在今年上海车展数十个新车发布邀请函中，最充满悬念和神秘感的莫过于问界。这是一场被命名为“华为全场景发布会”的活动，在上海车展开幕前一天（4月17日）举办，除了众所周知的AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版和手机nova 11外，“神秘新品”也终于揭开了神秘的面纱——定位“全景智慧旗舰SUV”的问界M9。
这真是一个出乎所有人意料的“大彩蛋”。
当天的上海体育馆，座无虚席，当华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东宣布问界M9首发亮相时，现场响起了雷鸣般的掌声和欢呼声。
大家完全没想到的是，从2021年12月AITO问界品牌面世至今短短一年多时间，问界不仅陆续推出了问界M5、问界M7和问界M5 EV纯电等三款产品，而且最新发布了首次搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的问界M5驾驶版，竟然还在这么短时间内推出全新全尺寸旗舰车型问界M9。
从体验出发，重新定义“豪华”
什么是豪华？不同的时代，对于豪华有着不同的诠释和演绎；不同的品牌，对豪华的价值主张也是不一样的。
比如美式豪华，讲究造型张扬、线条硬朗、车身宽大气派；德式豪华，讲究材质考究、做工精良、动力强劲。但如今，随着电动化和智能化的快速发展，汽车行业面临百年未有之大变局，正在从交通工具逐步向软件定义的科技产品和智能终端衍变。
这并不难理解。ChatGPT从发行到月活用户达到1个亿，仅用了短短2个月的时间，可以说火爆全球，这也相当于宣告人工智能时代已经到来。
在这样的时代背景下，“豪华“的定义也在发生着改变。正如罗兰贝格全球高级合伙人方寅亮所说的，“随着智能驾驶、智能座舱、OTA及应用软件等技术成为当前汽车发展变革的主要动力，新豪华趋势正在形成。”
而这正是华为的强项所在。
作为全球顶级的科技公司，华为在芯片、操作系统领域都有十分亮眼的表现，是全球领先的信息与通信技术(ICT)解决方案供应商。“我们智选车模式，给车厂提供的不仅仅是领先的产品、部件、技术和方案，还有管理体系和To C的能力，以及华为30多年来在ICT领域积累的技术和能力，目的是帮助车企造好车，给汽车产业贡献一些价值。”
具体到问界M9上，相比之前的车型，无论在外形内饰设计、交互、智能化和性能等方面，还是迭代和进化的速度之快，都展示出有别于传统豪华的产品实力和差异化场景体验。
从外观设计看，问界M9在延续“极致、简约、纯净”设计理念的同时，带来了全新的家族化设计。外观设计灵感源自于一抹纯净的天际线，勾勒出独特的车身韵律感和悬浮感，让原本体态偏大的SUV车型更显未来及豪华气质。
但设计从来都是“仁者见仁、智者见智”的，再好的造型只有结合功能创新，才能称之为“新豪华”。问界M9的前脸造型就集创新功能于一身，将全新智能车灯将百万像素大灯、ADB（自适应远光灯）/AFS（自适应前大灯系统）车灯、星光数字矩阵交互系统、空气动力学进气帘等都集成在一起，同时尾灯设计也与前脸呼应，形成一个All in One的极高辨识度设计。
特别值得一提的是，问界M9将首次搭载HUAWEI xPixel智能车灯解决方案，这是华为在光通讯领域20多年的技术积累，通过百万级像素的***视场以及领先的智能光控，让车灯不仅好用，照明更安全，搭配星光数字矩阵交互系统，更让车灯更好玩，满足用户多元化的行车交互和需求。
在智能座舱方面，如果说当下问界M5和M7已经被称为智能座舱的“天花板”，那么，随着问界M9的推出，这个“天花板”将向上抬升好几个等级。作为一款宜商宜家的旗舰SUV，问界M9在原有软硬件和功能的基础上，又进行了很多的创新和迭代。比如，首次搭载多屏全场景，满配可搭载10块屏幕，随时满足驾驶、、工作的任何需求，重新定义人机交互，带来革命性的座舱体验。
在4月16日举行的2023华为智能汽车解决方案发布会上，余承东已经宣布，HarmonyOS 4（鸿蒙OS）将在今年秋天发布。据悉，问界M9也将搭载HarmonyOS 4系统，进一步提升智能联网和智能驾驶的领先性。
在空间方面，问界M9车长5230mm，轴距3110mm，该车身尺寸全面超过理想L9。当然，把车做大并不是什么很难的事，更重要的是，你能不能用相同的尺寸创造更大的空间，也就是余承东所说的“得房率”，以及在这个空间内，给用户更舒适的百变空间、舒适座椅和创新的空间布局设计等，也就是我们常说的“精装修”。
这方面一定是中国品牌的强项，更是长期致力于改善消费体验的华为的强项。同时，得益于一体压铸的纯平全铝地板，进一步提升车内空间，三排进出无台阶，二排前后可调范围更大，为用户带来媲美MPV级别的乘坐体验。另外，问界M9的三排座椅均支持电动调节，而且还将提供3/4/5/6座的百变座椅模式，十分让人期待。
在我看来，如果说理想通过一些功能性的配置，将“奶爸车”的概念深入人心；那么，相比理想L9，问界M9通过华为强大的生态赋能和对于消费体验的深刻把握，不仅在豪华性上力压前者，而且通过打造全球最强旗舰座舱，突破场景体验边界，真正做到宜商宜家和前所未有的豪华体验。
让车更懂你，“黑科技”决胜未来
与智能座舱的内卷相比，智能驾驶因为有着更高的软硬件门槛，所以目前华为处于遥遥领先的位置。
在2023华为智能汽车解决方案发布会上，华为发布了包括HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统及智能座舱、智能车载光、智能汽车数字平台等一系列智能汽车解决方案。据悉，华为ADS2.0系统的技术特性之一是可以不依赖高精地图，而是基于道路拓扑推理网络进一步增强，即使无高精地图也能看懂路，红绿灯等各种道路元素。
“走向智能电动汽车这个时代，竞争的上半场是电动化，下半场是自动化。”余承东表示，今天的智能电动汽车跟10多年前的智能手机时代惊人相似，智能电动网联汽车的分水岭可能会在2025年形成一个大的逆转。
事实上，这并不是余承东一个人的判断，而是行业共识。因此，不少车企也开始纷纷布局智能驾驶，但我们也必须承认，布局智能驾驶的企业很多，但真正能被用户接受并认可的很少，华为算是寥寥几个里“最”出彩的。
这里用“最”一点也不夸张，要知道，无论是与极狐合作的阿尔法S全新Hi版，还是与阿维塔联合推出的阿维塔11，都颇受业内好评。
而此次的问界M9更加“青出于蓝”，官方称这是创新集大成之作，包括包括全垂域的传感联邦、智能数字底座iDVP、智能座舱、智能驾驶、智能车云等技术解决方案，以及HUAWEI SOUND、AR HUD、车灯模组等全栈技术解决方案将全量上车。
结语
不可否认，当特斯拉挑起价格战，新能源汽车市场“价格战”跌宕不断。很多品牌都受到影响，问界如是。在这样强竞争的环境当中，一个品牌的成长过程一定会有波峰和波谷，胜不骄、败不馁，才是一个品牌能够长盛不衰的关键。
但从另一个角度看，所谓“困难”又何尝不是因为外界对于这个品牌的期待值太高了。问界作为华为智选车模式倾力打造的生态品牌，虽然当下遇到了一些短期的困难，但毕竟，仅用一年多点的时间就实现累计交付超过8万辆的成绩，问界已经是成长最快的新能源汽车品牌。
华为曾经有一个特别出圈和强烈视觉冲击的广告画面——一只脚穿着优雅的芭蕾舞鞋光鲜亮丽，另一只脚却***着，满是伤痕。美与丑、优雅与不堪。画面上写着罗曼·罗兰的一句话：“人们总是崇尚伟大,但当他们看到伟大的面目时,却却步了。”
能吃苦、敢打拼、不服输、勇争第一，也是余承东及其带领的消费者业务团队的写照。华为手机业务刚刚起步的时候，遇到的困难并不比现在少，但华为还是成长为全球最领先的手机品牌。
这样杀伐决断的魄力也同样体现在汽车业务上。我们看到，从问界M5、问界M7到如今的“全景智慧旗舰SUV”问界M9，无论是单一产品的竞争力还是整体产品序列的革新力，都彰显着问界乃至整个华为汽车业务团队强大的战斗力。这种战斗力，一定能支撑其度过市场大浪淘沙的艰难时期。
永远不要浪费一场危机，也永远不要低估华为“帮助车企造好车”和打造华为汽车生态品牌的决心。
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最近这段时间，有关华为造不造车，与车企合作模式转变，一直牵动着整个行业的神经。赶在上海车展前夕，华为用一场热闹的智能汽车解决方案升级发布会，带给了大家新的期待。
4月16日，在上海举办的发布会上，AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）正式上市，官方指导价为27.98万-30.98万元。同时，新车还首次搭载HUAWEI ADS 2.0?阶智能驾驶系统。
尤其是在活动现场，华为再次强调了自身担任智能网联汽车增量部件供应商的责任和战略定位。不过，根据官方发布的科技干货以及升级方案来看，有关“灵魂论”的探讨，在未来仍将围绕在华为与车企之间。
从“里”到“外”，问界M5智驾版面面俱到
从智能驾驶到智能座舱，从车载光解决方案到汽车数字平台，无论是软件还是硬件，在问界M5智驾版这款车上，都让外界感受到华为的硬挺实力。
首当其冲的就是智能驾驶，4月16日华为首发了HUAWEI ADS 2.0?阶智能驾驶系统及智能座舱、智能车载光、智能汽车数字平台等一系列智能汽车解决方案。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东曾表示，将该系统首发在问界M5智驾版上，后续还将搭载到阿维塔11、极狐阿尔法S·HI版升级，以及更多车型。另外，华为还公布了HUAWEI ADS的价格。
问界M5智驾版配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗***摄像头以及12个超声波雷达，叠加全新天线技术带来信号翻倍。最大优势在于摆脱了对高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能的依赖，更接近于L3智能驾驶。官方预计无图商用高阶智能驾驶方案将于二季度推广到全国15城，四季度增至45城。
同时，这款新车在感知能力上也有明显提升。华为***用GOD网络，通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合的感知，异形障碍物也能识别，包括侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等，并减速刹停。
无论是处在隧道或者夜间强光之下，问界M5智驾版能够精准识别行人、车辆和其他异形障碍物。在城区路况下，问界M5智驾版能主动避让各种占道车辆，最高刹停时速都能达到50km/h。当车主处在高速场景并且疲劳驾驶过程中，问界M5智驾版可自主汇入汇出高速匝道，成功率高达98.86%，且长距离领航MPI高达114km安全可靠。
智能泊车方面，问界M5智驾版首度搭载记忆泊车，使车辆能在***环境自主学习并3D立体建模，固定停车位一次泊入后，后续将自动规划路线泊入。据悉，记忆泊车系统主要来源于华为自研泊车规控算法，包括断头路泊入/泊出、自动整车泊出、低速自动找车位、代客泊车***等超过160种泊车场景，车位识别率高达96%，泊入成功率95%。
智能座舱方面，新一代HarmonyOS智能座舱车机系统变得更加流畅，HUAWEI SOUND车载系统和车载智慧屏也都有所升级。
此外，多项软硬件技术的傍身，也让问界M5智驾版足够可靠。其中，首次上车的空间音频技术，配置19单元专业级音响；后排HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口，可即挂即连实现多设备联动。同时，HarmonyOS 3将车机与手机融合，在PC车机互联模式下，车内临时办公更高效，手机应用内地址导航功能则一碰即可车机导航。
在驾乘体验上，问界M5智驾版配备隐藏式门把手、赛车级侧围导流进气口和尖尾雨燕式扰流尾翼，在保留气动设计的同时，使整车风阻降低11%，综合续航提升14.7%至1425km。同时，HUAWEI DriveONE电驱平台让这款车性能媲美超级跑车4.4秒百公里加速。
在华为HUAWEI DATS系统、全铝合金底盘、前双叉臂后多连杆的加持下，为用户带来更好的驾车体验。而新增的20英寸双五幅运动轮毂，配备上红色刹车卡钳和标志性贯穿式鹰翼尾灯、LOGO尾灯字标，具有极高辨识度。
当然，为解决乘客久坐疲乏，问界M5智驾版后排腿部空间优化至870mm。与此同时，后备厢容积369L，后排放倒后可扩充至776L，配合3500W反向充电，在野外露营一周后仍保持800km的续航。
问界M9：“1000万以内的豪华SUV”?
如果说问界M5智驾版是本场发布会的主角，那么问界M9则作为压轴却同样吸引了不少人的目光。
“1000万以内最好的豪华SUV”，是余承东对于这款车的评价。虽然外界对于“余大嘴”这番言论早已见怪不怪，但从各方面来看品牌对其重视程度可见一斑。
据悉，问界M9将于4月17日开启预订，四季度正式发布。同时，共推出增程版和纯电版，预计售价区间50万-60万元。消费者可通过华为商城预订，享受预订对应权益。
就科技而言，问界M9依托于华为智能汽车全栈技术解决方案，包括鸿蒙智能座舱、华为智能驾驶、HUAWEI xPixel、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、传感联邦、HUAWEI SOUND等黑科技。同时，在华为高阶智能驾驶系统ADS2.0和问界M5智驾版相继推出后，问界M9将搭载最新的HarmonyOS以及华为ADS。
同时，问界M9还将首次搭载HUAWEI xPixel智能车灯，让照明更安全；搭配星光数字矩阵交互系统，让车灯更乐趣；独创的灯可实现超近场投影，为户外出行提供更多的选择。
此外，问界M9还首次搭载了HUAWEI AR-HUD，最高2K***分析率，呈现75寸的大画幅显示区域；首次搭载多屏全场景，满配可搭载10块屏幕，屏幕大小从16英寸到100英寸；小艺智慧助手将搭载入中控台的AI智慧水晶体，从而与光影美学、声学科技及AI智慧于融为一体。
事实上，透过这场发布会，外界明显能感觉到华为虽然一再强调“不造车”，但除了电池，似乎能造的都造了。
余承东在月初的电动汽车百人会论坛上表示，华为可选的合作伙伴有限，外资品牌因为外部原因不会与华为合作，造车新势力有自己的追求也不会与华为合作，传统车企中怕失去灵魂的也不会与华为合作。这是否意味着只有弱势的车企才会考虑与华为展开合作。
值得一提的是，余承东少有的为之前的“大嘴”致歉，表示在在百人会上提到极狐***用HI模式不成功，并不是说极狐不再与华为合作，而是升级至了智选车模式，未来双方合作深度会继续加深。这也同时意味着华为HI模式只剩阿维塔一支独苗，赛力斯、极狐，江淮、奇瑞等企业都将加入华为智选车模式的怀抱。
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