宝马3系320烧机油的原因以及预防办法
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
宝马五系机油动力强劲的客观事实众所周知。不过我们也不用太担心。基本上和发动机没什么关系。通常问题是气门油封或活塞杆间隙过大。只有通过专业的解决方案，对你的车没有其他伤害。
阀杆密封
实际上，气缸也是用来防止机油漏入发动机燃烧室的。但由于时间的拖延，或多或少会有损坏或老化。严重的时候会危及气缸的密封性，所以容易烧机油。因此，如果气门油封有问题，应立即拆下并更换气门油封。
活塞杆间隙过大
当汽车使用时间非常长时，附着在发动机活塞上的积碳会造成点火不充分。但如果长时间不处理，发动机活塞与发动机气缸之间的间隙很可能会扩大，导致机油喷入发动机燃烧室，引起机油燃烧。严重的话会继续造成发动机“爆缸”。所以按时清理积碳非常重要，这是防止机油燃烧的合理方法。
至于宝马V系哪种不烧机油，那就找不到了，就算是设备故障率低的日系车。只有燃油燃烧概率低的宝马车型才是大家强烈推荐的。根据某投诉网的信息内容，宝马车型(B38、B48、B58等。)新升级的B系列发动机很少烧机油。如果感情不好的车烧机油，可以考虑。
值得一提的是，即使你确实买了这些车，如果不注意自己的驾驶习惯，也是有一定几率烧机油的。比如频繁的急加速和长时间的车辆行驶(发动机高速运转)很容易导致油脂的破坏，从而导致发动机润滑不良，部分零件损坏。这时候烧油的现象可以忽略。
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