近日据路透社消息，特斯拉公司决定在北美召回1.5万辆Model?X，起因是该款车型存在失去转向助力的隐患。特斯拉官方称，本次召回适用于2016年10月中旬以前生产的大多数Model?X车型，之后生产的则不受影响，共涉及14193辆美国汽车和843辆加拿大汽车，暂不涉及中国市场。
美国国家公路交通安全管理局表示，目前没有已知的与这次Model?X召回相关的撞车或损伤事故。加拿大交通部表示，特斯拉将会安排更换安装螺栓，如有需要还会更换转向齿轮。
据悉，该批Model?X将电动助力转向马达连接到齿轮箱的铝螺栓，在极其寒冷或者使用路盐的地区可能会发生过度腐蚀并断裂，导致驾驶员失去转向助力***。特斯拉称，与在道路上倾倒氯化钠的地区相比，使用含有钙或镁成分的路盐对Model?X的腐蚀更加严重。如果腐蚀达到非常严重的程度，螺栓可能会断裂并导致动力转向出现问题，进而增加出现交通事故的可能性。
虽然驾驶员不会因此失去对车辆的控制，但其需要更大的力来转动方向盘，尤其是当车辆处于低速行驶时。特斯拉表示，目前车主仍然可以安全驾驶这些车辆并且将与车主联系来安排维修时间，但特斯拉并未提供召回***开始的时间表。特斯拉表示，将对所有受影响的Model?X车辆使用防腐蚀密封剂，以解决螺栓在极端环境下可能存在的过度腐蚀并断裂的情况。如果螺栓已损坏，技术人员将为车主换上新的转向器，所有工作均为免费的。
对于此次召回，特斯拉还表示，将在今后寒冷气候可能会影响到的所有Model?X汽车中都应用一种防腐蚀密封剂。
这并非特斯拉第一次因转向助力隐患召回产品。2018年3月，特斯拉也曾因转向助力螺栓存在断裂风险，召回在2016年4月份之前生产的12.3万辆Model?S。当年4月，特斯拉在中国大陆市场召回8898辆Model?S。再次因为转向助力隐患召回车辆，也暴露了特斯拉在车辆可靠性方面的不足。随着国产Model?3的生产与交付，其在中国市场也将接受更严苛的考验。
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存储单元影响软件功能特斯拉召回部分ModelS/ModelX
易车讯?日前，特斯拉汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回***。自2021年2月5日起，召回生产日期在2013年9月18日至2018年2月20日期间的部分进口ModelS车辆，共计20428辆；召回生产日期在2016年3月12日至2018年2月16日期间的部分进口ModelX车辆，共计15698辆。
2017款ModelS
2017款ModelX
本次召回范围内的部分车辆装载有eMMC多媒体存储卡，该存储卡具有行业标准的3000次编程/擦除周期，但随着时间的推移，根据实际使用情况的不同，eMMC硬件会耗尽每个存储单元的寿命周期。当eMMC存储单元硬件达到寿命极限的损耗时，eMMC控制器将无法维护文件系统的完整性。这种损耗情况可能会导致中央显示屏软件功能的故障，并可能间接导致倒车影像故障、除霜/除雾控制故障和外部转向灯无法点亮的故障，存在安全隐患。
特斯拉汽车有限公司将通过更换中央显示屏中视觉计算模块的方式，将召回车辆上的eMMC多媒体存储卡免费从8GB升级到64GB，并确保车辆安装了2020.48.12版或更新版本的软件，以消除安全隐患。
应急处置措施：当eMMC达到累积损耗的寿命极限时，可能会导致中央显示屏软件功能的故障。对于2020.48.12软件版本之前的车辆，在使用倒车时，如果倒车影像不可见，驾驶员可以使用后视镜进行确认。如果通过屏幕无法控制除霜/除雾功能，驾驶员可以手动清理风挡玻璃。对于大多数已经安装2020.48.12或更新软件版本的车辆，eMMC故障不会导致完全黑屏，仍然具有相关的功能，比如倒车影像；当eMMC达到累计损耗寿命极限前的一到六个月的时候，用户会收到中央显示屏的警告提示,以通知用户累计损耗的出现并提醒用户进行eMMC售后维修预约。召回开始实施后，用户应及时联系就近的特斯拉服务中心对车辆检查、维修，以消除安全隐患。
特斯拉汽车有限公司将以挂号信、邮件等形式通知相关用户。特斯拉服务中心也将主动联系相关车主，安排召回维修事宜。用户可通过手机和固定电话拨打特斯拉客户服务热线：400-910-0707进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、，关注微信公众号，了解更多信息，反映缺陷线索。
特斯拉召回部分进口ModelX
根据国家市场监督管理总局***消息，日前，特斯拉汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回***。
从2020年11月27日起，召回生产日期在2016年3月16日至2016年7月31日期间的部分进口?Model?X车辆，共计召回870辆。
因为Model?X的车顶前饰板和中间饰板是使用粘合胶安装至车辆顶部的，在安装时还需要使用底涂剂来增加两者之间的附着力。本次召回范围内的车辆可能存在因部分车辆车顶饰板表面的底涂剂可能不足，随着时间的推移可能造成饰板附着力减弱，极端情况下饰板可能会从车辆上脱落。如果在行驶中饰板从车辆上脱落，会增加道路上后方车辆尤其是摩托车发生碰撞或受伤的风险，存在安全隐患。
在本次召回范围内的车辆，特斯拉汽车有限公司给出的解决方案是对车辆进行免费检查并对车顶饰板实施拉力测试，如果通过该测试则说明底涂剂充足，无需进一步的操作，如果未通过该测试则会重新安装车顶饰板，以消除安全隐患。
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这些特斯拉ModelX存在车顶脱落风险，国内宣布召回！
11月27日，国家市场监管总局***公告：即日起，特斯拉汽车有限公司召回生产日期在2016年3月16日-2016年7月31日期间的部分进口?Model?X车辆，共计870辆。召回原因是部分车辆车顶饰板表面的底涂剂可能不足，随着时间的推移饰板的附着力可能减弱，极端情况下饰板可能会从车辆上脱落。
此次召回与前几日特斯拉在美国召回的原因一致。
11月25日，美国国家公路交通安全管理局表示，特斯拉已申请召回9537辆汽车。其中就有9136辆2016款Model?X因车顶装饰条存在驾驶过程中脱落的风险而进行召回；余下的401辆2020款Model?Y，则是接连前上控制臂和转向节的螺栓紧固不充分，或导致上控制臂从转向节分离的问题。
而前些天国内有一辆特斯拉Model?S在行驶途中出现疑似天窗掉落，险些砸到后车。特斯拉官方回复称，该车辆曾在第三方授权钣喷中心进行过车顶玻璃的更换。
无独有偶，今年10月，在美国也有一辆Model?Y发生了类似情况，车辆秒变"敞篷车"。相比国内的甩锅式公关，美国车主还是***一些。经销商在检查后认为是工厂安装密封条时没有完全封住，或者是车顶的密封零件存在质量问题。而此次召回的原因也与此前车辆天窗脱落一致，也算是特斯拉承认这一产品部件存在缺陷问题。只是目前只召回Model?X车型，其他车型是否召回暂不了解。
事实上，曾经被称作电动车创新者的特斯拉质量问题早已成了车主所头疼的事情。据不完全统计，特斯拉近年来已进行了5次大规模召回，涉及车辆达19万辆。国内市场也两度进行召回，包含Model?S、Model?X等多款车型。
受制于产品质量问题，特斯拉在近期发布的美国《消费者报告》品牌可靠性排行上的表现也不尽人意。报告中显示，特斯拉在参与调查的26个品牌中，排名倒二，位列第25名。100分制，特斯拉仅拿了29分，远低于平均值。
令人迷惑的是，即便产品质量令人惆怅，但特斯拉的股价却是水涨船高。美东时间11月25日收盘，特斯拉市值约为5440.95亿美元，稳居全球车企市值榜首之位，比排名第二的丰田市值还高出一倍。标普道琼斯指数宣布将在12月21日前，把特斯拉纳入标准普尔500指数，特斯拉已经成为华尔街第七大最有价值的公司。
所以，你是冲着什么买的特斯拉、特斯拉又有何魔力？或是因为什么放弃特斯拉的，欢迎下方留言参与讨论。
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特斯拉将在华召回870辆进口ModelX
[汽车之家?新闻]日前，特斯拉汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回***。自2020年11月27日起，召回生产日期在2016年3月16日至2016年7月31日期间的部分进口Model?X车辆，共计870辆。具体信息如下：
『特斯拉Model?X』
召回范围：
2016年3月16日至2016年7月31日期间的部分进口Model?X车辆，共计870辆。
召回原因：
本次召回范围内的车辆，使用粘合胶将车顶前饰板及中间饰板安装至车辆顶部，同时需要使用底涂剂来增加两者之间的附着力。因部分车辆车顶饰板表面的底涂剂可能不足，随着时间的推移饰板的附着力可能减弱，极端情况下饰板可能会从车辆上脱落。如果在行驶中饰板从车辆上脱落，会增加道路上后方车辆尤其是摩托车发生碰撞或受伤的风险，存在安全隐患。
解决办法：
特斯拉汽车有限公司将免费检查召回范围内车辆并对车顶饰板实施拉力测试，如果通过该测试则说明底涂剂充足，无需进一步的操作；如果未通过该测试则会重新安装车顶饰板，以消除安全隐患。
应急处置措施：车辆召回维修前，车主应谨慎驾驶车辆，并在召回开始后尽快联系服务中心进行检修。
特斯拉汽车有限公司将以挂号信、邮件等形式通知相关用户。特斯拉服务中心也将主动联系相关车主，安排召回维修事宜。用户可通过手机和固定电话拨打特斯拉客户服务热线：400-910-0707进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、，关注微信公众号，了解更多信息，反映缺陷线索。?
最严重特斯拉肇事案引发拷问：幽灵事故是车主问题还是软件缺陷？
[汽车之家?新闻]?日前，特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回***，自即日起召回部分进口Model?S、Model?X电动车。具体信息如下：
（一）召回范围：
召回生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口Model?S、Model?X车辆，共计29193辆。『2015款Model?S』
『2016款Model?X』
召回原因：
本次召回范围内的部分车辆在经受较大的外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，继续使用车辆时该裂纹可能出现延展并导致球头螺栓断裂。在极端情况下球头锥形座可能会从转向节中脱出，影响车辆的操控，增加发生事故的风险，存在安全隐患。解决办法：
特斯拉汽车（北京）有限公司将为召回范围内车辆免费更换改进后的左、右前悬架后连杆，以消除安全隐患。（二）召回范围：
召回生产日期在2013年9月17日至2018年1月15日期间的部分进口Model?S车辆，共计19249辆。『2017款Model?S』
召回原因：
本次召回范围内的部分车辆在经受较大的外部冲击时，可能会发生后悬架上连杆变形，继续使用车辆时该部件会进一步弱化，极端情况下可能发生断裂，影响车辆的操控，增加发生事故的风险，存在安全隐患。解决办法：
特斯拉汽车（北京）有限公司将为召回范围内车辆免费更换改进后的左、右后悬架上连杆，以消除安全隐患。 车辆召回维修前，车主应谨慎驾驶车辆，并在召回开始后尽快联系服务中心进行检修。上述召回中需要同时召回更换前悬架后连杆及后悬架上连杆的车辆为18608辆，仅需召回更换前悬架后连杆的为10585辆，仅需召回更换后悬架上连杆的为641辆。 本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司决定***取召回措施，消除安全隐患。特斯拉汽车（北京）有限公司将以挂号信、邮件等形式通知相关用户。特斯拉服务中心也将主动联系相关车主，安排召回维修事宜。用户可通过手机和固定电话拨打特斯拉客户服务热线：400-910-0707进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、***.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。（编译/汽车之家?宋爱菊）
特斯拉Model S与Model X续航再次显著提升
文/韦波
每一次特斯拉出事故——不管是什么样的事故，都能引发超出意料的关注。不过这一次，想不关注都不行。
2020年9月5日16时16分许，在四川南充顺庆区富民街，车主刘某（女，51岁，顺庆区人）驾驶牌照为川ADA***3的特斯拉Model?X撞上多辆车辆和路边行人，造成2人死亡、6人受伤和多车受损。
这应该是迄今为止特斯拉在全球造成伤亡最多的一次交通肇事。鉴于此，“9·5南充特斯拉失控事故”已经被收录为百度百科词条。
网上流传的***显示，车主刘某在事故现场下车的时候，脚上穿着一双黑色高跟鞋，但是在被警方带到警局做笔录的时候，刘某却换上了一双平跟鞋。
目前，肇事者刘某已被警方控制，但已排除酒驾和毒驾嫌疑，具体事故原因警方还在调查中。特斯拉官方也表示，已经派出工作人员第一时间赶赴现场了解案情，根据对车辆数据的分析，显示车辆没有发生故障。但有目击者表示，肇事车辆是在狭窄街道里突然加速。
不好判断这起事故和女车主的高跟鞋有没有直接关系，但这起事故，却又是一起疑似和刹车失灵有关，且疑似突然加速的特斯拉“幽灵事故”。
“幽灵事故”对特斯拉来说并非新鲜事。也就是上个月，8月12日22点55分左右，温州车主陈先生驾驶的特斯拉Model?3突然发生车速失控，冲入小区停车场，造成停车场内若干车辆损毁。驾驶的特斯拉Model?3则车头完全损坏，陈先生自己也严重受伤，经过7个多小时的抢救，输血近5升才捡回一条命。
陈先生表示事故原因是刹车失灵，事故发生时他并没有开启自动驾驶***。目前这一案件也还在调查当中，没有给出最终的调查报告。
其实陈先生不知道的是，就在他遭遇车辆失控事故的三天前，也就是8月9日晚九点多，一辆Model?3突然毫无征兆地失控，冲入位于上海杨思路上的一个加油站，造成2人受伤，并将油枪前的防撞栏损毁，波及三辆准备加油的轿车……
这两起事故后，特斯拉官方立马表示，只和车主本人沟通，也不承诺向社会公开事故原因。特斯拉的客服人员甚至表示，如果排除驾驶者不踩错加速和制动踏板的可能，一般不会出现这个现象。这种说法用简单的人话说就是：两起事故的根本原因还是车主出现误操作，与我们无关。
时间再往回拨两个月。今年6月，一辆特斯拉Model?3在江西也发生了类似事故。当时，车辆在正常行驶过程中突然自动提速到127km/h，且无法控制速度，刹车失灵，车辆最后发生碰撞，冲下路基并起火，好在车主被救回一条命……
事后官方单方面给出的调查结果显示，碰撞发生时，有踩下加速踏板信号，无踩下制动踏板的信号——也就是说，幽灵事故的原因还是车主的误操作。
那么，这种情况是只在国内出现吗？国外的情况又怎么样呢？
2016年6月，上市还没多久的特斯拉Model?X就以幽灵事故的方式在美国完成了全球首撞——按照车主Puzant?Ozbag的说法，他的妻子试图将这辆Model?X停靠在一家购物中心附近，进入车位时车辆突然自动加速冲出绿化带并撞上旁边建筑物。照理说，在即将进入车位时，车速是不可能太快的。
还好当时Puzant?Ozbag的妻子是准备左转进入车位，如果车轮没有左转，只怕是会直接冲入位于建筑物一楼的商店内。如此一来，“全球最严重特斯拉肇事案”怕是要提前到2016年的美国。
三个月后，另外一名美国车主在将Model?X准备停进自家***的时候，车辆突然全力加速，撞破***内侧墙壁，直接撞进起居室，导致车主及车上乘客受伤。
2016年12月31日，该车主在加州中区的美国地方***就Model?X的安全隐患问题对特斯拉进行了***——这也是特斯拉在幽灵事故上所吃到的第一起官司。
该车主在NHTSA（美国高速公路安全管理局）的投诉数据库中，找到了另外7起特斯拉电动车突然自动加速的***投诉。尽管如此，法庭还是无法认定特斯拉Model?X确实存在安全隐患，官司最终也不了了之。
在NHTSA的投诉记录中，你甚至还能找到Model?3在洗完车之后在驻车状态下，从自动洗车房出口突然加速蹿出来的幽灵事故案例。投诉者表示，整个过程中，他妻子的脚完全踩在刹车踏板上，而且屏幕上也亮着“Hold”指示灯，即当时车辆处于驻车状态……有美国网友评论称：“可能是你的车子不愿意洗澡……”
早在去年，一位名为Brian?Sparks的投资者向NHTSA提交了一份***书，要求对特斯拉的行驶控制软件进行调查。***书声称，特斯拉电动车共造成了110起意外加速的幽灵事故，导致52人受伤，而且疑似的行驶控制软件缺陷，还有可能波及2013-2019年间生产的50万辆特斯拉电动车。
所以今年1月，NHTSA正式表态，将针对特斯拉旗下三款车型可能会发生意外加速的隐患进行调查。不过特斯拉随即发布公告，否认了这份***书的真实性，声称Brian?Sparks有意抹黑做空特斯拉。
特斯拉官方表态，他们分析了每一起幽灵事故的驾驶数据，结论就是特斯拉汽车在所有实践中都按照设计要求正常运行——这种说辞其实很苍白，因为当软件设计有错误时，车辆也当然理所应当的按照错误继续“正常运行”。
就在今年7月，由于Model?3存在突然加速问题，特斯拉被二十多名车主集体***。该诉讼称，除了Model?3之外，Model?X和Model?S也发生过类似的幽灵事故问题——在此之前，就有Model?S突然加速怼了路边停靠的警车。有网友戏称，“警察当时害怕极了”，“这下连报警都省了”……
相比之下，最实锤的幽灵事故案例，目前来说还是在中国。
2019年3月6日上午7点50分左右，车主杨先生驾驶自己的Model?S到位于上海市青浦区米格天地的特斯拉超级充电站内充电，原本缓缓行驶的车辆竟突然加速，瞬间撞破围栏，冲进了对面的河道里。
杨先生事后表示，由于已经进入超充站，所以自己将右脚放到了刹车踏板上，让车辆处于蠕行状态，绝对“没有踩错油门”。汽车突然失控加速后自己赶紧踩下刹车，但没有任何作用。
杨先生查看监控***时发现，在车辆失控加速并冲入河道时，车辆的高位刹车灯始终是亮着的，这是杨先生没有踩错刹车的最有力证据。然而令人意外的是，物业方一直拒绝公开这段监控***。而特斯拉官方出面之后，则让车主将车送到有资质的第三方车辆检测机构进行检测，要求对车后台数据进行分析处理后才能得出最终的结果。
是车主杨先生情急之下踩错了刹车？还是Model?S的控制软件真的出了问题？不得而知。但个人觉得，如若是前者，特斯拉官方绝不会藏着掖着。现在一年半都过去了，Model3都国产了，特斯拉官方还是没有公开这个事故的任何调查结果。
迄今为止，依然没有一个权威的部门能对特斯拉控制软件的安全性进行认定，这里面可能涉及到的专业层面东西较多，也没什么奇怪。但下面这一起属于特斯拉App的BUG，无需任何部门出面认定，明眼人一看就懂。
一位国内的特斯拉车主爆料，在使用特斯拉App时，发现自己车辆信息突然消失，转而代之的则是5辆位于欧洲的特斯拉车型，车主信息均可见，而且自己可以远程实施控制。尽管“1变5”，但这位车主高兴不起来——无论是个人隐私还有车辆安全问题，在这起***中就好比一张窗户纸，一捅就破。
据悉车主已经录像存证，并要求特斯拉官方给个说法，但至今特斯拉没有任何回应。这一回如果特斯拉还敢说自己的控制软件没问题，怕是马斯克自己都不信！?
说到底，控制软件和外观内饰一样，都是人设计的。只不过设计软件的是软件工程师，而设计外观内饰的则是设计师。考虑不周全，设计就会出BUG。
之前就有特斯拉Model?3车主疯狂吐槽行李厢上方的导水槽完全是不过脑的设计——下雨的时候一旦打开尾门，尾门上的雨水就会流到后挡风玻璃上，然后在流动惯性作用下，直接越过导水槽流进行李厢。
而且在雨天行驶的时候，雨水也会流入后备厢。然而有意思的是，Model?3在行李箱的地板下还设计了一个很深的储物空间，平时漏下来的雨水，就会全部流进这个地方“储存”起来，有网友戏称“谁说电动车没有水箱”，还有网友将其称为“车载鱼缸”。
当“车载鱼缸”里的水太多太重的时候，就有可能出现下面的问题——过减速带一颠，卡扣一松，行李厢地板下的“鱼缸”就会连同整个车底还有后保险杠被颠落下来。
听起来有点魔幻？但更夸张的无脑设计还在后面。
有车主投诉，特斯拉Model?3上移动座椅时，座椅头枕将化妆镜挤裂了——说实话，如果不是看到，单靠脑补实在是想不通为何牙齿不小心会把耳朵咬了。
究其原因，就是前排座椅升太高的时候，没有考虑到座椅头枕和化妆镜之间的安全空间冗余。安全空间冗余的工程验证是每个车企的常规项目，算不得核心技术和商业机密，说白了就是看活动零部件在各个方向的最远运动止点，会不会相互发生干涉。
说更难听一点，给你家装修卫生间的小哥，也会想着你家向内开的厕所门，会不会打到你平时坐着拉屎的马桶……
说到底，之所以出现这种“牙齿咬到耳朵”的奇葩***，原因就在于特斯拉Model?3的前排座椅在坐垫前止点，坐垫上止点，靠背前止点三个维度上的空间冗余验证出现了问题。车主如果不小心将坐垫升到最高，将坐垫移到最前面，再将靠背100%前倾，就会出现上面的“千古奇观”。
对于一辆车来说，内饰的安全空间冗余验证重点就是座椅——毕竟这是车内最大的可活动零部件。所以很想问马斯克，特斯拉开发新车的时候，到底做不做安全空间冗余验证？
这还是Model?3，特斯拉旗下最新的在售车型——照理说，有Model?S和Model?X在前面踩坑，Model?3的设计相对前辈而言应该更加完美，但实际情况并非如此。
好了，核心的结论来了——特斯拉连车辆外观内饰的明显设计缺陷都没有办法很好的规避，又该如何保证自己的行驶控制软件100%没有缺陷？说特斯拉软件工程师的智商比设计师更高？我是不信的。
外观内饰有设计缺陷，充其量吐个槽看个笑话；行驶控制软件如果有哪怕1%的缺陷，要的就是人命。
啥也别解释。先公开2019年3月6日上海青浦的那起“特斯拉跳河案”调查报告和监控录像再说。
其实这也是为相关部门提了一个醒，即软件的设计缺陷，往往是最难检测出来的，不像后悬架拉杆或油封这一类东西，有问题一查一个准。软件代码都捏在特斯拉手里，特斯拉不公开，就算国家市场监督管理总局出面，也查不出个所以然。
而每一次OTA升级，相关车辆都会覆盖掉之前的软件缺陷，这相当于变相消除证据。所以，迄今为止，没有一款电动车因为控制软件的缺陷问题被召回，对于电动车软件缺陷的取证以及证据保留，其实是其中最艰难的一环。
那么如何解决？需要相关部门立法，每一次OTA源代码都必须上传到相关机构的数据库进行留存。但凡车企发布OTA新版本，对比旧版本看看升级了什么东西，就能知道之前的控制软件到底有没有缺陷。
在很多起特斯拉电动车涉及到的突然加速事故中，特斯拉官方最后给出的鉴定报告都会有车辆“不存在故障”的字样——这其实是个很鸡贼的说法——是否存在故障，和行驶控制软件有没有缺陷，其实是两个概念。
退一万步说，就算所有的幽灵事故都是司机误操作所导致的，那么特斯拉是不是应该对可能存在的误操作隐患给出一套像样的解决方案？作为“软件决定汽车”的代表，为何几年时间过去了，特斯拉在这一问题上依旧一筹莫展？
特斯拉官方永远不敢在事故鉴定报告上白纸黑字注明自家软件（尤其是行驶控制软件）“不存在缺陷”——你懂的。
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作者：小魔
近日特斯拉旗下的Model?S纯电轿车与Model?X纯电SUV的续航里程又有了显著提升，且续航提升并不仅限于即将交付的新车。
上周五，特斯拉在其美国***更新了Model?S和Model?X最长续航里程数据，其中Model?S的EPA工况续航里程提升至628公里，而Model?X的EPA工况续航里程则提升至565公里。
这意味着Model?S和Model?X的续航里程分别增加了近5%和7%，而两款车型之前的EPA工况续航分别为600公里与526公里，这也回应了马斯克上个月对两款车续航提升的暗示。
除了明显的续航升级外，两款车同时也使用了新命名，从原来的“长续航（Long?Rarge）”改为“长续航+（Long?Rarge?Plus）”，尽管二者的定价和功能似乎完全一样，不过性能版车型名称仍保持不变，且目前国内***也还没有里程更新的内容。
此外，美国环保署也还没有针对全新升级的长续航+车型给出最新的能效等级评价。
去年四月，特斯拉已经将Model?S与Model?X两种车型的续航里程提升了约10％，这要归功于其对动力系统的升级改进。升级版车型在前轮配备永磁电机，并对电子电力设备进行了改进，另外还包括一些其他改进措施。
而在***更新续航后，马斯克又发推特表示，续航提升将不仅限于还未交付的新车，其升级也适用于最近几个月生产的所有Model?S与Model?X，他们将“很快通过软件更新免费为这些车辆解锁”。
但马斯克随后澄清说，这次续航升级并不适用于自上一个升级以来的所有版本车型，仅适用于“最近几个月”生产的新车，可他并没透露最近几个月是多少个月，是否也包括所有在去年7月份改款的R***en版车型。
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