- 我的车积碳多了 从4s点买了一瓶燃油添加剂 应该是加油前加但是忘记了 加满油后倒入油箱的没事吧
- 加油站卖的燃油添加剂，真的能有效清除汽车积碳吗？
- 汽车积碳如何清理
- 如何清洗汽车燃油系统麻烦告诉我
- 为什么使用燃油添加剂后，节气门还是有很多积碳？节气门清洗是否有必要？
- 发动机积碳去除：燃油清洗剂跟燃油宝有什么区别
中石油燃油宝汽油添加剂是能够有效清除积碳的。
燃油宝，是燃油添加剂的一种俗称(也被称为，汽油添加剂或燃油添加剂)，是为了弥补汽油在某些性质上的缺陷并赋予汽油一些新的优良特性，具有清洁系统积碳、提升辛烷值、改善雾化、减少磨损、保护引擎等功效。
1、高品质的汽油添加剂其清净活化因子能促燃油中的胶质物以及发动机积碳等有害物质，连续添加剂后，排气管上的积碳明显减少，滤清器、排气阀、燃油系统等均非常清洁。
2、高品质的汽油添加剂中纳米成份，能吸附、包裹胶质物，在高温作用下在燃烧室产生气体性“微爆”，使燃油二次雾化，引发完全燃烧，提升引擎动力。90%以上车辆首次使用汽油添加剂后，明显感觉动力增强。特别是车乏力、旧了、载重、远行时感觉更明显。
我的车积碳多了 从4s点买了一瓶燃油添加剂 应该是加油前加但是忘记了 加满油后倒入油箱的没事吧
燃油添加剂概念包含燃油系统清洗剂，燃油除水剂和辛烷值改进剂三种产品，市场上有产品将集中功能合一的，也有单独功能的。所以统称为燃油添加剂不是很准确。先说说燃油系统清洗剂的工作原理和检验方法吧。关于除水剂和辛烷值改进剂的部分，有人顶的话再分贴发。
为什么要使用燃油系统清洗剂？:office:
汽油在与空气结合后会迅速的氧化，形成胶质物。这些胶质物在保养替换下来的燃油滤清器中可以观察地很清楚。这些胶质物分布在整个汽油能达到的管路内，如果胶质物处在受热的环境下会很快焦化形成积碳。燃油系统中的胶质和积碳产生是无法避免的。
胶质物堆积在燃油滤清器里会增加汽油通过阻力，使油泵的负荷上升；在燃油分配阀，油压平衡器中容易造成控制不精准，分配不均匀，油压过高或者过低；胶质附着在输油管路中容易造成管路变窄，油压升高；胶质淤积在喷油嘴自带的过滤器中时，也会产生堵塞喷油嘴的情况；胶质物在喷油嘴附近受热，存在焦化形成积碳，卡涩喷油嘴针阀的可能。
虽然汽油本身是一种很好的清洗剂，比如修理厂经常会使用汽油来清洗零件，但是经过试验测试，对于其自身氧化产生的胶质物，汽油不起任何清洗作用。
车辆需要定期使用燃油系统清洗剂的另外一个重要原因是由于国内各地，各加油站，各批次，各时段的汽油品质差异很大，汽油的纯净度，杂质含量等都难以保证。
使用燃油系统清洗剂后对车辆有什么好处？
燃油系统中的胶质和积碳形成也是一个很缓慢的过程，车主很难感觉出来车辆的性能有什么突然变化，定期的清洗一下燃油系统，可以在胶质和积碳变得顽固和造成后果之前就解决掉问题。尤其是针对焦化积碳卡涩喷油嘴针阀，和清除气门顶杆背部的积碳来说，预防手段胜过出了问题再解决，一旦出了问题，轻症状的需要通过清洗喷油嘴来解决，中等的需要拆下喷油嘴后清洗，最严重的需要拆开缸盖，拆下气门顶杆来清洗，耗费巨大。
定期使用优质有效的燃油系统清洗剂情况下，是不再需要进行喷油嘴清洗施工的，可以节约下这笔支出。
燃油系统清洗剂的潜在风险
燃油系统清洗剂的主要作用是清除掉汽油氧化物-胶质，其化学组成与汽油油漆很接近。因此在使用过程中应当避免使产品接触到车身油漆，否则会将油漆一起溶解。同理，也不要一次性往汽油箱中倒入大量的燃油系统清洗剂，因为产品会对含有石化成分的橡胶管路产生一定的溶解作用，在正常稀释的情况下，这种问题几乎不会出现，只有当清洗成分在汽油中浓度太高时才会发生。
使用甲醇或者乙醇为主要成分的燃油系统清洗剂虽然清洗能力尚可，但是甲醇和乙醇只能让胶质物成块的脱落下来，而不具备溶解胶质的能力。脱落下来的大块胶质物极其容易造成喷油嘴自带的过滤器，和喷油嘴针阀的堵塞，在国内部分地区，如江苏，广西，辽宁等地，切换乙醇汽油时不了解乙醇汽油的这一特性，切换完成的当天就有大量的车辆熄火，趴窝在半路上，其原因就是这些车辆汽油管路内的胶质物大块脱落后堵塞了喷油嘴。
因此，即使是使用乙醇汽油的地区，车辆也应该定期的进行燃油系统的清洗，虽然乙醇本身具有清洁能力，但其清除胶质的能力一般，而且总是以团块脱落的方式出现。为避免这种情况，应该把清洗燃油系统的工作交给能彻底溶解胶质物的产品。
如何区分燃油系统清洗剂的质量优劣
目前市场上存在有大量使用甲醇、乙醇或者柴油作为主要成分的低端清洗剂，清洗效果一般或者存在风险。一般用户很难区分出产品的主要成分。
判断产品中是否含有甲醇和乙醇可以使用下面方法：
拿一个透明的玻璃试管，将汽油和水按照1:1比例混合后倒入，可以看到汽油和水分成两层，
互相不能融合，然后将产品滴入到油水混合液体中，如果汽油和水的分层处出现了白色的絮状物，则说明产品中含有甲醇或者乙醇，因为甲醇和乙醇都具有亲水性，它们会主动靠近水并与水结合成白色絮状物，絮状物越多，说明醇类含量越高，使用的时候越需要注意。经过试验测试，醇类对胶质的清除能力一般，但是能造成部分胶质的成块脱落，所以醇类含量高的产品只能算是低端产品。
判断产品中是否含有柴油，不能用“闻”的方法来辨别，柴油经过处理以后是可以无味的。
一般用户无法从车辆管路中取出胶质物来做清除胶质物测试的对比试验，可以考虑在修理厂按照以下的步骤检验：
1. 找一个被替换下来的旧燃油滤清器，将里面存在的**胶质物取出，
2. 找一个玻璃试管或者透明的、可用于观察的容器，将胶质物倒入后摇晃均匀，
3. 滴入几滴燃油系统清洗剂产品，上下颠倒试管，看粘在试管壁上的胶质物被溶解的状况，记住用了上下多少次才使试管壁变干净。
溶解胶质能力强的产品，上下颠倒次数少，溶解能力差的产品，颠倒次数多；试管壁上残留的胶质物越少，产品的清洗效果越好。试管壁上残留物越多，清洗效果越差。完全无变化的，属于无效产品。
4. 观察试管中是否有悬浮物或者是颗粒物，悬浮物越少，颗粒物体积越小，产品的溶解胶质效果越好，反之，使用这种产品造成喷油嘴堵塞的风险越大。
不要相信某种所谓还原变色测试，这种测试在产品和汽油混合液体中滴入碱性测试剂，当产品碱性不同时，颜色变化所需要的测试剂数量也不同。这种测试只能测试产品的酸碱度，它的理论依据是，产品的碱性越强，清洗胶质的效果越好。这种思维还停留在1950年代的技术水平上，属于跟车主玩化学实验变戏法。现代技术的配方与产品的碱度没有任何关系。
加油站卖的燃油添加剂，真的能有效清除汽车积碳吗？
燃油添加剂通常都是当油箱的燃油用完或所剩无几时(油箱内不能剩太多油)，在加油前把添加剂加入油箱，然后再加油让燃油把添加剂冲均匀，一定要在加油前添加燃油添加剂，因为如果加完油再添加会让添加剂与燃油混合的不均匀，有可能导致起不到添加剂应有的效果。
扩展资料：
燃油添加剂的使用原因：
发动机运转时，喷油嘴温度在100℃左右，进气阀温度在200-300℃之间。在这样的温度下，燃油中的不稳定成份，极易产生氧化缩合反应，生成胶质和积碳，沉淀在进气阀和喷油嘴上，先进的高增压发动机和使用GDI燃油直喷技术的发动机更容易产生积碳。
堆积在进气阀上的沉积物，会造成进气通道截面积减少，进气效率降低，功率下降，严重时会使阀门动作迟缓，关闭不严。
喷油嘴积碳，会使喷油不畅，燃油雾化质量下降，导致燃油进入燃烧室后，难以完全燃烧，造成发动机启动困难，怠速不稳，以及油耗加大，尾气排放恶化，特别在冬天，这些状况更加明显。
传统的解决方法是将发动机拆解后进行清洗，不但费时，更重要的是先进的增压技术和GDI技术使发动机更加精密，拆解清洗可能会带来许多后续的问题，因此可以免拆清洗的燃油系统除碳剂（燃油添加剂）逐渐成为我们清洗积碳的必要手段。
参考资料：
汽车积碳如何清理
相信大家都听说过汽油添加剂可以去除积碳的宣传，有人说管用，有人说不明显，而更多的人可能只是一直在听说，也并没有自己试过。特别是车主们在去加油站或者是维修保养的时候，肯定都会有被工作人员推销的经历，然后他们就像***一样，疯狂推销燃油添加剂。
什么是燃油添加剂
燃油添加剂到底有没有作用很多车主自己心里也不清楚，有些人就是觉得花点钱买个小保险，但他不知道这样做分分钟会把自己的爱车毁掉。其实燃油添加剂就是为了弥补燃油在某些性质上的缺陷并赋予燃油一些新的优良特性，在燃油中要加入的功能性物质。其添加量以微量为特征，从百万分之几到百分之几。
燃油添加剂作用
目前市面上的燃油添加剂是由巴斯夫、路博润、雪佛龙以及雅富顿四种原液组成，然后厂家再根据需求添加辛烷值提升剂以及清洁剂。那么燃油添加剂的作用就很明了，提升燃料辛烷值和清理发动机积碳等污垢。如果是正品的燃油宝，持续使用一段时间确实会起到一定的效果，清洁发动机之余还能提高燃烧效率，进而达到省油效果。
燃油添加剂使用方法
燃油添加剂的使用方法其实也很简单，直接倒进油箱和汽油混合，在发动机燃烧的时候，燃油宝的一些成分就会粘在污垢上面，再自行溶解达到清理作用。
燃油添加剂的注意事项
燃油添加剂分为四代。第一代，主要针对化油器沉积物起作用；第二代主要针对喷油嘴起作用；第三代主要对喷油嘴、进气阀结胶、积碳起作用；第四代除对喷油嘴、进气阀有清洁作用外，最大的进步是对燃烧室的积碳生成有抑制、分解作用。这四代产品，新一代都是在保持老一代功用上的发展，按说目前市场上出售的产品都应该是第四代燃油添加剂才对，但事实上却是燃油添加剂市场四世同堂，什么货色都有。
***如你使用的是劣质的燃油宝，不仅达不到清洁效果，还会在发动机内部残留一些难以去除的污垢，这对发动机本身的伤害是不可逆性的。何况，燃油添加剂本身在燃烧之后就会排放有毒气体，对环境污染非常严重，美国大部分地区已经禁止使用燃油添加剂。
在中国这种油品不高的用车环境下，燃油添加剂永远只能作为特效药来使用，再优质的添加剂都没有做发动机清理效果来得有效，但是也不能就得他一无是处，如果在特殊环境下加不到指定高标号的汽油，也可以通过低标号汽油搭配燃油添加剂来应急使用。
当然，如果你坚持要使用燃油添加剂也可以，前提是你要选择优质的产品，只要不堵塞三元催化器就可以一直使用。但是提个醒，直喷发动机积碳的问题是无法根治的，想要保养好发动机平时就要养成良好的驾驶习惯，定期做发动机清理。
总结
很多人一开始是对这些东西比较抗拒，因为很多维修店都是强行推销对车主印象就不是很好，后来真正去了解了这个产品，也是有它的可取之处，燃油添加剂对于预防积碳产生、清洁车内积碳、提高燃油性能是有一定帮助的，但还是要提醒大家，在购买燃油添加剂时，需要针对车辆的情况和自己的需求来选择，不要盲目购买和使用。相比较手工清洗发动机进气道价格便宜同时也可以更好地满足燃油的经济性、排放性、动力性，达到环保节能的作用。
如何清洗汽车燃油系统麻烦告诉我
车子积碳处理方法
1、目前维修厂清除积碳只有两种方法，一是积碳不严重的***用免拆卸清洗法，通过加注某一种特殊的清洗剂液体进行清洗。
2、二是积碳严重的，则要***用揭缸盖清洁气门和缸体的方法了。
3、有一种是自己开车***取一些预防补救措施，尽可能减少积碳。使用清洁的符合标号的燃油；培养良好的开车习惯，手波换挡要在2000转以上；定期拉拉高速，让发动机高速运转自行清除轻微积碳。清除汽车发动机积碳方法。
4、拉高速：对于拉高速，平台以前就有发表观点，经常跑高速、拉高速可以减缓积碳的产生，最多对刚产生的积碳有冲刷作用，但对于已经产生较久的积碳的清理作用几乎没有。不过广大车友还是大部分人表示拉高速可以清理积碳，所以这里也把拉高速算作一种方法。
5、吊瓶清洗：目前最常用的免拆解清洗方式，因为和人打点滴有点相似，这种清洗方式因而得名，也就是俗称的打点滴，打吊瓶。方便快捷，而且对于喷油嘴的清洗效果明显。对于新车而言，打点滴的清洗效果一般可以达到80左右，旧车的效果稍差，但洗后对动力和油耗的效果还是明显的。
6、核桃砂清洗积碳：核桃砂就是核桃外壳经过加工而成的细小颗粒。用核桃砂清洗积碳的原理就是将核桃砂装入设备里，设备***用压缩空气为动力，通过压缩空气在压力罐内建立工作压力，将核桃砂通过出砂伐压入输砂管，在喷嘴高速喷出，喷进发动机的进气道里面。由于清洗之前已经把气缸的气门关闭，那么高速的核桃砂就会在封闭的气道内撞击、刮擦，这样气门、进气道上的积碳就会被打下来、被冲刷下来，最后利用设备自带的抽吸装置把核桃砂和积碳一起抽吸出来，这样就达到了清洗积碳的目的。
为什么使用燃油添加剂后，节气门还是有很多积碳？节气门清洗是否有必要？
积碳形成的主要原因是燃烧不充分导致的，与驾驶习惯、行驶路况、燃油品质有关系。积碳会在气门、燃烧室、活塞、喷油嘴、火花塞部件上形成。当发动机积碳多时，发动机会有以下症状：车辆冷启动困难、怠速不稳、加速不良、急加速回火或闯车、尾气超标、汽油油耗增多，机油消耗量增加等现象。
燃烧室积碳过多的影响：
1、发动机燃烧室是汽车工作环境最恶劣的地方，长期处于高温高压的状态之下。不可避免的，此处也会产生积碳，主要是未完全燃烧的燃油受到高温裂解生成的。此处的积碳颗粒较硬，呈锅巴状，严重者呈蜂窝状并有一定的厚度；
2、这里的积碳会影响进气涡流，阻碍火焰传播的速率导致动力下降，严重者会导致发动机爆震（俗称敲缸），甚至压力过大导致燃烧室击穿；
3、轻微的积碳没有太大关系，但燃烧室积碳是一个由慢到快的累积过程，所以日常清洁很重要
4，冬季车辆启动困难，启动后发动机抖动，甚至造成发动机不启动；会出现车辆加速无力；热车怠速抖动；机油消耗量增大的现象；在发动机内部的每一处积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响，严重时，会对发动机活塞造成不可逆的伤害。
常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂 例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，长期使用对三元催化有很好的清洁效果，不会堵塞三元，安全性比较高。
发动机积碳去除：燃油清洗剂跟燃油宝有什么区别
积碳是怎么形成的
为什么会产生积碳？这是因为燃油本身含有胶质、杂质、灰尘、水分等，日积月累地在油箱、进油管等处形成油泥等沉积物；其次是由于汽油中的烯烃等不稳定成分在高温下发生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂状的黏稠物，这些黏稠物停留在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时沉积物就会变成坚硬的积碳。
另外，交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重积碳和沉积物的形成和加剧。积碳产生后若不及时清洗，积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，导致进气阀门关闭不严，气缸压力下降甚至回火，导致发动机怠速不稳，油耗增大并伴随尾气排放恶化。在活塞顶和汽缸盖等部位的积碳，容易使燃烧室局部过热、汽油预热而引起发动机爆震等故障。这些故障都会缩短发动机使用寿命。
汽车积碳怎么清理最好的方法
一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，不会堵塞三元，安全性比较高。
1、原理不同
所谓燃油系统清洗剂其实就是清洁喷油嘴、进气门、气缸壁及活塞顶端、进气管道的积碳、胶质和油泥的一类清洗剂总称。
燃油宝，是第三代汽油清净剂的一种俗称。
2、目的不同
使用燃油系统清洗剂后能明显降低车辆尾气中的有害物质排放，有助于车辆尾气检测达标，恢复引擎动力，提升引擎功效与燃油经济性。
燃油宝是为了解决电喷车型燃油系统的积碳问题，快速恢复发动机最佳工况，并且可以弥补汽油在某些性质上的缺陷并赋予汽油一些新的优良特性：如改善雾化、减少磨损、保护引擎、降低排放等。
3、功能不同
燃油系统清洗剂可以清除燃油系统中的胶质和污垢，节省燃油、减少废气排放，保护机件，有效防止机件腐蚀、生锈。
高品质的燃油宝其清净化因子能净化燃油中的胶质物以及发动机积碳等有害物质，连续添加剂后，可将清除燃油系统中喷油嘴、进气阀、进气歧管的积碳困扰，恢复车辆原有动力，并且长期保持最佳工况。
百度百科-燃油宝
百度百科-燃油系统清洁剂
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