- 特斯拉国产首批交付内部员工，是“元旦福利”还是底气不足？
- 不在乎比亚迪，却严防保时捷，特斯拉为何看不起中国车企？
- 首批国产Model 3交付给员工，藏着特斯拉称霸中国市场的野心
- 2月车市雪上加霜 10余家车企推出关怀政策
- 特斯拉上海工厂周产能达千辆，或实现电池本地化
- 特斯拉在中国｜动荡的2019，起飞的2020
- 国产Model 3降价入场! 特斯拉想找“中国合伙人”
- 易车早报：最高法将助力解决电动汽车消费中的痛点、堵点问题
12月30日，国产特斯拉Model?3正式开始交付，此次共有15辆新车交付给内部员工。而预计大规模的交付将于2020年1月开启，特斯拉***在明年上半年实现每周2000至3000辆的量产目标，全年产量约15万辆。
回归一下，从今年1月份上海工厂动工到2019年12月30日开始交付，今年特斯拉在中国市场的本土化进程速度是令人惊叹的。而国产特斯拉Model?3是否值得购买呢？湃客今天就来分享下我的思考。
特斯拉上海超级工厂是特斯拉斥资20亿美元打造的，同时这是中国第一家外商独资汽车工厂，特斯拉在全球的第三家超级工厂。
我们不妨来回顾下，特斯拉Model?3的国产化之路。2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全资建立特斯拉超级工厂；同年10月份，特斯拉签订土地出让协议，特斯拉上海超级工厂的规模超过1200亩；2019年1月7日，该工厂正式开工。在5月31日，特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产Model?3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订。10月份启动试生产；11月中旬，该工厂正式获得工信部量产许可；11月22日，首批下线的国产特斯拉Model?3进入了全国门店开放预约试驾；12月30日，国产特斯拉Model?3首批车主开始实现交付。
除了Model?3，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉也***在上海超级工厂生产基础版Model?Y，但他没有确定具体的投产时间。
据悉，特斯拉上海超级工厂一期产能25万辆/年，总产能目标50万辆/年。特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢表示：目前，特斯拉上海工厂实现每小时28辆车下线，达到设计要求。特斯拉中国区总经理王昊亦表示：特斯拉上海超级工厂每周产量已超1000辆。
此外，湃客还了解到目前，国产Model?3先期的零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计年底实现100%本土化率。所以说未来在其成本控制的影响下，终端售价都较大下探空间。
近日，特斯拉还宣布，截止2019年12月已经在中国市场投放超级充电站超过300座，超级充电桩数量也已经达到1.5万个。12月27日，特斯拉在上海金桥建成国内首座V3超级充电桩，并对外开放。V3充电桩最高支持250kW充电功率，充电时长可有效缩减50%。这就意味着，特斯拉在产品力之外，也在加速完善包括超级充电站在内的配套设施。
特斯拉从国内工厂投产以及特斯拉Model?3的正式量产，其速度令人惊叹。中国是全球最大的电动汽车市场，也是特斯拉的第二大市场，仅次于美国，它贡献了全球电动汽车近一半的销量。
今年前三季度，特斯拉在中国市场汽车销售收入为23.18亿美元（约合人民币162.16亿元），同比增长60.4%。其中第三季度，特斯拉在华销售额达6.69亿美元（约合人民币46.8亿元），仅次于美国本土市场。
此次交付中国制造特斯拉model3为标准续航升级版，定价为35.58万元。其外观设计与进口版基本保持一致，特斯拉Model?3的前脸***用了封闭式中网的设计，看上去非常动感，其尾部造型依旧是特斯拉家族式设计，国产版Model?3与进口版的区别主要在于车辆尾标换成了汉字“特斯拉”字样。
内饰方面，特斯拉Model?3的设计非常简约。标志性的15英寸悬浮式大屏很吸睛。据悉，特斯拉Model?3将具备无线连接功能，可以使用OTA空中升级系统时时更新以获取并体验如自动驾驶等功能。首批国产版Model?3将交付标准续航版本，NEDC续航为445km，0-100km/h加速成绩为5.6秒，官方提供4年或者8万公里整车质保，电池和驱动单元为8年或者16万公里质保。
而近日，工信部公布的一系列目录政策无疑将进一步***消费者购买国产特斯拉。
12月6日，工信部公布了今年第十一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有146个新发布车型进入名单。其中，包括产自特斯拉上海超级工厂的Model?3车型。这就意味着，售价35.58万元的国产特斯拉Model?3，每辆将获得2.47万元的补贴。
12月27日，工信部公布了（第二十九批）《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，国产特斯拉Model?3同样位列其中。这使得国产特斯拉Model?3在获得补贴的基础上还将获得免车辆购置税的优惠政策。
从上述政策的导向到部分城市限牌政策的影响来看，湃客认为国产特斯拉Model?3还得很值得购买的，而且随着零部件本土化的推动，未来其价格还是有较大调整空间。
特斯拉在国内市场是自带话题和流量的，或许可将其比作汽车圈内的潮牌。其主要竞争对手会是以BBA为主的传统豪华品牌以及以蔚来、威马为主的造车新势力代表们。
那么，特斯拉相对于他们有什么优势呢？首先在真实续航表现方面，特斯拉的一系列车型是得到消费者认可的。然后，在自动驾驶技术、远程OTA升级技术方面，特斯拉也展现了自己的竞争力。
虽然特斯拉上海超级工厂目前已经建成投产，但是特斯拉仅在一、二线城市有较高知名度，相比传统豪华品牌，它在三、四线城市的影响力以及基础配套建设还有待完善，而且目前其销售环节还是高度依赖于互联网模式。
另外，很多造车新势力在续航里程上都进入了“600公里俱乐部”。比如爱驰U5（补贴后售价：19.79万-29.21万元）工信部最高续航里程623km、Aion?LX（补贴后售价：24.96万-34.96万元）最高工信部续航里程600km.....某种程度看，在售价以及续航方面，这些车型对特斯拉Model?3都是一种挑战。
就目前国产化进程以及政策引导来看，国产特斯拉Model?3对于消费者而言还是有较大的吸引力，随着2020年国产特斯拉Model?3的交付，这对特斯拉整体销量也将起到积极的促进作用。同时特斯拉的国产化对于传统豪华品牌以及造车新势力而言，也是不小的挑战。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉国产首批交付内部员工，是“元旦***”还是底气不足？
特斯拉中国区总经理王昊向新京报记者表示，特斯拉从来没有把造车新势力当作是竞争对手，“我们的竞争对手可以非常明确的说，就是传统燃油车。”
“我们也能理解，它们（造车新势力）在宣传里不把特斯拉捎上带上，可能吸引不了关注度，所以一定得把我们带上，但是我们做电动车的出发点和初衷是为了加速新能源的发展，人家怎么想我们不知道，也不敢问。”王昊说。
他表示，目前国产版Model 3的订单量不便公布，至于32.8万元的起售价是否还有下调空间，他认为可以对标一下其他竞品的价格，“我们可以看同级轿车的定价，如果能达到五秒多的百公里加速，进口车的官方标价可能要将近50万，国产的可能也要40万。”
特斯拉是由美国硅谷的一家名叫特斯拉的公司制造的纯电动汽车，总有人说，踏实电动汽车界的苹果，那么它到底有多强？没有引擎，没有变速箱，不用一滴油，一次充满电跑能跑500公里，百公里加速只需要4.4秒！这样的数据放到国内还没有哪个企业能做到，当然这只是表面的，还有百公里能耗、电池密度比、充电速度，在国内乃至世界全无敌手。
特斯拉创业之初，创始人马斯克就将特斯拉定位于高端电动车，如果说国内也有那样的企业，我认为最可能是FF91，只可惜贾老板破产太早了。2008年特斯拉交付第一批车的时候，就定了一个11万美元的价格，这个价格不但远超福特F150、本田雅阁、福特蒙迪欧等一系列买菜车，甚至比宝马、奔驰和奥迪这样的豪华车都毫不逊色。
而在国内买辆特斯拉MODEL S 就得近百万，相当于两辆奥迪A6、宝马5系、奔驰E的价格，算是高端中的高端了。
不在乎比亚迪，却严防保时捷，特斯拉为何看不起中国车企？
10年代的最后48小时，有人忙着做年终总结，有人忙着***如何跨年，有人还孜孜不倦的坚守在自己工作岗位上“搬砖”…...?
但在特斯拉上海临港超级工厂，却上演着一场别样的首批国产特斯拉Model?3的交车仪式，现场更是有特斯拉的员工借此激动时刻，与恋爱多年的女友现场求婚，并将自己参与制造的国产Model?3作为求婚礼物交到女友手中。
据了解，首批共有15辆国产特斯拉Model?3完成交付，不过，这15位车主都是特斯拉中国的内部员工，包括来自上海、北京、深圳、成都、杭州等地的特斯拉销售、技术人员等。同时，特斯拉方面表示，第二批Model?3很可能将在春节前向社会车主交付。?
赶在元旦前，特斯拉将第一批国产特斯拉Model?3交付给15位员工，这也难免让人产生疑惑，这是元旦“员工***”呢？还是底气不足呢？?
“内部交付”模式重演
特斯拉的这场首批国产特斯拉Model?3交付仪式，似乎有些似曾相识，在国内的造车新势力在刚开始交付时，也有很多都是交付给内部员工，比如，蔚来ES8首次交付的10台车，均是来自蔚来汽车内部员工。
当时，同为造车新势力的威马创始人对此表示：“新势力造车最大的挑战是真正意义上的交付，不是一会儿交付给内部员工，一会儿交付给熟人，而是交付给普通用户。”
一语惊醒“梦中人”，沈晖的一番话看似平淡，实则含沙射影且“杀伤力”极大，短短几行文字无疑戳中了诸多造车新势力最薄弱的“痛点”。
尽管如此，使用“内部交付”模式的造车新势力也并非个例，小鹏汽车也曾在广州举办了一场空前的新车内部交付仪式，数百辆合法上路的小鹏汽车被崭新的新能源绿色牌照覆盖，而小鹏汽车的首批“真实用户”同样也是小鹏的百名内部员工。
但对“内部交付”模式，在很多汽车行业内人士看来，针对这些初出茅庐的造车新势力而言，初期进行员工内部交付仍然是比较稳妥和现实的做法。
虽然名义上是正常使用，但对于任何企业内部的高层管理而言，使用自家企业制造的产品还是会多少有一些“内部测试”的感觉。换而言之，相比不存在任何“血脉关系”的“普通用户”，内部员工的“风险可控性”明显更强，发生“意外”的概率明显会小得多。
不过，“内部交付”的模式似乎更多的是对自家产品的不自信，而首批特斯拉国产Model?3也选择交付给内部员工，除了是对内部员工的一种“元旦***”之外，或许也是对自家产品底气不足的一种表现。
产能是否跟得上？
不可否认，特斯拉创造了令人惊讶的“上海速度”，从破土动工闪电建厂到闪电建成投产再到交付，国产特斯拉仅耗费12个月，而且还迅速登上新能源汽车补贴目录和免征购置税的名单，并在这个资本寒冬中获得了银行百亿贷款。
这个特斯拉上海临港超级工厂是中国首家由外国汽车制造商全资拥有的电动汽车工厂，耗资20亿美元，规划第一期年产能为25万辆纯电动汽车，全部建成运营后的规划年产能是50万辆。
在这令人叹为观止的“上海速度”背后，更多人不仅关心产品品质，同时国产特斯拉的产能似乎也受到了外界的关注。
在交付现场，特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢表示，目前，特斯拉上海工厂实现每小时28辆车下线，每天十个小时单班倒，达到设计要求。同时，特斯拉中国区总经理王昊亦表示，特斯拉上海超级工厂每周产量已超1000辆。
而某汽车微博大V在微博上发布的一段工厂与销售的对话，也真实再现了关于产能的***访现场：
工厂问销售：你能卖多少？
销售问工厂：你能造多少？
工厂：你能卖多少我就能造多少？
销售：那你能造多少我就能卖多少？
看似像“相声”一样的对话，似乎也表明了他们对国产特斯拉上海超级工厂产能的自信。
拼力讲好“中国故事”
显然，特斯拉的2019年是***的，甚至连马斯克本人都在感叹，“上海速度令人惊叹！”
作为一家跨国公司的掌舵者，为了讲好中国故事，也是拼尽了全力，而马斯克迷恋中国似乎也早已是人尽皆知的事，新铜锅涮肉、街头煎饼果子等，他不轻易来中国，但每一次短暂打卡中国之后，马斯克都不会空手而归。
就在今年8月下旬，马斯克从加州飞往上海，与马云进行尬聊，而且私下还与宁德时代曾毓群进行秘密会谈，之后特斯拉全系车型被工信部纳入免征购置税目录，特斯拉上海工厂的首款国产车型model3如约下线。
而在中国的新能源市场，虽然遭遇到自燃门和涨价门的困扰，但马斯克依旧收割了诸多“粉丝”。据一份数据调查公司披露的数据显示：特斯拉在中国的销量正在迅速增长，其上半年的销售量几乎与蔚来、威马、小鹏三家造车新势力加起来的销量持平。
因此，一直以来，国内的诸多新能源车企都毫无例外的将特斯拉当做在纯电动汽车制造方面的行业标杆，而更是把国产Model?3当做一匹足以引发中国电动汽车市场形势巨变的“狼”。
但实际上到目前为止国产特斯拉Model?3还未经受消费者的考验，交付后的国产特斯拉Model?3是否会有工艺质量上的问题？之后的动力电池究竟会***用哪家的电池,是继续用进口的松下电池？还是宁德时代、LG，或是自己生产的呢？一旦换了动力电池，消费者是否还会买账呢？这一切都还是未知。
总之，国产特斯拉Model?3是否真的会像一匹“狼”一样，搅动中国的新能源市场？或许只能留给2020来回答了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
首批国产Model 3交付给员工，藏着特斯拉称霸中国市场的野心
现在，当一些国内品牌的新能源汽车在我国市场慢慢退出时，外国汽车制造商想悄悄地占领我们的市场。不像以前，特斯拉没有立刻进入新能源汽车。例如，一些汽车制造商，如特斯拉和保时捷，都是在缓慢的调查后，都开始慢慢加入我国的新能源车市场。
不久前，特斯拉推出了电动超级赛车evija，保时捷也发布了第一款电动跑车，梅赛德斯-奔驰也将在今年年底前生产电动汽车。咱们国内那些车企利用新能源骗贴补的几乎都是走了下坡路，只有真正做汽车的车企才能在车市场中稳稳地站住脚跟。这是特斯拉看不起中国车企的最大原因。
当所有这些品牌都与新电动汽车一起上市时，齐齐都将目标对准了之前先出市这款电动汽车的特斯拉。当所有这些曾经是传统汽车的品牌突然变成电动汽车时，谁将占据这个市场？戴姆勒很久以前就列出了两款电动汽车，并一直将特斯拉视为其竞争对手。尽管如此，戴姆勒已经上市的两辆电动汽车略逊于特斯拉。虽然戴姆勒的电动汽车在这方面不如特斯拉，但戴姆勒是卡车运输行业的领导者。?
接下来我想告诉你的是保时捷。目前，保时捷推出了一款新的电动跑车。汽车业表示，这款纯电动跑车可能会成为比经典911保时捷跑车更好的跑车。此外，业内许多人表示，这款跑车与特斯拉Model S型跑车有竞争，但特斯拉认为自己的跑车比保时捷更好。
2月车市雪上加霜 10余家车企推出关怀政策
元旦前夕，特斯拉以一场员工交付大会为2019划上了圆满的句号。
2019年12月30日上午，特斯拉在上海举行“中国制造Model?3员工车主交付仪式”，向首批员工车主交付第一批国产Model?3。
来到2020的第二天，再度传出消息，国产特斯拉Model?3车型将于1月7日正式向消费者交付。
事实上，无论是年前向员工的小批量交付，抑或是年后向消费者的大批量交付，特斯拉显然都是“有备而来”。
于消费者而言，前者无疑是一针“安定剂”。于国内竞争对手而言，后者更是一针强效“清醒剂”。
小批量员工交付，消费者的“安定剂”
特斯拉选择在元旦前夕举办小型交付会向员工交付，这无疑是个“一举三得”的做法。
一方面，特斯拉在“2019年”这个具备象征性的时间节点达成交付，就能够成功解锁“2019年底前交付”这个成就，为其后期宣传打下基盘。
另一方面，这也进一步证明特斯拉在中国市场的落地速度和生产能力，能为其在投资市场赢得不小的声量。
最后，此举能为国内消费者打下一针“安定剂”。
众所周知，国产Model?3较进口版便宜10万元，并且会部分使用国产零部件，这也让坊间一直对国产特斯拉的品质和安全产生强烈质疑。
让员工***购Model?3，不仅是特斯拉对产品质量的一次“变相证明”，更在某种程度上可以增强潜在国产特斯拉消费者的购买信心。
特斯拉中国区总经理王昊表示：“此次交付的特斯拉中国员工都很年轻，国产Model?3大多是他们人生中的第一辆车，这体现了员工对产品的信任。”
据功夫汽车了解，特斯拉未来还将在中国新增几十家特斯拉中心，后者具备交付、服务、充电等功能。
不可否认，为了中国市场和消费者，特斯拉这次显然是“有备而来”。
竞争对手的“清醒剂”
乘联会数据显示，今年11月份，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同***别下降36.9%和43.7%，这已经是自今年7月份补贴大规模退坡之后，新能源汽车连续5个月同比呈现下滑，并且下滑的幅度在不断扩大。
前有补贴断崖式下跌，后有各大主流车企电气化转型争先恐后，中国新能源汽车赛道由此正式进入淘汰赛。
而国产Model?3的到来，更是一针强效“清醒剂”。
无论是从产品设计、人机交互，还是车辆安全和电池性能等任一维度来看，Model?3都称得起是现象级产品。
按照目前的新能源补贴方案计算，国产Model?3指导价为35.58万元，并将拥有2.5万元左右的新能源补贴，再加上不久前工信部宣布免征其车辆购置税，没有人会质疑其在同价位竞品中的绝对优势。
而国内造车新势力在特斯拉这个“狼来了”的***下，也开始有了更加“清醒”的自我认知。
一个有力的佐证是，近来发布新车型的蔚来，天际等也都不再一味强调宏大愿景，而是纷纷将宣传重点回归到用户本身。
正如广汽蔚来创始人、CEO廖兵说的，“聚焦再聚焦，才是一个小公司在凄冷市场中走下去的必备条件。”
对于国内造车新势力而言，在没有做大做全的实力前，避开特斯拉这头“狼”，寻求优势互补+专注细分市场似乎是一条可行的路。
写在最后
功夫汽车认为，特斯拉率先选择让员工“以身试水”，本身便是为中国消费者注入的一支“安定剂”，回应此前外界一直质疑的安全和品质问题。
同时，随着未来特斯拉一步向消费者交付，于国内新能源车企而言，这更是一支强效“清醒剂”。
而其首个国产车型Model?3，具备特斯拉独特的品牌效应以及智能化优势，在一、二线城市为主的消费市场中，将对中国传统豪华车格局发起冲击。
随着本土化的深入，产能被释放的特斯拉在价格上恐怕还有更多下探空间，配合不断完善的配套设施，国产特斯拉Model?3的前景十分广阔。
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特斯拉上海工厂周产能达千辆，或实现电池本地化
新型冠状病毒正处扩散阶段的当下，为减少感染，***号召公众避免外出尽量在家，社会经济发展受到不可避免的影响。
对刚有回暖迹象的车市而言，疫情的到来对各车企是再一次打击，常规汽车销售工作几乎无法开展，企业运作受阻，困难面前，车企纷纷推出抗“疫”政策，全力以赴渡过难关。
为经销商减压
疫情对车市最直接的影响是汽车销售遇阻，而销售工作无法展开最先受到影响的则是经销商，加之相应国家号召，多个品牌4S店及经销商集团延长***期至2月9日，经销商面临不能完成销量目标的问题。针对这种情况，多家车企发布公告，调整商务政策，取消2月考核，以减轻经销商压力。
2月2日，沃尔沃汽车率先宣布启动经销商关怀政策，以减轻经销商的精英和财务压力，具体包括：放宽业绩考核，不设2月销售目标；为经销商的工作人员直接提供总额超千万元的补贴，以减轻经销商财务压力。同时，沃尔沃也表示，正与银行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险，对处于在建阶段的新授权4S店等项目，在约定开业日的基础上延长豁免期；暂停经销商标准审计等现场检核项目；暂停面授课程和到店辅导，加强线上课程内容；加强近期的线上营销投入和支持。
2月4日，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎发布，携手共抗疫情期间，对经销商与消费者实施一系列举措。其中，对经销商实施取消单月考核、提供适当的库存补贴等“减压政策”。
奥迪、东风悦达起亚、北京现代也先后宣布取消2月或者调整一季度对经销商的销售目标考核，并***向经销商员工发放人员补贴及多项业务项目专项支持。
开启线上售车模式
在线下销售难以推行之时，为解决销售困境，车企们大多转向线上售车，***取***看车、智能展厅、微信登记等方式，形式多样。
为减少疫情期间用户购车顾虑，北京现代将支持特约店开展线上营销，推出***线上车型展厅，在正常出行后为客户提供上门试驾、送车上门等服务，并针对既有车主的售后服务需求，进一步优化疫情期间的售后接待流程。
特斯拉***用短***平台推广方式，以宣传旗下车型，同时对车主及潜在消费者提供客户支持服务。特斯拉中国的每一家店铺都注册了独立的抖音账号，通过现场直播、***节目等方式讲解特斯拉车型，向网友介绍如何使用特斯拉的自动驾驶***功能。特斯拉中国区总经理王昊先生还在其微博账号上发布了每家特斯拉商店的全面直播时间汇总，以吸引更多的特斯拉关注者。
造车新势力企业们也推出多项举措以破解特殊时期的购车难题。威马汽车在***上线了VR全景看车功能，帮助用户足不出户便可了解车型的功能、设计、配置，并在全国网点提供线上预订与上门试驾服务，各自营店与智行合伙人门店均对热门配置车型做了充足准备。有消息称小鹏汽车也开展了线上看车服务，包括送车上门试驾以及带上目前最紧缺的物资-口罩。
推特殊时期客户服务
在疫情紧急的特殊时期，除了购车、选车遇阻，包括维保在内的用户服务也无***常开展，面对这一问题，车企们也推出了多项客户服务政策。
疫情期间，红旗为车主制定了三项服务政策。将旗下车型保养延期3个月，确保用户不受疫情影响，正常享有终身保修资格。并推出“4+3”关爱活动，包括4项主动关爱服务，可提供保养免费更换空调滤芯、免费上门取送车，并在维保后消毒、远成开展续保，上门派送保单、事故理赔维修，全程协助。3项健康保障工作，主要体现为体验中心全面消毒和接待防护、来电客户提问检测，赠送口罩，赠私家车防疫指南。
2月3日，荣威以“减少用户到店、增加主动***”为本，联合全体经销商推出“在线VR智能展厅看车服务、预约上门试乘试驾服务、在线车辆服务、宅捷修服务、一站式线上金融服务”，落地“看、试、买、保、修”五大在线服务。
梅赛德斯-奔驰、英菲尼迪等车企也相继推出特殊时期客户服务，通过线上预约、上门取车等服务实现无接触维修。
各车企保障客户无接触即实现车辆维修、投保等服务，为老车主提供便利，也最大程度为新购车用户解决了顾虑，促进品牌销量。
研发制造新车
由于公共交通极易传染病毒，多数人倾向选择私家车出行，然而私家车也难以确保完全隔离病毒，有车企意识到这一问题，开始着手研发防范病毒的新车。
日前，吉利决定投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。“全方位健康汽车”是主要面向普通消费者的消费级产品，将重点突破车内病毒防范功能和技术，有效抑制并降低病毒对人体的侵害，车内空调系统、把手和按键等系统还将具备抑制细菌或表面杀菌能力。
这不仅意味给驾乘安全增加了新的评测维度，也或将引领当前汽车研发领域新的发展方向。“全方位健康汽车”在未来的投产落地，将给“车内生态环境”的评价标准带来革新。
疫情面前，对企业而言是场战争，也是考验，汽车企业的举措是为解决当下困境，也是对自身灾难应对措施的完善和提升。众志成城，积极应对，打赢这场战争指日可待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉在中国｜动荡的2019，起飞的2020
财经网讯?特斯拉今日正式交付了首批国产版Model?3。
根据特斯拉官方社交媒体披露的消息，首批车辆面向员工交付，共计15辆。
特斯拉中国区总经理王昊近日接受媒体***访时称，特斯拉上海工厂Model?3每周产量已超1000辆。
从该工厂今年1月份开工建设以来，到现在周产超千辆、第一批国产Model?3交付，用时仅357天。
特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在特斯拉年度股东大会上对上海工厂的工程进度表示惊叹，“这是我见过的建成速度最快的建筑，在未来它具备年产50万甚至100万辆的潜力”。
产品层面，国产特斯拉还将享有国家新能源政策补贴。而且在11月份，有消息传出宁德时代与特斯拉达成了一项初步的电池供应协议，预计最早从明年开始就将成为中国制造的特斯拉电动汽车的电池供应商。
这也就意味着，特斯拉上海超级工厂有可能摆脱从海外购入电池部件的束缚，从本土购入电池或将降低成本、提速产能。
产能提速之外，特斯拉在融资方面也日趋活跃。近日，特斯拉宣布与多家中资银行达成总额90亿元的定期贷款以及22.5亿元的无抵押循环贷款，共计为上海超级工厂融资112.5亿元。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产Model 3降价入场! 特斯拉想找“中国合伙人”
特斯拉在中国市场重新起飞。
文?|?彭苏平
根据最新公布的年度报告，2019年公司在中国的营业收入为29.79亿美元，同比大幅增长70%。
与前几年刚进入中国时动辄一倍、两倍的增幅相比，70%的增幅不是最大的，但从当前的规模来看，这是个相当不错的发展速度。去年，价格更加亲民的电动轿车Model?3进入中国，尽管开局稍微有些不顺，但迅速赢得了用户青睐，帮助特斯拉再次撬开了中国市场的大门。
在此之前的2018年，特斯拉在中国曾短暂地遭遇过一轮回调。受中美贸易摩擦、自身策略等多重因素的影响，特斯拉在2018年频繁调价，导致其在中国的收入同比下降15%至17.57亿美元。与之形成对比的是，同年公司总营收214.6亿美元，同比增长82%。
对于特斯拉而言，中国早已成为仅次于美国的最大单一市场，但与美国本土市场相比，这个“第二市场”一直表现得不太稳定。
根据历年财报，特斯拉从2014年开始公开披露在中国的营业收入，从最初的4.77亿美元增长到现在的29.79亿美元，特斯拉花了五年时间，平均年复合增长率44%；但在同样的时间里，特斯拉在美国市场的营收已经从14.71亿美元增长到126.53亿美元，平均年复合增长率为54%。
客观而言，美国作为特斯拉本土市场，在满足消费者口味、新车上市时间等方面都具有优势，发展速度高于中国市场是合情合理的。不过对于特斯拉这样致力于“改变世界”并冲击5000亿美元市值的公司而言，它显然要在更多的区域市场展现出强大的影响力。中国是全球最大的汽车市场，当然是特斯拉首先需要撬动的一个。
基于中美两国汽车消费结构的不同，有观点认为，随着Model?3、Model?Y等价格更低的车型上市，中国市场有望呈现出比此前更令人眼前一亮的成绩。特斯拉CEO伊隆·马斯克显然也认识到了这一点，因此他将特斯拉海外第一座工厂建在了上海，并且只生产Model?3和Model?Y两款车型。
“动荡”的2019
特斯拉方面没有公布在中国市场的销量。不过，全国乘用车信息联席会此前曾发布数据称，特斯拉中国2019年全年上险数为45372辆，其中Model?3为33903辆。
Model?3在中国市场表现出色，这既是对过去一年特斯拉大中华区团队工作的认可，也为接下来Model?3国产化开了一个好头。但Model?3为何能卖这么好？
一方面，随着电动皮卡等新车型发布、上海工厂逐步建设等***，特斯拉的产品力、品牌力在去年进一步提升；另一方面，特斯拉去年8月被免征购置税，价格优势凸显，而它本身独特的定价模式也在很大程度上牵动了消费者的心。
Model?3于去年1月初正式进入中国市场，成为特斯拉撕下“豪华”标签、打造“进口全智能高性能电动车”品牌形象的最新注脚。但早在2018年11月向国内首批用户开启预订时，Model?3的价格就一直处于变动之中。
据智库君不完全统计，从那时起，Model?3的价格调整了至少8次，其中6次都是降价，只有2次价格是上调的（2次价格上调，一次是国产Model?3开启预订，一次是由于汇率原因）。
以下是进口Model?3历次价格调整细则，为方便比较，选取Model?3长续航全轮驱动版和高性能全轮驱动版两个车型，它们也是Model?3在中国市场上销售时间比较长的车型。?
2018年11月16日，首次曝光，裸配价格58.8万，高性能版价格为69.8万；
2018年11月22日，正式公布官方售价，长续航版起售价54万，高性能版为59.5万；
2018年12月16日，对美产汽车暂停加征关税3个月，全系车型降价，长续航版起售价49.9万，高性能版为56万；
2019年3月1日，最低配置的Model?3在北美上市，全系车型降价，长续航版起售价45.5万，高性能版51.6万；
2019年5月31日，国产Model?3开启预订，进口Model?3价格提升，长续航版起售价46.3万，高性能版52.2万；
2019年7月16日，全系车型调价，Model?3价格下降，长续航版起售价42.99万，高性能版49.99万；
2019年8月30日，汇率原因，Model?3价格下降，长续航版起售价43.99万，高性能版50.99万
频繁的降价是特斯拉“拉拢”中国消费者的方式，去年7月中旬进行大规模降价时，特斯拉方面曾明确表示“为了使产品的拥有门槛更低”。
值得一提的是，由于创新地***取直营模式，特斯拉在价格管控方面拥有高度自***，价格调整能及时、高效地实施，如此才能在终端市场取得立杆见影的效果。
实际上，不仅仅是Model?3，去年特斯拉的另外两款车型Model?S和Model?X价格也有所变动，尤其是3月份“乞丐版”Model?3在北美上市，特斯拉罕见地进行了全系车型大降价。
此前曾有分析，彼时Model?3的长续航版和高性能版在美国市场的表现不尽如人意，特斯拉提前上马标准版Model?3，以求在美国本土***更多消费。除此之外，特斯拉还在全球市场对所有车型降价，而在中国，降价幅度是最大的。
但特斯拉的价格调整并不是只遵循降价促销这一简单逻辑，其还会加大不同车型的价格区隔，以更好地触及不同的细分消费群体。在7月中旬的全系车型价格调整中，特斯拉两款定位更高的车型Model?S和Model?X高配版本价格有所提升，而降价的车型主要是针对大众市场的Model?3，以及Model?S和Model?X的低配版本。
尽管过于频繁的调价在市场上也形成了一些“反噬”，比如每次价格下调都会或多或少地引起车主***，但从最终的数据看，总体而言，调价（更多是降价）对特斯拉在华的销量是利大于弊的。有汽车业内人士则对智库君表示，特斯拉已经将价格变动做成了营销活动，几乎每调一次价都会引发更多关注。
上海工厂蓄势待发
上海工厂的开工建设是特斯拉去年在中国最重要的***。2019年1月7日，特斯拉位于上海临港的工厂开工建设，马斯克亲临现场，并在开工仪式上表演了一段即兴舞蹈，那段跳舞***迅速被传到网上，让马斯克的个人形象在“硅谷钢铁侠”之外又多了一分生气。
一年之后，同样的地方，类似的心情，在Model?Y项目启动以及首批国产Model?3正式对外交付的仪式上，马斯克再次跳起了舞，时间更长，在社交网络上的传播范围也更广。
马斯克本人便是特斯拉的“代言人”，他在电动车领域的探索和坚持与他发射火箭的***一样，为他收获了大批拥簇。掀起庞大购买潮的Model?3，在真正追求豪华体验的用户那里并不合格，但凭着强大的品牌号召力，它取得了初步成功，在中国市场也不例外。
Model?3在中国初战告捷，马斯克趁热打铁。在上海工厂飞快地建成投产后，他将特斯拉2020年的整体销量目标放在50万辆以上，并称可以轻松实现。2019年全年，特斯拉交付36.75万辆车，同比增长50%，而上海工厂达产后年产能为15万辆，考虑到美产车型销量增长及上海工厂产能爬坡的过程，这一目标的确不难实现。
马斯克多次表示，上海工厂的表现是特斯拉销量能否再进一步的关键。尽管上海工厂最终未能在2019年交付车型，但展望新的一年，上海工厂蓄势待发。与此前类似，国产Model?3也在定价上摆出了“低头”的姿态，加上新申请到的新能源汽车补贴，业内认为国产后特斯拉真正地举起了价格“屠刀”。
国产Model?3首批交付时，智库君曾进行过一次实时市场调研，在车型价格下降、马斯克再次来华的背景下，上海地区部分特斯拉线下门店内不少销售人员表示，国产Model?3的订单“爆炸”了，那几天店内排队试驾的人远超平常，到了周末甚至接待不过来。
业内基本能达成共识的是，国产之后，Model?3的销量将进一步提升，只是提升的幅度难以预测。特斯拉对此颇为自信，按照一线销售人员的说法，“生产多少就能卖多少。”这句话并不夸张，至少在短期内产能爬坡时是“供不应求”的，但参考Model?3在美国的经历，这一过程不一定会顺利。
市场需求会在多大程度上释放？这考验的是特斯拉本身对中国市场的理解。在过去的几年中，特斯拉在中国的表现并不完美，用小鹏汽车董事长、CEO何小鹏的话来说，特斯拉在中国的品牌效应并没有“有效率地”转换为销量。
作为一个新创汽车品牌，特斯拉在很多方面颠覆了传统汽车生态，例如不依赖经销商、不花费大量成本直接用于广告投放等等，不少观点认为，特斯拉不够懂中国市场，这终将限制它在中国的天花板。
特斯拉本身的态度是颇为积极的。在去年举行的一次媒体交流中，特斯拉中国区总经理王昊曾表示，将主抓“充电”和“服务”，继续增加对中国市场的投入，包括翻倍增加线下门店数量、翻倍增建超级充电站等。
智库君了解到，不同于传统汽车品牌的4S店，特斯拉线下门店春节期间原***正常营业的，但受新型冠状病毒感染肺炎的影响，不得不暂时关闭店面。另外，由于上海工厂也暂时关闭，原定于2月的交付工作将会暂缓。
眼下，特斯拉不得不和进入中国市场的其他品牌一样，积极应对疫情带来的影响。目前，上海工厂已经于2月10日复工生产，而线下门店也预计于2月17日（下周一）恢复运营。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
易车早报：最高法将助力解决电动汽车消费中的痛点、堵点问题
对特斯拉来讲，车市寒冬并不是绝对的，尤其是面对巨大的中国市场。2020年开年，特斯拉就公布国产Model?3降价策略，迅速引起市场反应。同时有消息称，马斯克会出席特斯拉于1月7日正式对国内普通消费者交付活动现场。
老大出马无疑是对这单买卖的重视，而重视背后是特斯拉在中国市场的压力与机会。更值得注意的是，特斯拉开始寻找2020年拓展网点的中国合伙人。业内分析认为，特斯拉现有网点覆盖无法支撑即将到来的服务需求，自己开店速度慢、管理难度大，让特斯拉动摇了长久以来的自营模式。
降价入场搅动电动车市场
2020年1月3日特斯拉***公布，国产Model?3标准续航升级版售价再降，官方指导价由355,800元下调至323,800元（包含基础版***驾驶功能），补贴后售价为299,050元。Model?3全系享受免征购置税政策，预计交付时间为2020年一季度。
***显示，Model?3标准版续航里程为445km，最高时速为225km/h，百公里加速为5.6秒。
另外，特斯拉还调整了全系Model?3（含进口）车漆颜色和轮毂的选配价格。其中纯黑色车漆价格由9500元调整为免费，中国红、珍珠白、冷光银、深海蓝统一调整为8,000元。在轮毂方面，19英寸运动轮毂从14,200元下调至6,000元。
此前，特斯拉首批国产版Model?3已实现交付。特斯拉中国区总经理王昊曾对媒体表示，特斯拉上海工厂Model?3每周产量已超1000辆。在产能方面，特斯拉已提前做好准备。
充电桩寻求中国合伙人
公开资料显示，随着国产Model?3的全面交付，特斯拉预计2020年在中国大陆地区新增4000个以上超级充电桩，是过去5年建设超级充电桩总量的一倍。同时，特斯拉还将打通上海-伦敦充电线路的中国部分，为电动汽车跨国出行做准备。
2019年，特斯拉共开放112座超级充电站，874个充电桩，这些充电桩遍布各城市核心商圈、景区、公路主干道、特色自驾线路等区域。截至目前，特斯拉超级充电站已覆盖中国140+座城市，在中国大陆已经有70+门店/服务中心/交付中心，260+超级充电站，2000+超级充电桩，600+目的地充电站。
同时，2020年，特斯拉为了进一步扩展网络已经启动新一轮招募合作伙伴的***。汽车行业渠道人士分析认为，随着Model?3的交付，特斯拉按照之前的网点覆盖能力根本不可能支撑，自己开店速度会非常慢，他们的人也没法管得过来，车要卖得多，服务就要跟得上。特斯拉不再执着自营了，还是要按中国规则来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2022年12月28日，易车编辑为您精选以下内容：
1、最高法：助力解决电动汽车消费中的痛点、堵点问题
2、朱晓彤卸任特斯拉中国公司法定代表人，仍任董事长
3、欧洲电动汽车使用成本超过燃油车
4、未来超20%新车或将搭载华为技术
5、合创Z03获C-NCAP三星级评价
6、长安逸达实车正式亮相
7、星途瑶光售价区间17-22万元
8、北京BJ90山河经典版上市
头条：最高法将助力解决电动汽车消费中的痛点、堵点问题
最高人民***发布《关于为促进消费提供司法服务和保障的意见》。《促进消费意见》在生产经营端，保护企业产权、经营自***和知识产权，鼓励公平竞争、科技创新，发挥供给侧对消费的支撑引领作用。
在汽车领域，意见规定，对于行政机关违法限制生产经营者建设汽车充电设施、物业管理公司无理阻碍业主建设汽车充电设施的行为，应依法予以规范，助力解决电动汽车消费中的痛点、堵点问题。
此外，在助力培育新型消费领域，还要依法保护5G网络和千兆光网应用，依法支持自动驾驶、无人配送等技术应用。
行业：朱晓彤卸任特斯拉中国公司法定代表人，仍任董事长
企查查App显示，近日，特斯拉（上海）有限公司发生工商变更，朱晓彤卸任法定代表人，由王昊接任。企查查信息显示，该公司成立于2018年，注册资本46.7亿元人民币，由特斯拉汽车香港有限公司全资控股。
目前，朱晓彤仍于特斯拉（上海）有限公司任董事长职务。
新能源：欧洲电动汽车使用成本超过燃油车
目前欧洲的电价正在飙升，电动汽车和燃油车行驶成本差异已经可以忽略不计，甚至在某些情况下一些电动汽车的充电成本比燃油车加油更贵。
据《华尔街日报》报道，目前特斯拉的Model 3在欧洲的特斯拉超级充电站充电的话，百英里电费18.46欧元（约合137元人民币）。相比之下，本田思域同样距离仅需要花费18.31欧元（约合135元人民币）的汽油费。
行业：未来超20%新车或将搭载华为技术
据外媒报道，包括BBA、宾利、保时捷、兰博基尼、斯巴鲁、雷诺在内的多家车企，与华为签署了技术专利协议，包括20多项全新或延长的专利许可，涵盖车联网、网络和物联网等多个领域。
华为预计相关技术将在每年1500万辆新车上亮相，按照全球汽车年产量预测，将有超过20%的新车***用华为技术。尽管华为在国际上存在部分“限制”，但专利授权并不在限制的范围内。
C-NCAP：合创Z03获三星级评价
合创Z03碰撞测试结果公布，达到C-NCAP“三星级”评价，在2022年的纯电车型中，明显属于较为不理想的水准。
合创Z03碰撞测试结果如下：
1、成员保护评价得分60.546分，得分率70.40%。
2、行人保护评价得分8.861分，得分率59.07%。
3、主动安全评价得分54.303分，得分率80.95%。
根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和结果，该车型综合得分率为71.3%，仅拿到C-NCAP“三星级”。
新车：长安逸达正式亮相
长安逸达实车正式亮相，新车定位于紧凑型轿车，基于方舟架构打造，并***用全新设计语言，整体造型时尚运动，动力方面，新车搭载了蓝鲸1.5T发动机。
科技配置方面，新车***用了智慧双屏式设计，并且内置MTK 8666芯片，***用讯飞飞鱼4.0生态，不仅拥有强大的语音控制和语音识别率，还有手势控制、车内拍照、车外灯光秀等。
盲订：星途瑶光售价区间17-22万元
星途品牌旗下全新SUV——瑶光正式开启盲订，售价区间17-22万元。新车基于M3X星火架构2.0打造，定位为中型SUV。
24.6英寸的双联屏设计是内饰的亮点。新车***用最新的EEA4.0电子电气架构，拥有千兆以太网、软硬分离和全车OTA功能。车机方面搭载高通骁***155芯片，内置Lion 6.0雄狮智云智能车机系统可通过OTA不断升级，此外还拥有首发科技超级ID功能，通过人脸识别、声纹、NFC、蓝牙、机械钥匙等方式均可快速绑定账号，实现“一人多车、一车多人”跨车登录，用户无需每次重新设置。
上市：北京BJ90山河经典版售47.8万元起
北京BJ90山河经典版正式上市，售47.8-49.8万元，新车主打大型SUV市场，此次上市也标志着北京BJ90从之前的对公形式出售，正式转向对私销售。
外观设计方面，北京BJ90山河经典版延续了硬朗的造型，前脸标志性的五孔进气格栅***用醒目的镀铬装饰，这个设计也是北京品牌SUV的标志性设计。北京BJ90山河经典版搭载了3.0T V6发动机，发动机最大功率245千瓦，最大扭矩480牛·米，匹配9速自动变速箱，7.8秒破百。
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