近几年新能源车的销量变得异常火爆，但是纯电动车型会遇到充电难和气温过低导致续航里程打折的问题。因此没有里程焦虑又能降低用车成本的混动车型逐渐得到市场的认可，而主打年轻运动化风格的紧凑级混动版三厢车并不多，其中长安插混车型UNI-V 智电iDD和本田思域e:HEV之间的选择，让许多人犯了难。接下来就和**姐一起来看看这两款车都有哪些不同点吧。
长安UNI-V 智电iDD的外观基本延续了燃油版的运动化风格，家族式的无边界进气格栅与大灯正好融入一体，彰显未来科技，又不失运动感。可以说，长安汽车在这几年，对年轻消费者的喜好把控还是比较到位的。
侧面来看，长安UNI-V 智电iDD的车身***用了溜背式设计，车身造型扁平低趴，呈现出的视觉重心比较低，营造出了轿跑的既视感，为其良好的操控表现奠定了基础，同时像隐藏式门把手、18英寸大轮毂以及熏黑的后视镜等配置也都是加分项。车身尺寸方面，长安UNI-V 智电iDD的长宽高分别为4680/1838/1435 mm，轴距为2750mm。
长安UNI-V 智电iDD的尾部造型，相比燃油版也没有什么变化，只是加入了iDD的身份标识，尾灯依旧***用贯穿式的造型，并且加入了熏黑的设计，如果是高配车型的话，加上电动尾翼后也具有不错的运动感。下包围***用了大面积的黑色饰板进行包裹，搭配双边共双出排气和大尺寸的扩散器，体现出了很强烈的战斗气息。
本田思域e:HEV作为第十一代思域的混动版车型，外观与燃油版基本保持一致，整体设计非常简洁。只是为了显示其混动车型的身份，前脸换装带有蓝色装饰的本田LOGO。
本田思域e:HEV的车身侧面，最大的特点就是那根笔直修长的腰线，这也是很多代思域车型的标配，腰线几乎贯穿整个车身，从视觉效果上可以拉长车身。车身尺寸方面，本田思域e:HEV的长宽高分别为4674/1802/1415 mm，轴距为2735mm。与长安UNI-V 智电iDD相比，车身尺寸相差无几，轴距也仅少了15mm。
本田思域 e:HEV的车尾整体造型没什么变化，高配车型也配备了黑色扰流板，但是在车尾右侧的位置加入了“e:HEV”的字样标识，同时***用隐藏式排气布局。
从外观方面来看，两款车型都在有意向着年轻化、运动化的方向发展，长安UNI-V智电iDD的外观更激进，而思域e:HEV更柔和，但又不失运动范。
内饰方面，长安UNI-V 智电iDD也延续了燃油版车型的设计，***用莫比乌斯3+1全视战斗仪表，错落有致的布局看起来十分动感，层次感也相当丰富。同时车内***用了大量的皮革和软质材料，触感和乘坐舒适度非常不错。
本田思域e:HEV的内饰***用简洁的居家风格，虽然座舱内看起来比较传统，但在人机交互、操作便捷性等方面都有不错的体验。与燃油版车型不同的是，混动版思域的换挡机构从原来的机械式，更换为按键式换挡。本田思域e:HEV的内饰总体朴实无华，但重在实用。
配置方面，我们以指导价格较为接近的2023款长安UNI-V 智电iDD 1.5T 113km智趣型和2022款本田思域e:HEV先锋版来进行对比。两款车同为最低配。由于长安UNI-V 智电iDD属于插混车型，所以比本田思域e:HEV多出了VTOL移动电站功能，其它配置方面，长安UNI-V 智电iDD比本田思域e:HEV多出了车道偏离预警，前后驻车雷达，360度全景影像，皮质方向盘和座椅，全液晶仪表，手机蓝牙钥匙，内置行车记录仪，后排出风口，后排座椅支持40:60比例放倒等配置，同时长安UNI-V 智电iDD 还可以选装SONY音响，直流快充和智能电动尾翼以及电动掀背门。2022款本田思域e:HEV先锋版虽然是最低配车型，但是安全保障很到位，比长安UNI-V 智电iDD多出了前排主副驾驶位膝部气囊和被动行人保护装置，除此之外，还多了发动机启停功能，可变转向比系统，原厂ETC，主动降噪，前雾灯，双区空调等实用性配置。
从配置差异可以看出，长安UNI-V 智电iDD主打时尚科技，而本田思域e:HEV主打安全实用。
动力方面，长安UNI-V 智电iDD搭载的是智电iDD插电式混动系统，其中搭载蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，最大额定功率为125kW，同时***用前置单电机驱动，电机最大功率为125kW，峰值扭矩为330N·m，匹配蓝鲸六速电驱变速箱。电池方面，搭载的是18.4kWh磷酸铁锂电池。NEDC纯电续航里程为113km，满油满电综合续航里程最高可达1100km，而最低荷电状态油耗仅为4.2L/100km。
本田思域e:HEV搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，其中包括本田全新的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机，匹配E-CVT无级变速器，最大功率105kW，最大扭矩182N·m，在电动机的帮助下，系统综合功率达到了135kW，这套双电机混合动力系统，几乎可以在所有行驶场景下，都能实现电机驱动，为用户提供接近纯电动车型的体验，且官方公布的综合油耗仅为4.39L/100km。
**姐总结
长安UNI-V 智电iDD和本田思域e:HEV都是主打节能省油的运动型轿车，如果喜欢激进的外观和夸张的内饰设计，那长安UNI-V 智电iDD不会让你失望，如果偏向于稳定可靠省油，本田思域e:HEV确实是一个不错的选择，毕竟本田在全球范围内的混动车型已经有近400万辆的销量，从未发生电池燃烧、漏电、触电事故。
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电动尾翼+无框车门，233马力2.0T
太平洋汽车网uni-v是燃油车，使用的能源类型为汽油，车辆定位为紧凑型车，***用1.5升118马力，4缸涡轮增压发动机。
试驾长安UNI-V2.0T，6.51秒破百2022-06-23浏览：1793一直觉得对于喜欢驾驶喜爱性能的年轻车迷朋友们，身处这个时代是***的，因为他们可以用十来万甚至十万以内的价格，就能买到一台初窥性能门槛的车型。要知道就在5、6年前，这个价格也只能买到普普通通的代步车。而如今，6秒破百的车子，在这个预算里已经有不少选择了。
这次要说的长安UNI-V同样是一款定位10来万的运动级轿车，已经上市的1.5T车型官方指导价在10.89-13.19万元，其个性激进的造型和优秀的驾驶品质已经广受好评，是今年燃油车里为数不多的惊喜车之一。不过我今天要说的是还没上市的2.0T版本，前些日子我跑去重庆参加了UNI-V2.0T车型的场地时间，虽然这次试驾的时间较短，但也收获了很多快乐。
长安UNI-V2.0T未上市（将于6月25号上市）车型级别：紧凑级发动机：2.0TL4变速箱：爱信8AT最大马力：233匹峰值扭矩：390牛米官方百公里加速时间：6.51秒车身长宽高：4680*1838*1430mm轴距：2750mm车型亮点：运动感强烈、同级唯一电动升降尾翼、加速能力强1.5T？2.0T？
傻傻分不清楚有关于UNI-V这款的造型设计，在之前试驾1.5T车型的时候，我们快车报已经和大家做过介绍了，这次就不多聊了，因为实际上1.5T的运动版和2.0T车型的设计并没有多大区别，赛道化造型的方向盘、双边共四出的排气以及电动升降式尾翼这些元素，在1.5T运动版和2.0T车型上都是通用的。
一定要说区别的话，就是2.0T车型在中网格栅上方又多了一道进气格栅，而1.5T运动版车型则在前保险杠两侧多了一条贯穿的饰条。
虽然在外观方面，1.5T运动版和2.0T车型的差异比较小，但是开起来，就不是一回事了。
1.5T运动版试驾很短，快乐很多这一次的试驾并不是常规的道路试驾，而是以性能测试为主的场地试驾，包含金卡纳赛道（场地雪糕筒赛道）、零百加速测试、高环极速体验等。
咱们从后往前说，高环极速体验其实就是坐在车里往死里踩油门，看看这台车的极速能跑到多少。当天我体验下来的极速成绩是226km/h，说实话咱们平日驾驶肯定不会开到这个速度的，但能跑到这个成绩的，也恰恰说明UNI-V2.0T车型的动力储备之深，虽然我们日常驾驶都不会开到这个速度，但关键时刻，谁会嫌动力储备多呢？对吧？
至于零百加速成绩则受各种因素影响较大，轮胎、天气、场地、温度都会直接影响破百成绩，厂家说在这个场地里UNI-V2.0T最好的零百加速成绩是6.51s，跟我当天大中午跑出6.8s成绩差距不大，6.51s应该是真实的成绩。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
都是好车！2023年，长安推出这些重磅新车！
随着国家的经济发展，汽车消费群体年轻化，想起懂哥刚刚毕业步入社会，为了上下班通勤能更方便家里给买了辆摩托车。在那个年代年轻人能骑着摩托车就已经是街上最靓的仔了。
汽车价格越来越亲民，已经成为年轻人出行必备的单品了。但是对于他们来说，汽车品牌的调性和外观内饰的设计才会作为首要的选车标准，人生第一辆车已经不仅仅是一个代步工具了，还能给年轻人开辟更加丰富多彩的世界，更有甚者还有社交属性，能帮助他们更好融入社会。懂哥整理了几款适合作为年轻人第一辆车的车型，一起来看看吧！
上汽 名爵MG7
官方指导价：11.98-16.98万元
车身尺寸：4884*1889*1447mm 轴距：2778mm
动力组合：1.5T+7DCT
?2.0T+ 9AT
MG7上市之初上汽领导表示，MG7作为首款黑标的车型，主打的就是年轻人消费者，也是名爵进军年轻市场的开山作品。MG7出场首先映入眼帘的就是前脸硕大的中网和獠牙造型的前大灯，与机盖上向车前收敛的线条营造出一种凶狠的视觉效果。轿跑式的车身线条一直延伸到车尾。
车尾掀背式的设计加上无边框车门和19寸大轮毂，而且还有硕大的双边四出排气和三段式的后扰流板，将MG7轿跑的属性发挥的淋漓尽致，优雅的来又不失***，***的来又不失豪华。
内饰方面，悬浮式的双连屏、平底式的方向盘、启动按钮***的一圈红色驾驶室里的运动气氛烘托到了极致，还有大面积的皮质包裹以及三种颜色的真皮可供选配。动力方面也有1.5T和2.0T+9速手自一体两种组合。
吉利 星瑞
官方指导价：11.37-14.57万元
车身尺寸：4785*1869*1469mm 轴距：2800mm
动力组合：2.0T+7DCT
厂家优惠：0.8万元
外观方面23款的星瑞传承了上一代的的设计，前脸的设计还是运用了吉利家族式的设计语言，直瀑布式的中网让整个前脸具有很高的辨识度，相对于MG7，星瑞的外观设计就没有那么激进了，与星瑞这个名字一样古典优雅，23款星瑞只此青绿特别版包围上新的运动装饰件，以及车尾双边四出的排气和扰流板，仿佛也在告诉消费者，咱这低调而又不失优雅的运动小细节。
星瑞的内饰风格还是以简约为主，座舱颜色***用了黑、黑灰、蓝灰三种颜色组合可供选择，双拼色的颜色搭配丰富了车内的视觉层次感，如果是只此青绿特别版，还有大面积的Alcantara麂皮包裹，将内饰的运动氛围又提升了一个层次。
动力方面，23款的星瑞全系标配了2.0T的发动机能够输出190马力，但是油耗有些偏高。
长安UNI-V
官方指导价：10.89-13.99万元
车身尺寸：4680*1838*1430mm 轴距：2750mm
动力组合：1.5T+7DCT
?2.0T+8AT
厂家优惠：1万元
长安UNI-V的外观还是延续了家族的无边界鳞片式的中网格栅设计，与车头两个造型犀利的大灯结合在一起，整个前脸更加富有个性，中网下方的两个大进气口，彰显着它运动轿跑的属性。
溜背式的车身线条一直延伸到车尾，配合贯穿式的尾灯和下方两个镀铬装饰的双边双出排气，与前脸的运动属性相呼应，同时UNI-V也搭载了可电动升降的后扰流板。
进入车内第一映入眼帘的还是家族式的内饰设计，握感舒适又精致的异型方向盘和车内橙色元素的搭配也在凸显车内的运动氛围，液晶仪表和中控屏错开，在设计上没有一味的追求大连屏的设计，更显得有份独有的个性。车辆动力方面长安UNI-V搭载了两种动力组合：1.5T+7DCT；2.0T+8AMT，值得一提的是2.0T的动力组合233马力在同级别的运动轿跑里算得上是名列前茅了。
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买长安uni-v首付多少钱能把车开走
提起长安汽车，大伙应该并不陌生，尤其是近年来的飞速发展，更是让其获得了高度认可，旗下的车型也给我们带来了很大的惊喜。不过作为一家百年车企，同时也是中国品牌汽车的核心代表，长安汽车并不满足于当下的成就，2023年将推出更多重磅新车，涉及到了CS系列、UNI系列、深蓝、阿维塔等等，接下来我们就来抢先了解一下！
第三代长安CS75PLUS智电iDD
预计上市时间：4月底
作为品牌的明星车型，长安CS75PLUS的成功有目共睹，常年占据SUV销量榜的前三名，整个系列累计销量突破了200万辆，不过作为一个强者总是在追求更强，这不它即将带来混动车型——第三代CS75PLUS智电iDD，目前新车已经正式亮相，整体承袭了CS75序列的经典IP和设计语言，加上全新电感的内外饰，实现了由内到外的电气化品质升级。
与此同时，车身上也加入了“iDD”标识，进一步彰显了其“智电”的身份。当然了，动力必然是消费者最关心的，据悉新车将搭载1.5T发动机加电动机组成的蓝鲸iDD混动系统，其中发动机最大功率125千瓦，电动机最大功率110千瓦，并拥有150Km超越同级的纯电续航里程表现。
长安逸达
上市时间：3月18日
方舟架构的首秀之作，纵横万象的最新设计语言，确实长安逸达有着很多光环，运动时尚的造型搭配智能科技的内饰，逸达符合了年轻人对家用车的全部需求，尤其在空间更是相当出色，虽然逸达的定位是紧凑型车，但4770mm/1840mm/1440mm的长宽高，以及2765mm的轴距，让其有了接近中型车的身材，这也进一步提升了车辆的乘坐舒适性。
动力方面，新车同样是非常给力，蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压四缸发动机搭配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，最大功率为170马力，最大扭矩为260牛·米，WLTC综合工况下油耗仅为5.99L/100km，日常出行或者上班代步都没任何问题，最关键的是性价比很高，预售价8.99万元起，惊不惊喜？
长安深蓝S7
预计上市时间：年内
有了深蓝SL03的热销后，深蓝品牌又推出了一款SUV车型——深蓝S7。此次新车定位为中型SUV，在设计上还是颜值很在线的，整车线条锐利、棱角分明，给人感觉很有攻击性，同时轿跑的设计也进一步凸显了运动感。新车长宽高4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，虽然整台车的尺寸不算大，但是轴距还是非常能打的。
同样新车将推出纯电动与增程混动两种版本，满足不同消费者的购车需求，其中纯电版搭载了最大功率160千瓦与190千瓦两种不同的电机，续航里程分别为520公里与620公里；增程版搭载一台最大功率70千瓦的1.5L发动机作为增持器，与之匹配的是最大功率75千瓦的电动机，纯电续航可达160公里。
阿维塔E12
预计上市时间：年内
众所周知，阿维塔的出身可是相当高贵，作为一个高端智能电动品牌，它是由长安、华为、宁德时代三方联合打造，目前首款车型阿维塔11已经在售了，而其第二款车型阿维塔E12也即将到来，这款新车定位中大型轿车，是品牌旗下的首款轿车车型，预计新车将***用阿维塔11相似的设计语言，目前很多参数并未公布，让我们保持期待！
值得一提的是，据悉新车购买门槛会更低，起售价或在30万元左右，未来将与智己L7、蔚来ET5等展开竞争。
长安览拓者EV版
预计上市时间：年内
随着解除皮卡限行的城市越来越多，皮卡也迎来了快速发展的时代，而长安汽车在推出览拓者之后，在今年即将带来它的电动版本，据悉新车整体造型与燃油版相近，车尾明确标有EV标识以彰显其身份。而根据工信部公告显示，览拓者EV车身尺寸为5350×1930×1865mm，货箱尺寸为1600 ×1595×500mm，轴距为3180mm。
动力方面，长安览拓者电动版车型将***用型号为TZ210XS103的电机驱动系统，该电机额定功率60kW，最大峰值功率130kW，最高时速为130km/h，储能装置种类为磷酸铁锂电池。而这款新车的到来，也将进一步扩大长安览拓者的产品矩阵。
长安UNI-K 智电iDD
上市时间：2023.02.24
指导价：18.79-21.59万
基于燃油版车型打造而来，经典的无边界设计搭配造型修长的前大灯组，给人一种时尚而又大气的视觉体验。尺寸方面，该车长宽高分别为4865/1948/1690mm，轴距为2890mm，达到中型SUV的标准。内饰部分，新车也延续品牌最新家族式设计，***用前后双屏幕布局，并在其中融入强大的车机功能和多媒体系统，满足了智能用车的需求。
动力方面，新车搭载由1.5T涡轮增压四缸发动机和电动机组成的蓝鲸iDD插电混动系统，其中发动机最大功率170马力，最大扭矩260牛·米，电动机最大功率116马力，最大扭矩330牛·米，传动系统匹配蓝鲸三离合电驱变速箱，NEDC纯电续航里程135km、综合续航里程超1000km。
长安UNI-V 智电iDD
上市时间：2023.02.24
指导价：14.49-15.99万
注意了，前1万名订购UNI-V 智电iDD的用户可享限时优惠价13.99万元起。同样，这款新车也是延续了燃油版设计语言，家族式的无边界前脸设计很有辨识度，而隐藏式门把手、电动尾翼、贯穿式尾灯等时髦元素也没有缺席，非常具有运动气息。同时，内饰上三联屏仪表+悬浮式中控屏也是科技感十足，符合年轻消费者的审美需求。
动力系统方面，新车将搭载长安智电iDD插电式混动系统，包含一台混动专用的蓝鲸1.5T发动机，最大功率125kW，最大扭矩260Nm。电池方面，UNI-V 智电iDD配备一块18.4kWh的电池，NEDC纯电续航里程达到113km，NEDC综合续航达到了1100km，NEDC匮电油耗仅为4.2L/100km。
长安第二代UNI-T
上市时间：2023.02.17
指导价：11.59-13.99万
作为UNI系列推出的首款车型，UNI-T也在不断做出改变，长安第二代UNI-T跟初代车型相比，变化最明显的是进气格栅，其次就是前唇、侧裙、后扩散器装饰的调整，都很有辨识度，也比较契合当下年轻人的口味。而内饰上则***用了尺寸更大的屏幕，看起来用起来也更爽，再搭配8155芯片，流畅度也是非常给力，这一点谁用谁知道！
动力系统方面，第二代UNI-T将搭载长安蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，在电磁控制式废气涡轮增压器的加持下，其最大功率达到138kW，且可以从1600rpm开始获得300Nm的最大扭矩输出。传动系统方面，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速器。
全文总结：
当然了，2023年长安的新车还不止于此，像已经上市的全新CS95PLUS，以及即将到来的CS55智电iDD、逸达智电iDD以及OX序列下的车型等等，从多维度去满足更多消费者的购车需求。确实，在这个内卷已经白热化的汽车市场，只有不断升级焕新提升实力才能立于不败之地，怎么样你有没有心动哪款新车呢？欢迎一起来讨论！
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现实版“愚公”，十年打磨，长安死磕并联式混动
三万。根据查询相关资料显示：长安uni-v的指导价格为10.89到13.19万元，买该车首付最低三万能把车开走。长安UNI-V是长安汽车方舟架构下的首款车型，该车定位属于A+级轿跑。
“中国人很聪明，为什么现代科学却起源于西方？”知乎上，有人提问。
“中国从来都不缺聪明的人，中国人的聪明，在于巧妙回避问题的能力。西方人的聪明，在于较真，正面解决问题的能力。但现代科学不是靠聪明，而是求真。”这条答复，点赞过万。
中国人曲线思维，习惯迂回。西方人直线思维，习惯直来直去。
空肥皂盒和电风扇的故事是中西方思维差异的典型例子。
某外国企业新换了一批自动肥皂包装机后出现了漏包的问题。
为了杜绝此类事情再发生，企业专门组建了一支博士团队，努力研发出一台X-光监视器去***每一个出货的肥皂盒，以此解决问题。
不巧，中国一家企业在生产肥皂时也遇到类似的问题，老板吩咐生产线上的工人务必想出对策，工人找来了一台强力工业电风扇，放在输送机末端，去吹每个肥皂盒，空盒子被风吹走，问题也随之解决。
中国企业用电风扇低成本地解决难题，不失为一个优秀的方案。针对矛盾，转换思路，把矛盾转化，解决问题。
外国企业乍看之下似乎是绕了一条远路，但在技术储备和研究上它却是真正的赢家。空肥皂盒能靠电风扇解决，但若遇上更重的铁盒，却未必有效，而X-光监视器则可以一并解决。
中西方思维差异的例子比比皆是，不同领域各有所长。但在科学技术领域，西方人硬扛问题的直线思维却值得中国人学习。
愚公移山的典故已流传几千年，无奈的是，现实中依然是太多“智叟”，太少“愚公”。
十年磨一剑，长安死磕并联式混动
前不久，我试驾了长安UNI-V 智电iDD，也就是UNI-V的插电混动版。
这辆车有点“另类”，跟当下流行的串联式混动（又叫增程式）、串并混联式技术不同，这款车走的是并联式混动技术路线。
除了长安UNI-V 智电iDD外，目前***用并联式混动技术的中国品牌不多，选择此混动路线的大多是欧洲品牌，比如大众途观L PHEV、宝马530Le、奔驰E 350 e L。目前大多中国品牌选择的是串并混联式和增程式，比如比亚迪秦 PLUS DM-i和理想L8。
有人带节奏说，这是因为并联式混动技术落后，中国车企不屑于做。
其实，混动路线哪有先进与落后之说，不同技术路线各有所长，各有所短，关键还是得看车企自身的技术实力和产品定位。
以丰田为例，刚上市不久的新一代丰田***SportCross，2.4T混动版***用的就是并联式混动技术，在此之前丰田一直用的是行星齿轮动力分流混动，并在全球销售了2000万台车。
新一代丰田***SportCross
大多中国品牌不选择并联式混动技术路线原因只有一个，匹配难度比纯电动、串联式和串并混联式大得多。
最初，大多中国品牌车企都是基于P2并联式混动路线来研发自己的混动技术，但由于同轴P2电机集成难度很大，专用混动变速箱DHT需要机电、软件等综合开发能力，开发难度高。受限于自身能力，大多数中国车企放弃此路线，选择另辟蹊径。
从上图中可以看出，电机的输出特性是，运转一开始就能输出最大扭矩，并且可以一直保持到比较高的转速。而发动机在低速范围内扭矩小响应慢，扭矩有个爬坡过程。
并联式混动要将两者输出的动力进行衔接，若是衔接得不好，就会有顿挫感，无法保证驱动力稳定性和平顺性，驾驶体验会非常地糟糕。
面对困难，不少车企选择回避，长安却选择死磕。
“并联式混动有优势，但匹配难度大，不好搞。长安汽车沉下来做了十年，智电iDD混动系统是长安搞的第二代并联式混动，2017年上市的逸动PHEV是第一代，2012年开始预研的。”长安汽车动力研究院一工程师告诉我。
我十分佩服长安动力研究院的工程师，他们是现实中的“愚公”。
另辟蹊径，不是不可以，但日后面对类似的难题依旧会无法解决。长安花十年时间死磕，能做并联式混动，那自然而然也有能力做好难度系数更低的增程式和串并混联式。
事实印证了我的猜想，搭载增程式混动的深蓝SL03上市5个月单月交付破万，打破行业纪录。据说，长安新一代P13串并混联式车型也将在今年二季度亮相。
很快，长安将拥有增程式、并联式、串并混联式以及纯电动的新能源车型，实力不可小觑。
零百6.5s，最高车速240km/h，匮电油耗4.95L
在我看来，并联式混动最大的优势是动力。
长安UNI-V 智电iDD的发动机与电机可并联驱动，0-100km/h加速时间6.5s，最高车速240km/h。
什么概念？
0-100km/h加速时间体现的是车辆起步和中段的动力，最高车速则反应的是车辆在高速工况下再冲刺的能力。
作为比较，比亚迪秦PLUS DM-i 120KM，0-100km/h加速时间7.3s，最高车速185km/h。
大众、宝马、奔驰等欧洲品牌和丰田选择并联式混动路线，同样也是看中该混动技术对动力的提升。
毕竟，动力可是很贵的，比如凯美瑞，2.5L豪华版比2.0L豪华版，最大功率多了23kW，整整贵了2万元！除了凯美瑞，为了获得更高的动力，搭载同样配置不同发动机的车型，价格相差几万的例子还有很多。
长安工程师也确实很在乎UNI-V 智电iDD的动力表现，与自家兄弟车型UNI-K 智电iDD相比，两者搭载的是相同的发动机和电机，但UNI-V 智电iDD电机功率却比UNI-K 智电iDD高了15kW。
可见，并联式混动对长安UNI-V 智电iDD这样运动型定位的车，提升很大。
油耗方面，长安UNI-V 智电iDD的WLTC综合油耗是1.59L/100km，最低荷电状态油耗是4.95L/100km，比亚迪秦PLUS DM-i 120KM是4.6L/100km。
相比综合油耗，我更关注的是最低荷电状态油耗的表现。
因为目前所有的插电混动车型纯电模式下电机的能耗相差不大，所以插电混动能效水平的重点在于最低荷电状态下的油耗表现。
在最低荷电状态下，***用并联式混动的长安UNI-V 智电iDD油耗仅略高于***用串并混联式的比亚迪秦PLUS DM-i，这让我有点小惊喜。毕竟，从技术角度看，并联式混动更强调动力，串并混联式混动更强调经济性。
不知道，等长安串并混联式混动的新车出来后，最低荷电状态油耗会不会创出新低？
试车时，我特意将车开到没电，看了一下表显油耗，4.3L/100km。
驾驶平顺，动力充沛，无惧严寒酷暑
许多人都说，开过电动车就再也回不去了。
电动车比燃油车好开，主要原因就是电机的动力输出更加线性，且转速范围非常地宽，再加上没有发动机的噪声，在城市道路行驶也更安静，所以纯电车比燃油车更“好开”。
长安UNI-V 智电iDD若是EV模式驾驶，妥妥的就是一辆纯电动车，丝滑平顺。
不过相比EV模式，我更在乎的是混动模式，毕竟对并联式混动来说，平顺性可以说是其最大的软肋所在。
试车时我暴力地加速，制动，再加速，再制动……反复测试长安UNI-V 智电iDD的平顺性。
自我感觉，开起来跟1.5T的燃油车没有太大的差异。
渐渐熟悉这台车后，我挺喜欢它变速箱的设定，换挡间隙十分地短，在我踩深油门踏板打算加速超车的那一时刻，变速箱会立刻配合，降档，电机也会介入，一并输出，提速。
即便是最低荷电状态下，长安UNI-V 智电iDD动力表现也不错。这也是并联式混动另一大优势所在，没有里程焦虑，即便没电，性能也不会大幅衰减。保留了燃油车的稳定基因，且无惧严寒酷暑。
终端优惠1万~1.5万元，性价比很高
光说技术有多先进，意义不是十分大，最关键的还是价格。
对消费者来说，新能源车的纯电续航里程当然越高越好。
但可惜的是目前为止电池依旧昂贵，以蔚来ES8为例，75kwh和100kwh版本，配置一样，价差5.8万元。
UNI-V 智电iDD配备18.4kWh高聚能PHEV电池，纯电续航最高可达113km（NEDC工况）。
UNI-V 智电iDD厂家指导价14.49万-15.99万元（燃油版UNI-V指导价10.89万-13.99万），最近长安在补贴，终端有1万~1.5万元现金优惠。
考虑到电池成本，再算上1.5T混动专用发动机、三离合电驱变速器等费用，UNI-V 智电iDD应该比燃油版多4万元才能挣钱，而现在仅比同配置的燃油版多2.1万元，还是绿牌，免购置税，可以说性价比相当大
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