很多人对汽车的爬坡能力津津乐道，经常说某某车型爬坡能力强悍，甚至能爬上70度、90度的坡，在***剧中还会看到汽车上墙的镜头。那么汽车真的有这么强大的爬坡能力吗？汽车最大能爬上多大的坡呢？下面我们来分析一下这个问题。
汽车的最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力，是评价汽车动力性的指标之一。下面我们先来看看常见车型的设计爬坡能力：
1、轿车：普通轿车的最大爬坡度是32%左右，部分四驱车型能更高一些，但是受到车身几何尺寸的限制，很少有超过40%的。（坡路角度22°左右）
2、两驱城市SUV：可以非常肯定地告诉你，两驱城市SUV的爬坡能力不如轿车，你想买一台城市SUV去越野，那你会非常失望的，后果也会是非常悲惨的。比如丰田汉兰达、本田CRV，它们的最大爬坡度大概只有28%，其它大部分两驱的SUV最大爬坡度都在30% 左右。（坡路角度20°左右）
3、四驱城市SUV：四驱城市SUV的爬坡能力能好一些，有些可以达到40%。比如说日产的奇骏，最大爬坡度可以达到46.6%，是这些城市SUV中爬坡能力最好的。（坡路角度25°左右）
4、越野车：越野车的爬坡能力是非常强悍的，最大可以攀爬接近100%的坡路。比如说奔驰G级、途锐、路虎卫士都可以爬上将近100%的坡，而奥迪Q7、保时捷卡宴、日产途乐、丰田陆巡和普拉多，可以克服80%左右的坡度，其它的像帕杰罗、大切诺基、宝马X5、牧马人、悍马H2、吉姆尼等能够克服60%以上的坡度。（坡路角度45°左右）
5、普通卡车：一般的卡车能够轻松爬上10%的坡度，最大可爬升到30%左右。（坡路角度20°左右）
6、越野型卡车：普通的4x4军用越野车最大可爬60%的坡。而捷克生产的太脱拉，它使用6*6全轮驱动，全浮动桥，前中后共四个差速锁，是世界上最强悍的越野卡车，号称越野之王。它可以克服90%左右的坡度，迄今为止世界上还无人能够撼动它的位置。可惜现在它已经停产了，当年中东很多国家把它作为军车来拉大炮。（坡路角度40°左右）
但是没有车型能克服100%以上的坡度，即坡路角度45°以上。这是汽车的物理极限。
有些人会说：老侯你说的不对，我的城市SUV，销售顾问告诉我能爬40多度的大坡呢！我告诉你，你被销售顾问忽悠了，他们故意（或者是无知）混淆了坡度和坡路的角度这两个概念。
坡度是指坡路的高度和水平距离的比值。一般用百分比来表示，也有用小数来表示的。注意：它是一个比值，是没有单位的。而坡路的角度是指坡路的路面与水平面之间的夹角，单位是（°）。
比如某段道路坡度为30%，事实上就是在水平距离前进100米的情况下，垂直高度又上升30米，但是这段路的角度是16°42" ，而不是30°。而100%的坡度，坡路的角度是45°。下图是坡度与坡路角度对照表。
一般城市道路坡度不超过5%，超过10%就算比较大坡了；设计时速为120的高速，其坡度一般不能超过5%。云南的“魔鬼公路”，其坡度超过了8%，所以事故频发。我们看起来非常陡的地下停车场，它的设计坡度其实只是在15%左右，换算成角度约为8.6°。
影响最大爬坡度的主要因素有发动机的扭矩、轮胎与地面的附着力以及汽车的接近角和离去角等参数。一般的越野车都***用大排量自然吸气发动机、使用越野花纹的轮胎、前悬和后悬都非常短，就是为了提升爬坡能力。
汽车爬坡看马力还是扭矩
汽车的加速性能主要是由车身的重量和汽车发动机的扭矩和功率（发动机排量）决定的，汽车越轻，发动机的扭矩功率越大，汽车的加速就越快。汽车的爬坡性能取决于扭矩，扭矩数值越大理论爬坡性能越好。
汽车的加速性能高低并不完全取决于动力大小，还有个因素也起同等作用，那就是汽车的重量。如果动力一样大小的两辆汽车，一个重量轻，一个重量重，那么，毫无疑问重量轻的汽车的加速性能会更好。
扩展资料
汽车的爬坡能力不是用度表示的，而是用正切表示，就是高度与水平距离之比，用％标记，例如30°的坡应标记为57.7％。汽车在良好的路面上，以1档行驶所能爬行的最大坡度。对越野汽车来说，爬坡能力是一个相当重要的指标，一般要求能够爬不小于60%或30°的坡路。
对载货汽车要求有30%左右的爬坡能力，轿车的车速较高，且经常在状况较好的道路上行驶，所以不强调轿车的爬坡能力，一般爬坡能力在20%左右。
各类车型爬坡能力极限&道路实际标准
每个人或多或少都会遇到一些关于汽车的问题。最近有朋友问我们:想爬山看马力还是看扭矩？这个问题相信很多人都不知道，下面我就简单说一下，希望对大家有所帮助。看爬坡扭矩。但是在现实中，单纯看扭矩是不正确的，还要看产生峰值扭矩的速度。
扭矩可以简单理解为:发动机本身转动一次就能发出的力的大小。
扭矩是发动机的功率，最大扭矩代表发动机能发出的最大功率。动力越大，速度越快，越容易爬坡。
扭矩代表发动机的强度，而发动机的强度又决定了车轮驱动车辆的功率。
扭矩意味着这辆车对地面的抓地力很强。车速越低，扭矩越强，汽车的爬坡能力越强。最简单的例子，硬核越野车的扭矩非常高。比如 奔驰G级 （ 查成交价 | 车型详解 ）， 丰田 陆地 巡洋舰 ，牧民等等。
如果把一辆车比作一个人在跑，扭矩代表人的爆发力，马力代表人的最大速度。
也就是说，汽车马力和扭矩的关系可以理解为马力决定汽车能跑多快，而扭矩决定汽车能加速多快。 @2019
汽车的爬坡能力反映了汽车的什么性能？
汽车百科知识科普：各类车型爬坡能力极限&道路实际标准
摘要：公共道路标准，普通车型极限，特殊车型标准，「神车标准」。
汽车爬坡能力成为某些特殊车辆的卖点，比如追求通过能力的「SUV&ORV」。然而普通车辆用户实际完全没有必要关注这一参数，因为标准公共道路的设计会满足所有机动车与非机动车的通勤！参考《公路工程技术标准》之规定，公路最大坡度要去≤9%，不过这并不是说最大的坡度会有9度，而是要按照公式计算得出坡比才可以。
坡比计算
「坡比」概念：垂直高度与水平宽度的比值，将比例数值换算车小数，按照y＝arctanx反正切函数公式计算，得出的数值为真正的坡度度数，计算方式如下。
1.tan（arctan a）＝a
2.arctan（－χ）＝﹣arctan χ
3.arctanA＋arctanB＝arctan A＋B/1－AB
4.arctanA－arctanB＝arctan A－B/1＋AB
如果认为这一公式计算起来太麻烦的话，某些科学计算器会有「Arctan反正切函数」计算系统，直接输出坡比的小数数值，得出的结果则为坡度：9%坡比＝5.14°，可以说任何量产汽车都可以在公共道路上正常通行。
车型极限
决定车辆爬坡最大能力的数据为「接近角」，概念为车头保险杠最低点，与前轮最低点连接线的与水平面的夹角。其次则为纵向通过角也有一定程度的影响，如果上坡后随即下坡，通过角过低则有可能让汽车成为跷跷板；简而言之为轴距过大的汽车通过角会差，反之则会有理想的通过能力，这就是越野车普遍使用短轴设计的原因。
图1：接近角、离去角、纵向通过角概念。
图2：轴距与通过角的关系。
各类车型：
1：轿车/MPV等离地间隙低的车型，其接近角基本在15度左右，正常道路的通行是没有问题的，坡度稍大的非铺装路面不适合此类车辆通行。否则容易拖掉前保险杠，车架也容易磕碰变形。
2：SUV/皮卡两类车型的离地间隙稍大，接近角的标准会升级到20度左右，离去角要大一些。不过这两种车型为了提升驾乘空间与载货能力，车身往往都比较长；长车身为了保证行驶的稳定则需要长轴距，所以此类车的纵向通过角普遍很低。
3：ORV越野车的水平各不相同，不过基本都会在30/40°之间。比如牧马人的成绩为38度，北汽BJ40PLUS为37度；哈弗H9与普拉多等城市SUV为31~32度，这就是此类车辆的爬坡极限，总而言之是不可以超过40度的。
总结&说明：某些车辆的测试成绩是涉及的，比如有些SUV号称可以爬40度的坡，但是接近角还不足30度。直接冲坡的结果必然是直接撞击前保险杠，所以这些车辆都会用一组低坡度缓坡过渡，实际爬坡能力会很差。还有些车辆会号称能爬45度的坡，然而这都是胡扯，其标准充其量是45%的坡比，真正45度的坡已经等于100%的坡比了，80%的坡比也都有38.39度的坡度，牧马人都只能望洋兴叹哦。
如何衡量汽车的上坡能力
你好，汽车的爬坡能力反映了汽车的动力性能。
通常用来评定汽车的性能复指标主要有：动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等。在一定使用条件下，汽车以最高效率工作的能力，称为汽车使用性能。它是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。
汽车的动力性是制用汽车在良好路面上直线行使时所能达到的平均行驶速度来表示。汽车动力性主要用三个方面的指标来评定：最高车速；汽车的加速时间；汽车所能爬上的最大坡度。一点建议，望***纳！
汽车的上坡能力是用满载（或某一载质量）时汽车在良好路面上的
最大爬坡度
Imax来表示的。显然，最大爬坡度是指1挡最大爬坡度。轿车最高车速大，加速时间短，经常在较好的道路上行驶，一般不强调它的
爬坡能力
；然而，它的1挡加速能力大，故爬坡能力也强。货车在各种地区的各种道路上行驶，所以必须具有足够的爬坡能力，一般Imax在30%即16.7°左右。要进一步说明的是；Imax代表了汽车的极限爬坡能力，它应比实际行驶中遇到的道路最大坡度超出很多，这是因为应考虑到在实际坡道行驶时，在坡道上停车后顺利起步加速、克服松软坡道的大阻力、克服坡道上崎岖不平路面的局部大阻力等要求的缘故。
越野汽车
要在坏路或无路条件下行驶，因而爬坡能力是一个很重要的指标，它的最大爬坡度可达60%即31°左右。
应指出，上述三方面指标均应在无风或微风条件下测定。
有时也以汽车在一定坡道上必须达到的车速来表明汽车的爬坡能力。例如在TimothyC.Moore所写的文章中规定美国新一代的爬坡能力为：在EPA试验规定下，应能以104km/h的车速通过6%的坡道，而在满载时的车速则不能低于80km/h。
军用车辆
的
战术技术要求
中，不一定包含车辆的最高车速，但常规定在一定坡道上车辆应达到的速度。
也有以一定坡道上汽车的加速时间来表明汽车加速性能的。如Timothy
C.Moore提出美国新一代轿车满载时，在6%坡道上0-96KM/h的加速时间不应大于20s。他认为，汽车具有这样的加速性能，便可以安全地从有坡度的
匝道
进入高速公路而驶入高速行驶的车流。
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