(北行)-聚才路(西行)-琅琊王路(北行)-汽车新站-双岭路(东行)-蒙山大道(南行)-聚才路(东行)-通达路(南行)，其他运行线路不变。
61路：由南向北运行时，沿通达路(北行)-聚才路(西行)-琅琊王路(北行)-汽车新站-双岭路(东行)-滨河大道(东行)-通达路(南行)，其他运行线路不变。
临沂市的汽车保有量在山东能排到什么程度？
离临沂北城汽车站更近一些。临沂东站是胶济铁路线的一个站点，在河东区相公镇。临沂市区的两个车站分别是双岭路上的临沂汽车站（客运总站）和北城新区的临沂北城汽车站。两个汽车站到临沂东站的行车路线基本重叠，但距离相差3公里左右，北城汽车站更近一些。
临沂到西安汽车时间
临沂的 汽车 保有量一直能保持在全省前三的位置，而且很稳固。排在青岛的后面，有时候会比潍坊要多，但是现在要比潍坊少一些。肯定是比省会济南要多的。
但是，就目前而言，临沂恐怕在排在济南之后了， 因为莱芜已经成为济南的一个区 了，这样算起来，临沂应该是排在全省第四的位置了。
截止到2017年底的统计数据，全过一共有27个城市 汽车 保有量超过200万，临沂位居第22位，领先潍坊一位，领先省会济南4位。 一个城市经济水平的判断标准有很多，抽象且精准的有GDP，此外，还有人口、城市化水平以及 汽车 保有量。
汽车 保有量数据会比较直接的展示城市的交通状况，整体的居民收入以及经济的活跃程度，因此，成为一项重要的城市经济指标。
那么，从山东来看，临沂的经济并不是最发达的，为什么会超过省会济南呢？
我们来看一下地图就知道了。
从地图上可以大致看出， 临沂和济南的面积是很大的，在一定程度上，人口与区域面积还是成一定的正比例的。 当然，我们不能用我国东西部经济差异比较大的区域之间进行对比。
从人口规模来看，2017山东人口数量为9579.27万人。临沂排名全省第一，潍坊排名第二。
从这里也可以看出， 一方面，人口众多，另一方面区域面积广大，再加上临沂地处鲁南，交通比较便利，又有沂蒙精神的支撑，加上最近几年发展策略建设物流之都，发展小商品经济等等，都将临沂的经济推向更高，也就造就了更高的 汽车 保有量。
话虽如此，按照国际惯例，在统计总量的时候，也会统计人均，如果按照人均数据的话，临沂就比较靠后了，这也说明临沂未来还有很长的一段路要走。
另一个角度来讲，临沂虽然有这么多的机动车，堵车的程度却并不是很严重，济南虽少，却荣登全国都城排行榜第一位。这也说明，城市建设的一些问题。
熟悉济南的人都知道，在济南，最常见的时政工程就是修路，三天两头的修路。其实，这并不是路出了什么问题，而是城市发展太快，交通的建设没有跟上，在面对交通压力的时候又不能不建设，所以就造成了分段修路维护拓展路面的现象。
济南是一个省会城市，发展快，也比较大，船大自然好，却也存在难掉头的问题。
临沂虽然小，未来终究会有壮大的一天，因此，在城市发展的时候，一定要提前规划，提前布局，在公共交通的建设上积极推进，准备迎接一个经济发展带来的交通压力洪峰。
临沂 1、人均GDP排名长期山东省到数第二，平均工资三四千，南坊房价超过两万，下面县城都一万多了 2、满大街三轮车，仅市区就超过七万辆。 3、所属共九县三区，九县全部为贫困县。 4、三十年多年前，GDP总量 排名山东省第三，现在第七。 5、十几年前，GDP 总量临沂比徐州少十几亿，现在少二千多亿，一个徐工超过临沂五个县的GDP ，经济落后，2018年净流出人口106万，山东省内仅次于菏泽。 6、全市只有两所高校，最好的临沂大学全国大学排名三百多位。全国总共三百多地级市。 7、没有一列始发火车，每天只有两三班过路车。基本在距离市区二十公里的火车站。 8、没有一寸通行高铁。 9、作为一个人口超过一千三百多万的城市，全市只有两所三甲医院。 10、公交车不发达。 11、过街天桥，地下通道太少。 12、肯德基兰山不到十个，其余两区各一个，县里基本没有。麦当劳只有一个。 13、没有大超市，沃尔玛、家乐福，也没有迪卡侬…… 14、海底捞只有两家皆为最近三个月左右开业。 15、没有一家开业的万达广场。 16、金融服务业极为不发达。鲁南，罗欣，临工……还有啥。临沭有几个化肥厂，个人发财了，整个临沭老百姓几辈子被污染。物流业很低端，缺乏大型高端制造业。 17、雾霾污染经常全国排名第一，污染企业罗庄尤其多，罗庄二十年前秒杀河东，现在还是二十年前的样子。解放路附近，沂河景色，十几年前就像大城市，现在还是十几年前的样子。济南的污染企业都搬到兰陵了…… …… 欢迎补充
2月15日临沂电台93.2频道刚报道临沂 汽车 保有量居山东省第一，超过青岛，达到280万辆
我是蒙山沂水老汉。
临沂 汽车 保有量在山东省排第2位，这是截至2019年底的数据。临沂 汽车 保有量达264.6万辆，在全国位居第19位。接近于杭州和南京，在山东省内，仅次于青岛市，济南市260万辆，山东第三。
第一，作为人口大市，临沂在山东省人口最多，这也为临沂市民购买提供了坚强的后盾，人口多，力量大，城区很多家庭，家里不仅仅是一辆车，很多都是夫妻双方一人一辆，这几年，农村的 汽车 数量也在激增，经济发现了，农民有钱了， 汽车 便宜了，很多家庭纷纷购买了 汽车 。
第二，作为商贸城市，临沂城区 汽车 保有量82万辆，城区的停车位只有50万个，城区道路同通行，来过临沂的都知道，到了高峰期临沂就是堵堵堵！平时十分钟的路程，得半个小时以上才能到达，为了解决停车位不足，临沂城区设置了很多乐泊临沂停车位，在人行道设置收费车位，市民可以缴费停车。
第三，作为三线城市靠前的临沂，下步的 汽车 保有量肯定会继续加大，在省内的排名不一定能前进一步，因为济南跟临沂就差几万辆，超临沂也是很可能的，济南合并了一个地级市莱芜，下步增长量肯定要加快。
个人观点，不当之处，欢迎关注讨论交流。
临沂是物流之都，大货车肯定是全国都数得着的！接着是江北的小商品批发集散地，小老板多了去了，不只是车多，并且好车多！
前言:一个鲁Q已经快不够用了，应该再分给临沂一个字母。
临沂市的 汽车 保有量不仅在山东名列前茅，在全国也是排名靠前。
先来看看山东省各市 汽车 保有量:
上述是2020年的统计数据，可以看出临沂在山东省16市中排名第2， 汽车 保有量达到258万多辆。
根据最新统计数据，2021年山东省有3座城市 汽车 保有量超过300万辆，依次是青岛、临沂、济南， 临沂 汽车 保有量在山东省稳稳的力压省会济南，仅少于青岛，排第二位。
全国共有20个城市 汽车 保有量超过300万辆，北京、成都、重庆(前三超500万辆)，苏州、上海、郑州、西安(超过400万辆)，武汉、深圳、东莞、天津、杭州、青岛、广州、宁波、佛山、石家庄、临沂、济南、长沙超过300万辆。
临沂高居全国第18位。
势必会有人说，临沂车多是因为人口多。没错，临沂市为数不多的人口超过1000万的市，不可否认 汽车 保有量与人口多是有直接关系的。但我们也应该看到，在 汽车 保有量前20的城市中，临沂的经济实力要远远弱于其它城市，人均收入就更差了。所以，临沂 汽车 保有量还与临沂人的生活和出行习惯有很大的关系。
山东省有4座城市车牌有两个字母，济南的鲁A和鲁S，青岛的鲁B和U，烟台的鲁F和鲁Y，潍坊的鲁G和鲁V。而临沂只有一个鲁Q。
临沂的 汽车 保有量要远远多于烟台的，烟台都能分得两个字母，临沂就更应该了。临沂可以从鲁T、W、X、Z中，申请一个作为补充。在这里，我建议选鲁T。
此外，临沂新能源车辆的保有量也要远远多余济南市的。临沂的新能源车牌后面已经两个字母了，济南还只有一个字母。
鲁南制药员工一家至少一辆车！
三轮四轮都是全省第一
同样人枣庄和临沂国三命运差别怎么就天上地下！
可别提修路了，临西五路高架桥修了好几年。临沂货运车太多了
临沂东站有汽车站吗
临沂到西安
临沂总站发车时间13:20 票价?270。
临沂客运总站
地址: 山东省临沂市兰山区双岭路中段（双岭路与临西八路路交叉口）。
附近公交：18、7、6、12、4、35、39。
西安地处关中平原中部、北濒渭河、南依秦岭，自古有着“八水润长安”之美誉，是联合国教科文组织于1981年确定的“世界历史名城”，是中华文明和中华民族重要发祥地之一。
丝绸之路的起点，历史上先后有十多个王朝在此建都 ，丰镐都城、秦阿房宫、兵马俑，汉未央宫、长乐宫，隋大兴城，唐大明宫、兴庆宫等勾勒出“长安情结”。
西安是中国最佳旅游目的地、中国国际形象最佳城市之一 ，有两项六处遗产被列入《世界遗产名录》，分别是：秦始皇陵及兵马俑、大雁塔、小雁塔、唐长安城大明宫遗址、汉长安城未央宫遗址、兴教寺塔 。
另有西安城墙、钟鼓楼、华清池、终南山、***芙蓉园、陕西历史博物馆、碑林等景点。西安拥有西安交通大学、西北工业大学、西安电子科技大学等7所“双一流”建设高校 。
2018年2月，国家发展和改革委员会、住房和城乡建设部发布《关中平原城市***展规划》支持西安建设国家中心城市、国际性综合交通枢纽、建成具有历史文化特色的国际化大都市。
临沂到泰安的长途汽车几个小时到站？
有。根据百度地图查询，临沂东站离临沂北城汽车站更近一些，是有汽车站的。临沂，古称琅琊、沂州，山东省辖地级市，Ⅱ型大城市，国务院批复确定的鲁东南地区中心城市、具有滨水特色的现代工贸城市和商贸物流中心，山东省重要的商品粮基地。
潍坊到临沂的汽车在哪个站下车
出发站到达站发车。5小时。依维柯临沂市汽车站泰安10:20。依维柯临沂市汽车站泰安18:00。大宇临沂市汽车站泰安14:00。大宇临沂市汽车站泰安17:00。大宇临沂市汽车站泰安12:40。
临沂位于山东省东南部，地近黄海，东连日照，西接枣庄、济宁、泰安，北靠淄博、潍坊，南邻江苏。地处长三角经济圈与环渤海经济圈结合点、鲁南临港产业带、海洋产业联动发展示范基地和东陇海国家级重点开发区域。
历史沿革：
临沂历史悠久，是中华文明的重要发祥地之一。?
50万年以前，人类的祖先就在这块土地上创造了远古文明。
20万年以前的旧石器时代早期的文化遗存在境内有多处发现使用文字符号，现沂河和沭河流域发现的近百处细石器文化遗存，是一、二万年前的人类所创造。
5000年以前，这里的人类就开始掌握了酿酒技术，使用砭石治病。
临沂到枣庄的汽车多久
潍坊至临沂的汽车全部都是在新汽车站下车。
山东临沂汽车站新站位于京沪高速公路临沂北出口的双岭路南侧，东至王庄路，西至琅琊王路，南至聚才路，占地面积33.3公顷。新站***投资2.6亿元，总建筑面积7.6万平方米，包括站房大楼、调度指挥中心、站前地下商城、货物快运总站、汽车维修中心、司乘公寓、三星级宾馆和人防工程。设计日发车班次4000个，日均旅客发送量6万人次。站房楼总建筑面积30166平方米，由售票大厅、候车大厅、码头式发车岛、彩虹拱组成，其中售票大厅设有32个售票窗口，分设学生、军人、团体和重要旅客窗口。省际班次500个，省内班次1500个，市内跨县班次2000个，院内停车泊位1000辆。新站投入运营后预计年客票收入4亿元以上。
山东临沂长途客运总站地处市中心，在方便人民群众出行、促进人流、物流集散的同时，也给临沂城区交通造成了很大压力，已直接影响了临沂城市化进程和正常的工作生活秩序。临沂汽车站新站是临沂市委、市***为建设“大临沂、新临沂”，促进临沂经济社会发展和对外开放，按照高起点规划、高标准建设、高效能管理原则确定规划建设的现代化公用型一级客运站。
临沂到枣庄用时最长大概为：1.56小时。
始发车站：临沂市汽车客运总站，发车时间：11:00，票价：45元，里程：125公里，车型：宇通高级座椅），用时最短大概为：1.19小时。
始发车站：临沂市汽车客运总站，发车时间：16:00，票价：32元，里程：95公里，车型：宇通高级座椅。
临沂是全国综合运输示范城市、商贸服务型国家物流枢纽。兖石、胶新铁路形成十字交叉，京沪、日东、青兰、长深、临枣五条高速公路纵横交错，高速公路、公路通车里程分别达516千米、2.4万千米，均居山东省前列；市区距岚山、日照、连云港三大港口均在120千米左右，距青岛港150千米；临沂机场为国家二级机场。
临沂中心城区共有三个主要火车站：临沂火车站、临沂北站和临沂东站。其中临沂火车站位于市区南部，临沂北站位于白沙埠镇为高速铁路站，临沂东站位于河东区以货运为主。
普通铁路
新菏兖日铁路、晋豫鲁铁路、胶新铁路、枣临铁路、东平铁路、坪岚铁路等在临沂交汇。
高速铁路主词条：临沂高速铁路鲁南高速铁路：设计行车速度为350千米／时，临沂境内设置临沂北、费县北、蒙山、莒南北、厉家寨五个站点。
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