“造车，将是我人生最后一次重大的创业项目”。
3月30日晚，雷军在主题为“生生不息”的小米新品发布会上如此说道，言语中既有对于造车项目的热切期盼，但更多的似乎还是“没有任何后路可言”的毅然决然。
值得一提的是，新品发布会开始前两个小时，小米突然发布了一项正式决议：小米智能电动 汽车 项目正式成立。这也意味着，在过去3个月里，对于传闻一直“半推半就”的小米终于决定“下场”造车。
那么，在这场接近3个小时的新品发布会上，雷军究竟透露了哪些关于造车的关键信息？
“纠结”的决策与“米粉”的鼓舞
对于造车，雷军坦言是一个无比纠结的决策。
“有时候白天觉得有100条能做，但晚上一冷静，又给了自己100条不能做的理由。”雷军在发布会现场表示。
据雷军介绍，自1月15日起，小米开始认真调研造车，并且听了很多意见，“一大群拼命劝我造车，说小米对硬件和互联网都很懂，完全不理解你们不造车，你想一想，你们的同行都在做，你不做就落伍了，但那时我还只想做手机。”
“当然还有很多反对的声音，他们告诉我说 汽车 工业非常复杂，投入巨大无比，动辄几十亿、上百亿，周期很长，很容易翻船，你们是外行，搞不定的，别人的电动车都搞了五六年，现在是不是晚了。”雷军表示。
而对于这个纠结的决策，雷军认为是广大“米粉”给了他勇气和决心。
发布会上，雷军指出，在去年年底的“雷军的新年愿望”活动上，一位米粉的愿望是开着全套智能小米房车周游中国，这一个小愿望对他触动极大。
“很多米粉特别喜欢车，只要米粉需要的，就是我们该做的。”雷军表示。
小米造车将是全产业链投入
在此次发布会上，雷军重新解读了关于小米造车的公告，指出了三大关键点：
第一，小米将在10年内投资100亿美元，换句话来说，小米管理层有权在10年内调动100亿美元用于智能电动车领域，雷军特别指出，这是在规划之初就下达的“硬指标”。
第二，雷军重点强调，为了更好地为消费者提供完整生态体系，小米造车将以全资的模式来干，所有钱都小米自己出。
换句话来说，小米造车将是全产业链的投入，可以预期的是，不同于很多企业寻找代工生产，未来小米将极有可能***取自建工厂的模式。
“在启动项目前，很多投资者都来问我有没有投资的机会，我收到过各种各样的投资方案，但是经过我们的反复考虑，我认为只有将所有生态环节全部拉通，才有可能给米粉带来全新的体验。”
最后，雷军表示，自己将亲自带队，做全资公司的CEO。
具备四大造车优势
事实上，对于造车而言，雷军也在发布会上表示，自己也接收到很多“负面能量“，但是其仍旧认为小米造车具备不小的优势。
首先，雷军就指出，对于造车，小米亏得起。“我们有什么，我们有钱！”雷军在发布会上表示。
3月24日，根据小米2020年财报显示，其年度总营收为2459亿元，同比增长了19.4%，其中经调整后净利润130亿元同比增长12.8%，现金总储备超过了1000亿元。
“在拥有现在的现金储备基础上，不打一场硬仗，简直愧对米粉。”雷军在发布会上表示，在过去的75天，小米举办了85场业内沟通，与200多位 汽车 资深人士研讨，内部开了4次管理层深度讨论会以及2次董事会。
此外，雷军认为，小米所拥有的全球万人研发团队，全球前三的手机业务以及全球最好的智能生态系统都是支持小米重新创业的重要基础。
“我非常清楚造车的风险，动辄就是上百亿投资，至少3-5年的投入。但是我也在想，我们今天的小米，已经不是10年前小米，当时只有3，5人的团队，而凭借今天小米的积累，值得我们大干一场。”雷军表示。
“我已经做好5-10年的准备 ，并且怀揣着对于造车无比的敬畏进入这段全新的征程。“雷军表示，经常有人会问他压力大不大，但自从他下定决心的这一刻起，就只关心小米能不能做出感动人心的好车。
校对：丁晓
小米汽车已申请280余条专利，你对小米汽车有哪些期待？
小米造车已经说了很久了，之前的小米造车官宣的发布会上雷军也说了自己为什么造车，和造车的底气在哪里，那小米造车的底气真如他所说的那样吗？雷军曾坦言，经历一段非常痛苦的决策时间，而真正让他下定决心造车主要基于以下三个因素：一是不差钱，截至2020年底，小米账上现金流高达1080亿元；二是拥有优秀工程师团队和智能生态；三是亏得起。
这些分开了看，首先是钱，造车是动辄上百亿的资本游戏，仅靠10亿美元硬撑5年的理想是特例，绝大多数玩家要不停地找钱，不断融资才能获得安全感。小米在这方面很显然是没有问题的，而且雷军还说过先投资100亿，后再投资100亿美元，完全由自己出资，不会开放外资投入。其实小米敢这样造车，除了钱和他本身的生态来说，最重要的一点就是米粉，放眼整个造车圈，依附于粉丝无疑是行业心照不宣的秘密武器。
造车势力背后的狂热粉丝在网络条条罗马大道中肆意游走，个个显得品牌底气十足。比起网红界的疯狂打赏、演艺圈的无脑支持，造车圈真金白银，为带发电的故事也不在少数。以蔚来为例，北京“蔚家军”出了名地忠诚，一位蔚来车主宣布放弃50万元的租赁合同，将自己的广告牌免费给蔚来使用，并且承包每晚开灯5小时的电费。
而米粉的忠诚度自然也不在话下，米粉是仅次于果粉的一大品牌***，而在此前小米发布的一个调查中，92%的用户表示会购买小米汽车，知乎热榜榜首的话题“小米造车”的支持率最终稳定在60%以上。雷军的个人魅力加上无处不在的庞大米粉团。也是因为在这样的底气之下，小米才敢真正的去造车，不仅仅只是不差钱。
自制无糖米粉果蔬米饼
小米公司有着很深厚的技术沉淀，无论是智能座驾还是操作系统，都没有问题。也让众多米粉更期待这辆车的亮相。
作为一家科技创新公司，也在探索着各种领域的发展，小米汽车的研发也标志着小米公司近正式进入汽车产业。未来小米汽车肯定会搭载最新的尖端产品，也让用户对他有了更多的期待。
一、对小米汽车的期待。
小米公司自创建开始就在探索各个领域的发展。这次获得授权专利车辆的小米汽车给业界带来了不小的冲击。这个专利涉及到整个车身的摄像头模组，还有***集方向图像信息。这也夯实了，小米要进入汽车行业的方向。同时小米还在整个车身的智能化系统终端传感器等多方面进行了专利的申请保护。小米公司已经做好了充足的准备，为大家呈现出一辆智能化的潮流汽车。也让更多米粉为之期待。
二、这件事反映了什么？
随着新能源汽车的发展越来越多的科技创新企业，进入到这个行业中，积极探索未来新能源的发展方向。小米的加入不仅给市场上带来了新鲜活力，刷新了市场上的冲击力，也给普通大众带来了更好的生活便利。
三、我个人看法是什么？
小米有着积累多年的丰厚生态体系，无论是自家的小爱同学还是操作系统，此次小米申请的专利中，其中授权的80项都是汽车的发动机装置和危险物等。这也充分表明了小米已经做好了各方面的准备工作。小米汽车也给了当下许多年轻人带来了更多的选择。未来新能源汽车一定会以布衣的面目展示在世人面前 。新能源的发展不仅更好的保护环境，也给人们的出行方式带来了许多改变。
比小米汽车更快！华为官宣新消息，“米粉”：为什么偷小米名字？
米粉果蔬米饼
食材准备
红枣米饼:红枣泥80g，米粉10g，蛋白2个
蓝莓米饼:蓝莓泥80g，米粉10g，蛋白2个
菠菜米饼:菠菜泥80g，米粉10g，蛋白2个
南瓜米饼:南瓜泥80g，米粉10g，蛋白2个
原味小米饼: 温水80g，米粉10g，蛋白2个
火龙果米饼:火龙果泥80g，米粉10g，蛋白2个
制作方法
1.蓝莓放不粘锅开小火压碎熬一会到冒泡过筛/火龙果打碎过筛/南瓜去皮切片蒸熟加点水打泥／菠菜焯水加点水打泥/红枣泡软去核加点水打泥过筛后取80g果蔬泥，原味小米粉加在75-80g左右温水
2.分离蛋白到无水无油的容器里冷冻备用
3.果蔬泥/温水+10g小米粉搅拌均匀融化，用料理棒打细腻过筛
4.蛋白加点柠檬汁打发至提起打蛋器呈小尖角，取13蛋白到果蔬米糊中翻拌均匀，倒回蛋白盆翻拌均匀装裱花袋挤在铺了油纸的烤盘上，100°烘烤90分钟左右
小贴士
1.8m+宝宝排敏后食材不过敏就可以吃哦?
每个人制作果蔬泥浓稠度和米粉吸水性不一样，果蔬泥的用量可以自己调整哦，正确状态看图，拌匀过筛后提起来流动有纹路，静置可以流平的哦。
2.米糊记得要过筛哦蛋清放的容器无水无油，可以冷冻一会哦，也可以打出纹路加10g淀粉更容易打发哦！
3.烘烤时间根据米饼大小有区别，米饼一捏就碎，中间没有湿润的地方就好啦
4.放凉后密封保存可以放一个月左右
特斯拉去年的表现极为亮眼，市值从1000多亿美元飙升到8000亿美元，特斯拉董事长马斯克的个人财富也暴涨到2000亿美元左右，几次超越贝索斯成为全球首富。
因此在特斯拉的带动下，不少其他领域的 科技 企业也对电动智能 汽车 表现出了极大的兴趣。像苹果公司、百度都宣布进军智能 汽车 行业，并开始招兵买马吸引人才的加盟。
小米创始人雷军在小米新品发布会也同样宣布，小米未来10年将投资100亿美元研发电动 汽车 。雷军表示，这是他人生中最后一个重大创业项目，赌上了他所有积累的战绩和声誉，为小米 汽车 而战。
然而比小米 汽车 更快的是华为。华为早在2019年就成立了智能 汽车 解决方案事业部，去年底又任命余承东担任智能 汽车 解决方案事业部的总裁，准备大力推动华为在智能 汽车 领域的发展。
经过近两年的积累，华为的智能 汽车 业务终于开花结果了。最近华为联手极狐 汽车 官宣，将于4月17日在上海举行新车发布会，正式发布极狐和华为联名的阿尔法S轿车。阿尔法S定位新一代智能豪华纯电轿车，并且喊出了“全球自动驾驶新标杆”的口号。
从华为和极狐 汽车 公开的宣传海报来看，阿尔法S将是华为智能 汽车 解决方案的集大成之作。比如华为的5G技术和鸿蒙系统有望搭载在新车上。
对自动驾驶来说，无线信号传输能力决定了自动驾驶的级别。当下的 汽车 行业普遍使用着4G技术，而华为拥有的5G加千兆以太网的组合技术将大展身手。与4G相比，5G网络的速度快10倍，千兆以太网也比百兆以太网的网速快10倍。
也就是说，阿尔法S的无线信号传输能力将有极大的提升，有望实现一些L3甚至L4的自动驾驶功能。
此外，华为的鸿蒙系统也是一大亮点。熟悉鸿蒙系统的都知道，这是华为自主开发的新一代分布式操作系统，最大的特点就是可以跨设备连接，是万物互联的基础。
目前鸿蒙系统已经搭载到华为的智慧屏设备上，今年将逐步拓展到手机、平板电脑、手表、家用电器等设备上，智能 汽车 也是鸿蒙系统的载体之一。
因此华为和极狐的官方消息一经宣布，就得到了不少网友的热烈反应。然而有一位疑似“米粉”的网友却愤怒了，直接发帖为小米抱不平，“华为造车，为什么偷小米名字？”
两年前小米曾发布了一款名为阿尔法的概念机，不过并没有上市销售，阿尔法也只是小米概念机项目的代号，并不属于小米手机的正式命名。另外阿尔法是罗马字母α的音译，在 科技 行业一般作为内部开发阶段的项目代号，是个通用名词。
但是这位网友却将阿尔法当成了小米的专属名字，其实是真错怪华为了。
原因很简单，华为是北汽集团的合作伙伴，阿尔法S是北汽集团旗下极狐 汽车 品牌的车型，华为是阿尔法S的智能 汽车 解决方案供应商。此前极狐 汽车 已经公开了一款阿尔法T的车型，新车命名为阿尔法S是合情合理的。同时这个命名与华为是没什么关系的。
另外华为的高管多次重申不造车，而是做智能 汽车 解决方案供应商。目前华为已经和20多家国内外的 汽车 厂商签署了合作协议，未来或许小米 汽车 里也会搭载华为的智能 汽车 解决方案。
因此大可不必踩一捧一，粉丝们理智看待小米和华为在 汽车 领域的发展即可。至少不要故意带节奏，反而阻碍了小米与华为未来的合作。
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