"贵才能好，好才能贵，一条魔性的广告短片让沉寂许久的宝沃再次进入人们的视野中，迅速刷了一波存在感。在这魔性广告中，宝沃以“三年征战达喀尔”为宣传点，将其视作品牌优势；但是对于很多消费者来说，心里想的可能是：达喀尔是啥？有什么厉害的？
首先，达喀尔拉力赛作为世界上最顶级的越野拉力赛之一，自1***7年创办至今已有超过四十年历史；从早期始于法国巴黎，以塞内加尔为终点的经典比赛线路，还是如今于不同国家与地区举行的全新比赛线路，达喀尔拉力赛一直被视为世界上比赛距离最长、难度最高且最为危险的越野拉力赛之一。
正是由于达喀尔拉力赛比赛线路难度高，很多参赛者会在比赛期间因车辆故障或比赛事故退赛，使达喀尔拉力赛的完赛率一直无法得到提升，即便是顺利完赛都能被视作胜利。因为达喀尔拉力赛的高难度特性，在过去几十年中吸引了不少汽车厂商对其发起挑战；不过，尽管宝沃将连续三年征战达喀尔作为卖点，但与下面这几个厂商相比，在仅有三年参赛经验的宝沃还算是新手呢。
MINI
作为在拉力赛车界久负盛名的“拉力专业户”，MINI不仅活跃在WRC世界拉力锦标赛，他们还在2014年以旗下首款SUV车型COUNTRYMAN为蓝本研发了一款专门用于参加越野拉力赛的拉力赛车。
MINI?COUNTRYMAN
这款赛车搭载一台由宝马提供的3.0L直列6缸柴油发动机，可提供最高300匹马力和700牛·米扭矩，搭配6前速序列式变速箱，能够在沙漠、碎石路、泥泞路面等各种复杂路面上以超过200km/h的速度行驶。
大众
来自德国的大众也是达喀尔拉力赛“老玩家”，早在2004年他们就以第一代途锐为蓝本打造“Race?Touareg”赛车出战达喀尔，被视为1980年夺下达喀尔冠军的大众Lltis赛车的继任车型。
大众?途锐
Race?Touareg最初***用的是2.3L?5缸柴油发动机，在参赛一年后升级为2.5L柴油发动机，可输出275匹马力。这款赛车在当时虽不能“碾压对手”，但它当年确实让柴油赛车首次在达喀尔拉力赛登上领奖台，并且在接下来的几年时间里三度夺冠，成为近年来达喀尔赛场上最成功的赛车之一。
丰田
达喀尔作为一项世界性的知名赛事，参与其中的当然不只有欧洲厂商，来自日本的丰田近年也在达喀尔拉力赛有着非常亮眼的表现；面对恶劣的比赛路段，丰田拿出了自家最顽强的车型：Hilux。
丰田?Hilux
不过与其他达喀尔赛车一样，Hilux仅仅是它的名字和部分外表，它实际上是一台***用管阵式车架，中置5.0L?V8发动机的四轮驱动猛兽。正如其原型Hilux被视为世界上最耐用可靠的车型，Hilux赛车也十分可靠且强大，在去年的达喀尔拉力赛成功夺下冠军奖杯。
在美国，福特也拥有非常丰富的越野拉力经验，除了WRC世界拉力锦标赛，福特也曾多次在北美著名的Baja越野拉力赛夺冠，同时福特也是达喀尔拉力赛的常客。
福特?Ranger
福特近年用于征战达喀尔的赛车是国内也有销售的皮卡车型：Ranger；Ranger赛车最早在2014年出现在达喀尔赛场，搭载与Mustang?GT同款的5.0L?V8发动机。
教授总结
当然，无论是哪个厂商的战车，这些顶尖赛车都是披着量产车外壳的极致比赛机器，大多是与民用车型没有一点关系的；但是对于消费者来说，知道自己驾驶的车型是达喀尔战车“同款”，心里估计也会感到一丝自豪吧？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
达喀尔沙漠越野拉力赛安装后多少g
Scuderia?Cameron?Glickenhaus是一家位于美国纽约州的汽车制造商（以下简称为SCG），以生产超高性能汽车和赛车而著称，其中就包括拉力赛用车。这辆Boot就是他们在去年推出的车型，这也可以说是1960年代史蒂夫·麦奎因驾驶的那辆著名的Baja?Boot越野赛车的现代化版本。
“2018年1月，我们从零开始，希望实现这个大胆的设想。我们想要打造一个新版本的Baja?Boot，然后去参加Baja1000拉力赛。经过了17个月的艰苦努力，Boot终于诞生了。”该公司的社交媒体账户上写着这样一段话。
这辆车自从发布以来就得到了公众的关注，因为在去年的Baja?1000越野拉力赛上，它成功击败了福特Bronco?R。当时由于一些问题和运气原因，福特Bronco?R没能完成越野比赛。SCG?Boot的量产已经在进行之中，公司创始人吉姆·格里肯豪斯近日更是亲自披露出了许多相关细节。
SCG?Boot车型在去年推出的时候，就已经生产了五辆，其中一辆赛车，一辆测试车，以及三辆定制车型。明年，SCG公司***再生产十五辆。尽管目前的产量有限，但是该公司的长期目标是在五年之内将产能提升至每年五百辆。
标配版本的SCG?Boot搭载一台来自通用的LT4?V8发动机，能够输出650马力动力。如果你认为这还不够的话，格里肯豪斯透露说，公司正在***提供LT5版本的发动机，它能够输出840马力动力和774磅尺扭矩，这也就让这辆车成为了市面上最强劲的超级SUV之一。
据格里肯豪斯透露，首辆搭载LT5发动机的四门版本车型将会在四月份进行生产。在去年击败了福特Bronco之后，今年Boot依然会重返Baja?1000越野拉力赛赛场，到时候将会有五辆Boot一同亮相，分别是一辆赛车，一辆测试车，两辆定制车以及史蒂夫·麦奎因的那辆初代Baja?Boot。
作为标配，能够合法上路的Boot配备了四轮独立减震，行程为47厘米，以及37寸全地形轮胎。同时，还有一个Baja套件可选，能够将减震行程提升至56厘米，以及不同的37寸越野轮胎。
两门版本Boot的起售价为25万美元（约合164万人民币），而四门版本车型的价格为27.5万美元（约合180万人民币）。
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中国越野拉力赛的概述
33.5 G。通过查询《达喀尔拉力赛》游戏***显示，达喀尔沙漠越野拉力赛安装后的大小是33.5 G。《达喀尔拉力赛》是由Saber Interactive发行的最新沙漠越野赛车冒险类游戏，游戏现已开启预购且预购玩家可在游戏内获得独家的奥迪RS Q e-tron越野概念原型车，游戏支持简体中文，将于2022年10月4日登陆PS4、PS5、Xbox One、Xbos Series X|S Steam、Epic平台。
中国越野拉力赛是一项赛段长、难度高、规模大、拥有民族自主知识产权的国际级高级别汽摩赛事。
中国越野拉力赛是获得FIA（国际汽车运动联合会）A级赛事认证，目前世界上难度最高、国内最长的越野拉力赛事。
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