比亚迪纯电汽车车灯撞坏了可以去4s修。
如果说有保险的话,建议您还是去当地的4s店比较好,相对来说更换的部件是原厂的品质比较好一点,如果是没有保险的,您在网上买一个自己更换就可以了。
西安比亚迪气囊,车灯,减震器哪个部门好
疫情之下,繁华的街道变得安静。下面是广州一张2月初夜晚城市主干道的,没有了昔日车如流水的景象,每一台车在夜幕中走过,车灯犹如一道闪电照亮划破漆黑的路面。
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这也不错,至少可以让你安安静静地端详起那些美妙的汽车灯光了。随着汽车工业的发展和技术的进步,许多厂家在车灯照明上都应用了最新的技术,从卤素灯泡、疝气大灯、LED矩阵再到激光线束,设计师们总是挖空心思争奇斗艳地展示着汽车照明最新玩法。
这也难怪,眼睛能代表人的心灵,汽车的大灯同样可以展现一台车的技术和性格,再往远点说,汽车大灯技术甚至能显示厂家的品牌理念,许多知名车企都通过车灯这个窗口,向外界呈现自己的核心价值。不信,请往下看。
奥迪大灯:把灯光做到极致,就无敌了
奥迪被称为“灯厂”,网上关于它的段子很多,我挑一个:过年我开一辆奥迪回村,晚上开了一下车灯,整个村子都亮了,全村的人都起来劳动,他们以为到了白天。
当然奥迪不是灯厂出身,但它的车灯做的属实业界第一。“奥迪灯厂”发家于20世纪90年代初,也就是奥迪品牌复兴的那个年代,1994年奥迪首次将氙气大灯使用于车灯照明,并掀起了车灯的革命。
2011年欧盟通过了一项新规定:从2011年2月7日起,欧盟地区出厂的轿车和小型货车必须安装日间行车灯,但其实,奥迪在早在8年前就已经在自家车型上安装这一配置了。
2008年,奥迪已经把LED大灯普及到旗下车型上,连入门级的A3都搭载了这个高大上的配置。当然了,这个时候的LED大灯在照明性能上有着质的飞跃,但外观似乎还没有部分加透镜的疝气灯有。
于是,2013年的换代A8上,出现了类似变形金刚的矩阵式LED大灯。这个领先的新技术,除了造型科幻和更好的照明性能外,也为灯光赋予了不一样的意义,矩阵式LED大灯具有编程投射和自适应能力,奥迪给大灯带来了智能。
到了2014年,激光大灯作为选配出现在R8?LMX车型上。与此同时,流水的转向大灯也开始出现在奥迪车型上,那一抹流动的符号,比一眨一眨的传统转向灯更有灵气,引来无数厂商竞相效仿。
当然了,目前奥迪主流车型上搭载的,还是最新技术的LED矩阵大灯。譬如全新一代A6L上的那款***矩阵LED大灯。这款大灯由32个独立的发光单元组成,除智能的远近光自动切换外,还首次支持了近光灯的动态控制。
需要强调的是,奥迪最新大灯已经把车内的传感器、探头等子系统进行关联,以获得更多的路况感知和智能照明功能。A6L上的这款***LED矩阵大灯,会通过挡风玻璃上的视觉捕捉摄像机对车辆、物体、光源进行识别,电脑计算好数据后,单独调整32个LED单元,动态、精确地照亮道路。
如果你开着车遇到对面路上的A6L,不用担心,A6L上的LED大灯会在安全距离外自动切换,确保不会让你眩晕。如果A6L检测到路上有行人或动物,灯光系统会自动识别单独躲避。
别的厂家在普及卤素大灯的时候,奥迪已经开始应用LED大灯了;别人在配置LED大灯时,奥迪已经玩起花式LED(LED矩阵)。奥迪配备了专门研发灯光的部门,并开设了“灯光通道”模拟各种路面测试灯光设备,确保灯光技术的领先。
奥迪的广告词“突破科技,启迪未来”,通俗地讲,奥迪就是一个技术男,而它也把自己勇于钻研的性格,聚焦到了灯光设计上。当一样东西做到极致,你就无敌了,奥迪就是这样。
奔驰大灯:气场强大的王者风范
与奥迪花俏的灯光技术不同,奔驰在灯光的应用上更有一种王者的霸气:化繁为简,目光深邃,气场强大。
看看新款迈巴赫S级上的那对LED大灯,囧囧有神不怒自威,点亮那一刻犹如王者归来,旁人看见都不由说一句:有钱就是爷啊!这大灯就是妥妥的奔驰大哥风范,豪华的气质。
除了好看,迈巴赫S级的这个大灯也很贴心。它应用了奔驰最新研发的DIGITAL?LIGHT大灯投影技术,可以像地面投射图像和文字信息。简单来说,只要你有钱了,就可以用迈巴赫S级在夜色中写字、画画!用来撩妹就最合适不过了。
这款大灯的出现,标志着奔驰数字式大灯进入应用,据悉,奔驰早在2016年就开始测试数字大灯技术。它的大灯组有4个LED***矩阵单元,内超过100万个微小的“反光镜”,配合汽车上的雷达和摄像头,再进行数字化的信息处理,投影在路上。
如果说奥迪的LED矩阵大灯具备智能自适应功能的话,奔驰的数字式大灯则在此基础上更进一步,可控数量庞大的光源,让大灯在路上显示信息(也就是上文提高的写字画画)。
当晚上到达停场时,系统可以将该“STOP”图像投射到道路上,作为司机的有用提醒。它也可以在街上显示一个斑马线,让行人知道你让他们通过。
相比于奥迪眼花缭乱的技术炫耀,奔驰不声不响地把灯光技术推向了另一个高峰:更具人性化。这就是奔驰,它总是引领汽车发展的潮流,也改变汽车的使用场景。
比亚迪龙睛:文化与科技的融合
汽车灯光在国外发展多年,技术积累自然让人羡慕。不过,惊喜的是我们也有研究灯光的汽车厂家,那就是比亚迪。它是目前中国品牌中唯一可以独立设计、生产、制造LED大灯的车企,而且,它的灯光技术更有内涵。
从“王朝系列”开始,“Dragon?Face”作为比亚迪的家族式设计,有了全新的生命,它把中国的文化和现代汽车科技元素完美融合,创立除独特的汽车文化。这一切,我们从比亚迪唐的大灯设计开始说起。
比亚迪唐全新标配了全LED光源,自动头灯、转向***灯与大灯高低调节功能,整车共***用了527颗不同功率的LED灯珠,实现了车灯的全LED化,相较卤素车灯可节能80%以上。其发光单元***用独立的模块化设计,可靠性更高。
在宋POR上,比亚迪设计师在大灯设计上融入了更多造型元素,包括全新的“龙爪”大灯设计以及秦朝武器“戟”,给中国消费者传递了更多文化和情怀。而在电动版车型上,则***用蓝色灯光元素彰显身份。
目前,比亚迪已经掌握了车灯研发、设计、光源、注塑、喷涂、镀膜、封装等全套产品链,并随时根据市场需求进行升级生产。面对未来,比亚迪灯光技术也将以“智能交互”为理念,跻身全球顶尖的车灯大厂。以后在汽车灯厂的名单上,会不会出现比亚迪?
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减震器部门好。工作不紧张,工作量不多,较为轻快,相对气囊部门和车灯部门是比较轻松的。减震器部门而气囊部门作息时间是每天八小时,如加班按底薪计算。实行大小周轮休,也就是一周星期六七两天休息,再接着下周就只休息星期天,如此循环下去。虽然比亚迪车灯工厂很累,主要生产组装测试车灯各种性能,车灯工厂是流水线的生产模式,每个工位都需要手工来操作。每天要工作11个小时,车间工作环境差,所有的车灯都要焊接,测试,产品所产生的热量一到夏天车间热火朝天,工作时汗流浃背,而且还两班倒,但是工作量与工资成正比。
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