浙江金华康迪科技有限公司为顺利推进和满足杭州微型客车项目需求，与万向集团子公司金华康迪新能源汽车有限公司子公司浙江万向亿能动力电池有限公司签订动力电池产品***购合同。根据签订的***购合同，金华康迪新能源汽车有限公司向浙江万向亿能动力电池有限公司***购80V66Ah磷酸铁锂电池12036箱，***购金额1.82亿元。万向集团是中国最大的汽车零部件公司。浙江万向亿能动力电池有限公司是中国最大、技术最先进的动力电池制造商之一。其产品受到上海世博会和广州亚运会的好评。康迪科技董事长胡小明表示，“万向作为我们另一个重要的新业务合作伙伴，非常高兴与这家公司签订***购合同。浙江万向亿能动力电池有限公司生产的动力电池产品质量名列前茅，该电池在康迪生产的纯电动汽车上的应用，将有助于提高电动汽车的产品质量，同时也将对我国微型客车项目的顺利推进起到积极作用。
还记得“喝水就能跑”的水氢车吗？新能源汽车又倒一个
夏季历来是用车的高峰期，好车相伴能让酷热天儿里的出行多一份清凉，其实夏季也是买车的一个好时机，不少商家也会在传统的销量淡季里面推出更多优惠举措。今天就为各位小伙伴推荐一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的车——路虎旗下的揽胜极光。
首先来看口碑表现，揽胜极光凭借着外观设计好看,动力强劲,加速强劲等优点，以4.42的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。
良好的口碑与过硬的产品力密不可分，揽胜极光将动力充沛的2.0T?249马力?L4发动机和先进的9挡手自一体变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：7.1L/100km的成绩，提供充沛动力的同时也保持了非常好的燃油经济性。
不仅如此，优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘***，使揽胜极光的驾乘舒适感更强，得到了广大车友的一致认可。
内在实力固然重要，外在的表现也是加分项。揽胜极光整体造型设计感十足，十分耐看。车身尺寸方面，长宽高为4371*1904*1649mm，结合2681mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。
总之揽胜极光在外观、动力、口碑、舒适度方面的表现可圈可点，值得入手，并且揽胜极光即将重磅出击汽车之家倾力打造的818百城车展，届时将有互动红包雨、818专属折扣、现金补贴等惊喜***！对揽胜极光感兴趣的朋友，敬请持续关注哦。
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上市是唯一出路？零跑汽车寻求科创板上市
近些年里，由于新能源 汽车 市场的巨大潜力，吸引了不少的车企研究。除了大多数车企选择的电动车技术，其他的小众新能源技术也没有放过。比如说曾在2019年因为“水氢发动机”而声名大噪的青年 汽车 ，当时“喝水就能跑”的原理使得舆论一片哗然。
时隔两年之久，好久没消息的青年 汽车 又重回到公众视野。不过此次它并没有带来什么好消息，原因是旗下一家子公司破产了。
进入破产清算程序
据报道，青年 汽车 集团旗下的主要造车实体——金华青年 汽车 制造有限公司（以下简称“金华青年 汽车 ”）临时管理人发布《金华青年 汽车 破产清算案债权申报说明》，正式对外宣告公司已进入破产清算程序。
不得不说，青年 汽车 落得如今这个地步，真的没什么意外的。进军新能源 汽车 市场的不少，但像青年 汽车 这样能扯淡的，还真的没几个。
在青年 汽车 制造的“水氢发动机”里，它拥有着“车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶”的优点。然而这个优点被报道出来后，却遭到了广大网友的质疑。
资料显示，氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应。燃料电池所使用的“氢”燃料可以来自于水的电解所产生的氢气及任何的碳氢化合物，例如天然气、甲醇、乙醇（酒精）、沼气。据悉，氢燃料电池的成本则是普通汽油机的100倍。
理论上来说，“加水就能跑的 汽车 ”并不是没有它的科学依据。但是为什么青年 汽车 “水氢发动机”会受到那么大的质疑呢？问题在于青年 汽车 在将水变成氢气和氧气这一步，给出的答案是仅仅用了催化剂。学过高中化学的人都知道，催化剂在里能改变反应物（提高或降低）而不改变化学平衡，且本身的质量和在化学反应前后都没有发生改变的物质叫催化剂。所以这并没有给人们一个合理的答案，而它的整个报道给我们的印象也就是“加水就能跑”。
造车并不是一件易事
事实上，青年 汽车 集团制造出的所谓“水氢发动机”，其实一直备受质疑。在2017年2月份新能源 汽车 骗补风波中，工信部网站公布了对7家 汽车 公司行政处罚书，青年 汽车 就是其中之一。
无疑，新能源 汽车 和传统燃油车并不是非此即彼，而 汽车 产业更不仅仅只是纯电动一个技术方向，内燃机 汽车 、混合动力 汽车 、氢燃料电池 汽车 、天然气 汽车 等很多领域，都存在大量的技术创新空间。所以在大家造车的时候，可能各种技术都不会放过。但造车并不是易事，也不是用来骗补或是圈钱的方式，只有认真专研，才能真正在以后的 汽车 道路上占有一席之地。而此次“水氢车”的落幕，也让大家更加明白了没有真材实料妄想轻易造车。
近日，有消息曝出，又有造车新势力准备谋求上市了，它就是零跑汽车。根据消息零跑***于明年下半年正式冲刺科创板，零跑相关人员给予了肯定回复。
销量表现方面，今年10月零跑汽车共销售新车1743辆，相比9月份的1050辆环比增长达66%；1-10月累计销量6335辆，其中仅10月份单月销量就占今年累计销量的27.5%。零跑汽车联合创始人兼CEO吴保军预测称，11月零跑T03单车型销量有望达到2000辆。
在新车规划上，零跑在刚结束的广州车展上正式亮相旗下第三款车——纯电动中型SUV?C11，官方公布的预售价格为16-20万元。据悉，新车预计今年12月启动预售，最快明年三季度交付。
当下，谋求上市已经成为国内造车新势力积极发力的方向之一，毕竟造车是一项超级烧钱的项目，在销量未打开，毛利率尚未转正的情况下，要想维持运营的资金和研发，上市融资是一个不错的途径。
此前蔚来、理想、小鹏汽车均已上市，不过它们都是美国上市，毕竟国际投资者的钱更为充裕。而除去这三强外，其它造车新势力更倾向于国内上市，例如威马汽车、爱驰汽车也在推进上市事宜。对于零跑汽车而言，在2021年下半年登陆科创板之前，其需要做的工作还有很多。
关于零跑
如果是蔚来的标签是“服务”、小鹏的标签是“智能”，那零跑的标签应该就是“自研”，虽然是造车界的新人，但零跑却坚持工厂自建、三电系统自研、自动驾驶系统自研。
其中，位于金华的零跑工厂将在2019年一季度完工投产，制造基地总占地面积约551亩，投资20亿元。工厂以生产智能电动汽车和三电核心零部件为主，规划了冲压、焊装、涂装、总装、三电生产五大工艺车间。一期产能为每年5万台；由于工厂为后期的扩容预留了较大的拓展空间，待后期其他车型排产，最终产能可以达到25万台。五大车间均使用自动化生产线，自动化率达到95%。
而在电机、电控、电池这三大核心部件的自研上，零跑的成绩也不可小觑。其自研的电驱总成“Heracles”实现了电机、电机控制器、减速箱三合一，相比相同性能的传统设计减少30%重量、40%体积，整体质量仅为91kg。
在动力电池方面，零跑并没有像大多数新能源车企一样选择直接***购类似宁德时代这样的大型电池供应商产品，而是选择除电芯外，内部组件全部自主研发，包括模组、PACK、BMS系统的硬件和软件。针对18650电池，在安全方面做了单电芯双极双保险的安全设计，给予每个单电芯的正负极都加入了独立保险丝，从而提高安全性。
电池组***用了一体化成型的铸铝箱体，相比传统钣金箱体减重40%，多模组之间***用独立隔离布置，能降低碰撞时电池包的破坏，同时也提高防火性能，电池的热管理系统同样是自主开发，兼顾冷却、加热及保温三大功能，通过水冷技术，可以将电池最大温差控制在1.5℃，相比来说国际行业标致为5℃，特斯拉上这一指标数据为2℃。
在自动驾驶方面，零跑甚至做到了“芯片级”的自研，2018年亚洲消费电子展期间，零跑汽车还发布了与大华股份联手研发的首款国产AI自动驾驶芯片“凌芯01，目前零跑S01上搭载的22个传感器，包括1个双目摄像头、4个环视摄像头、2个盲区摄像头、用于车内人脸识别的1个摄像头、12个超声波雷达传感器、1个77G毫米波雷达，均是由零跑自主研发。
而这些自研的底气，或许都是来自背后大华股份的资金和技术支持，虽说在造车界是新人，但在安防领域却是低调的巨头，因此对于零跑来说，无论是资金还是技术，都有着不少的“家底”。所以零跑汽车创始人兼董事长朱江明坦言：“对于零跑来说，目前的***是3年内活下来，5年内开始造血。”
同时零跑基于三大整车平台做了后续的产品规划。包括：T平台第一款车将会在2019年上市；S平台第二款车将会在2020年上市；C平台将会推出一款纯电动跨界SUV，会在2021年与大家见面。
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