奔驰Actros，陕汽X6000等车都有电子后视镜。电子后视镜:这是一个由摄像机和监视器组成的系统。需要在规定视野内看清车辆的后视图和侧视图，属于间接视野装置。电子后视镜通过摄像头***集图像，然后通过算法对图像进行处理。与传统后视镜相比，在能见度较低的天气下也能提供更好的清晰度，让驾驶员准确掌握后方交通状况。型号:2019年，陕汽X6000L4无人驾驶卡车正式展出并上路测试。最大的亮点是配备了电子后视镜。后视镜具有a柱盲补、显示屏自动亮度等级、摄像头防眩目、红外夜视、变道***、抓眼等功能。奔驰全新Actros是第一款正式商业化生产的带电子后视镜的商用车型。
倒车影像品牌推荐列表(哪个牌子的卡车倒车影像质量好)
自从汽车诞生以来，汽车后视镜一直没有发生太大变化，并且多年来，汽车在不到100年的时间里从没有后视镜变为现在的至少三个后视镜。但是，随着更多新车型、新技术的不断发展，汽车供应公司Gentex和阿斯顿·马丁（Aston?Martin）正在合作为未来的阿斯顿·马丁（Aston?Martin）新车型开发新的相机监控系统，这一系统将传统的反光镜与坚固耐用且灵活的相机系统结合在一起。从而提高驾驶员的可视半径和精细程度。有助于提高行车安全。?
Gentex公司与阿斯顿·马丁（Aston?Martin）合作进行设计，提供样式和工程指导。Gentex公司致力于集成摄像头，软件和集成显示器。然后，Gentex与另外一个公司Lumatech合作设计外后视镜。尽管我们目前已经可以看到许多车上都有全景摄像头，但阿斯顿·马丁（Aston?Martin）正在选择一种混合动力系统，该系统将允许驾驶员选择使用车辆的传统后视镜或者电子摄像头成像系统。
Gentex摄像机系统的关键是它带有原本的物理后视镜。并且这套系统可以满足世界各地不同***机构制定的法律规定。而当驾驶员重新调整传统后视镜的视线时，摄像头也会移动。?
相机要取代车辆上的传统后视镜还需要很长时间。在技?术变得足够可靠以使汽车制造商和消费者放弃传统后视镜之前，物理后视镜作为补充和应急是必须存在的。也许到了未来技术更加成熟的时候，自动驾驶汽车将占据道路，而那时的后视镜将变得无关紧要。?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众21款速腾后视镜用的什么品牌
对于车主来说，行车记录仪、倒车影像、导航仪这三种车载电子产品必不可少。但是如果三个都同时买的话，安装会比较乱，布线会比较麻烦。因此，越来越多的车主想要购买多功能一体式智能后视镜。
智能云后视镜就是所谓的云镜，集行车记录仪、倒车影像、电子狗、在线导航、语音控制、在线音乐等多种功能于一体。既能节省空间，又能满足车主的各种需求。
说明：智能后视镜行车记录倒车影像一体机是哪个品牌的？
记者 调查发现，随着智能后视镜的热销，市场上出现了大大小小几十个品牌，一些低质产品充斥市场。这种劣质产品拍出来的***清晰度差，倒车影像不够清晰，容易死机。
因此，消费者在选购一体式智能后视镜时，一定要选择品牌认知度高、口碑好的大品牌。知名品牌不仅产品质量好，售后服务也有保障。下面，记者经常***访调查，整理出目前最值得推荐的几个高端品牌。
1.建议：PRTDT
诺富特PRTDT智能云后视镜在消费者中享有非常好的口碑，产品做工精致，防紫外线，防晒。经过多次严格的测试。即使在夏天极热的海南岛，冬天极寒的东北地区，普诺德PRTDT智能后视镜也能正常使用。
记者 重点推荐车型：普诺德G880。Novo G880智能云镜支持前后双镜头******录制；搜索快，定位准，支持百度地图和高德地图导航，或者下载离线地图包，即使没有流量也可以导航。支持***倒车影像。只要汽车处于倒车档，智能后视镜就会显示***倒车影像。想买的车主可以去天猫商城购买。天猫提供全国套餐免费安装服务。
2.建议，Castar
Castar靠早期的汽车产品发家，在专车领域的成功是众所周知的。随着车载导航一体机的没落和智能后视镜的热销。Castar仍然保持着创新的优良传统，解决用户的根本需求，推出了许多赢得良好口碑的产品。卡斯塔 宣传力度很大，产品质量也不错，但是价格太高，往往要3500元以上。许多车主表示不能 我买不起。
3.建议，凌渡
凌渡和捷度一样，是中国最早的行车记录仪制造商。最初，凌渡主要生产摄像式行车记录仪，而捷度主要生产后视镜。凌渡注重性价比。现在凌渡智能后视镜一体机也在注重性价比。
4、推荐，神仙指点
仙导一开始是后视镜式的行车记录仪。后来发现很多车主都想买多功能后视镜机，于是顺势做起了智能后视镜机。仙导的智能后视镜价格比较划算，效果也挺好的。
5.推荐，惠普惠普
惠普品牌由第三方运营。目前主力机型是惠普S900，售价2980元。具有***前后摄像头双录行车记录仪、ADAS安全驾驶预警、前车距离检测、车道偏离提醒等功能。缺点是内置的高德地图不太好用。
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智能云镜好的品牌有哪些？
大众21款速腾后视镜用的是新宝来品牌的。后视镜电动调节是指在车内通过电动按钮就可以调节车外两侧的后视镜。若速腾有后视镜电动调节功能，速腾车主不必下车即可调节后视镜角度，非常实用。后视镜记忆是一项可以记录不同驾驶员设置不同后视镜角度的配置，若速腾有后视镜记忆功能，更换驾驶员时后视镜记忆可使后视镜角度一步到位，免去反复调节的过程。
后视镜的作用
后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。
驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方，侧方和下方等外部信息。后视镜有一个视界的问题，也就是指镜面所能够反映到的范围。业界有视界三要素的提法，即驾驶者眼睛与后视镜的距离，后视镜的尺寸大小和后视镜的曲率半径。
电子外后视镜，要火？
1.普诺得Q7 、2.普诺得PRTDT智能后视镜
普诺得PRTDT智能后视镜
普诺得PRTDT智能后视镜均***用车规级芯片，经过各种极限测试，专车专用，不破坏原车结构，真正做到无损安装。普诺得PRTDT智能云镜最大的优点是性能稳定性非常好，售后服务保障好。推荐商家?天猫商城?PRTDT车品旗舰店
推荐型号：普诺得Q7?
。普诺得Q7智能云镜具有10.2英寸IPS大屏，***前后双录，内置百度地图和高德地图，内置联通4G流量卡，可以实时在线导航，躲避拥堵。还具有倒车后视，电子狗测速，WiFi热点分享，调频FM发射，在线听歌，智能语音声控，远程监控等多种功能。
一、外观设计美观?充分考虑散热需求
车联网智能云镜普诺得G880外观设计简约大气，整体酷黑的磨砂面板，工业设计之美；在购买安装时，商家会根据车型配备专车专用支架，与原车真正的一体化，让爱车更显高端、上档次。
另外，因为智能后视镜集成了多种功能，芯片运算量很大，因为一款真正性能稳定的智能后视镜散热效果必须做好，普诺得G880智能云镜科学设计了散热孔，即使在炎热的高温炎热天气，都可以运行稳定。二、实时路况导航，云固定测速+流动测速
堵车成为了家常便饭，车联网智能云镜普诺得G880内置上网卡，它的在线地图支持实时路况，如果前方路况拥堵，智能云镜会提示，方便大家选择不同的出行路线避避开拥堵路线，让您轻松远离"首堵"。
普诺得G880带有云电子狗功能，可以自动更新电子眼数据，让你减少罚单，应对新交规保持12分好成绩，做中国好司机。
三、智能语音声控功能，解放双手
普诺得G880拥有新一代语音助手和革命性语音操控系统，实现了高度的智能声控，普诺得G880智能后视镜非常辩解人意，通过语音交互系统，可以完成指令，双手不用离开方向盘，增加了行车的安全性。
四、前后***双录行车记录仪，带倒车影像
普诺得G880智能后视镜***用OGS全贴合工艺IPS触屏，清晰度更高；多层滤光解析、170度广角前置摄像头，有效增加行车记录拍摄效果，前后双录，支持倒车后视,只要汽车挂入倒挡，智能云镜就会显示倒车影像画面。
另外，普诺得G880还具有微信查车，GPS行驶轨迹回放，蓝牙连接等功能，蓝牙电话功能，与手机蓝牙连接后自动将通讯录导入云镜，直接喊名字就可拨打电话。综合来说，普诺得G880是一款非常值得选购的智能云镜，感兴趣的消费者可以去天猫商城购买，商家提供免费安装服务。
不久前，雷克萨斯曾宣布，其搭载电子外后视镜的新款雷克萨斯?ES?300h?将在2020?日内瓦车展上展出，3月起于英国、德国、西班牙及波兰等欧洲市场销售，而其余欧洲市场则将在年底前陆续推出。但遗憾的是，日内瓦车展因为疫情被迫取消，我们也暂时无缘与雷克萨斯ES亲自碰面。
不过尽管如此，雷克萨斯ES的热度却未曾下降，其原因在于雷克萨斯此次推出了重量级杀手锏，ES300h车型将首次在量产车型上使用电子外后视镜取代传统外部后视镜，并在汽车内部驾驶席的左侧A柱位置进行***实时显示。
据悉，通过电子摄像头和监视器结合的方式，不仅能提升车辆后方以及与其他车辆相邻区域的可见度，减少风噪声并扩大视野，消除盲点，其自动广角功能还能使转弯、倒车更舒适、更安全。雷克萨斯已于2018年在日本将该项技术投入量产。
来源：***.eenewsautomotive***
不过，雷克萨斯并不是唯一一家***用电子外后视镜的企业。早在2018年中旬，奥迪就发布了一款叫做e-tron的纯电动车，该车最大亮点便是搭载了电子外后视镜，是首批欧洲上市的搭载该功能的车型。
任何行业都是没有硝烟的战场，汽车行业也不例外。在奥迪推出电子外后视镜之后，其余汽车厂商也很快开始加紧相关布局。同年9月份，梅赛德斯-奔驰发布的全新Actros就成为了卡车界中的明星。新Actros取消了驾驶室两侧传统的玻璃镜片后视镜，取而代之是安装在驾驶室右侧和左侧的***摄像头（MirrorCam）。
来源：梅赛德斯***
无独有偶，本田去年推出的e电动汽车也使用了电子外后视镜的配置，该电子外后视镜会将车辆侧后方的图像投射到车厢内两个六英寸的屏幕上，为驾驶员提供更加准确的行车信息。同时，该电子后视镜还能降低整车3.8%的风阻，提升电动车续航里程。据了解，这款车已经在德国，英国，法国和挪威开始预订，并将于今年夏天开始交付。
事实上，不止以上几家车企，包括国内自主品牌在内的越来越多的车企开始将目光聚焦于电子外后视镜。为何电子外后视镜如此“吃香”？我们不妨一起来看看，与传统的后视镜相比较，电子外后视镜都有哪些优势。
1.可视性更佳
开过车的人都知道，在雨天，由于传统外后视镜和车窗玻璃极易受到雨水滴挂的影响，常常让驾驶员无法看清后方车辆。尽管外后视镜可以进行加热，或者用驱水剂等方法来进行改善，却还是显得不够理想且麻烦。此外，夜间行驶时，光线灰暗，也常常给驾驶员带来诸多的不便。
而电子外后视镜就完美的解决了这些难题。因为屏幕被安装在了车内，所以只需要处理好摄像头便可。目前大多数电子外后视镜***用的就是通过物理遮挡和电动加热功能相配合的方法，来应对雨雪天气等恶劣环境的破坏。
此外，得益于电子外后视镜可自动调节亮度的优势，与传统后视镜相比较，其还能使驾驶员获得更为清晰的视野，让夜间开车更安全。
2.视角更灵活
由于传统的后视镜，形状、大小以及反射镜的曲面和位置都是固定的，所有有些视觉盲点常常没办法测出。不仅如此，由于其固定性，驾驶员还需要频繁的转动头部来持续关注车辆周围的环境。而电子外后视镜搭载的是摄像头，具有可旋转性，其能测量到的范围显然会比传统的后视镜多得多。另外，屏幕安装在车内，显示器与外部后视镜的高度相同，位于驾驶员的直观视线之内，这使得驾驶员无需大幅度的转换视角。
3.为更高级别智能驾驶系统提供支撑
目前，随着自动驾驶的发展，许多车辆已经开始向L3、L4级迈进，其依赖于传感器解决视野的趋势已经越发的明显，包括车载毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达、双目/单目摄像头等在内的设备，为整车提供必要的环境信息成为主流，但这些设备大多仅能提供车前方向的道路情况。
若想达到L3+级别的智能驾驶系统，使车辆完成更加复杂的操作，车后道路信息的重视程度必然需要提升。虽然电子外后视镜未必是智能驾驶的最终信息***集方案，但在目前能够较传统后视镜方案提供更有效的支撑。
不过，尽管电子外后视镜优点明显，但其普及之路亦是困难重重。归结起来，主要有以下几个原因。
1、产品本身仍然存在一定的缺点
在正常驾驶时，驾驶员的目光总是放在前方道路上的，所以此时眼球的对焦大致为无限远状态，而此时传统后视镜中的虚像其实也位于驾驶员的前方，虽然距离稍近，但人眼在看远距离物体的时候景深是很大的，故而视线从前方切换到后视镜时几乎是不用重新对焦的。
但是由于电子外后视镜***用的是实打实的显示屏，所以每次看显示屏时，原先焦点在无限远的眼球需要重新对焦到距离六七十厘米的地方，一来没法做到视线的无缝衔接，二来大大加剧了眼球的负担。驾驶员在开车时候在前方道路和屏幕之间来回频繁的切换，也极容易让人眼产生疲劳感。
2.国内法规禁止电子外后视镜车型上路
尽管早在2016年，日本国土交通省就决定从当年6月起允许以摄像头和显示屏替代传统后视镜的“无后视镜汽车”上路行驶。随后欧洲也推出了准许电子外后视镜上路的政策，但国内仍旧处于不可行状态，根据国内《GB?15084-2013?机动车辆间接视野装置的性能和安全要求》的规定，电子外后视镜还无法满足国内的上路条件，因此不被准许上路。
不过据相关人士透露，《GB?15084-2013?机动车辆间接视野装置的性能和安全要求》正在扩标，与此同时，行业标准《汽车用流媒体后视镜》目前也已在起草讨论。以上两个标准预计今年底发布征求意见稿。
3、成本过高
即使国内法规允许电子外后视镜车型上路，电子外后视镜的成本问题也仍然会对这一产品的普及形成一定的阻碍。
不同于传统的汽车后视镜，电子后视镜在驾驶员上车后便得一直工作，这就对摄像头和屏幕的稳定性和耐久性提出了很高的要求。此外，作为行驶时候后方信息的重要来源，就必须要保证电子外后视镜系统的高像素、无畸变和高帧率、零延迟等功能，如此一来，整套系统的成本势必会高于传统的镜片结构。
盖世小结：电子外后视镜作为一项发展中的技术，其前行的道路势必是曲折的，但前途大概率是光明的。随着诸多车企的入局以及市场需求的变化，相关部门对规定的修改想必只是时间问题，而随着量产规模的扩大，成本问题或许也将不是问题。总而言之，电子外后视镜的普及或许会比我们想象中的要来得快。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #后视镜
