小鹏汽车的10，000辆小鹏P7车型将在自建的自称智能工厂正式下线，第一辆小鹏P7下线到现在的10，000辆，小鹏汽车共不到160天，刷新了新动力中单座车型最快的量产万辆下线记录。随着自家自称智能工厂的建立，大鹏汽车的生产能力相当稳定。在销售量方面，根据鹏汽车公布的销售量，鹏P7交付了2573辆，创下了鹏P7单月交付量的最高值，鹏品牌累计销量也突破了1.4万辆，自称智能工厂的功劳也不可或缺。压力越来越大的新能源汽车市场上，鹏汽车用销量证明了其实力。
支撑企业生存的能力除了生产能力和销售量外，产品的实力也很重要。现在，让我们来了解一下被称为“小鹏旗舰”的这款爆款车型“小鹏”P7的实力如何。鹏P7的外观从设计初期就考虑了风阻系数问题，成功地将风阻系数降至0.236Cd，一举刷新了当时国产车最低风阻系数的记录。(不久后，这一记录被比亚迪汉EV以0.233Cd的风阻系数打破。)一辆轿车以80公里/h行驶时要知道它的60。
为了购买特斯拉(Tesla)或小鹏(SOPENG)P7，对车辆技术、品牌效果、保修率等进行分析，首先以车辆的技术为例，以续航为例。虽然小鹏P7在NEDC续航模式下比特斯拉数据高，但如果优化电池和车辆的电池等，特斯拉有自己的优势。电池可以在低温状态下使用电池，电池的衰减控制在最低状态。此外，从技术上看，特斯拉的自动驾驶等技术需要相对成熟。
从车辆的品控上看，特斯拉有自己的生产工厂，与品控等方面代理的鹏汽车相比，可能会有一些优势。最后，从车辆品牌及保修率来看，根据2019中国汽车金融保修率研究委员会年会发表的结果，特斯拉的保修率约为50%。鹏P7使用了“星际”的设计语言，前脸部分的形状正式被称为“星际”设计语言，长杆的贯通式LED周行驶灯与大灯完全分离，封闭的中网风格使新车整体充满科幻感和未来感。两边的灯台是日光灯、方向指示灯，根据车辆状态有多种显示效果。
国内新能源市场9月销量解读，领头羊特斯拉为前四家销量总和
文|凌清?图|车宇世界、网络
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在中国车市，造车新势力是一个比较独特的存在。曾几何时，造车新势力如雨后春笋般出现，但是也在短时间内呈现消亡趋势。如今，在中国车市表现较好的造车新势力，也就蔚来汽车、小鹏汽车等。?
蔚来ES8?
在中国车市中，9月份一向是传统车市旺季，素有“金九”之称。可以说，各大车企，纷纷对9月份的销量，抱有厚望，造车新势力也不例外。从目前公布销量的几家造车新势力来看，均取得了不错的销量成绩。
造车新势力一：蔚来汽车，同比增长133.2%
隐忧点：蔚来宣布即将下线终身换电服务
在中国的众多造车新势力中，蔚来汽车可以说位居“头部阵营”。甚至于，我们能够说，蔚来汽车在一定程度上，能够代表着中国造车新势力的发展。根据蔚来汽车公布的数据显示，9月份蔚来汽车共计销量新车4708台，同比增长133.2%，创品牌单月交付量新高。其中，ES6依然是其销量担当车型，单月交付量突破3000台。
截止到9月份，维拉汽车1-3季度累计交付量为26375台台，同超过了去年全新的交付量。不过，值得注意的是，最近蔚来汽车宣布将会下线终身免费换电服务。我认为，这有可能会对蔚来汽车的交付量造成不利影响。?
蔚来汽车?
造车新势力二：小鹏汽车，同比增长145%
隐忧点：特斯拉降价，下探至25万以内
作为一家造车新势力，小鹏汽车的表现虽然不如蔚来汽车，但是在造车新势力中，也是比较活跃的车企。根据小鹏汽车官方数据显示，9月份小鹏汽车交付量为3478台，相比2019年同期，销量增长145%。其中，小鹏P7单月交付量为2573台。
毋庸置疑，在9月份小鹏汽车获得了不错的销量成绩。不过，值得注意的是，在国庆期间，特斯拉Model?3降价，价格下探至25万元以内，或将对小鹏汽车造成较大冲击。
小鹏P7?
造车新势力三：威马汽车，同比增长38.8%
隐忧点：销量相对比较低，增长态势疲软
相比小鹏汽车和蔚来汽车，同样作为造车新势力的威马汽车，表现要疲软的多。数据显示，威马汽车9月份交付量为2107台。相比2019年同期，销量上升了38.8%。这主要是因为威马汽车相比前两者，品牌存在感和认知度并不高，而且整体管理团队也不稳定。
威马EX5-Z?
造车新势力四：理想汽车，环比增长29.3%
隐忧点：产品线单一，后劲略显不足
在造车新势力中，理想汽车也是表现比较活跃的一款车型。而且，在2020年，理想汽车也多次登上热搜，关注度较高。根据理想汽车公布的数据显示，2020年9月份，理想汽车的交付量为3504台，环比增长29.3%。1-9月份，理想汽车总计交付了18160台。整体上看，理想汽车的销量还是不错的。
不过，值得注意的是，目前理想汽车汽车仅有?理想ONE这么一款车型，存在产品线不足、后续增长乏力的问题。
理想ONE?
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小鹏汽车1月销量同比大增79.1% P7将于4月上市
北京车展刚刚闭幕，而人们也从国庆+中秋长***的慵懒恢复到工作状态中，9月销量数据就已经来了。都说2020年是造车新势力的“生死之年”，伴随着年初突发的疫情，新能源行业的洗牌速度再次加速。
尽管有些造车新势力呈现出大浪淘沙，不过随着“马太效应”的凸显，造车新势力的头部玩家已远远领先。国内四大造车新势力蔚来、理想、小鹏、威马接连发布9月销量业绩，四家合计销量达137***辆，业绩的集体飘红，头部造车新势力已经进入蓬勃发展期。
但是值得注意的是，特斯拉仍旧是一道难以超越的“大山”，尽管尚未公布9月销量，8月11811台销量的数字就与四家总和相差无几，预计9月销量将更多。
蔚来：连续7月同比上涨
9月，蔚来汽车交付了4708辆新车，同比增长133.2%，创下品牌单元交付量新高，至此，蔚来已经连续7个月实现同比正增长。同时，第三季度蔚来的累计交付量也创下新高，达到12206辆，同比增长154.3%。
具体到车型上来看，?蔚来ES6在9月交付量突破了3000辆，与新成员EC6累计月交付达到3226辆，保持增长势头。但与此同时，值得注意的是，原本销量还算不错的ES8车型，在ES6车型推出之后，销量有一定的下滑趋势。9月，其交付1482辆，同比再度下滑。
其实这点从北京车展上就能够看出，蔚来在此次的北京车展上总体概括非常简单，卖车。可以说蔚来现在从营销模式、服务理念，再到开拓换电模式、车电分离等，都在进一步发力，将服务与卖车融为一体。
并且目前蔚来中国的业务已经全面展开，包括整车研发、供应链、销售与服务、能源服务在内的核心业务稳步推进，蔚来和江淮也已经正式启动了先进制造基地的扩建工作。蔚来能取得如此成绩，说明其自成立以来打造的高端品牌形象、自主核心技术及用户运营体系正逐步转化为销量持续上涨的动力。
理想：单一车型突破3千辆
作为9月份造车新势力排行第二的理想汽车，数据显示9月份，理想汽车销售为3504辆，环比8月增长29.3%。第三季度为8660辆，创季度交付量新高，1-9月份累计交付18160辆。
在众多造车新势力中，理想汽车应该算是交付新车最晚的车企了，但自其正式交付开始，销量的增长速度十分惊人。不过，目前理想的隐忧也来自于此，目前理想汽车旗下仅有理想ONE一款车型，产品线单一也是无法避免的现实问题，如果想保持销量持续性加大产品线投入成为理想汽车绕不开的话题。
此外，理想汽车还快速成为了继蔚来之后，第二个正式在登录美股市场的新势力车企。尽管目前业界仍对增程式电动车路线有着一定的质疑，但是不得不承认，就目前来看，理想汽车的潜力与市场表现都不容轻视。
小鹏：P7成为销量中流砥柱
小鹏汽车上市首份成绩单主要由新车型P7贡献，虽然今年6月下旬才开始大规模交付，但产品销量爬坡十分迅猛，9月单车交付量就达到2573辆，实现了连续三个月的稳步增长，目前已成为小鹏汽车销量的中流砥柱。
截至9月30日，P7车型已累计完成交付6535辆，在总销量中占比为73.98%。今年7月和8月，小鹏汽车的销量分别实现2451辆和2649辆，按月环***别增长167.58%和8.08%，已经连续三个月保持销量增长。
今年以来，小鹏汽车除了推出了全新新车小鹏P7和改款新车G3i以外，还公布了它的电池融资租赁服务，进一步降低车型的购车成本，消费者可以选择电池租赁服务，每月按月缴纳电池月租即可获得车辆和电池使用权。
但是值得注意的是，尽管小鹏P7销量处于不断上涨，但前景存在隐忧。小鹏P7的直接竞争对手就是特斯拉Model?3，但10月1日，特斯拉中国宣布下调国产Model?3的售价，其标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元，价格已进入25万区间。而小鹏P7补贴后售价为22.99-34.99万元，两者都是纯电轿车，售价高度重叠，不难看出，小鹏P7的销售压力将会加大。
威马：百亿融资后持续扩?
9月份，威马汽车销量为2107辆，同比增长38.8%，第三季度销量为6200，同比增长79.3%，创单季销量历史新高。
从威马汽车公布的销量来看，9月销量环比“七连增”。具体到车型来看，威马汽车目前在市场***推出了EX5、EX6两款车型，其中EX5车型自2018年9月交付至今，累计销量已经达到3.6万辆，位居造车新势力单一车型的销量榜首。
尽管相比于第一梯队中的其他“选手”，威马汽车在9月的销量屈居最末，也是唯一还未上市的车企，但是其在融资方面的能力堪比一般。9月22日，威马获得了以国有产业投资者为主的高达100亿的融资，是截至目前为止所有造车新势力最大的单轮融资。
要知道，融资对于新势力而言直接关乎着生死，因此这也成为了威马汽车得以活下去并进入第一梯队的底气。而威马也在获得此次融资后，全力冲刺科创板，基本已经确定将在2021年初登陆。
此外，在本次北京车展上，威马创始人沈晖也表示，在获得了百亿融资后，将进一步拓展威马在新零售渠道上的探索，加速在城市副中心拓展轻量化、多元化、规模化的用户触点建设，9月，威马在千城千店的***下，新增37家门店，销售渠道进一步下沉。
总的来看，在经历车市低迷以及疫情的冲击后，已经有包括博骏、赛麟、拜腾、游侠等新兴车企，在这场没有硝烟的“白刃战“中悄然倒下。而目前第一梯队中的几个品牌，销量都处在一个攀升期，看似前景良好，但是随着传统车企“大象转身“不断突飞猛进的追赶，特斯拉的威胁进一步加剧，在下半场”角逐“中，新势力车企们的压力仍然不小。
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9月新能源销量只增不减，蔚来小鹏表现超出预期
网上车市从中国汽车技术研究中心获悉，小鹏汽车今年1月份上险量为1,073台，同比增长79.1%。在造车新势力上险量超过1,000台的车型中，小鹏G3位居第二。除G3之外，小鹏还将推出全新车型P7，该车将于今年4月份上市，竞争特斯拉国产Model?3。
实际上，小鹏汽车2019年全年共销售16,608辆新车。虽然数据排名新势力第二位，但与其他车企初期以B端用户为主不同的是，小鹏汽车的个人用户占比超过80%，在造车新势力中C端用户占比第一，这也展现了个人用户对于G3的认可度。
不得不提到的是，面对***肺炎疫情，小鹏汽车已累计向武汉等地的医疗机构捐赠价值人民币300万元的现金、医疗物资、车辆与服务等支援一线防疫工作。除捐款捐物等方式之外，在疫情期间，小鹏汽车超级充电站正常提供7*24小时充电服务，并决定在2月9日至3月8日期间举办为期1个月的免费充电活动，为用户减轻因疫情所带来的经济影响。
在11月22日广州车展期间，小鹏P7正式开启预售，预售价区间为27万-37万。作为旗舰车型，小鹏P7将搭载了XPILOT?3.0自动驾驶***系统，双电机四驱车型0-100km/h加速时间不到5秒，NEDC工况综合续航里程可达650+km。随后在12月份，该车新增了入门版本，起售价为24万元，该车价位与丰田汉兰达较为接近（23.98万起）。截止到今年1月份，小鹏P7订单量已经超过1.5万台。
小鹏P7共分为三款不同版本，后驱长续航车型（新增）、后驱超长续航车型及四驱高性能车型，预售价格区间24-37万元。在与竞品-特斯拉国产Model?3进行比较之后，小鹏P7车身尺寸和续航里程均具有一定优势，由于国产MODEL?3仅有一个版本，在车型选择上，小鹏P7也更为灵活。
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随着金九银十的汽车黄金季，各家新势力都晒出了自己的成绩单，与其说是公布成绩，不如说是炫耀战绩，表面都是兄弟，实际都在暗自发力。从九月份的新能源汽车销量榜单中可以看到，很多车企的新能源车型交付量都创下了历史新高。
首先我们来看新势力中比较火爆的的蔚来汽车，10月2日，蔚来汽车官方数据显示，蔚来汽车9月份销量达到4708台，同比增长133.2%，床下品牌单月销量新高，并且自从3月份以来连续七个月实现同比增长，2020年全年累计交付26375，第三季度交付量已经超越去年全年。
9月的4700台销量中，?ES6就占到了70%，达到3000多辆，定价更高的车型ES8交付1482台，环比上涨31.7%，说明消费者对于蔚来的品牌认同度较前段时间有一定提升。另一款基于ES6打造而来的EC6也在本月开始交付，但蔚来目前未公布其具体销量。
但比较遗憾的是，蔚来引以为傲的终身免费换电服务即将下线，换电政策的退坡很有可能会引起后续的销量，当然这也是后话了，我们可以拭目以待。
同一天，理想汽车也发布了自己的销量数据，理想ONE在9月的交付量达到了3504台，环比8月增长29.3%，这也是理想连续第三个月实现交付量上涨，2020年1~9月总交付量为18160辆，相比于蔚来品牌全系的纯电车型，理想并不是传统意义上的纯电动车，它是***用燃油机带动电机驱动车辆，优点和缺点并存，而前不久的大众CEO炮轰增程式的话题也把理想推上了风口浪尖。
从9月市场表现看，理想汽车的增长已经非常乏力，相比蔚来的同比高速增长，理想只取得了环比增长。除此之外，理想汽车还有一个致命问题，只有一款车辆，相比友商的全面多样没有什么竞争优势，而官宣的新车也要等到2022年才会发布，这就意味着，理想近两年都不会有新车推出。
除了蔚来和理想外，小鹏汽车也是一个不容忽视的新造车企业。其9月交付汽车数量为3478台，同比增145%。
其中，小鹏只公布了P7的销量，其9月交付量为2573台，官方称已实现连续三个月稳定增长。另一款走量车型G3的销量大概在900台左右。作为一款定价更低的走量车型，900台的成绩确实有点不尽人意，不知道是不是跟前阵子的碰撞测试有关（小鹏G3在碰撞测试***中A柱直接断裂，网友直呼是第二个帕萨特）
尽管小鹏P7销量处于不断上涨，但前景依旧不太乐观。10月1日，特斯拉中国宣布下调国产Model?3的售价，其标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元，价格已进入25万区间。而小鹏P7补贴后售价为22.99-34.99万元，而23万的最低配科技配置少得可怜，想要好用能开只能选择25万的中配版本，价格已经和特斯拉Model3的价格高度重合。一样的价格是选国产新势力还是马斯克的电动香饽饽，结果自然不用多说了吧。
除了这三家新势力中的头部企业，威马也公布了9月销量，达到2107台，同比上升38.8%。值得一提的是，其不久前宣称获得百亿融资，巨额资金涌入，外界普遍看好，但近期不断出现的自燃***官方并没有进行有效的回复，不少还在观望的消费者直接转向其他品牌，流失了不少订单。
通过盘点这几家新势力的最新月度销量，不难发现，各家车企在销量上虽然都取得了同比或环比的增长，但在总销量上还是被特斯拉吊起来打。虽然特斯拉未公布9月在华销量，但Model?3一款车在8月的销量就接近了1.2万。九月份肯定也差不了，而且十月份又迎来官方调价，后期的销量肯定会呈现井喷式增长，而且等到国产化率百分百时，长续航版再降一万即可享受国家补贴，到手价只要28万，到时候不光新能源市场要哭爹喊娘，就连BBA的地位都会摇一摇。
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