不是外包公司。
浙江埃科汽车是一家独立的汽车零部件公司，拥有自己的研发团队和生产设备。公司通过自主研发和生产，提供高质量的汽车零部件产品给客户。浙江埃科汽车不依赖于外部公司或组织来完成产品的设计和生产，而是通过自身的能力和***来实现。
新能源车保有量提升后的“烦恼”
浙江吉利汽车有限公司成立于2003年，是中国最大的汽车制造商之一，拥有大量的汽车品牌，其中包括英伦、天语、吉利、博越、帝豪GS、帝豪GL等。浙江吉利的汽车具有外观漂亮、性能稳定、操控灵活等优点，受到众多消费者的青睐。
一、设计优雅
浙江吉利的汽车外观优雅大方，细节处理精致，让人一看就赏心悦目。它的设计简洁大方，结合中国传统文化元素，巧妙地融入了现代元素，令人惊叹不已。
二、性能可靠
浙江吉利的汽车性能可靠，稳定性较高，处理强劲，车身结构稳固，抗拉强度高，安全性能优越，操控灵活，满足消费者对安全性和性能的需求。
三、技术先进
浙江吉利的汽车***用最新的汽车技术，搭载了先进的发动机，更加省油，经济实惠，降低了消费者的使用成本。此外，它还配备了多种配件和高级安全配置，如电子驾驶员提醒、发动机启停系统等，让消费者更加安心。
四、服务贴心
浙江吉利汽车拥有完善的售后服务体系，提供全方位的服务，满足消费者的多样化需求，让消费者在使用过程中不受后顾之忧。
五、价格合理
浙江吉利的汽车价格合理，质量优质，让消费者在有限的预算中买到更好的产品。此外，它还推出了各种优惠政策，让消费者享受更优惠的价格，满足消费者的消费需求。
浙江吉利汽车有限公司为消费者提供了一款兼具优雅、性能可靠、技术先进、服务贴心和价格合理的汽车，是一款值得信赖的汽车品牌。
质量门的奔驰店大欺法
2021年，我国新能源汽车销量达352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一。其中新能源乘用车销量为333.4万辆，同比增长167.5%。近五年来，新注册登记新能源汽车数量从2017年的65万辆到2021年的295万辆，明显呈高速增长态势。
截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.60%，与上年相比增长59.25%，占全球新能源汽车保有量的一半左右；而纯电动汽车保有量640万辆，占新能源汽车总量的81.63%。据了解，全国汽车保有量超过百万辆的就有79个城市，同比增加9个。35个城市超200万辆，20个城市超300万辆，其中北京、成都、重庆均超过500万辆，而苏州、上海、郑州、西安超过400万辆。
从大面上来说，新能源车保有量大幅提升，以及与之配套的基础设施建设，不仅***了经济的发展，也有利于完成碳达峰、碳中和的目标。不过任何事情都有两面性，保有量上去了，随之而来的是消费者投诉量也跟着上涨。
投诉量大幅上涨
就在1月底，中国消费者协会整理发布了2021年受理投诉的情况，汽车及汽车零部件投诉量为41624件，占商品投诉量的3.98%，同比增长了19.28%，其中又以新能源汽车消费者居多。具体来看，新能源车消费者投诉的主要问题集中在安全；虚***宣传；价格频繁变动；售后服务体系；数据的存储、提供等，其中又以安全问题最受关注。
提到汽车安全问题，基本上每一个消费者都会认为这应该是车企最起码要做到的，但从消费者实际用车过程中，会遇到如行驶中断电、自燃、自动驾驶系统失灵等问题，轻则造成财产损失，重则伤及性命，这一点在轰动一时的特斯拉女车主上海车展现场******中体现的最为明显，当时也长时间霸榜几大社交平台热搜榜，成为引发全社会关注的******。
此外，作为新能源汽车最重要的组成部分之一，电池的质量问题也是消费者关注的重点，比如充电故障、电池冒烟、电池自燃等。在去年7月份，浙江温州的宋女士所拥有的电动汽车在充电时发生自燃，宋女士认为4S店出售的电动车存在质量问题，要求予以赔偿。
在黑猫投诉平台，近日也有车主集体投诉威马“以降低续航掩盖电池质量缺陷”，导致续航里程缩减。从2021年5月投诉以来威马未回应，***车主希望威马尽快对接，公开道歉并更换电池。
虚***宣传则是消费者投诉量的占比较大的另一问题。在实际用车过程中，续航里程虚标，达不到厂商宣传值，尤其冬季低温下续航折损快的问题则是当前新能源汽车面临的普遍问题，确实是目前电池技术发展面临的瓶颈，这部分的投诉量比重相对较大可以理解。2021年9月份，湖北张先生投诉称，其花20万元购买的某品牌新能源汽车，推销时宣称充一次电，续航能达到510公里，但实际使用时的续航里程只有300公里。
除续航里程虚标之外，实际配置与宣传配置不符也是投诉量较大的时间之一，其中最受关注的是长城欧拉好猫芯片门***。该***简单来说就是，上海一位欧拉好猫的车主反馈自己在使用该车搭载的咖啡智能车控系统时，发现内置芯片***用的是英特尔的四核芯片，而官方配置表里表明的是***用高通八核芯片，等于是买到了一台“减配车”。
同样，在去年9月份，苏州王女士预定了一辆纯电动汽车，其刹车类型为机械刹，王女士交了定金，跟4S店也签订了车辆预售合同，但合同中的交车日期栏为空白。一个月之后，王女士联系4S店交付尾款、提车，但4S店告知王女士，由于厂家调整生产，其所订购车型已经停产，现升级为电子手刹，并且只有青色，但升级后的车型需要额外再加3000元才能提车。
类似上述消费者投诉的情况不在少数，除了消费者在买车前以及在用车过程中遇到的问题外，也有售后方面的相关问题，比如新能源车企的维修网点、维修技工等不能满足高速增长的新能源汽车需要，影响消费者的使用体验和售后满意度。
同样值得关注的是，新能源车智能化程度越来越高，涉及到车主的数据问题，如个人信息、驾驶路线、驾驶习惯等等，从目前来看，该类数据目前主要由厂家进行把控，因而造成拒绝提供等情况，导致消费者产生投诉行为。
仔细来看，导致新能源车消费者投诉量大幅提升的原因，主要在于其自身结构与传统燃油车有较大不同，比如电池、电机、电控、车机系统、充电、自动驾驶功能等，正因此，消费者的驾驶习惯、售后维修保养都有了新的变化，这也就需要有新的政策来维护消费者的合法权益。
“新三包政策”实行
事实上，国家市场监督管理总局去年7月份就发布了《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，也就是“新三包规定”，该规定今年1月1日已正式施行。需要指出的是，该规章在2013年施行的“三包规定”的基础上，进行了较大幅度的修改，扩大了家用汽车三包调整范围。
新规定相比上一版“三包规定”的调整主要体现在对经营者提出了更严格的三包责任要求；扩大家用汽车三包调整范围；完善相关监管制度三个维度，从这些调整中不难看出，“新三包规定”对于维护消费者权益起到更大的作用。
首先，“新三包规定”要求如果出现因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件等情形，自三包有效期起的7天内免费退、换车，并且明确退、换车时，应当赔偿消费者的车辆登记费、加装装饰费、服务费等；降低使用补偿系数，减少消费者在退、换车过程中支付的使用补偿费；将新能源车的动力蓄电池容量衰减限值明码标在三包凭证上等。值得注意的是，三包的有效日期由原来的开票时间变更为交车时间
其次，将电动车的动力电池、驱动电机等专用部件质量问题纳入三包退、换车条款；将家用汽车污染控制装置的主要零部件纳入重大质量问题退、换车条款等。
最后是强化生产者的质量责任，要求主机厂不得故意拖延或无正当理由拒绝销售者、修理者提出的协助、追偿等事项；对故意拖延或无正当理由拒绝承担三包责任的经营者加大处罚力度等。
“新三包规定”的实行，不仅强化了消费者的权益保护有据可依，从另一方面来看，也将对推动新能源汽车产业的发展起到促进作用。
如何降低消费者投诉量？
面对新能源车消费者投诉量上涨，除政策上的支持外，最主要还需要新能源汽车经营者来进行解决。在中国消费者协会看来，经营者只有从关注产品安全、真实全面告知产品情况、落实合格产品交付义务、保障消费者数据知情权、做好售后服务等方面着手，切实从消费者利益出发，才是解决问题的根本。
消费者对于新能源车最关注的点无外乎安全、知情、售后等，这就需要厂商高度关注产品安全，对产品质量严格把关，尤其是智能网联汽车的数据安全、网络安全、软件升级、功能安全，加强***驾驶风险告知及质量管控。
此外，真实全面地告知消费者产品情况，合理约定厂商、经销商、消费者的权责，不夸大或者虚***宣传，并且落实合格产品交付义务，承担合同责任，履行承诺。
汽车数据可以说是消费***的重要凭证，消费者有权知悉、查阅、获取与自己有关的、未经篡改的原始数据。
在售后服务方面，虚心听取消费者意见，正视自身存在的问题，积极、妥善处理相关投诉，杜绝拖延推诿、强势霸凌、威逼恐吓。值得一提的是，新的汽车三包规定正式实施，汽车经营者应当认真学习新的规定，及时更新三包政策，加强员工培训，将三包规定落实到位。
如果厂商能够严格按照上述措施来执行，不仅会让消费者从中受益，同时也会提高消费者对于厂商的满意度，对双方都是重大利好。
写在最后：据乘联会预计，今年国内新能源汽车累计销量有望突破600万辆，渗透率22%左右，肉眼可见的是，新能源汽车行业市场规模正在逐年扩大，到2025年，新能源车渗漏率更是要达到25%。面对如此庞大的市场，主机厂除了想方设法提高自身产品市场占有率之外，更多的还要关注到消费者的权益，如果一个品牌车主******屡见不鲜，不仅对该品牌形象有所打击，更对于新能源车的整体发展也会产生影响，别因为要完成销量目标，而忽略了消费者合理的权益诉求。
浙江理想汽车公司完成注销，那理想电车的售后怎么办？
长春车主痛诉奔驰质量太差
身穿***背心与奔驰车同台参展，这类***一般被称作“质量门”***，如此高档品牌在举世关注的车展上出现“质量门”***不能不说中国汽车消费市场存在的问题和品牌大是否真的可以欺客的观念。
在这个问题的***访中，有一个关键阶段，那就是消费者在获得***的裁决后，做为品牌或品牌的代理，拒不执行***裁决，这个问题就很难理解了，因为过去我们多半的常识是店大欺客，难道今天已经可以发展到店大欺法了吗?
下面是记者现场***访的一些段落：
照片上男子表示：本人姓赵，长春市人。是长春博琨医疗设备有限公司的委托代理人。2007年1月24日从“吉林中汇机电设备进出口有限公司”(以下简称:中汇机电)购买了一台奔驰E280轿车，驾驶三个月后，此车开始出现故障，经过奔驰4S店多次维修仍未有“痊愈”迹象。
故障突出表现为发动机故障报警灯常亮，经多次维修无法修好(期间北京来了两次工程师进行检测并维修)。由于无法根除故障后又致使发动机六个缸汽油燃烧不充分，导致油耗增加。
中汇机电称：运行车辆发动机积碳属于正常现象，引起争议的车辆报警现象的积碳是因为赵先生一方使用不当及保养因素所引起，并非争议车辆本身缺陷所致。
2008年12月17日，赵先生向长春市仲裁委员会(以下简称：仲委会)提出仲裁，后经仲委会仲裁，确认汽车质量存在问题，根据《消费者权益保***》之规定，裁定退车。
后中汇机电不满仲裁，***至长春市中级人民***，要求撤销仲委会作出的裁定。但长春市中级人民***驳回了中汇机电的诉讼请求，维持仲裁裁决。
裁决之后过去3个月的时间，中汇机电一直没有执行退车裁定。赵先生几次要求对方执行未果。而奔驰厂家也未对此事与赵先生方面没有任何答复。无奈赵先生还表示在要求***强制执行的过程中遭遇一些阻力，同时强制执行的条件目前也还不具备。
长春市仲裁委员会(2009)长仲裁字第013号裁决：
1.申请人长春博琨医疗设备有限公司将所购奔驰E280轿车退还给被申请人吉林中汇机电设备进出口有限公司。
2.被申请人返还申请人购车款、车辆购置税及2009年车辆保险费共计：680，432.78元。
3.申请人其他仲裁请求不予以支持。
4.本案仲裁费用14，440元(申请人已垫付)由被申请人承担。
上述裁决事项自本裁决生效后十日内履行。本裁决为终局裁决。
长春市中级人民***(2009)长民三初字第28号民事裁定：
驳回申请人吉林中汇机电设备进出口有限公司要求撤销长春仲裁委员会(2009)长仲裁字第013号仲裁裁决的申请。案件受理费400元由申请人吉林中汇机电设备进出口有限公司负担
一起来回顾一下近年那些由奔驰惹起的“祸”——
砸奔驰门***
2001年12月19日，对中国消费者来说，是不平静的一天：武汉森林野生动物园在购得奔驰SLK230轿车后，一年中修理5次，产品仍不能正常使用，盛怒之下，愤砸奔驰。武汉野生动物园和奔驰公司之间的***越来越成为国人关注的焦点。
事故发生后，车主坚持认为该车有严重质量问题，奔驰则认为“奔驰不奔，是油质惹的祸”。双方各执一词，无法形成统一意见。
2002年1月17日，无奈之下，车主不远千里，自行将病车从武汉拉到北京，并委托某消费者***机构作为其代言人，强烈要求奔驰公司对车进行质量检测。
1月24日，正当世人翘首期盼检测鉴定结果时，武汉车主在北京面对众多媒体发表声明：他将终止对该协会的委托，并将病车运回武汉。理由是：经过在京一周的等待，不但奔驰公司自始至终没有出面与之协调商议，有关曾答应为其协商调解的组织的举措也颇让人失望。同时，他更强调，虽然车将被拉回，但***活动并没有终止。
至此，双方的尝试性努力宣告破裂!矛盾再次掀起***!
□背景
2000年12月19日，武汉森林野生动物园有限公司向北京宾士汽车销售中心购买了一辆原装进口的奔驰SLK230型小轿车。但在该车买回来不到三个月的时间里，却“接二连三地出现问题”。武汉野生动物园只好不远千里将奔驰车从武汉运往北京修理。但回来之后，问题仍然不断。此后，奔驰代理商先后4次委派维修人员检查、维修，但每次维修过后不久，故障又出现。
动物园也曾将该事投诉到消费者协会，然而消协说，消协只受理个人消费者的投诉，不受理企业的投诉。最后，武汉森林动物园董事长王笙向奔驰经销部门和德国奔驰公司提出换车或退车要求，但均遭到拒绝。眼看一年的保修期已快过去，王笙决定：“如不能退车，保修期满时将砸毁它。”于是，令人目瞪口呆的一幕情景出现了。
□反应
奔驰公司：强硬
“砸大奔”***中，奔驰公司强硬的态度是公众关注的焦点。在所有见诸报端的质量***中，迄今从未有哪家公司像奔驰那样不仅强硬到底，而且步步升级。以下是奔驰的三次声明：
2001年12月27日，“我们对客户选择不接受我们对他的帮助而深表遗憾……对有关人士在这件事上所***取的极端的、没有必要的行为深表遗憾”。
2002年1月8日，“我们对这一非理性的而且无意义的举动表示谴责”。
2002年1月17日，奔驰公司要求“武汉野生动物园就所***取的不必要且侵害我公司的权益的行动出具一份致我们的公开道歉函。这封道歉函将发至所有报道过此事的媒体”。
消费者：打官司
■七成消费者关注“砸车***”
据调查显示，有超过七成的北京市民知道近日发生的“武汉车主砸车”***，其中有20%的消费者对此表示非常关注。针对事发双方的责任问题，认为应由奔驰公司来承担责任的居民占13.5%，有21.2%的居民认为事发双方都应承担责任。另外，还有10.6%的居民对此问题表示沉默。
■八成消费者表示：会到***打官司
针对本次***的事发方之一——奔驰公司，消费者认为奔驰公司处理不当和奔驰车确实有问题的比例各占50%。
当问及“如果这件事发生在您身上，您会如何做”时，有高达78%的消费者表示一定要到***去打官司，有67%的消费者表示要找消费者协会投诉，表示会再跟厂家联系，希望能免费修好的消费者占64%，另外还有15%的人希望再跟厂家联系，出钱也认了。只有9%的人表示和武汉消费者一样，也会“怒砸奔驰”。
调查显示，有32%的消费者表示如果现在有能力购买一辆中高档轿车，可能还会选择奔驰，因为这件事还不足以影响其品牌偏好。同时也有13.4%的奔驰轿车忠实消费者认为“砸车***”对他们而言并无太大影响，另外还有17.5%的消费者明确表示针对奔驰售后服务的态度，再也不会购买奔驰轿车。还有14.4%的消费者认为这件事的发生，让人心里不太舒服，可能会因此而动摇。?
大奔被砸***的后事如何，我们尚不得而知，然而，看看武汉车主向媒体展示的长达数页的奔驰问题车车主联谊会成员名单，看看北京亚运村汽车交易市场门口停留的贴满标语的英格尔，看看各消费者***机构越来越多的有关汽车质量投诉，我们可以肯定：中国汽车市场的确存在问题。
汽车消费服务朦朦胧胧 长期以来，奔驰几乎是完美汽车的代名词。现在，这一神话随着8个大汉的大棒开始破灭了。这一神话的破灭，为整个汽车行业的服务敲响了警钟，也为新一个车坛“完美神话”的诞生提供了机遇。
汽车售后服务是中国汽车业弱项中的弱项，这是很多专家都十分关心的问题。来自权威部门的调查说，从总体上看，消费者对汽车售后服务反映较多的问题主要集中在维修技术差、服务人员素质低、管理落后、配件***冒伪劣、收费混乱等方面。
有报道显示，国外一家不大的汽车公司在西欧有4000个维修服务站，中国在这方面做得最好的公司在全国也不过只有几百家服务网点。许多产品简直就属于“嫁出去的姑娘泼出去的水”。
专家指出，目前在汽车行业中，服务的概念还显得很空，服务的和被服务的都不是很清楚——好的服务不知道好到什么程度就算是好，坏的服务也不知道坏到什么程度就算“坏”，服务质量的保证就缺乏一个机制，没有一个量化的标准。
在国内，目前汽车企业的服务概念还是“坏了给修”，没有三包制度，无法退货，常常造成***。显然，汽车消费法亟待完善。
中国汽车市场需要“柠檬法”
在美国，3亿人口中平均每3个人就拥有一辆汽车，因此每年由于汽车消费而产生的***自然也是数不胜数，但由于各州都拥有一部专门维护汽车消费者权益的法律——“柠檬法”?LemonLaw ，像国内车主以怒砸爱车方式发泄对汽车厂商不满的事例在美国还从未发生过。
柠檬是一种又酸又苦的水果，喜欢幽默一把的美国人把新买的却经常出现问题的汽车称为“柠檬车”?LemonCar ，把保护汽车消费者权益的法律称为“柠檬法”。尽管美国50个州以及华盛顿特区关于“柠檬法”的解释各有不同，但基本原则却是一致的。
各州的“柠檬法”都明确规定，如果消费者所购买的新车出现问题，经多次返修后同样的问题再现，那么这部车就属于“柠檬车”。几乎所有的州还对“柠檬车”有时间上的规定。例如，一些州明确规定只有在购买24个月之内或行驶2.4万英里以内多次发生问题的车才是“柠檬车”。
其次，大多数州还对“柠檬车”返修的次数有具体规定。具体而言，如果一部新车在“柠檬法”所规定的期限内发生诸如制动、方向等严重影响乘客安全方面的故障，厂家可以修理一至两次，如果以后再发生类似问题，这部车就是“柠檬车”。而如果新车在规定期限内出现与安全性能无关的问题，厂家一般可以修理三至四次。“柠檬法”规定，对于购买到“柠檬车”的汽车消费者，他们有权依据“柠檬法”向汽车厂家索取全额赔偿或者要求更换新车。
一些外国汽车供销商认为，中国之所以出现砸车这样的***，完全是因为缺少一部可以保护汽车消费者权益的法律。他们认为美国“柠檬法”的制定至少有两点作用：一方面，汽车消费者在买车时比较放心，遇到***时又可以运用“柠檬法”这个法律武器来维护自己的消费权益。而另一方面，美国国内汽车生产厂家以及海外的汽车生产厂家在美国国内生产和向美国出口汽车时也特别注意汽车的质量，这是因为一旦出现“柠檬车”，不仅厂家的声誉受到极大损害，它们还不得不向消费者支付大额的赔偿，在经济上也将蒙受巨大的损失。
近期有关奔驰质量投诉
车主：黄先生?浙江义乌车型S320
刚买车时，车子最高时速只有80公里，一个多星期后，油门踩到底，时速也只到20公里，而且警示灯不停地闪。经维修服务中心更换电脑板后问题仍然存在。后来维修中心的技师认为是变速箱出现故障。
车主：瞿小林?成都车型S280
车刚买回没几天，就发现右前车窗玻璃不能升降，经交涉，销售公司给换了摇窗器。之后，在一年之内，该车先后出现雨刮器不动、喇叭不发声、油表不到位、仪表灯不显示和方向盘变歪等问题。销售代理商认为这辆奔驰车频繁出现故障的原因是因为用户操作不当或用的油有问题。
车主：王咸庆?北京 车型C200
买车一个月后发现发动机警示灯不能熄灭，奔驰公司委托在沈阳维修后，9月又发生同样问题。在北京检测时答复，发动机进水造成，无法保修。经过交涉，奔驰要求车主需提供3.8万元维修费，并称“故障原因是车主故意将车开到水中泡过”。
车主：蔡壮钦?深圳车型S320
蔡先生21岁的儿子在高速公路行驶中发生交通事故，车头被撞烂，但安全气囊未打开，其儿子死亡。奔驰公司认为，因为碰撞时力量不够，所以安全气囊未能爆开。
车主：江利焕?东莞车型C200
一年维修11次，但至今没有得到确切的故障解释。
车主：张先生?深圳 车型ML320
购车3个月后出现动力不足、经常死火、车门锁不上、方向机漏油、AAM电脑故障、车窗升降系统失灵等问题。2002年1月17日当发现方向机漏油后，车主雇了几名民工将车拖往维修中心。
汽车为什么不享受三包法？
浙江理想汽车公司注销的话，理想汽车的售后不会受到任何的影响。
因为理想汽车浙江分公司只是一个进行科研的分支机构，并不是理想的母公司。这对于理想汽车的售后不会带来任何影响。
理想汽车作为目前我国新势力的主要品牌之一，它的销量一直在新能源电动车中排行前列，而且车辆的平均售价已经达到了35万元，不论是从汽车销量还是从公司经营情况来看，理想的前景都是非常乐观的，并且从理想近期的发展情况来看，他们还有上市的打算，所以小伙伴们根本不必要担心理想汽车的售后问题。
这个注销的浙江理想公司其实就是一个分支机构，而且在注册成功之后，理想公司并没有在这个分公司旗下进行任何的经营情况，所以出于公司综合经营的考虑，才决定对这个没有业务的公司进行注销。这就是一个简单的公司行政行为，对于理想汽车来说没有任何影响。
理想汽车从成立到现在第一款车型已经上市有两三年左右了，从车辆的质量上来看，并没有太太大的负面新闻，而且对于首任车主而言，理想汽车是提供三电终身质保的，一旦电机，电控或者电池发生问题，都可以免费到理想公司进行更换。
并且国家对于消费者的权益也提供了有力的保障，消费者法规定汽车销售公司在推出产品之后必须在十年内提供车辆配件更换服务，所以说，只要理想汽车还没有倒闭，小伙伴们就不用担心理想的售后问题。
退1万步来说，即便理想汽车倒闭了，现在我不到第三方汽车修理厂，实力也是非常强的，修理理想这一类的新能源电动车根本不是什么太大的问题。
小伙伴们，还有什么不同看法的可以在评论区留言讨论。
浙江嘉兴汽车马达厂怎么样
现在汽车是享受三包的。
在三包规定实施之前购买的车辆（即2013年10月1日规定的正式实施之前），不能按照三包规定的条款主张相应的权利，所以建议消费者如果要想享受到三包规定的这种权益的保护的话，一定要在三包规定实施之后再去购买相应的车辆，这样才能取得三包规定的相关权利。
《汽车三包规定》明确了家用汽车产品的“保修期”和“三包有效期”。保修期内出现产品质量问题，可以免费修理；在三包有效期内，如果符合规定的退货条件、换货条件，消费者可以凭三包凭证、购车FA票等办理退货或换货手续。规章规定，保修期限是不低于3年、6万公里，三包有效期限是不低于2年或者是行驶里程5万公里。“保修期”和“三包有效期”这是两个概念，注意区分。
浙江嘉兴汽车马达厂很好。
浙江嘉兴汽车马达厂***用最新的生产技术和先进的生产设备，确保产品的优质和稳定性。该厂拥有一支经验丰富、技术过硬的研发团队，致力于创新和改进汽车马达技术，以满足市场需求。产品经过严格的质量控制和检测，符合国际标准和行业要求，可靠性高，性能稳定。
除了产品的质量，浙江嘉兴汽车马达厂注重为客户提供卓越的售后服务。他们建立了完善的售后服务体系，包括快速响应客户需求、及时解决问题以及提供技术支持等方面。
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