特斯拉没有充电桩怎么充电？特斯拉没有充电桩怎么充电？ 随着新能源汽车市场的不断发展，购买电动车的消费者也越来越多，但是很多小区受到限制，没有对应的停车位，也无法提供相应的充电桩给用户充电，那么这些购买了纯电动车的车友，虽然有车，但是没有充电桩给车充电，这个问题怎么解决比较合适呢？ 特斯拉没有充电桩可以使用转换接头充电，通过特斯拉提供的国标充电口适配器，转换线路使用我国普通的充电桩充电。在前往目的地前，需要车主做好功课，确保沿途有特斯拉充电站或者普通充电站，并且开放可以使用。目前特斯拉在中国的在售车型为model3，属于一款中型车，该车匹配的是三元锂电池，工信部的续航里程是445km、668km、530km。Model3有三款车型，车身尺寸完全相同，长宽高分别是4.694米、1.85米、1.443米，轴距是2.875米。 @2019
特斯拉没有充电桩怎么在家充
没有可以通过适配器充电的特斯拉充电桩。通过特斯拉提供的国标充电接口适配器，转换线由国内普通充电桩充电。
也可以购买便携式充电器或者家用壁挂式充电桩，都可以为车辆充电。充满电后会保证车辆的正常使用，不会因为不使用充电桩而影响车辆的正常使用。
在前往目的地之前，车主需要做足功课，确保沿途有特斯拉充电站或普通充电站，并且开放可用。目前特斯拉在中国销售的车型是Model。
特斯拉可以连接特斯拉自带的J1772接口适配器进行充电。拔出充电电缆。充电头上有一个按钮。按下充电口的按钮，充电口会自动打开。然后插上充电头。绿灯表示充电成功。
以特斯拉ModelY2021为例。其车身尺寸为：长4750mm，宽1921mm，高1624mm，轴距2890mm，整备质量2010kg。特斯拉ModelY2021配备的是电动车用单速变速箱，是固定传动比变速箱。其前悬架***用双横臂独立悬架，后悬架***用多连杆式独立悬架。轮胎尺寸为255/45R19。
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特斯拉model3没有充电桩怎么充电
可以购买便携式充电器或者家用壁挂式充电桩。
两者都可以给车辆充电，充满电后保证车辆的正常使用，不会因为没有使用充电桩而影响车辆的正常使用，消费者无需担心。
方法如下：
1、使用特斯拉16A3.5KW随车充。
这款随车充是特斯拉的原厂随车充，价格是比较贵的。但是这款随车充是直接可以插在插座上充电，一小时可以充3.5度电，特斯拉原厂随车充必须要求接地线才可以使用。
2、使用普诺得16A3.5KW随车充。
相比于这款随车充价格比原厂便宜了一半，但是充电时间和速度都是一样的，都是一小时充3.5度电。这款随车充还带有液晶显示屏，可以随时观察充电的情况。并且这款随车充是还支持特斯拉一键开盖，和原厂使用体验是一样的。
3、使用普诺得16A3.5KW和32A7KW两用充电器。
普诺得有一款32A7KW和16A3.5KW的两用的便携式充电器，这款充电器配有16A和32A两种接头，使用16A接头时，最大充电功率是3.5kw；使用32A接头时，需要使用专用插座，最大充电功率是7KW。
特斯拉model3没有充电桩怎么办
太平洋汽车网可以使用便携式充电器或者是家用壁挂式充电桩，这两种方式都可以为车辆充电，并且在充满电之后可以保证车辆正常使用，并不会因为不使用充电桩而影响车辆的正常使用。
如果是一位电动汽车的驾驶员的话，那么在冬天，如果当车辆的电量不足时，重要的是不要恐慌。
这是一个特斯拉Model3司机的故事，他在相当寒冷的天气（接近零下30°C）时，抵达加拿大温尼伯的特斯拉超级充电站时，发现爱车竟然无法充电。而当时这辆Model3的电池状态只剩下了11%。
这位车主来到这个充电站后，本来***是充电后就走，但连接上超级充电桩后，车显示在0千瓦充电。这不是一个好现象，因为汽车需要大量的能源来加热舱室，外面是零下28°C，所以必须赶紧充上电才行。
但让人比较崩溃的是，这位司机更换到另一个充电桩后，依然无法充电。于是，他又换了一个，又一个?知道他把这个超级充电站的所有充电桩都试了一遍，依然无法给Model3充电。在车辆大屏的显示上，要么充电桩没有充电（错误），或充电在0千瓦。
这个特斯拉超级充电站并没有贴出有故障或者部分充电桩损坏的提示，很显然，整个充电站是正常运行的。但车主在试验了这个充电站的所有充电桩都无法充电，只能是非常无奈了。
后来，这位车主在冰天雪地之下，只能选择了其他方案。由于当时是周末，特斯拉的客户服务电话并不支持服务，车辆经过这一番折腾后，车辆电池电量又降到了10%，所以，该车主只好找一个2级交流充电点，也就是找一个特斯拉目的地充电点，这个距离这里有长达10公里（6英里）。
最后，车主花费了一段时间，终于找到了新的充电站。当时，Model3电池电量下降到只有2%了，在这种情况下是相当危险的，但至少这个交流充电桩，在插上去之后立即就开始工作了。尽管只有几千瓦不是很多，但足够让车主摆脱被困在冰天雪地的尴尬局面了。
虽然多数人都知道问题所在，但对于所有新电动汽车司机和未来的电动汽车司机来说，了解寒冷天气下充电的具体细节是非常重要的。
问题的根本原因不是外部温度-30°C，充电状态低或充电站损坏。其根本原因是冷电池及其在低温下充电的限制（在大多数锂离子化学反应中）。
这是一次非常尴尬的充电经历，但是也给很多电动车驾驶员们一个提醒：那就是在极低的气温下，电动车确实会不太“听话”，冬季电动车充电前，需要将车辆保持在一定温度或许更好一些。
而据驾享兄了解，特斯拉超级充电站均***用直流电方式，其目的地充电站为交流电方式，如果在直流电的充电桩不能充电，那换成交流电方式，或许可以解决这个问题。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
太平洋汽车网可以使用便携式充电器或者是家用壁挂式充电桩，这两种方式都可以为车辆充电，并且在充满电之后可以保证车辆正常使用，并不会因为不使用充电桩而影响车辆的正常使用，消费者不需要有担心。
近日，编辑驾驶近车龄的奥德赛在十字路口遇见一辆新的特斯拉Model3瘫痪在路上，编辑询问车主说是没电了，而下一个红绿灯也就几百米就有一个商场里有充电桩，续航450公里左右起的Model3，也不至于司机开车开到一点没电了才去充电，还是因为最近降温天气冷，续航掉得太快，最后只能叫拖车拖到快充地方补能复活。
电池成本下降致车价下探让特斯拉在华越来越香！
编辑几个大学同学换车时首选了刚国产特斯拉Model3，并且还是家里唯一的车型，就一款电动汽车还想打天下，当然也有开特斯拉自驾***的车主。电动汽车充电不便是目前的难题，不过只要有电的地方，都可以充电，如今全国都已经通电。
前几天雪后艳阳高照，晴几天后就开始下雨或下雪，当天气温降低到了5度以下，难道路口偶遇的Model3是因为天冷续航突然缩短，但也不至于开到一点续航都没有了，还没去充电，最终瘫痪在了路上。
Model3从国产时卖29.18万元起，下降到现在26.574万元起，续航里程也从445公里上升到了468公里。电池从52千瓦时的三元锂电池换成了55千瓦时的磷酸铁锂电池。电池成本的下降让特斯拉车价跟着下降，不像部分车企电池成本下降了，车价还是没降反而上涨。
早买早享受而特斯拉的电机稳定耐用性如何？
有人说特斯拉在华割韭菜，其实早买早享受，就如同买智能手机等设备一样。随着技术成熟和规模化生产，特别是电池成本持续降低，未来电动汽车会越来越便宜。如果喜欢就早买，如果愿意等，未来Model3很有可能下降到20万元内，且时间可能也没几年。
电动汽车电动机会发生故障，而在车质网上，Model3投诉电动机故障的不少，一位标准续航后驱升级版Model3车主反馈，5月1日下午13：30左右在高速公路上以100左右的速度行进中，车辆突然报警并失去动力，无***常驾驶，从车辆报警到完全停止工作只有十秒左右。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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