- 全新奥迪Q7实车现身，标配矩形LED大灯，满足国六排放
- 奥迪一汽成立新能源合资公司 在中国创造下一个“黄金十年”
- 大众召回19万辆奥迪A6L，奥迪车频繁出现问题是为什么？
- 与保时捷共用新平台！奥迪一汽成立新公司，将国产高端纯电动车
- 车动态：奥迪Q8上市；森林人增加1.8T；日产发布最小SUV
- 奥迪A6L/Q3/A6 Avant/A7召回 发动机等处存隐患
- 2021年起奥迪车将换装Linux系统 此前为QNX
2020年4月30日，国家市场监督管理总局***发布公告，一汽-大众奥迪 汽车 有限公司宣布召回部分国产及进口奥迪 汽车 。
此次涉及召回的奥迪 汽车 包括2019年9月19日至2019年10月30日生产的部分进口奥迪A4 Avant 2.0T和A5 2.0T 汽车 ，以及2017年8月17日至2020年3月24日生产的部分国产奥迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T 汽车 ，共计391874辆。
一汽-大众奥迪在向国家市场监督管理总局提供的召回***中表示，此次召回原因是受供应商制造原因，部分启动发电机的逆变器内部可能会存在细小的注塑气孔，当有湿气在气孔聚集可能导致逆变器内部电子元件发生电解短路，进而可能导致启动发电机内部局部积热，极端情况下不排除引发车辆起火的可能性，存在安全隐患。
值得注意的是，这已经是国家市场监督管理总局在4月发布的第三期涉及奥迪品牌的召回公告。前两次分别是4月3日宣布召回部分2015-2018款奥迪TT 汽车 ，共计1442辆和4月24日宣布召回部分2010-2014年款进口奥迪A1、A3 汽车 ，共计21042辆。
召回榜上的常客
作为伴随中国 汽车 市场成长时间最长的豪华品牌，奥迪在销量上扬，收获大量客户的同时却在产品质量上走下坡路。
就在2020年4月初，海关总署曾针对进口奥迪车型在口岸集装箱内自燃发布过公告，暂停涉事奥迪车型进口，并要求奥迪公司提供解决方案，消除风险。此次宣布召回可以看作是奥迪对海关总署公告的回应。
据不完全统计，自2009年起奥迪品牌在国内召回已超过了30次，召回范围几乎涉及到了所有奥迪品牌在华销售的产品。其中因各种原因导致车辆存在自燃风险的召回也屡见不鲜。在第三方平台上，一汽-奥迪A4L、A6L和Q5L也都稳居细分市场投诉榜榜首。
奥迪A4L
奥迪A6L
奥迪Q5L
不光在国内，在海外市场奥迪也是召回榜里的常客，并且多数召回原因都与燃油泄漏易造成自燃风险有关。除了进口新车在集装箱内自燃这种神奇事故，早前在新车处于研发阶段时，奥迪的测试车辆也曾经因自燃被媒体广泛报道。看来这个以四驱为傲征战沙场的豪华品牌并没有吸取教训的习惯，火气依然不小。
奥迪A7测试车自燃
肆意挥霍的品牌价值
如果说产品自燃还存在诸多的不确定性，不能将责任全部推给奥迪。那此前曝出的排放***、滥用地图和发布物化女性的广告则让我们看到了一个因销量而飘得不只一星半点的奥迪。
2017年对于奥迪来说是个值得铭记的时间点，当年的3月15日奥迪在全球新闻年会上使用了缺少了台湾、藏南、阿克赛钦与南海等区域板块的中国地图。作为一个当时已进入中国市场近30年的品牌来说，这是一个不应该犯，也不能被原谅的“错误”。
2017奥迪全球新闻年会官方PPT上使用的中国地图
同年6月，奥迪在德国被指控为旗下车型安装排放***软件以应对排放检测，这也成为了曝光大众集团排放的导火索。一年之后，服务奥迪28年，时任奥迪品牌CEO的鲁伯特·施泰德因涉嫌阻挠或掩饰对柴油门调查而锒铛入狱。
前奥迪品牌CEO鲁伯特·施泰德
同样是在2017年，一直以来在***广告上充满创意的奥迪终于也在这个优势项目上栽了一回。2017年7月，奥迪二手车在国内发布的某条广告***将女性比做牲口和奴隶，把代表美好生活的婚礼变成了充满不对等的盘问和讽刺。实在不明白这样一条三观问题如此突出的***广告是怎么一步步通过审核并投放出来的，豪华品牌的格局不应该是这样。
奥迪二手车广告截图
强行捆绑奔驰、宝马
除了品控着急、营销上的骚操作不断之外，奥迪在国内市场最成功的手段就是捆绑奔驰、宝马。“BBA”这样的说法加上销量上的你追我赶让奥迪成功把守住了在中国消费者眼中一线豪华品牌的形象。但是，这种形象随着竞品的围剿和自身终端价格体系的不稳定而接近土崩瓦解。
作为豪华品牌，奥迪其实也享受过加价卖车还供不应求的美好时光，曾经也凭借quattro四驱车型对标竞品的后驱车型而获得碾压式的优势，但随后奥迪就陷入到了以价换量的怪圈之中。虽然产品看上去具有一定的竞争优势，但只要没有大额让利，消费者就无动于衷。预算充足点的直接上奔驰、宝马，预算紧张的也能够在二线豪华品牌里选到合适的产品，这让处在中间的奥迪尴尬不已。实际上从品牌价值上看，奥迪与奔驰、宝马还是存在差距。
奥迪主销车型里前驱版本面对奔驰、宝马的后驱同级竞品时，吸引力已大不如前，而当对手都提供四驱版车型时，quattro这个金字招牌也逐渐暗淡。
现在连二线豪华品牌里的代表也开始蠢蠢欲动，有喊出“无后驱、不豪华”的凯迪拉克，也有在品质上吊打的雷克萨斯，还有深耕 汽车 安全的沃尔沃。它们都想把奥迪从BBA里给撵出去。在产品质量、营销和终端渠道把控上问题重重的奥迪似乎也再难依靠捆绑德系同僚来稳定市场地位，毕竟现在的消费群体对于品牌和产品有着更高的要求。奥迪，且行且珍惜。
全新奥迪Q7实车现身，标配矩形LED大灯，满足国六排放
[汽车之家?新闻]?日前，中国第一汽车股份有限公司与奥迪汽车股份公司在长春签署谅解备忘录，双方将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司，首款车型2024年投产。
『签约仪式现场』
根据规划，此次新合资公司引入的PPE平台，是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款车型将于2024年投产。同时，新合资公司生产的电动车型，都将基于一汽-大众奥迪现有的经销商网络进行销售。
随着PPE平台的入华，奥迪在华电动车平台数量进一步扩张，覆盖不同细分市场电动车的批量生产。在现阶段和不远的将来，奥迪主要依托四大平台来开发全新纯电动车型，分别为MLB?EVO、MEB、PPE和J1。
基于MLB?EVO平台打造的首款纯电动车型便是已经亮相的e-tron车型，这款车目前已经在国内量产下线。作为奥迪大规模进军电动车市场的排头兵，e-tron对于奥迪有着很大的意义。『奥迪Q4?e-tron概念车』
MEB平台是由大众主导开发的纯电动车平台，基于该平台打造的奥迪Q4?e-tron很快就会实现国产，后者与大众ID.4等产品可以视作姊妹关系。未来MEB平台将成为奥迪最为入门的电动车平台，类似于现在的MQB平台，将诞生诸多走量产品。 本文的主角PPE平台定位更加高端，它是由奥迪与保时捷一起主导开发的，定位类似于MLB平台。该平台将会***用多连杆式前悬架、支持空气悬架、支持扭矩分配及后轮转向、支持800V电压/350kW快充等。未来，奥迪将会在这个平台上推出中、大型豪华轿车以及高级别SUV等。 至于J1平台，则是由保时捷主导开发的。目前该平台的首款产品保时捷Taycan已经在国内上市，奥迪则会推出同平台车型，也就是e-tron?GT，后者是一款高性能4门车型。作为保时捷“御用”的纯电平台，J1平台在综合性能方面要更加强悍。 说回目前，一汽-大众奥迪已实现奥迪Q2L、奥迪Q2L?e-tron、奥迪A3?Limousine/Sportback、奥迪Q3、奥迪Q3?Sportback、奥迪A4L、奥迪Q5L、奥迪A6L、奥迪A6L?TFSI?e共计9款车型的本土化生产，并覆盖燃油车和新能源车两大国产车型矩阵，销量占比超过90%。同时，一汽-大众奥迪还负责26款奥迪进口车型的授权销售和服务。『奥迪e-tron』
奥迪e-tron（MLB?Evo平台）也于9月底在一汽-大众长春工厂量产下线。不久前于2020北京车展首发亮相的奥迪Q4?e-tron概念车（MEB平台），也将在2022年于一汽-大众佛山工厂实现本土化生产。奥迪预计到2025年将电动化车型销量提升至在华总销量的三分之一左右，此次引入PPE平台，也将进一步推动奥迪电气化转型的速度。
编辑点评：
2020年1-9月，一汽-大众奥迪国内市场交付新车51.2万辆，同比增长4.5%，尽管受到***肺炎疫情影响，但这样的销售成绩仍然是奥迪入华32年以来的最优成绩。其中国产车型累计销售新车47.7万辆，同比增长7%，销量占比达到93.2%。未来随着PPE平台车型的量产落地，势必会成为奥迪品牌在华销量新的增长点，也将进一步巩固中国市场作为奥迪品牌全球范围内最大单一市场的地位。（文/汽车之家?阎明炜）
奥迪一汽成立新能源合资公司 在中国创造下一个“黄金十年”
奥迪汽车在今年将会推出不少的新车来竞争市场，Q7是奥迪旗下的一款中大型SUV车型。本来在2020年奥迪汽车规划中，新车将会在2月底上市，但是由于疫情的影响，该车将会推迟上市时间，有望调整在4月份左右，具体时间还是要等到官方公布，目前已经有实车现身了。
首先我们来看一下新车的外观，新车前脸***用了八边形的大尺寸进气格栅设计，格栅周边***用了镀铬进行修饰，内部则辅以多条竖向的饰条进行勾勒，看上去非常大气。两侧的大灯造型相对锐利，并标配矩形LED大灯，还将会提供激光大灯可选，LED日行灯***用了点阵的样式，其设计也是非常精致的。两侧凹陷的进气口勾勒出一定的立体感，梯形的下进气口内部***用了黑色的中网修饰，看上去还是非常动感时尚的。
车身侧面，新车的线条非常流畅，车窗周边***用了亮银色的镀铬饰条进行包围，有效的提升了新车的质感。一条腰线从车头延伸至车尾，有效的拉长了视觉效果。多辐式的轮毂设计看上去非常大气，值得一提的是，新车全系提供20/21/22英寸共7种样式轮毂选择。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5063*1***0*1741mm，轴距为3001mm。
车尾部分，新车尾部设计相对敦实饱满，分体式的尾灯***用了一条镀铬饰条进行连接，更具整体性，尾灯点亮后的视觉效果还是非常不错的。尾杠勾勒相对扎实，隐藏式的排气系统让其看上去更加的沉稳干练。
内饰部分，新车的内饰设计非常时尚年轻化，T字形的中控台设计简洁干练，液晶仪表盘、中控大屏以及空调区域的液晶屏组成了三联大屏，中控台的上方屏用于控制车辆信息以及系统和导航系统，下方屏则是用于控制座椅加热、空调等，极具科技氛围。贯穿式的空调出风口以及大面积的钢琴烤漆饰板，让该车看上去更具质感。三幅式的多功能方向盘也是当下比较流行的设计风格，新车的内饰设计看上去还是极具档次感的。
配置方面，新车配备了BOSE高级音响系统、HUD抬头显示、自适应空气悬挂、全景摄像头、自吸门、360度全景影像、全时四驱等配置，值得一提的是，全景影像还建立了虚拟俯视图和3D视图。
最后在动力方面，新车搭载了2.0T和3.0T发动机，均满足国六排放标准，其中3.0T发动机还标配48V轻混系统，传动上匹配8AT变速箱，并且配备quattro全时四驱系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众召回19万辆奥迪A6L，奥迪车频繁出现问题是为什么？
10月13日的长春，受温带季风性气候影响，气温已经骤降至10℃以下。这一天或许对于很多人来说是很平常的一天，但对于奥迪汽车以及中国新能源汽车行业来讲是值得铭记的一天。
在这一天里，位于长春市奥迪汽车股份公司与中国第一汽车股份有限公司举行中德汽车大会，并签署谅解备忘录，宣布共同成立新能源合资公司，以推动奥迪在华本土化生产PPE平台纯电动车型，这也成为“再创奥迪在华黄金十年”愿景的重要项目之一。
对于奥迪在华电动车项目的推进情况，细心的人曾在今年刚刚结束的北京车展上就可以看出端倪。在奥迪展台，奥迪展出了包括亚洲首发的奥迪Q4?e-tron?Concept、?奥迪e-tron国产版、奥迪e-tron?Sportback等在内的重磅首发车型。
在今年9月22日，奥迪中国总裁安世豪接受汽车预言家***访时表示，奥迪在华人事组织架构模式已经开始调整，奥迪中国直接向奥迪全球管理董事会***杜思曼汇报，杜思曼本人直接负责有关中国市场的合资业务。这种工作模式在豪华品牌里绝无仅有。这一切表明，奥迪在华的下一个动作举措越来越清晰。
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新能源合资公司“应运而生”
提及豪华品牌，在国人的脑海中第一时间涌现的就是四环奥迪形象。这源于奥迪是第一个进入中国市场的高端豪华汽车品牌，可以说奥迪在华30多年深耕早已成为国人耳熟能详的标杆存在，甚至一定程度上，豪华品牌等同于奥迪汽车。
奥迪在华不仅是“进的来”更是“站得住”。根据汽车预言家掌握到的最新数据显示，1-9月，奥迪在华共交付51.21万辆新车，同比增长4.5%。在***疫情的影响下仍取得了奥迪入华以来最优异的成绩，进一步巩固奥迪在华豪华品牌形象地位。
梳理奥迪在华布局发现，目前奥迪在华已经拥有一汽-大众长春工厂、佛山工厂、天津工厂及青岛工厂，以及本土化生产9款车型。如今，奥迪在华30多年的耕耘在华积累了超600万客户。究竟是重复以往，还是转型升级这成为“三十而立”奥迪面临的新选择。
中国作为全球汽车品牌竞争最为激烈市场，同时也是奥迪全球最重要的市场，2019年中国市场为奥迪全球销量贡献近四成份额。中国汽车行业竞争进入红海状态，本土品牌高端化也呈现异军突起态势，其中以智能和新能源汽车作为两大技术路线代表。与此同时中国***作出合资股比开放的决定。
与此相呼应的是，中国消费者正呈现消费升级的态势。数据显示，2019年乘用车市场消费升级对新车零售贡献度达到43%，与2018年相比同比增长3.2%。
这对于奥迪汽车来说，与一汽成立新能源汽车合资公司，满足中国消费者更高端出行体验更是一种水到渠成的表现。
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PPE平台加速奥迪电气化转型
对于外界来说，奥迪选择与中国一汽成立新能源合资公司只不过是中国汽车企业又多出一家品牌而已。而对于新能源行业乃至汽车行业来说事情绝不仅仅如此。
汽车预言家注意到，在奥迪官方对外释放的信心中提及了PPE平台。众所周知，对于汽车品牌来讲，能够决定自己在行业中的竞争地位以及未来制胜的关键，除了现有的品牌影响力之外，最根本的原因则是平台技术。大众汽车凭借MQB平台，实现零部件通用从而大大降低成本；为推动新能源战略转型，大众在原来***投入的440亿欧元基础上追加至600亿欧元，其中包括MEB平台研发。
作为奥迪成立的新能源合资公司的核心平台技术，PPE平台是奥迪将基于与保时捷合作开发的电动化平台，可以说一推出即豪华。PPE平台将凭借独特架构，满足客户在全尺寸车型和豪华车型细分市场的需求。
在动力输出上，基于PPE平台，奥迪新能源车型将为车辆后轴搭载一个电动机，顶配车型的前轴上转配另一个电动机（PSM永磁同步电动机或ASM异步电动机），根据实时需求，基于PPE平台推出的车型可自动启动四轮驱动系统。与此同时，根据不同客户的个性化需求体验，PPE平台的车型还能够实现不同的性能等级和电池容量。以奥迪e-tron?GT概念车类比为例，其荷电状态为800伏；当配合高效热管理系统时，可实现高达350千瓦的充电容量。
据了解，PPE平台的特点之一是搭载众多高科技并拥有可高端扩展的体系结构，可应用于无论是高底盘或者是低底盘车辆上。此外，在车型级别上，PPE平台也覆盖从中高端车型到豪华车型的各个细分市场，具体包括SUV、Sportback、Avants和Crossovers等各种车型。可以说，奥迪凭借该平台，将在新能源行业布局全尺寸和豪华电动车型阵容。
PPE平台作为奥迪与中国一汽新能源合资公司的未来制胜法宝，奥迪透露，将在2024年起，首款基于PPE平台的电动化车型将在新能源合资公司的工厂投产。
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奥迪中国与总部“双向负责”推动战略落地
回望奥迪在华超三十多年的深耕，积累超600万客户群，可以说奥迪的业绩不可谓不“豪华”。面对充满变数的中国市场，奥迪适时推出成立新能源合资公司的举措。根据奥迪此前规划显示，到至2025年，奥迪致力于将电动化车型的销量提升至在华总销量的三分之一左右。此次引入的PPE平台也将进一步推动奥迪电动化转型的速度。
奥迪在华发展电动化转型既有目标又有技术，而在外界看来似乎还意犹未尽，奥迪新能源战略如何落地才是核心关键。为此，奥迪提出“在中国，为中国”的战略。在北京车展上看到的全新奥迪Q5L?Sportback全球首发；全新奥迪Q4?e-tron概念车亚洲首发；奥迪e-tron国产版、奥迪e-tron?Sportback、奥迪RS?Q8、全新奥迪R8?Coupé、全新奥迪RS?5?Sportback中国首发等重磅车型，无一不表明中国市场的重要性正在日趋显现。此外，奥迪还通过“奥迪极客社”（Audi?Innovators?Circle）与中国奥迪客户保持沟通，奥迪客户提出的新创意将直接反馈给德国总部。其中，加长的奥迪A6、奥迪A4等车型的轴距，就是奥迪专为中国消费者量身打造。
奥迪中国总裁安世豪
在此次签约仪式上，外界看到了奥迪中国总裁安世豪以及大众中国CEO冯思翰，?其中对于安世豪来说，这是他时隔14年之后以奥迪中国总裁的身份出现在中国。安世豪提出要在2020年至2030年的全新十年里，创造奥迪在华的“黄金十年”。为此，奥迪重组管理结构，奥迪中国总裁安世豪直接向奥迪全球管理董事会***杜思曼汇报，同时杜思曼负责中国市场的合资业务实现“双向负责”，提升奥迪中国与总部之间沟通效率，以便让奥迪总部对于中国市场的变化做出最快速的反应。此外，奥迪宣布在2023年底前投入约140亿欧元（约折合1100亿元人民币）用于车型研发生产，以及人才培训和车辆销售。
在与合资伙伴中国一汽的合作方面，奥迪加强与合资公司实现更紧密的合作，其中，奥迪在中国的战略发展议题将在很大程度上由奥迪中国集中管理。
同时，汽车预言家注意到，对于新合资公司，奥迪提出要通过移动互联、数字化转型等举措，进一步提升产品和服务。诸如在5G网络，移动互联等领域，奥迪与阿里巴巴、百度、腾讯等领先互联网企业签署了合作协议，今后还将不断深化合作以满足中国消费的高端智能出行需求。
随着奥迪与中国一汽的新能源合资公司宣布成立，以及后续更多细节公布，外界相信一个带给消费者新高端形象及体验的新能源品牌将出现在世人面前。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
与保时捷共用新平台！奥迪一汽成立新公司，将国产高端纯电动车
近日，一汽-大众汽车有限公司根据有关汽车的法律法规，决定召回在2018年2月8日至2020年7月27日生产的部分国产A6L 40TFSI和A6L 45TFSI汽车。约19万余量。
消息一出，众人猜测纷纷。奥迪也受到了质疑，据有关部门回应，是由于隔热板供应商制造过程中的问题。召回后的车辆免费更换新的隔热板。
针对这个隔热板问题。一些奥迪车车主也反应过，奥迪的经销商也会主动帮他们更乱。在此我们希望奥迪车的车主们。要主动和当地的经销商确认，看自己的车辆是否在更换的名单中。一旦确定请及时联系更换。以免引发意外事故，造成悲剧。
但也不要过于恐慌。对于不真实的消息坚持做到不传谣、不信谣。针对目前召回***，一汽?大众汽车已做出全面措施。相信奥迪汽车会越来越好。
这次大规模的召回，因为夏季即将来临。如果没有及时***取有效的措施。车主的生命安全将受到很大的威胁。请车主认真配合。不要一听而过不当回事儿。
但也不要过于惊慌，理性的看待问题。发现问题及时联系售后。这次如果汽车不在召回车辆内，也请坚持做好，汽车的日常保养和定期检查，千万不可掉以轻心。
最后，提醒所有的车主，坚持汽车情况的常态化检查，尤其是在每天开车前对车辆的刹车、转向、灯光、轮胎问题进行检查。出现小的问题及时检修。千万不能开?带病?车上路，以免意外的发生。
随着夏季的到来，温度的升高。注意汽车轮胎的情况。小心爆胎，引起事故的发生。把能避免意外情况都扼杀在摇篮之中。
车动态：奥迪Q8上市；森林人增加1.8T；日产发布最小SUV
奥迪正加速在中国市场的电动化战略落地。
10月13日，在长春举办的2020中德汽车大会上，奥迪汽车股份公司宣布与中国第一汽车股份有限公司正式签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，双方将共同成立新能源的合资公司，并引入奥迪与保时捷联合开发的高端大型电动车平台——PPE（Premium?Platform?Electric）平台的本土化工作。此举将推动奥迪在全球最大汽车市场的转型。
目前，奥迪品牌已正式量产投产的纯电动车型有两款，分别为：奥迪e-tron以及?奥迪Q2L?e-tron。其中，奥迪e-tron基于大众集团MLB?EVO平台打造，是一款基于燃油车模块化平台（兼容电气化）生产的纯电动SUV。奥迪Q2L?e-tron则基于MQB平台打造，是一款油改电车型。奥迪Q2L?e-tron已经在2019年11月国产上市，国产版奥迪e-tron将于今年年底前上市。
奥迪e-tron和奥迪Q2L?e-tron都是基于现有燃油车平台所打造的产物，因此可以实现快速的开发与量产。但为了提升纯电动车型的产品性能和续航能力，各大汽车品牌都在推动纯电动化平台的落地。大众集团的MEB平台就是专门制造纯电动汽车的电动车平台。奥迪与保时捷联合开发的PPE平台也是针对纯电动车开发的专属平台。同时，大众集团内部还有一个由保时捷专属开发的高性能纯电动车平台——J1。保时捷Taycan就是基于J1平台打造，而即将量产发布的奥迪e-tron?GT纯电动跑车也是基于J1平台打造。
大众集团内部将逐步完成用纯电动车开发从MQB\MLB平台到MEB平台的过度。未来主流消费级的纯电动车型都将基于MEB平台打造，包括：大众ID.3\ID.4、奥迪Q4?e-tron、Q4?Sportback?e-tron等车型。一汽-大众和上汽大众目前都已完成MEB生产线的建设工作，所以理论上，一汽-大众奥迪也已经具备生产MEB平台纯电动车型的能力。
相比起已经有现成产品规划的MEB平台，奥迪与保时捷联合开发的PPE（Premium?Platform?Electric）平台的车型生产还没有明确的量产线路图。因此，基于PPE平台打造的纯电动车型量产落地时间最早要等到2024年，留给奥迪一汽项目的准备时间还十分充足。
由于定位更高端，基于PPE平台打造的车型会有更高的规格和更强的性能。PPE平台在硬件上支持800V电压以及350kW直流快充；平台前悬挂为多连杆结构，并支持自适应空气悬架的配置；电机默认布置于后轴，在***用双电机配置时可实现四轮驱动；产品轮间扭矩可分配，并具备后轮转向等功能。
新能源汽车在几十年后成为市场的主流已经是不可逆转的趋势。既然未来已经确定，PPE平台的国产战略实质上就是为了维持奥迪品牌未来在高端纯电动汽车市场的地位。目前，高端豪华电动车市场的竞争不够充分，产品投放有限的同时，也留有了更多遐想空间。
10月6日，梅赛德斯-奔驰就公布了全新的电动车战略***。从2021年起，奔驰将有四款基于全新EVA大型纯电动架构开发的全新纯电动车型上市。它们分别为EQS、EQE、EQS?SUV以及EQE?SUV。同时，梅赛德斯-奔驰还将专为紧凑级及中级纯电动车开发全新的MMA纯电动架构。
从奥迪\保时捷PPE平台到奔驰EVA架构，豪华汽车品牌的电动化之战已经全面拉开。奥迪PPE平台生产的车型将对位的就是奔驰EVA架构的产品。未来，奔驰还将推出梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级的纯电动车型，保时捷J1平台的产品将与这些车型竞争。至于奔驰MMA架构，奥迪方面则会以大众集团MEB平台应对。
奥迪一汽在高端新能源汽车项目上的合作将让奥迪在中国市场再度保持先发优势，并有更快的响应速度。作为奥迪品牌全球范围内最大的单一市场，2020年1-9月，奥迪品牌在华累计销量达512,081辆，同比增长4.5%，创下奥迪入华以来的销量记录。凭借于此，奥迪也重新夺回了中国豪华车销量第一的宝座，这一优势会领先到2020年结束吗？
对于奥迪来说，PPE高端新能源汽车合作项目的意义也并不止步于此。从项目合作名称奥迪一汽，而不是一汽奥迪或一汽-大众奥迪来看，本次奥迪与一汽的合作可能存在持股比例的变化。虽然双方并未公布具体的股***配细节，但从新合资公司的命名顺序推测，奥迪的持股比例或将超过50%。
目前，奥迪在华有两家合资公司持有股份，分别为一汽-大众持股10%，上汽大众持股1%。随着我国汽车行业将逐步取消股比限制，已经有江淮大众（大众持股75%）、特斯拉（独资）等项目外资占股比更多的先例。因此，奥迪与一汽的新能源车项目的合作，也或将让奥迪在未来的中国新能源汽车市场更具话语权。
（文：Louis9、何威）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪A6L/Q3/A6 Avant/A7召回 发动机等处存隐患
车动态盘点今日（2020年10月23日）汽车圈，最新鲜、最好玩、最有价值的汽车新闻动态，看看今天有什么汽车大***发生！
汽车大***一：?奥迪Q8正式上市，76.88万起
近日，我们从奥迪官方获悉，全新2021款奥迪Q8正式上市，5款车型，其售价区间为76.88万-101.88万元。
作为年度改款车型，新车的整体外观和内饰造型都延续了老款车型，部分车型增加了选装包。此外，还对配置进行了升级，例如全系标配手机无线充电、自适应空气悬架、最新的信息系统等等。动力上，继续搭载2.0TFSI和3.0TFSI发动机。
据说奥迪Q9已经在路上了。
汽车大***二：长安UNI系列第二款SUV预告图，十分前卫
日前，长安汽车官方公布了UNI引力系列的第二款量产车型的预告图，定位于中型SUV，并且有消息称新车或将定名为UNI-V。
据了解，新车就是此前在今年北京车展上亮相的Vision-V概念车的量产版本，而通过新车细节的预告图来看，其***用了全新的造型设计，展现一种"无边界"的理念，细节之中彰显长安汽车的品质。
你喜欢这种设计吗？
前不久，斯巴鲁已经在日本市场上市了全新森林人的1.8T版本，即搭载了1.8T水平对置四缸发动机，官方售价区间为2915000-3289000日元（约合人民币18.5万-20.8万）。
这将意味着斯巴鲁森林人已经重回涡轮增压的时代了，此外，在造型方面，新车运用了大量的Sport车型外观运动套件，主要以黑灰配色为主调，同时也取消了车顶行李架，配备了后扩散器和扰流板。
要能国产就太香了。
汽车大***四：日产全新入门级SUV官图发布，明年入市
近日，日产汽车发布了全新入门级SUV车型Magnite量产版的新车官图，并且未来将会专供于印度市场，2021年正式投放市场。
据悉，新车定位比劲客还要低，同时***用了日产全新的设计语言，八角形中网格栅搭配全新的大灯组，尤其是粗犷的镀铬饰条，多了一丝硬汉气。动力方面，将会***用雷诺Triber同款的1.0L三缸和1.0T三缸发动机。
日产全球最小的SUV来了。
汽车大***五：甲壳虫纯电版渲染图曝光，很是可爱
日前，有海外媒体曝光了一组大众甲壳虫纯电版的新车渲染图，预计将会基于MEB平台打造，同时与eClassics再次合作。
大众甲壳虫燃油版已经正式停产了，如果有也是库存车或者二手车了，如今以纯电的方式全面复出也不失为上策。从给出的渲染图来看，新车在燃油版甲壳虫的基础上，增加了ID系列新能源的设计元素，打造一个复古可爱的形象。
看着还不错，有点期待。
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2021年起奥迪车将换装Linux系统 此前为QNX
易车讯?日前，一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回***。决定自2021年2月26日起召回部分进口和国产奥迪汽车。具体如下：
（一）2018年4月25日至2020年11月24日生产的部分国产A6L 2.0T车辆，共计118074辆；
（二）2019年10月14日至2020年11月13日生产的部分进口A6 Avant 2.0T和A7 2.0T车辆，共计6724辆。?
召回范围（一）和（二）内的车辆在发动机怠速运转时的特定工况下，由于发动机控制单元中凸轮轴调节器驱动算法的学习功能不完善可能导致结果偏差，造成凸轮轴没有调节到正确的位置，可能导致发动机运转不平稳，极端情况下发动机可能停止运转，存在安全隐患。?
一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商，为召回范围内的车辆免费升级发动机控制单元软件，以消除安全隐患。?
本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，一汽-大众汽车有限公司决定***取召回措施，消除安全隐患。?
（三）2019年9月25日至2020年1月6日生产的部分国产奥迪Q3车辆，共计2台。?
本次召回范围内的车辆由于供应商制造原因，转向器中的皮带轮可能存在尺寸偏差，导致装配过程中卡簧可能未正确安装。极端情况下，卡簧会脱落卡住周围部件，进而导致转向系统锁止，存在安全隐患。?
一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换转向器总成，以消除安全隐患。?
一汽-大众汽车有限公司将通过挂号信、短信等方式通知车主，奥迪授权经销商会根据召回***主动联系相关用户并安排免费召回维修事宜。用户可致电一汽-大众汽车有限公司奥迪客户服务热线：400-817-1666，了解此次召回的详细信息。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、***.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。?
车东西5月21日消息，外媒Forbes报道，奥迪官方宣布到2021年，会对旗下多款车型的信息系统进行升级换代。
此前，奥迪旗下车型的信息系统基于QNX研发而来，未来将更换为Linux系统。
升级后的奥迪信息系统，最大的亮点在于增加的名为SirusXM 360L的网络电台功能。这项功能的加入，奥迪车主再也不用担心错过自己喜欢的节目了。
奥迪还***在装有MIB-3信息系统的车辆上使用通信运营商Verizon的4G LTE网络。此举将使得SirusXM 360L运行得更加快速和流畅。
▲奥迪多媒体界面
一、奥迪车的信息系统将基于Linux研发
据了解，奥迪车目前的信息系统基于黑莓公司的QNX开发而来。黑莓公司为数百万辆汽车提供QNX的电子平台技术，但需从中抽取安装费用。奥迪此次换装Linux系统，每年可节省数千万美元。
随着越来越多的汽车制造商加入Linux开源联盟，并且已经开发出了一个基于Linux的信息操作系统，奥迪的母公司德国大众也将加入这一联盟。
基于Linux开源系统开发而来的信息系统，在后续升级和新功能开发等方面具有无可比拟的优势。更何况开发人员的规模不断壮大，产业生态系统不断完善，这使得信息操作系统后续的升级与开发更加简单、快捷。
二、奥迪为旗下车型增加网络电台功能
近日，奥迪发言人称2021年奥迪旗下众多车型将搭载模块化的信息工具包。此次改进将为奥迪车型带来众多可扩展的功能，最大的亮点在于车主可以随时随地收听自己喜欢的节目。
就目前尚未更新的奥迪车辆来说，如果由于某些原因而错过某个喜欢的节目或者某场大型的比赛直播，车主只能选择等待重播。
2021年奥迪旗下车型的信息系统得到更新和升级后，车主无需等待，只需要将车辆连接手机的蜂窝网络即可对喜欢的节目进行点播。能做到这一点，是因为增加的SirusXM 360L网络电台功能。
此外，搭载MIB-3的奥迪汽车还将使用Verizon的4G LTE网络进行蜂窝网络连接。Verizon的4G网络为SirusXM 360L网络电台提供所需要的传输速度，甚至还能提供可连接8台设备的Wifi热点。
结语：奥迪加速数字化 吸引更多年轻消费者的目光
奥迪作为在国内销售情况最好的豪华车之一，在设计和动力上都可圈可点，只不过此前在数字化方面没有投入相应的精力，导致奥迪有些跟不上时代。好在奥迪已经意识到这点并着手升级车载信息系统，为的就是赶上潮流，吸引年轻消费者的注意。
汽车在日常生活中扮演的不只是交通工具的角色了，车辆是否“好玩”也是年轻人考量的重要的一方面。近期官方宣布升级信息系统，直接将奥迪带进年轻人的视线范围内，或有更多的年轻人愿意为之买单。
奥迪换装基于汽车级的Linux的信息操作系统，最终将达到一石二鸟的效果。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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