一直以来比亚迪汽车站国内的知名度都是比较高的，作为新能源汽车的领导者，比亚迪汽车旗下的新能源车型一直都备受消费者的喜爱，在此次2019上海车展的时候，比亚迪就带来了一款全新的概念超级跑车，它就是比亚迪e-SEED GT，并且***用了全新的车标
—在新能源的浪潮之下，国内车企孕育出了像前途K50或者未来EP9这样高端化国际化的电动跑车。这其中既有自主品牌的不断努力，也是历史发展的累积质变。但是在早期的中国汽车发展历程中，吉利、比亚迪等厂家也曾经推出过价格低廉的双门跑车，也许都以失败告终，但其中给到的经验教训却弥足珍贵。本期通过回顾这些曾经黑历史，带你走进这段曲折的探索。
比亚迪重磅中大型轿跑“汉”发布在即，凭2.9S能否干掉Model3？
长期以来，国产车一直是低成本的代名词，甚至现在很多人都认为外国车血统高贵，优于国产车。然而，在最近的上海车展上，比亚迪发布的一款新车彻底刷新了人们的认知，***地打击了那些看不起比亚迪的人，也让它在国产车上看起来不错。这辆霸气十足的汽车是比亚迪展出的纯电动超级跑车，它不仅仅是一辆概念车。据说可以批量生产，明年上市。
第一.新车的正面通过一条贯穿的U形装饰条与两侧的前照灯相连，与前机舱的平直正面和凸起线条相匹配，创造出极具动感的视觉效果。另一方面，整个新车非常低，车顶漆成黑色，后滑设计也符合当前的美学。突出的前后轮眉和巨大的鸥翼车门所产生的宽体效果使这款车看起来像一辆超级跑车。在车的后部，新车的后窗设计有横向的通孔，贯穿的尾灯与圆形的尾部轮廓相匹配，看起来很科技。从车身尺寸来看，新车的长、宽、高分别为4950/1890/1490毫米，轴距为2940毫米，说明车型非常漂亮。
第二.这款车将有多种动力版本，包括插电式混合动力、纯电动甚至燃油版本。这是比亚迪的风格。产品种类的最大化将扩大市场竞争力，实现产值的最大化。看看插电式混合动力车就知道了。作为比亚迪三引擎四轮驱动的最佳性能点，韩寒自身极低的风阻和卓越的驾驶效率将确保卓越的加速性能。官方3.9秒的加速效果非常好。除了三引擎四轮驱动系统，这款车还将推出纯电动版，以满足更多消费群体的需求。
最后.要想提高国内中高端轿车的市场占有率，只能让这一层次的轿车消费者从品牌认知上认识自己的品牌，但是，长期形成的“洋品牌真香”的心态很难自然消失，只有让自主品牌有更高端的选择，让消费者觉得选择中高端国产车没什么大不了，才能进一步成长。因此，自主品牌必然会越来越高端，但没有一个品牌会放弃快速销售汽车的大蛋糕，所以不要担心未来买不起国产车。
比亚迪“汉”火了：2.9秒破百 不逊百万豪车
现在即将到来的量产版车型-汉归属王朝系列定位，瞄准高性能插电轿跑车市场。而在前几日比亚迪汽车总经理赵长江也在社交媒体曝出该车型将于第三季度上市。
在2019年上海车展上，比亚迪亮出了e-SEED?GT概念车，从发布会现场的火爆程度以及后面几天开放日展台的人流量来看，国人对自主高性能一直充满期待，轿跑领域也从来不缺乏热度。
先来回顾汉的基本信息：
汉EV：
汉DM：
外观方面新车较多***用了e-SEED?GT概念车的设计元素，家族式“龙脸”造型辨识度极高，其中DM车型（插电混动）依然***用标志性的六边形大嘴式中网。EV车型（纯电动）车前脸与概念车更加接近，换装封闭式中网与锐利修长的前大灯组显得前卫科幻，也更加贴合了纯电身份。
两种动力版本车型在侧面区别不大，流线型车身造型成就了它0.233Cd的风阻系数。车身尺寸长宽高分别为4950*1890*1490mm，轴距为2940mm。从尺寸上来看，汉定位中大型轿车还是非常有竞争力的。当然这并不是重点，重点是有媒体猜测，这款尺寸直逼ModelS的新能源轿跑价格很有可能与Model3重叠。如此一来，汉的性价比便十分突出了。
特斯拉Model?3:
特斯拉Model?S：
动力方面，插电混动版本将提供前置前驱和全时四驱两种驱动形式，前驱车型搭载的是一台2.0T发动机和一台功率为110kW的电机组成的混动系统，传动匹配双离合变速箱；
全时四驱版则在前驱版基础上增加一台功率为350kW的后驱电机，百公里加速能达到2.9s。
纯电动版本同样将提供单电机两驱和双电机四驱车型，这也是比亚迪首次应用全新一代磷酸铁锂“刀片电池”和自研“高性能碳化硅MO***ET电机控制模块”的新车。其中单电机版本搭载最大功率163kW，最大扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km，百公里耗电量14.1kWh/100km。
高性能碳化硅MO***ET控制模块：
双电机版前/后电机总功率363?kW，最大扭矩350N·m，NEDC续航里程为550km，百公里耗电量15.4kWh/100km。首次使用高性能碳化硅MO***ET控制模块的驱动电机可达到15000转/分的转速，碳化硅模块能够降低内阻，增加电控系统的过流能力，让电机将功率与扭矩发挥到极致，大幅提升了电机的性能表现，“刀片电池”的大功率放电能力，更让EV版本拥有最.9秒突破100Km/h的能力。
市场展望：自主高性能混动的领先者
比亚迪早在五年前便开始制定打造高性能旗舰-汉的***，所以如此长时间的设计和研发阶段不仅能够看到比亚迪所付出的心血，也足可见这款车型的研发难度之高。目前国内自主品牌和合资品牌都把重心放在了纯电动领域，与特斯拉Model?S与前途K50相比，拥有差点混动版本的汉显然更具实用性。而在国内自主品牌混动领域，比亚迪更是占据了先机。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汽车有哪些系列?
随着车企特斯拉的入华，人们对于新能源 汽车 有了一个全新的概念，近年来国产各大车企，如长安，吉利，比亚迪等几乎都有一番作为。而就目前看来在一众国产品牌系列当中，比亚迪势头较为迅猛，毕竟其前身是一家电池公司。
比亚迪 汽车 推出王朝系列车型产品之后，在中国自主品牌的道路上势如破竹。根据比亚迪官方公布的数据，2018年宋系列的销量达225000多辆，占比超过比亚迪全年乘用车销量的40%。
如今，来自比亚迪 汽车 王朝系列旗下的首款超跑——比亚迪“汉”系列，终于露出其庐山真面目。这款由前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格操刀设计的超跑能给我们带来什么惊喜？
“汉“系列车身长宽高分别为4950*1890*1490mm，由于艾格丰富的设计经验，这款“汉“在车身比例上与保时捷的尺寸相当的接近，较为合理的尺寸比例有利于增强其性能优势。
关于“汉”车型的资料不多，从公布的模型上看，“汉“的车身线条流畅，红黑拼色兼具 时尚 感与运动感。前脸并没有像多数跑车那般设计成下附形态，而是相对饱满但整体设计语言简洁，同时保留了全新一代“唐”的设计理念，让比亚迪542车型中的产品矩阵形成一个整体。
从参数表中可以看到，比亚迪 “汉“将搭载一台2.0T涡轮增压发动机和前置110kW电机和后驱350kW电机合力组成的五擎插电混动系统，百公里加速可以跑进2.9s，综合能耗在2L/100KM,纯电续航里程为100KM。
2.9s的百公里加速，可以算是堪比百万级豪车水平，以保时捷Panamera为例，它的百公里加速时间为3.8s，而高达200多万。在驾驶的过程当中也能够感受到豪车的速度与***，也让比亚迪 汽车 品牌在产品调性上提升了自己的魅力。
新车在功能方面会有ACC自适巡航，HUD抬头显示系统、车道偏离***、行李箱感应开启、电吸门、电动扰流板等实用***配置。
根据比亚迪透露，汉将参展2019年的上海国际车展（4月18日至25日），届时Fute会跟进更多与“汉”相关的消息。
腾势汽车是什么品牌
比亚迪共有轿车、SUV、MVP以及跑车等23个车系（图1、2）），315款车型，具体车系如下：
一、轿车 | 比亚迪F0、比亚迪F3、比亚迪G3、比亚迪L3、速锐、比亚迪G5、比亚迪G6、思锐、秦比亚迪F3R（停售）)、比亚迪G3R(（停售）)、比亚迪F3DM（停售)、比亚迪F6（停售）、比亚迪L6；
二、SUV?| 比亚迪S6、比亚迪S7、唐、比亚迪S1、比亚迪S3、元、宋；
三、MPV?| 比亚迪M6、比亚迪e6、商；
四、跑车?| 比亚迪S8（停售）。
图1
图2
上图：10月12日正式上市的比亚迪 宋
腾势（DENZA）车辆是比亚迪与戴姆勒合资企业创立的新能源车品牌，DENZA源于中文名字“腾势”的译音，为“腾势而启，电动式将来”之意，表述出依靠彼此整合***和我国及全世界新能源车兴起的趁势，展现辉煌而起的气魄，带来顾客最新的纯电动车日常生活感受。
腾势车辆品牌关键鉴别原素由标示中间的水珠和外场的并拢造型设计组成，水珠样子展现了品牌追求完美纯粹当然的环境保护企业愿景，并拢的外观则展现出合资企业彼此强强联合，一同关爱当然与自然环境，一同专注于新能源车工作，贯彻环境保护义务。
腾势车辆品牌历史时间
2010年5月27日，比亚迪与戴姆勒在深圳市创立比亚迪戴姆勒新技术应用有限责任公司。
2012年3月30日，亚迪戴姆勒新技术应用有限责任公司发布新能源车品牌腾势；同一年4月，腾势概念跑车在广州车展现身。
2014年4月20日，腾势第一款车系于北京全世界先发；同一年10月先发车系正式上市。
2019年6月1日，腾势概念跑车ConceptX在深圳市国际车展全世界先发；同一年11月，腾势X纯电SUV及其腾势X插电混动SUV在广州国际车展正式上市。
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