- 买汉ev后悔是为啥？比亚迪汉ev冬天真实续航怎么样
- 动力充沛/操控性一般 比亚迪汉EV口碑
- 干货满满！比亚迪汉EV四驱1万3千公里体验总结
- 比亚迪汉的隔音差吗？它真的耗电吗？
- 比亚迪汉怎么样值得买吗？比亚迪汉的缺点有哪些
汉EV的优点：
一、动力响应快，作为一款纯电动车型，比亚迪汉EV拥有了电动车一贯的优点，得益于电动机高扭矩输出的特点，汉EV的起步加速非常迅猛，动力完全有些“过剩”，官方给出百公里加速成绩只需3.9秒，比得上超级跑车的加速水平，只要你给一脚电门，它就能给你带来迅猛的推背感。
二、安全性能高，相信许多购买汉EV而不购买特斯拉Model3的车主，看中的一点因素是比亚迪汉EV的安全性能更高，没有出现像特斯拉的“刹车门”***，同时汉EV搭载了比亚迪自主研发的“刀片电池”，在碰撞和穿刺实验中均没有发生起火情况，比起其他电动车，汉EV的安全性绝对满分。
三、隔音水平好，本身电动车的静谧程度要比汽油车更好，没有汽油车的内燃机噪音，其次汉EV的整车用料较为厚实，这给汉EV更好的隔音体验，坐在车厢中，听着轻微的音乐，仿佛与世隔绝一般。
四、底盘***好，许多开过汉EV的车主，普遍给出的反馈是底盘素质相当好，不得不感叹国产车近年来的发展是飞跃式的。
汉EV的底盘***上很像一台偏向于舒适的运动型轿车，带来良好的舒适性的同时，也有德系车底盘坚韧的特性，即使在激烈驾驶中也没有太大的侧倾，明显***更适合中国的路况使用。
五、内饰做工好，国产车比起合资车最大的一个卖点就是内饰了，而汉EV延续了国产车一贯内饰好的优点，不仅表现在用料好，在内饰里我还发现了许多新鲜元素，例如用了很多中国龙的元素，搭配一些仿桃木、太空铝装饰，原创度很高，完美诠释了中式的豪华内饰风格。
汉EV的缺点：
一、保值率不高，目前二手车市场上电动车的保值率普遍不高，更有许多二手车贩不愿意收电动车，而国产电动车的保值率就更低了，往往花费近30万买回来的汉EV，开五年可能也就买个七八万的水平。
二、超级充电技术仍有瑕疵，据目前一些车主反馈，汉EV在超级充电的情况下会有较大的噪音，而且充电头设计不太合理，充电时较为费劲。
三、北方地区掉电速度快，汉EV搭载的磷酸铁锂电池，由于构造等先天性因素原因，即使汉EV增加许多保温措施，也难以确保它的掉电速度，尤其在北方寒冷的冬天，掉电速度会特别明显。
四、汉EV的加速踏板区域设计过小，如果腿长的车主，踩电门的时候很容易磕碰到上面的挡板，也容易误操作。
整体来说，比亚迪汉EV的优点缺点都大致在上面了，而比亚迪的优势很明显，省油、节能、动力足、用料好是它最大优势，而缺点也几乎是一些小瑕疵，相信比亚迪在后续更新换代中会逐步改进，但瑕不遮瑜，这些缺点仍然无法阻挡比亚迪汉EV的光芒，而更多有关质量、品控等问题，也等待时间去验证了。
买汉ev后悔是为啥？比亚迪汉ev冬天真实续航怎么样
比亚迪汉ev好。
大众ID.4X的车身长宽高分别为4612mm*1852mm*10mm，轴距为2765mm。而比亚迪汉EV的尺寸则是4980mm*1910mm*1495mm，轴距为2920mm。可以看出在车身的长度、宽度以及轴距方面，都是汉EV更加出色，而高度则是大众ID.4X更好，这也符合大众ID.4X紧凑型SUV车型的定位。
比亚迪的ev车型是纯电动车。Ev车型没有内燃机，绝对的高颜值、车身华丽、视觉冲击力强。车内空间宽大舒适，前后排都比较惬意。用车成本低、养护成本可以忽略不计，车内材料用得好、内饰设计简约大气耐看，配置丰富、低配车型都有满意的智能、安全配置。
比亚迪汉EV的缺点：
1、自动驾驶不理想：比亚迪汉也是有和特斯拉一样的L2自动驾驶功能的，但是和特斯拉比还是差蛮多的，整体的功能水平都比不上，甚至有些功能不如理想、和蔚来。这块应该是需要加强的一个点吧，既然推出了L2自动驾驶功能，那么用户就可能会使用，如果体验太差，这功能就显得非常的鸡肋了。
2、前排空间不理想：如果身高超过1.8米的朋友来感受这款车，可能一坐进去就稍微感觉有点难受了，坐姿有点高，头部空间会有点局促，由于这款车是轿车，可能太高的人就不是很适合了，比较高的人还是SUV比较适合，所以身高较高的人要自己亲自感受下才知道这款车是不适合自己。
以上内容参考百度百科-比亚迪
动力充沛/操控性一般 比亚迪汉EV口碑
锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。
锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
扩展资料：
冬季使用注意事项：
1、找个暖和地方充电
当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。
所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性***等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
2、出行前充一小会儿电
前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。
可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的***象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。
3、行驶要稳不要急
驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。
如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。
望***纳，谢谢！
干货满满！比亚迪汉EV四驱1万3千公里体验总结
[汽车之家?新能源]?如果你关注新能源车，相信你八成听说过比亚迪汉EV吧，在汽车之家***的新能源车型关注榜中，汉EV位居第二名，其日均关注度仅次于特斯拉Model?3。为了满足大家的好奇，我们准备了该车的车主口碑与大家分享，希望能对准备出手购车的准车主们有所帮助。
比亚迪汉EV定位为中大型车，目前该车共推出了3款车型，其补贴后售价区间为22.98-27.95万元，共有550km和605km三个续航版本可选。此外，比亚迪汉还拥有插电式混动版车型——汉DM，该车售价区间更低，如果您也对汉DM感兴趣，日后我会再和大家分享。 我们先来看看汽车之家众多真实购车用户对于比亚迪汉EV的评价，279位车主给出汉EV的平均分为4.59，而在用户最看重的电耗部分，车主们给出的平均电耗为15.9kWh/100km。『比亚迪汉EV?超长续航版尊贵型评分』
比亚迪汉EV车友们对这款车的整体评价较高，参考新车各方面的评分，我们选择三个高分项和三个低分项，结合车主的真实评价和编辑的体验、测试来一一回顾一下。如果这些高分项正是您所需要的，那汉EV值得您考虑；但如果该车相对分数较低的方面是您所不能接受的，恐怕您需要慎重考虑一下，或亲自去体验一下了。 很多车主都对汉EV的车头设计比较着迷，确实，这套全新的Dragon?Face家族式设计语言辨识度高、横向延伸性好，而且汉EV前脸的大量设计细节也很好凸显了整车质感。此外，车侧腰线带着一丝动感，而其车尾又有中大型车应该具备的稳重感。 车主喵喵呜呜喵就在车主口碑中表示：外观我觉得很像一款轿跑车，顺畅的车身线条，配上前脸简约科技风，更给人一种驾驶未来的感觉，这外观初见就把我迷住了。另一位昵称为独依寒的车主更是被汉EV外观的精致感深深打动，他在车主口碑中写到：汉EV外观真的挺棒，前脸***用“Dragon?Face”龙脸设计，中间银色磨砂贯穿式的装饰条上，印刻着相当中国风的“汉”字，搭配两侧锐利的矩阵大灯组，简约而不简单。 比亚迪汉EV延续了中国品牌车型一贯的高配置水准，舒适性、便利性配置、***驾驶功能都有配备。同时考虑到汉EV超过600km的NEDC续航能力、25万元左右的售价，在同级别纯电动车中，汉EV确实有着较高的性价比。 网友往事随风1593发布口碑称：性价比还是很高的，这个价位段也对比了好几款车型，最终才决定选择这一款汉EV，这款车子无论是从它的续航还是从配置方面我都比较满意。另一位车主红薯男孩认为汉EV在动力、配置方面都能体现出高性价比：一改我对比亚迪的认知，还有就是性能也比较强劲，真的是很给力，这个价位段感觉还是挺有竞争力的，配置很丰富，可以说你需要的功能基本都具备，开起来特别有科技感。 汉EV超长续航版车型在前桥配备了一台最大功率163kW（222Ps），峰值扭矩330N·m的电机；而四驱版车型在前电机基础上又在后桥配备了一台最大功率200kW（272Ps），峰值扭矩350N·m的电机，官方称四驱版车型的0-100km/h加速时间仅为3.9s。纯电动车动力输出比较直接，且动力响应相对较快，所以能给驾驶者带来畅快的提速感。从我们的实测成绩来看，汉EV超长续航版车型的加速能力也足以满足大部分用户的需求。 车友残梦重生f0就在口碑中提到：动力是非常足够的，尤其是起步的时候表现的很足，但是又不会给你特别迅猛的推背感，是非常平稳的连贯的表现，提速很轻松，尤其是在高速上，提速超车非常敏捷。另一位同样选择了超长续航版车型的车友秦桑低绿枝hx也提到：动力是真的猛，如果说还追求一种非常***的动力感受，或者是所谓的速度与***，那么还有高性能版本可以选择，不过我觉得对于日常家用来讲，这个超长续航版本的动力表现也已经是绰绰有余。 看完了车主们分享的优点，我们再来回顾一下汉EV得分相对较低的方面，比如操控性、静谧性。其实根据车友们的反馈来看，他们对汉EV这些方面的表现也比较满意，但可能相对来说是值得优化的。如果您也在意这些方面，建议您要亲自体验一下汉EV。 在绕桩测试中，汉EV确实表现出了非运动属性特征，大小适中的方向盘虽然手感不错，但较差的转向准确性让车头指向变得模糊。而且随着车速的上升，车辆转向不足的现象更加明显，绕桩过程中车尾的循迹性也不够，而车辆悬架也没能及时地弥补这个缺点，整体操控性上极限并不高。 对于普通用户而言，极限驾驶的机会不多，所以在日常用车时，汉EV的表现还是比较靠谱。比如一位昵称为怀念过去式n5的网友认为：汉EV没什么沉重的感觉，在方向盘转动的时候，他依然能够维持一个非常稳定的车身表现，没有那种轻飘飘的感觉。车主空城美如画也表示：对于我来说这款车的操控还是挺好的，车辆稳定和灵活性还是挺合理的，没有太多适应就开的很稳了。 没有了发动机，纯电动车本身就在静谧性方面有优势，也正是因为这一点，行车中的其它噪音会被“放大”，乘客会更加敏感。而且我们也发现，或许是该车配备了兼顾干地操控的MaxContact?MC6轮胎的缘故，车辆在相对老旧或者复杂的路面条件时，轮胎传递的颗粒感和噪音会出现不同程度的提高。从实测噪音值来看，我相信汉EV在静谧性方面也有优化空间。 昵称为葫芦岛车友nk***o的用户提到：胎噪有些大，可能电车比较安静，更容易注意到轮胎的声音。另一位昵称为焦作车友nsfqif的车主还提到汉EV的风噪：唯一不满意的地方，车速100km/h以上前排的风噪远比后排小多了，为啥后排不***用和前排一样的双侧玻璃呢？ 汉EV整体内饰设计比较注重档次感的营造，大量软性材质的包裹也有效提升了车内质感，但太过沉稳的内饰造型是不是不容易受年轻人喜欢？而且还有少部分车友提到，汉EV新车内饰有异味，如果您家中有小宝宝的话，建议注意一下。 昵称为给力的男人9b的用户提到，车内的异味相对会比较大一些，虽然说新车都会有味道，但如果按照这个车子的级别来讲，我觉得还是有些不太应该的。Yoli的米涛涛也觉得：这款车子刚提回家的时候，内饰里就有一股异味，闻起来不是很舒服，要是在里面坐的时间长了也会觉得难受，后来在车里放了两袋竹炭包，味道才有所缓解。 看完了车主口碑，我们再来看一下该车目前的售价行情：根据汽车之家车主真实提车价显示，目前2020款汉EV的裸车优惠较小，不过具体购车政策还需以您当地经销商为准。总结：
通过来自汽车之家汉EV车主们的评价，我们可以看出车主们对该车整体表现还比较满意，而且其产品力比较均衡，几乎不存在明显短板。如果您希望购入一辆配置高、颜值高、动力强劲的家用纯电动车，可能汉EV会满足您的预期。最后，希望真实车主的评价对身为准车主的您能有帮助，也请您继续关注我们的车主口碑栏目。（文/汽车之家?尤冬青）比亚迪汉的隔音差吗？它真的耗电吗？
从去年11月4日提车到现在，汉已经开了1万3千公里了，对这个车也是有了一个非常深入的了解，自己感觉是十分满意的，无论是大的驾乘体验，还是很多小细节的设计，都让人感到非常舒服。下面就把一个个功能点展开来讲一讲比亚迪汉的优点和缺点，主要按驾驶、新能源使用、便捷配置、驾乘舒适性配置、美观配置和4S官方加装项目的顺序来一一详述，最后会基于我开新能源将近7年的经验分享下购车建议。需要注意的是，优点并不是对所有人都有用，缺点也并不是所有人都在意，不希望听到xxx没有用这种说法。我自己驾龄和里程都很多，对车的体验很敏感，很细致，但是开过的车不多，所以如果有的功能很多车都有，不要觉得我大惊小怪哈[祈祷]
优点 ：3.9s的百公里加速，是汉最引以为傲的地方，但最让人舒服的，是动力即踩即有的响应速度。大家知道变道时候，如果旁边车道车流速度比自己车道快很多，一旦变道时无法迅速提速，逼得旁边车道的车踩刹车，那会影响整个车流的通行效率，也会被别人哔哔，油车的油门响应迟滞会严重影响恶劣变道场景下(车速差距大，变道窗口小)的变道信心，汉，包括其他大马力新能源车，在这方面真的游刃有余。其他的比如红绿灯起步可以第一个开出去避免被压在车流中，四驱系统下雨天稳定的车身控制能力，单车道时候快速借对向车道超车防止长期被慢车压制，都是汉的动力系统所带来的优秀的驾驶体验。 缺点 ：下雨天起步快的话，前轮打滑还是比较严重的，TCS系统没法很好消除轮胎打滑，这也是大马力车普遍的问题，不过比亚迪新的dTCS系统会在三季度给汉四驱车主OTA升级，相信可以让雨天起步不打滑，这是和博世联合开发首创的一个新系统的升级，防驱动轮打滑能力会超过几乎市面上所有的量产车，会进化的车[赞]
优点 ：第一点毫无疑问就是32.8米的100km/h到0的官方刹车距离，实际用的马牌mc6轮胎应该达不到，但是不得不说，Brembo加上比亚迪和博世联合开发的IPB系统刹车是真的有信心，最大刹车力度来得非常快，有一次前车应该是新司机，变道没看反光镜，我都觉得不是撞隔离栏就是撞他了，结果竟然刹住了，就是非常有信心，这个只有试过才知道，门板里东西都全部飞出来了。第二点不得不提，舒适刹车功能，也是比亚迪和博世联合开发，刹停之前再也不用像老司机一样松刹车了，自动泄力，对新手司机非常友好。第三点就是刹车非常线性，个人很喜欢，但是有的人可能会喜欢前段软软的那种。 缺点 ：轻踩刹车，某种力度时，车辆缓慢减速到10码，会顿挫一下，个人猜测是能量回收制动转到刹车卡钳制动时产生的，但是力度稍微重一点点就没这个问题了，希望工程师尽快推送升级解决。
优点 ：第一，安全性能上，81码的麋鹿测试成绩，底盘和esp都功不可没，保证了紧急情况下的避险能力。第二，变道加速有贴地飞行的感觉，信心很足。第三，就是韧性很足，悬挂行程也比较长，非常适合中国坑洼的路面。第四，高级感很强，过高架接缝和坑洼路面声音过滤很棒。 缺点 ：一个是多余的弹跳还是有一些的，如果能升级fsd，我会毫不犹豫选择。另一个是扭力转向，麦佛逊前悬，扭力转向还是很明显的，特别是左转弯急加速时候，要握紧方向盘才行。
这个跟小鹏，蔚来和特斯拉都没法比啦，算力和成本摆在那里，车道识别和车道居中能力都差些，跟车也不够老司机。用的是博世的整套系统，调得算是很不错了。如果单单从安全***来说，比如鬼探头，防碰撞，主动刹车等，那不比蔚来小鹏差，比特斯拉还要好点。
泊车速度上比不了老司机，但是比新手强太多了，关键是功能很强大，支持识别竖的斜的横的(侧方)车位，也可以在空地上自选车位，新手福音。
好用，能解锁很多停车姿势和车位，车门开不开不用从副驾驶下车了，地上全是泥巴的地面也可以先下车再停了
舒服！这个又要提到博世了，比亚迪和博世真的针对新能源搞了不少东西啊。上坡如履平地，油门非常好控制，大坡静止启动可以非常柔顺，又是新手福音，溜坡就压根没有的事儿。另外上台阶也非常轻松，可以非常缓慢得上，解决上台阶时前后车离得近，油门不好控制的问题。
不知道其他车有没有，这个很贴心，公司内部道路很暗又很窄，转弯时候看不到边上和灌木丛的距离，小灯在转弯或者打灯时候自动亮起，把转向侧照得贼亮，安全性大增，转角如果有人或障碍物也不会看不见了。注意不是有的车那种亮一侧的雾灯哦，作用完全不是一个级别的。
这是一个用过就再也回不去的功能，倒车时候能看到后轮真的太好了，被比亚迪的小细节折服了
合成的360度影像其实我不太用，我老婆喜欢用，这可能是老司机和新手的区别吧，但是独立的前后左右四个影像还是经常用的，有两个小细节要表扬下，倒车时候影像支持广角，路边倒车到马路上这个太重要了，还有屏幕上可以同时显示左右影像，老小区里通过类似限宽门这种的利器啊。
又是博世和比亚迪一起调的，很多车都有这个功能，但是手刹或者自动驻车后，踩油门能这么顺滑起步的，我想是不多的，用得舒服用得人才会多。
家里装了充电桩，550公里的nedc续航完全够用了，比加油方便多了，两次小长途短的那次中途没充电，来回380公里，长的那次充了次电，排队排一个特斯拉后面，它在国网的桩充***然只有11kw…，排了好久我上去充是48kw，总体也都算顺利，如果在120kw的桩，充10分钟可以跑100多公里。我自己上下班路况还可以，距离也远，单程35公里左右，所以算上冬天开空调，续航也在350到500之间，一般用到50%就充电，因为家用充电桩慢，这样保证充电时间都是谷电半价的8小时区间。另外大家看续航时候，也要客观地去看，影响因素太多，所有恶劣条件加一块儿那续航就没法看了，没有参考价值。主要影响因素有，驾驶习惯，驾驶预判能力，温度，海拔落差，空调，胎压，载重，是否开窗，速度曲线(横轴时间，纵轴速度)，能量回收设置，每次的驾驶距离和停车熄火时间等。确实比油车复杂些，油车不同情况都能把油耗开出那么大区别，别说电车了，网上续航评测除非把这些都说清楚，那才能算科学，那些影响维度确实很多人是不清楚的，但是买车也不能要求人家把这个都搞清楚，所以源头还是要解决充电问题。
首任车主，非营运，任意一个连续的12个月都不超过3万公里，三电(电机电控电芯)终身保修。如果3万公里那个不满足，那电机电控就按8年15万公里，电芯还是终身保修的。我基本一年在2万8千公里左右，刚刚好。
保养周期12000公里或一年，先到为准，28万的车小保养只要两百多，我上市前预订的还终身免费，舒服。家里谷电0.33元每度，算上损耗大概算了下，每公里在5分到1角之间吧，一年能省个一万多点油钱。其他的费用就看个人了，月初轮胎刮坏了，换了原厂胎，但是不带隔音棉的，1千多一条[流泪]
远程操作前提是车辆所在位置有移动的网络，因为车子用的移动的sim卡。远程查看就是手机上可以查看车辆状态，包括胎压，门窗状态，车辆定位，各系统有无故障等等，还有当前能耗这种，还有个排行榜
可以控制车辆上锁解锁，开关(可预约)空调，开关窗，开后备箱，开座椅通风加热，闪灯，鸣笛。蓝牙连接也可支持这些功能的同时，还有遥控驾驶功能
还蛮好用的，手机没电也能解锁，跟刷卡一样，不过我还是习惯用钥匙解锁，用门把手按钮锁车
识别率很高，回家，开关空调，氛围灯颜色，开关窗，座椅通风加热等等很多，还有些免唤醒的，比如下一首这种
用的高德车机版，和手机账号联动的， 历史 搜索和收藏夹同步更新。只要蓝牙连接，手机开始导航也会自动推送到车机上，导航播报声音只从主驾驶侧喇叭发出，不会影响其他人睡觉。导航播报期间也会降低音乐声音。导航时候屏幕就转成竖屏，可以看得更远，并且即使竖屏也不会挡视线。高德组队也很方便，实时查看队友位置。
安卓系统灵活性太强了，我平时用QQ音乐，所以安装了QQ音乐车机版，其他的像高德，腾讯***，优酷，爱奇艺那都不在话下，等娃下课期间车里看电视剧看**太恰意了
后排小挂钩很多，方便挂些袋子什么的，这种设计现在比较流行
后备箱空间深度不错，高度一般，估计是后电机的影响吧，后备箱有个网兜挺实用的，放点小东西。后排中央扶手位置和后备箱也是连通的，方便从后备箱拿东西。另外值得一提的是后备箱的绒毛很密，魔术贴可以贴的很牢，我网上买的后备箱隔板是魔术贴的，不管怎么加速或者过弯，隔板固定的物体都纹丝不动。
后排可以控制空调，音乐，氛围灯，座椅通风加热，遮阳帘，天窗，副驾驶座椅等等，真希望有个司机帮我开车[呲牙]如果叫代驾，一定要坐后排
车子我跟我老婆经常换着开，有座椅记忆就很方便，如果就一个人开，可以设置一个睡觉模式的位子[呲牙]
除了主副驾，后排也是电动调节靠背的，太夸张了[捂脸]
四门车窗都是一键升降，不错
营地模式，大部分人几乎不会用，如果在风景好的地方停下用电磁炉吃一顿火锅想想也是不错的，有的户外作业的带着这个超级移动电站倒是不错，否则还要从周围拉很长的线取电。
不是很智能，雨小的时候无法很好分辨该刮还是不该刮
单独提这个是因为光源很舒服，是白色的灯，黑灯瞎火的地方车里看手机很舒服，而且如果忘记关也是5分钟自动熄灭的，不用担心耗尽小电瓶电池
就是一个家用220V电源，有几次准备出门发现手机没电，带上充电器，在车里充，用华为小米什么的超级快充肯定比u***充要快得多，到目的地就充的差不多了。其他比如后排办公什么可能用得到
自带的行车记录仪，但是清晰度实在不敢恭维，正常拍***没问题，但如果对方逃逸要看车牌，这个是经常看不清楚的
太安静了，除了胎噪，这个车就几乎没什么其他噪音了，100以上才会有那么一点点风噪。胎噪主要看路面了，不同路面差别真的很大。
前挡用了镀银技术后，真的不晒了，侧挡还是有点晒的，贴窗膜如果不贴前挡，可以省不少钱。
变频空调，制冷很快，制热稍微慢一点，后排也有出风口，自动空调非常舒服。驻车时候自动内循环，防止吸前车尾气，大赞。除雾一定要用外循环才会迅速。强烈建议厂家空调温度用实体按键控制，另外增加进入隧道自动内循环的功能
舒服，前后排坐垫都很长，长途不累，这个亲自去店里体验下吧。后排两侧是航空头枕，可以往里折的，适合睡觉
这个长度的车里腿部空间算正常表现吧，宽度很宽，放了安全座椅之后后排再坐两个人也不挤
很多颜色可调，可以用语音控制颜色，蛮漂亮的，绝对提升车内温馨感
比亚迪学来的，还蛮好看的，做得很细腻，不廉价
启动和熄火时候车灯很有仪式感，那种渐渐打开和渐渐关闭的感觉，很赞
贴了车衣，主要是防止路上小石头把漆面打坏，还有防止别人开门碰坏
这个没弄，娃就喜欢红色 官方改色有48色可选，价格不贵
这个安装了，车友会团购的，价格还不错，带脚踢的
单单从量产的新能源技术来说，目前国内最强的毫无疑问就是比亚迪(其实想说全球的)，如果对自动驾驶没有那么高的要求，预算又在30万以下的，那么比亚迪可以完全满足，它的新能源产品覆盖各种车型各种用车需求，综合产品力可以和比它贵很多的车抗衡。30万以上预算的话，可以考虑特斯拉以及蔚来理想等新势力，同时也看下比亚迪汉和唐，综合对比，如果对自动驾驶要求高的，特斯拉小鹏蔚来首选。
比亚迪汉怎么样值得买吗？比亚迪汉的缺点有哪些
性价比的话是要看每个人自己考虑的点吧，对于我来说，我认为它各方面的配置都是很高的，完全对得起它的价格，所以我就认为它的性价比是很高的了。
新能源车型我最看好的就是比亚迪了，因为它各个方面的技术都要比其它的车型好很多。而且这款车的价格也在我的预算范围之内吧，再有就是它各方面的配置真的非常的丰富，续航长，空间大，颜值高，就没有什么可挑剔的了，试驾之后没问题就直接选择了它。
空间
作为中大型车来说，空间不管怎么样用都是完全足够的吧，而且我相信每个人平时出门的时候，也都不是满载的情况。基本都是偶尔出去旅游的时候才会一家人坐满，但这款车的空间足够大，就算是后排坐三个成年人也是没有问题的。
动力
动力对于我来说是完全足够的，而且它不管是起步还是加速，都是非常够用的，再有就是它7.9秒的加速成绩，上下班代步的话完全是足够用的了。
操控
最喜欢它的底盘***，让整车开起来很有安全感，一点也不会觉得飘，另外就是它的方向盘指向精准，开起来很顺手。
电耗
电耗跟自己的用车习惯是有一定关系的，还有就是实际路况也是非常重要的一个因素，但整体来说这款车的电耗是不高的，我目前基本上都是保持在14-15个之间。
舒适性
我相信只要坐过这款车的人，对它的舒适性应该都是满意的吧，毕竟它的座椅设计的比较的宽大，而且静音效果也非常的到位，所以整体的舒适性是一点也不会差的。
外观
外观我是肯定给它满分的，毕竟比亚迪的家族式设计语言可不是吹的，每一款车型看起来都非常的好看。
内饰
打开车门第一眼看到的就是它的中控大屏了，这块中控大屏可以说是它整车最大的亮点，它是可以自动旋转的，在日常用车当中看导航或者是刷抖音之类的，都非常的方便。
点评：
优点：
现在都比较提倡节能环保，所以说选择新能源车型的人也越来越多了，那么我也算是其中之一。之前就有了解过比亚迪这个车企，它是电池厂发家的，所以说在电池技术上有着很大的优势。而我最满意汉EV这一款车的话，也是它的电池技术了。这款车搭载的是比亚迪最新研发的刀片电池，而且这个刀片电池的优点特别的多，它是经过严格的测试的，所以说在续航还要耐用性上都会更加的有优势。再有就是它的续航也会更加的长。
这款车的综合续航里程数达到了605公里，这样的一个续航可以随便我上下班使用了，就算平时周末没事的时候，来个说走就走的短途旅行也是没有问题的。然后就是这款车的外观颜值，这车也是***用了家族式的设计语言，所以说在颜值方面是真的很值得点赞的。它的整个前脸就设计的比较的独特，看起来霸气又时尚。再加上整个车身的一些线条感也特别的足，侧面的腰身线条也很好看，还有隐藏式的门把手，都是非常有特点的。还有就是它贯穿式的尾灯也是相当的不错，当车灯亮起来之后非常的吸引人，辨识度也是相当高的。
缺点：
车子是没有什么让我不满意的地方，如果非要鸡蛋里挑骨头的话，那就是我买这车的时候没有什么优惠，是全款拿下来的，所以就觉得价格上还是稍微有点儿高。
比亚迪汉EV作为比亚迪的旗舰轿车，既是王朝系列的巅峰之作，也是比亚迪的翻身之作，比亚迪汉EV在硬件方面有刀片电池、软件有备受好评的Dlink系统、设计和调校更是由比亚迪聘请的世界顶级大佬主导；那么凭心而论，比亚迪汉怎么样值得买吗？ 首先，必选比亚迪汉EV的理由有两个，一是全车系质量重2020kg，比Model 3加重近200-400kg，不仅增强了高速驾驶的稳定性，还能保持605km的超强续航能力；二是无论配置高低，全车配备7个安全气囊，比特斯拉Model 3的顶配还多出2个。 其次，外观上比亚迪“Dragon Face”造型的出行，最大的改观是老百姓对国产车只会“抄袭”的刻板印象，但对于汉EV的亮相，大多数人都有些疑惑，如此重磅的新能源车型，标致性的龙脸去哪了？细心一点其实不难发现，汉EV使用的是全新设计的"龙脸"造型，与以往不同的是，汉EV***用的是封闭式前脸设计，搭配上贯穿式的一体式动态灯组，把"大伶牙"收了起来，保持低风阻高动力的设计，同时也照顾到了老百姓对于纯电轿跑的审美定位。 除了面子，在内饰设计和用料上，比亚迪汉同样都是随处可见的豪华感，全车配备极具运动感的红色N***a真皮座椅、中间一块15.6英寸液晶屏、后排中间扶手放倒，一块接近8英寸后排控制屏、座椅通风加热等等，更重要的是无论配置的高低，主、被动安全装备都一视同仁。 特斯拉Model 3被曝出后续的车型即将***用磷酸铁锂电池后，疯狂打脸了称磷酸铁锂为"垃圾"的特斯拉用户；而汉EV搭载成本低、安全性高、寿命长的磷酸铁锂电池，既能满足老百姓对自主品牌造价及质量上的苛刻要求，同时也能达到老百姓日常生活的续航需求，拥有的刀片电池包搭配优质的电池处理系统，使得汉EV能够在平顺及复杂的路口之间来去自如切换并轻松处理。 汉EV突破了国产车的极限，凭借着零百3.9s的优秀成绩，进入"3秒俱乐部"，除了这项壮举，极限通过0.233风阻系数也登顶全球前三的位置，第一名是百万级跑车保时捷Taycan，风阻系数0.22Cd；第二名则是同级别***斯拉Model 3，风阻系数0.23Cd。相比较之下，汉EV被称之为"新能源天花板"。 要说这比亚迪汉的缺点有哪些，自动驾驶方面，比亚迪汉的自动驾驶跟传统车企推出的L2自动驾驶一个水平，整体功能水平不如特斯拉，有些功能甚至不如理想、蔚来。 但如果现在还说买比亚迪汉EV是属于交“智商税”的话，那他一定是一名初级的“键盘侠”，比亚迪的新能源技术先进程度，在我国是独一份，乃至在全球，都是数一数二的排名；同样，汉EV做到了让老百姓把钱花在刀刃上。标签： #比亚
