1.清末时期「五彩精图方字」：中国近代玩具史上第一套儿童识字游戏，于光绪34年（1908年）推出，是二十年代产品。 2.民国初期「铁皮玩具─鼓」：1919年成立的「爱国玩具厂」制造，鼓上印有「毋忘国耻」，透过玩具向儿童灌输爱国思想。 3.五、六十代，战后新中国「东风牌」汽车和「红旗牌」汽车：东风牌汽车，特点在车头饰有一条金龙。红旗牌汽车有「中华第一车」的美誉。 4.七十年代，电子玩具时代「磁控狮子戏球」：「上玩二厂」（前上海康元玩具厂）于13年设计，同年在秋交会上展出。相类似的电子玩具出现后，令陷于低潮的中国玩具工业再次在国际市场抬起头。 「商务印书馆在1918年引入一些印铁皮的机器，开始制造铁皮玩具，其后到20年代才出现铁皮玩具厂。当时的铁皮玩具很简单，如碗仔、碟仔等。后来才推出的上炼玩具，但售价很贵，要一、两个大洋，属高档玩具。」「而二十年代，制造玩具的用料除铁皮外，还有赛璐璐、积木等，而且通常在玩具前面都会加入教育二字，在三十年代的中国香港，亦出售跟上海相类似的玩具。」陈国泰说。玩具身处于上世纪动荡的年代，原属孩童轻松消闲的玩意，顿然增添几分意义。「西方玩具也着重教育，但教育的程度不像中国，时不时将政治意识也放进玩具身上，例如打越战时，会讲越南必胜，可能抗美援朝、 *** 等等，全都是小朋友玩具，但把政治意识加了进去。」陈国泰说。他从欧洲、东南亚搜罗中国的旧玩具，陈国泰认为，最有价值的玩具属于解放前的玩具，「因为很难揾！」他说，解放前玩具的特色是带有北洋时期的味道，例如有五色旗、 *** 的国徽等。他已经不再玩玩具，就连现时流行的网上游戏或电子游戏也不沾手。陈国泰说以前在中国香港也曾玩电子游戏，移民新加坡后已经没有时间再玩。他自言「颇钟意玩电脑游戏」，期盼日后有小朋友的时候，可以跟孩子一起玩电脑游戏。 五、六、七十年代中国香港盛极一时的小玩意。 所谓「小玩意」，其实就是废物利用，制作玩具。在那个年代，中国香港经济不比现在，物资亦不丰裕，现成的玩具是奢侈品，儿童只好发挥想像力，用简单的材料制作玩意。例如制作荷兰水盖，先到士多店拾取汽水瓶的金属盖子，将盖子边沿锤至平坦，然后剪成锯齿状。如此锋利的荷兰水盖，可以作飞标跟朋友较量，看那一个较击中红心；或在水盖上装满了蜡，用作扔别人。另外，小孩会相约定，一大群人走入大自然，捉金丝猫相对打，又或者一同电鱼，竹支制作逼迫筒……本报告的第一部分，便是挑选了五、六、七十年代最流行的十多个玩意，例如：打波子、公仔纸、抓子石等等作专题介绍，而内容大致是其起源、外形、玩法和演变，让中年人细味童年的欢乐，担当「大快乐」的桥梁。在第一部分结尾，综合各个玩意之间的共同点，找到玩意文化的特点。 ：挑竹签 挑竹签 本报告的第二部分，则尝试探讨小玩意这个独特的文化得以盛行于五十至七十年代，而式微于七十年代的原因。无论就其盛与衰，与中国香港的经济和社会的因素息息相关。五十年代，中国香港刚历二次大战，百废待举，经济困顿，成本低廉的小玩意于是应运而生；另一方面，大规模的移民涌入中国香港，也同时将小朋友挤出家门，走到街上，一同打波子、玩水盖，于是普遍的玩意文化便形成。可是，七十年代开始，中国香港经济起飞，儿童零用钱也跟着起飞，低廉粗糙的玩意于是失去存在价值。更重要的是，七十年代，作为竞争对手的电视出现了。试问小玩意与铁甲万能侠相较量，小玩意怎能不被打败？自此，小玩意便渐渐式微。 对于中年人，你们可以在此报告找回童年快乐的片段；作为青年的我们，拾破烂作玩具，是难以想像的领域。故此，透过了解旧时玩意，也许会赋予我们一个新的角度理解上一辈的人。
参考: paper.wenweipo/2007/03/25/BH0703250001
科学小飞侠是小学一年级最流行的卡通，记得小学月考时，不知是不会写，还是写太快，考试时总是把试卷背面画满科学小飞侠，从一号铁雄、二号大明、三号珍珍、四号阿丁画到五号阿龙，接着又画凤凰号..... 这些尪仔标并不是我自己珍藏的，而是大学一位好朋友送我的，所以应该说是好朋友珍藏的尪仔标... 这有和更多资料 kia.hopto /viewthread?tid= 325&extra=page%3 D1 60年代玩意 第二次世界大战后，中国香港的塑胶业兴起， 中国香港早期塑胶业是以生产玩具及日用品为主， 于是玩具业也上了热潮起来。由于中国香港玩具生产量较多， 所以对外出口日渐增加，中国香港人生活素质连同上升， 部分家庭更开始有能力买玩具给予子女。 但大部分家庭仍未够金钱买玩具， 所以很多小孩还是都是自制玩具为主。 玩意：:＊ ＊ 荷兰水盖 挖子 公仔纸 换衣服公仔 ＊ ＊ 花绳 东南西北 天下太平 猜皇帝 70年代 七十年代工业发展迅速，工业增长带动了出口及其他行业发展， 经济起飞，日本超合金流行，如:火车组合、超人模型等。 加上有电视媒介的配合，播放有关剧集，所以当时的人形模型以铁甲万能侠、幪面超人等为主。 ＊超合金 玩偶 扭蛋＊ 90年代 随着科技的受发展，社会的进步，小朋友的玩意都趋向于高科技， 继塑胶玩具后出现的就是电子游戏机，在短短10年来，游戏机的发展可说是十分惊人 ，由最初用电脑磁碟到今天的DVD，这都反映出现今世界的科技发展神速 。 除了游戏机的兴起，其他电子玩意亦相继发展，一些电子宠物更红极一时 总之，玩具的发展已不只限于小童，如游戏机般，有很多大朋加友都会沉醉于此呢！ ＊ 游戏机 电子宠物＊ 21世纪及未来 现在是 21世纪的开始，科技的发展仍然一日千里，游戏机的画面已弃用平面而多数用立体，即所谓的"3D"。 当中电脑的发展亦十分快速，互联网 ( inter ) 亦变得十分普遍，电脑游戏商纷纷发展线上游戏( on-line game )， 形成一般热潮，不单止小学生，就连青少年以及上班族都沉迷于此，不过 on-line game 的好与坏仍为社会人士所争论。 物质生活日渐丰盛，现今的小朋友应该都忘记了自制玩具的乐趣而 只懂陶醉于玩具制成品的世界。 至于未来的发展我们当然不可得知，但透过一些的情节可见高科技游戏仍会继续发展，当中以虚拟实境的游戏最为普遍。
60年代-70年代的玩具
如果是普通小朋友(屋企唔多有钱个D)会玩拍公仔纸
射波子
抛豆袋
如果是有钱个D会玩铁甲人公仔
打蓝球
足球等等.
解放J6的发展现状
在即将成为过去的2021年，互联网企业跨界造车、宁德时代市值破万亿、新能源汽车概念板块频繁拿下涨幅榜收尾……在这些年度关键词的背后，汽车行业的“火热”窥见一斑。
汽车行业从未像如今这样，处在各种新技术变革的交汇点，AI、大数据、云计算、IoT等技术正在深入改变汽车和出行领域。不论是新能源造车新势力，还是传统车企的转型，汽车行业的本质开始从“以产品中心”的生产制造商转向“以用户为中心”的移动出行服务商。IDC数据显示，2020年全球智能网联汽车出货量是4440万辆，到2024年全球智能网联汽车出货量将达到7620万辆。这四年复合增长率（CR）为14.5%。预测到2024年，全球出货的新车中超过71%将搭载智能网联系统，市场将逐渐趋于成熟，移动出行的未来已来。在这些数据的背后，也预示着未来整个汽车乃至移动出行产业，将会在自动驾驶、智能网联车等趋势的推动下，催生出更多的应用场景。“人、路、车”再次被重新定义，而这场变革对于车企们来说，是机遇也是挑战。
数字化转型是汽车行业的“可选项”还是“最优解”？创新技术如何与业务更好地融合？12月19日，2021中关村数字经济产业联盟会员代表大会暨华为北京城市峰会召开，在下午举办的“领跑汽车智能时代”高峰论坛上，一汽解放、阳光出行、禾多科技等多家汽车行业企业，分享了自身的数字化转型经验，探讨了汽车行业的机遇和挑战。下面笔者就带大家看一看，在数字化转型一线阵地的ta们，是如何做的？
一汽解放：数字化背景下，解放的云化之路
1956年7月13日，在长春市第一汽车制造厂装配出第一辆解放牌汽车，中国结束了不能制造汽车的历史。一汽解放60余年的发展历程，一定程度上代表了中国汽车工业发展的进步。
一汽解放作为一汽集团的商用车企业，也是传统车企阵营的代表，对于其所面临的能源和数字化的革命，用一汽解放CIO陈磊的话来说，就是“焦虑”。“首先，传统的优势，在能源革命下，‘护城河’被打掉了。对于传统的IT部门来说，数字化转型也不是自身所擅长的部分，所以需要合作伙伴协助共同做好数字化转型。”
2020年9月，国资委正式印发《关于加快推进国有企业数字化转型工作的通知》，明确国有企业数字化转型的基础、方向和策略，开启了国有企业数字化转型的新篇章。而一汽集团则在2019年就在全集团范围内正式启动了数字化转型战略，制定了“数字驱动美妙出行”完整战略。一汽解放也按照集团的整体规划，进行了相应的部署和实施。
陈磊回忆道，“从2018年3月，华为给一汽集团提供了DST，从战略的规划到落地的整个流程化的方***，基于此制定了一汽解放的数字化转型的战略。通过引入ICT数字技术，高度融合于业务和产品，创建数字业务（数字化营销、数字化研发、数字化生产、数字化供应链、数字化产品/服务），最终实现用户为中心体验提升、平台为基础运营效率提升，数据为资产的新商业模式。通过业务与数字技术的‘双轮驱动’，回归业务创造价值，技术驱动产品创新。今年3月份成立了数字化部，为把解放集团所有的IT职能统一，希望能够统一架构，统一底座，然后能够更好降本增效以及响应业务的需求。”
在整个数字化转型战略中，“上云”是重中之重，在内部被称之为“解放云”。从2018年开始，车联网全都放在华为公有云上，经过三年多的时间，连接了一百多万的车辆和一百多万的客户和用户。从2019年开始，持续不断建设私有云，开始私有云建设，陆续扩容至17个节点，在2020年10月私有云二期建设，共12台计算节点，IaaS扩展和PaaS建设。
陈磊透露，最初做云选型的时候充分考虑了一汽解放的业务特点，首先，一汽解放在全国多个城市或区域都有自己的工厂，其次，面对中重卡、轻卡、新能源、海外未来解决方案等新业务，业务场景多样化；再次，历史遗留的系统和技术栈是比较复杂的。“在我们看来，华为能够通过自身的实践经验把能力总结出来，对我们的业务做一个详细的梳理和规划，来指导一汽解放逐步上云。”
在上云的具体成效方面，陈磊举了两个例子：
1、通过华为云来构筑云上的高性能计算平台。
众所周知，汽车行业产品开发中，对CAE仿真设计投入逐年加大，CAE计算量大、对HPC硬件性能要求高，集群规模大。在激烈的竞争环境中，产品研发效率亟需提升，以加速新车TTM，各研发部门对HPC需求呈现明显波峰波谷分布，峰值需求超过平时2-3倍，本地池显然不能迅速满足业务要求。华为云通过弹性扩展，突破了传统超算中心限制，提供无限的计算和存储能力，并实时应用到高性能最新技术产品，即租即用的灵活模式，可节约建设周期，配置多样性满足不同场景。线上线下协同调度，按弹性需求统一调度，互为补充，缩短作业计算时间，满足了突发需求，支撑快速响应研发的业务。
2、“解放行”车联网云化架构提升用户体验和效率。
一汽解放的车联网的品牌叫“解放行”。通过三年持续不断的开发迭代，中重型卡车、轻型卡车 ?还包括新能源卡车等近三年的全部产品都装了Tbox跑在华为公有云，实时在线百万量级车辆和一百多万的用户，用基于华为云的混合云满足高可扩展性，华为云MRS+华为云OBS实现计算与存储分离，以及计算与任务的灵活调度，优化数据湖后台数据模型，结合大禹平台打造数据共享服务，优化用户自助式查询的性能。
“经过与华为五年的合作，特别是近三年与华为云的深入合作，我们越来越觉得，华为无论在数字转型咨询，包括云相关的业务，人才培养等方面，能够很好地符合一汽解放战略转型的诉求。”陈磊说。据了解，在11月，一汽解放和华为再次签署了深化战略合作的协议，未来，华为的数字化经验、云计算等技术能力将以更深入的方式持续不断为一汽解放转型赋能。
一汽解放CIO陈磊
禾多科技：自动驾驶全场景量产实践思考
自动驾驶，任重而道远。
作为量产领先的自动驾驶企业，禾多科技聚焦于行车和泊车两大场景，打造由本地数据驱动的量产解决方案。“打通场景比级别更重要，广泛运行比无人运行更重要”，在禾多科技副总裁王征看来，这是未来自动驾驶真正量产落地的一个必经之路。高速公路和停车场是相对能够更快实现自动驾驶落地应用的场景，禾多科技以这两大场景为量产切入点，进而打通城市场景，最终实现全场景的无人驾驶解决方案部署。
自动驾驶上路到底有多难？提起自动驾驶技术，有代表跨越式路线阵营的Waymo和渐进式路线阵营的特斯拉。禾多走的是渐进式路线。“解决一万个场景可能有一万零一个场景，只有大规模积累在道路上行驶的数据，才能解决自动驾驶长尾的问题。”王征表示，目前国内许多主机厂与禾多签订了平台化自动驾驶的量产合同，预计在未来5到10年，搭载禾多自动驾驶解决方案的车型会有近十款，将达到百万量级的交付，车辆未来5-10年在路上积累百万平方的数据，对于自动驾驶的算法和数据迭代将会是飞跃性的。
2021年，华为云与禾多签订合作协议，开始一起携手实现全国范围大规模的实际路测和数据积累，包括不同的天气情况、道路环境、道路参与者和驾驶行为等多维度的数据。通过华为云助力禾多打造的自动驾驶车辆大数据平台，通过算法针对不同的场景提取，放在仿真模拟的平台上去反哺算法，来打通数据闭环。此外，量产自动驾驶系统会同时收集众包地图，通过云端更新，经过OTA推送到终端车辆，这两个闭环完美实现未来自动驾驶的算法和地图的迭代。
此外，禾多借助华为MDC赋能自动驾驶最强大脑，在MDC610上面部署，可以实现2D、3D可量产的实时感知的效果。基于华为MDC610的领航驾驶系统也已经部署完成，可实现上下匝道、长弯道行驶等复杂的功能。
未来，自动驾驶解锁更多的场景，指日可待。
禾多科技副总裁王征
阳光出行：如何让出行更智慧
从18世纪至今，出行行业最大的变化都发生在近十年。从2012年的“网约大战”，到其用了5年时间统一了整个中国用户侧的出行市场，再到2018年涌现了更多的网约车平台，整个过程看来，是信息技术催生的新商业模式。网约车平台的出现，让原有的用户和司机之前，增加了一个第三方平台侧。
阳光出行CTO孙洪静认为，一站式出行平台面对庞大的不同场景的市场，通过自身平台把全场景服务好的挑战很大。“我们认为，整个产业链从需求、服务到要素市场，如果是让这个市场能够良性运行，需要更多的开放和合作才能达到共赢的阶段。”在此背景和行业判断下，阳光出行没有选择在需求侧也就是流量测，直接面对乘客，而是取在各大流量入口平台后边的运力侧进行服务。具体来说：
首先，建立核心引擎。把流量，各家平台流量重新聚合到一起，再分发给司机，用更公平的方式或者更随机的方式，给司机分发不同的订单。
其次，通过技术赋能司机管理和风控体系。例如，通过智能化的系统来智能触发司机的学习和考试，通过数字化的手段为司机管理提效，提升安全行驶水平。通过AI手段赋能客服端，致力于将全行业平均1%的投诉率降低到0.5%，通过司机和乘客电话、车内服务过程的录音等，转化成服务管控的手段，也跟华为云共同进行探索，如何利用智能化手段提升效率和客户满意度。
再次，通过智能运营系统，区分在什么样的场景下，司机可以更好地去服务，其中有一些价格杠杆和服务体系。
“智能出行领域还可以有哪些创新？产业链上下游都在探索，阳光出行也在实践，我们认为在供需市场上要保持开放合作共赢，作为平台经济的一个代表，核心是要通过技术手段创造价值。”孙洪静说。
阳光出行CTO孙洪静
华为云：助力车企“造好车、卖好车、用好车”
在这些车企数智化实践的背后，笔者发现了一个共同的身影——华为云。据了解，中国TOP30车企的80%都选择了华为，原因又是什么？
在经过多年的研发和投入下，华为已形成了汽车行业“云、管、边、端”的整体布局，2019年，华为轮值董事长徐直军公布了华为汽车行业的战略，即聚焦ICT技术帮助车企造好车，成为汽车行业增量部件的供应商。华为中国区副总裁、华为云中国区总裁张修征在分享中表示：
首先，造好车的关键是实现数字化研发和生产，数字化给汽车制造价值链附加值带来一个显著的变化就是，让研发和生产的附加值大大提升。在研发上，软件、平台、数据等作为企业价值创造的关键因素，比如汽车仿真，低代码开发平台，敏捷软件开发，自动驾驶模型训练，大数据等。在生产上，通过对工厂里生产产品的人、机器、物料、工艺流程和环境进行建模，构建数据底座，通过物联网、互联网进行连接，汽车生产的全流程就可以高度协同。汽车企业通过数字化研发和生产既解决了造好车的问题，同时也实现了大规模实现降本增效。
其次，卖好车的关键是做好数字化营销。随着汽车企业出行相关的服务增多，企业与消费者互动的界面和频次也将大幅增多，汽车企业需要通过数字化营销实现用户增长和维护用户活跃度，比如通过多维度的数据处理技术，完成用户画像，增长分析、智能营销等，围绕消费者用户旅程，进行精准营销，促进消费者留资、试驾、购车、保养、增换购，助力用户活跃度提升，为企业的业务增长助力护航。
再次，用好车的关键是实现价值链的重构，实现数字化出行。汽车企业要解决数字化出行的问题，就要投入整个车联网平台、自动驾驶能力、安全出行保障等。这些都是华为包括华为云所擅长的。
据了解，面向汽车行业，华为云持续和伙伴/客户一起，共同打造了汽车行业全场景的解决方案，除了自动驾驶、移动出行、车联网领域，也提供了面向数字化营销、HPC、数据使能平台等解决方案，助力汽车行业客户应对智能汽车新时代的挑战：
例如，江铃集团与华为云开展合作，华为云为其统筹规划了“数智江铃”数字化转型实施路径。通过打造智慧总部、联动四大板块、建立完善的数字化治理体系，逐步实现可感知、可洞察、可预测、可协同、可共享、可统筹的六大提升。通过优先建设本部数字化项目，实现本部的数字化能力构建，推动客户、员工、管理与服务的“
车模型的车模型起源
AMT变速箱J6重卡
2010年12月20日，一汽解放2011年商务年会在四川省成都市隆重举行，现场惊喜的发现了解放J6重卡的AMT车型以及新大威的AMT车型。中国重汽的AMT车型已经投放市场，东风天龙的AMT车型2011年4月将投放市场，最近刚刚上市的联合卡车旗舰车型全部标配AMT变速箱。
在一汽解放商务年会现场我们看到的是一款解放J6P 6x4牵引车，用一汽自主开发的手自一体式变速箱CA9TB1160A（AMT），其基于已投放市场多年的9T160开发，按照现场展示的公告板上的介绍具有可靠性高、节油、操纵简便等优点。这款AMT版的J6用的是2011款J6P驾驶室，内饰也进行了升级，为轿车化精细内饰，液晶仪表也进行了升级，现在增加的功能有油耗历史信息查询、保养提醒等，这款车还可以实现高端需求的选装，比如选装电视、冰箱、3G智能信息系统、电加热座椅、独立暖风等等。
解放J6年产突破6万辆
2010年对于一汽解放来说是充满光荣与梦想的一年。在解放公司全体员工的努力下，解放卡车销售异常火爆，持续保持高位，月均销量超过2.2万辆，截至2010年11月末，2010年一汽解放公司中重卡车已累计销售24.5万辆，突破历史最高纪录，同比增长68%，高于行业14%。据此估算，一汽解放公司2010年超额完成预定销量目标，并创造新的历史新高已成定局。
是什么原因使一汽解放在跌宕起伏、竞争激烈的商用车市场，取得如此优异的营销业绩呢？一汽解放汽车销售公司总经理张兵指出：“我们今年营销业绩的取得，得益于解放产品竞争力的持续提升，得益于营销体系管理能力、营销创新能力、服务保障能力的持续改善；得益于经销网络、服务网络、备品网络的顽强拼搏和不懈努力。”下面我们就来盘点一下解放营销成功之路。
准确把握市场 推动市场份额全面提升
2010年在宏观经济增长、固定资产投资力度加大、公路货运总量持续攀升等有利因素拉动下，中重型卡车市场呈现持续增长态势，全年需求总量达到127万辆，同比增幅超过43%。
面对空前激烈的市场竞争，解放营销体系按照年初既定的抢份额、夯基础的工作主线及20%市场份额目标，准确把握市场脉搏，准确把握用户对产品性能与价格的差异化需求，整合长春、青岛基地的优势，构建紧密契合市场需求特征的产品组合，覆盖全面的产品阵营与差异化的产品优势，让解放整体竞争力显著增强，高端、中端及经济型产品均衡成长，推动市场份额全面提升，截至2010年11月末，解放的累计市场份额已达到20.6%，比2009年年底增长了近2%。
一汽解放根据不同区域的特点，扎实推进科学的区域营销策略，东北、华北、华东等解放优势市场份额稳步提升；西北、西南、华南等均势、弱势市场实现快速增长；云南、贵州等区域均成功实现从弱势市场向优势市场的转变；解放区域销售结构得到显著改善。
在产品细分上，在覆盖行业主体需求的22个产品细分市场中，解放份额全面提升，其中解放优势型、增长型市场达15个，同比扩展50%；解放大马力产品市场增长趋势尤其显著，销售结构的持续优化，为解放营销事业的更展奠定良好基础。上述重点品种的销量提升，优化了解放销售结构，为解放份额的持续增长、经销网络利润的持续提升，奠定了坚实的基础，提供了广阔的发展空间。
夯实管理基础 营销体系能力显著提升
销量、份额，是可以用数字衡量出的变化，但支撑数字变化的是强有力的管理体系。2010年，解放以夯实管理基础，提升解放营销体系管理水平为目标，围绕提升营销支持力、提升市场分析及把握能力等工作为重点，开展了一系列卓有成效的工作。
最核心的改变是解放营销体系由销量目标导向型逐步转向了份额目标导向型，也就是说你自己卖的数量再多说明不了问题，关键是要拿到整个市场的大盘子中，进行横向比较。2010年，一汽解放把总体份额目标、品系份额目标、细分市场份额目标、区域份额目标以及代理商份额目标构成了逐级细化的目标体系，使营销体系的各项工作与市场需求、结构、竞争结合得更加科学、紧密。
围绕份额这个核心评价体系，解放施行了分品系的营销管理模式，以牵引、自卸、载货、专用四类不同产品为主线的专业化品系团队，基本形成完善的品系营销工作流程，对各细分市场的研究更加深入、细致，对市场需求结构、变化趋势的把握更加准确，对于商代处及代理商品系产品推进的支持、指导更具针对性。
而在公司内部管理体系上，从目标制定、终端数据搜集与分析、目标过程跟踪到员工绩效考核、财务分析与管理等工作，均逐步实现了数字化的管理模式，使营销体系工作目标更加具体，使目标达成的监控过程更加清晰。
一汽解放夯实管理基础，并没有只停留在公司内部管理上，而是延伸到渠道建设，其目的在于提升整个营销体系的管理水平。对于用代理制营销模式的产品来说，渠道的作用不言而喻，“渠道为王”成为最强音，谁掌握了高效率的渠道，谁就掌握了市场。今年解放新增销售网络57家，实现了网络布局建设突破性发展。
同时，解放还对营销网络开展从汽车理论、总成故障排除技巧、销售流程、客户管理等方面的分层次培训，并组织近万名解放销售代表、服务代表，举行了解放销售精英大赛和解放技术大比武活动，提升了网络渠道的管理水平和营销能力，可以看出解放利用网络体系，构筑强劲比较优势的决心。
解放J6全面发力 行业领军地位不断巩固
一汽解放能在2010年取得异常出色的销售业绩，是和作为解放战略型主力产品的J6重卡大获市场认可是密不可分的。
凭借精准、高效的重点产品推广策略与举措，解放J6产品全年突破6万辆，确立了其国内重卡市场的主导地位，其中J6自卸产品逐步实现了对J5产品的替代，显著提升了用户对解放自卸产品的认可度；11L机系列产品月均销量1000辆以上，全年销量突破1.2万辆，大幅提升了解放重型车产品适应性和认可度；道依茨系列产品全年销售突破1万辆，为解放产品动力升级，更好的应对国四阶段的市场竞争奠定了基础；以J6P为主的水泥搅拌产品销售突破1500辆，使专用车用户对解放产品有了全新的认识，市场认可度全面提升。
解放J6从第1辆到第6万辆，在短暂的时间里，通过阶段性的市场投放及战略性的配置，一直保持着优异的市场表现，屡创奇迹。6万辆J6，不仅是解放历史上新的突破，同时也创造了业内绝无仅有的骄人业绩。
然而回顾解放J6的发展历程，我们会发现早在2007年7月15日J6从一汽国内最高端的全新重卡平台下线时，它并没有立即把提高销量作为最主要的任务，而是以打造真正符合中国国情的世界级重卡为目标，通过及时把握和满足卡车用户的需求变化，不断创新技术优势、不断提高产品性价比、不断完善产品系列、不断提升营销服务能力。厚积薄发、顺势而为，2010年，解放J6终于抓住市场机遇全面发力，既赢得了良好的销售业绩，同时其踏实稳健、谨慎务实的发展步伐也将解放卡车、挣钱机器的核心价值理念推向了一个全新的高度。
品质承载责任，技术创造优势，创新引领未来。解放J6重卡以卓越的产品品质、领先的技术优势、创新的赢利模式，为中国用户带来全新运营体验。一汽解放成功完成了产品结构的转型，彰显了解放J6重卡的强大竞争实力，其行业领军地位不断巩固。
“4P+2S”营销技术手段更加有效
解放作为市场领先者，不断创新营销手段，提升营销技术水平.他们创新了营销理论，在行业首家提出“4P+2s”理论，并用于指导营销实践，提升了营销体系对市场的把握能力。
学过营销的人都知道：由美国人麦肯锡提出的包括产品（Product)、价格（Price）、促销 （Promotion）、渠道（Place）等内涵在内的“4P”理论是现代营销理论的基础。但发展中的企业，还必须根据企业实际和市场状况，创新使用符合本行业特点的理论。卡车市场营销的复杂性、市场需求的多变性及环境变化的不确定性，使整个卡车行业的营销工作缺少科学的分析方法和工具，行业高度的复杂性容易使营销工作者只看到问题的一个侧面，导致错误的决策。
为了使解放营销体系能够拥有一套科学、健全、统一的市场分析工具，提升营销体系各层面市场分析的全面、细致及深入程度，一汽解放以4P营销理论为基础，结合中重型卡车的市场特点及营销经验，创新营销理论，将对卡车营销至关重要的服务、备品因素融入4P理论，形成了以产品、价格、渠道、促销、服务、备品为六大核心要素的4P+2S市场分析工具。
标准化的市场分析模型，促进营销体系各个环节准确、透彻的把握所辖区域内市场需求、用户特征、竞争形势等关键要素，也认识到了自身在了解市场、把握需求方面存在的缺陷和不足，找到自身短板所在。
解放提高牵引车细分市场就是一个很好的例证。牵引车是解放的优势产品，但运用“4P+2S”工具分析后，显示320至360马力仍有解放的短板，解放就集中攻打这块市场，到年度，其市场细分份额提高了19%，“4P+2S”分析工具的作用可见一斑。
通过运用“4P+2S”市场分析等技术手段，使解放产品适应性进一步增强，解放6×2牵引、4×2载货等产品，在细分市场上的份额都有显著提升。迅速反应市场需求结构变化，迅速将技术优势转化为产品优势，迅速发动区域市场营销推广攻势，让解放众多产品牢固树立起竞争优势，为2010年全面胜利奠定基础。
感动服务升级 用户满意度提升品牌价值
“我能为用户做些什么，直至满意；我还能为用户做些什么，直至感动。”这是一汽解放人最朴素、也最有感召力的服务理念。为广大用户创造“感动服务”，一直是一汽解放人孜孜不倦的追求。
对于解放用户来说，信赖解放的原因不仅是车辆性能，同时还有令人感动的服务。湖北J6用户陈先生，从去广州送货，车行至湖南境内高速公路时，因为长途行驶加上载重负荷过大，突然车子出现故障。当时陈先生借助查号台求助了很多地方上的卡车维修点电话，可得到的答复都很让人失望。因为高速公路上修车非常危险，很多维修厂都是狮子大张口，或者就是怕担责任，一口拒绝。由于陈先生运送的是一批鲜货，多耽误一分钟就多一份损失，情急之下，陈先生抱着试试看的心态拨通了解放24小时“400”客户服务热线。厂家在接到他的求助后，马上就联系了就近的解放服务站。服务站在了解了相关情况后，迅速赶到了现场，为其免费更换了配件。使得陈先生最终按时到达广州。
服务一直是解放的“镇牌之宝”，今年服务与销售的体系互动更加紧密。“前移”成为解放服务的特色和优势：解放在全国设立46个重型自卸车驻在服务点，解放服务站设在卡车工作的第一现场，实现了解放服务站的“前移”，第一时间为用户解决难题；解放建立了长春、天津、无锡、西安四大备品仓储基地，实现了备件储备“前移”，缩短了供货周期，提高了一次供货率；同时，按照“同一零件，进价不同，销价统一”的策略，统一了备品价格，理顺索赔流程，实现了“索赔前移”，加快了索赔结算速度。
解放通过做好服务保障，实现感动“前移”；夯实服务基础，实现感动“迅畅”；提升服务保障力，实现感动“做实”服务前移，用户对解放品牌的满意度不断提高。
全新的销售纪录激励着一汽解放寻求新的跨越
解放创造了年度销售的历史纪录，解放J6销量迅速增长，这是解放以“夯基础-改善、提升，抢份额-增效、共赢”为工作主线，打造综合竞争力的充分体现。
不断夯实基础、不断提升体系、顽强自主创新，使中国汽车企业不断地做大、做强，这一点在一汽解放卡车的发展轮迹中，得到了充分印证。我们相信，一汽解放目标明确，思路清晰，凭借业界超前的体系营销理念，在一汽集团品质、技术、创新的指导下，一汽解放将迎来更大的发展空间，将成为推动中国民族汽车工业向前发展的强劲动力。
解放J6受大客户青睐
一汽解放J6重卡舒适性好，司机操作方便，发动机更是动力性强、噪音低、油耗比同类型车辆百公里省2-3升。这是最近合肥长丰鹏程汽车客运服务公司陶总向前往走访服务的一汽无锡柴油机厂服务人员道出的心里话。
据了解，合肥地区目前拥有一大批从事物流运输的高端物流公司，由于运输货物的属性，对运输车辆的性能及品质要求非常高，许多这样的物流公司以前都选择国外品牌。虽然2010年燃油价格持续上涨，卡车运营成本不断增加，但是合肥长丰鹏程汽车客运服务有限公司的卡车运营成本却比别家物流公司明显低、经济效益与上一年相比明显增长。原来，该公司是一汽解放公司多年的老客户，公司目前拥有的300余辆车中大部分是解放车。当一汽解放J6刚推出市场时，公司开始仅购买了2台配装一汽锡柴CA6DL2-35E3奥威柴油机的解放重卡。让公司领导没有想到的是，由于J6车外型时尚，内饰豪华舒适，特别是奥威发动机动力性强、油耗比同类型车辆百公里能省2—3升油，司机们都争着开。因此，公司对解放J6重卡情有独钟，2010年以来，已陆续购了65台配装锡柴奥威350马力、奥威390马力柴油机的解放J6重卡，成为一汽无锡柴油机厂的大客户和重要服务单位。
据悉，一汽解放重卡销售量近期逐月上升。截至2010年10月底,匹配锡柴发动机的一汽解放车已在安徽地区销售13000多台。
奔腾汽车有两种标识吗(解放和红旗)?
1914年，美国福特汽车公司为与通用进行竞争，生产了世界上第一批车模，福特在销售T型车的同时，还赠送给购车者一个精致T型车小模型作为礼品。从此，各汽车生产商在新车上市的同时推出同款车的车模。如今，收藏汽车模型已成为了一种新的时尚，收藏者们从梦幻般的汽车模型王国中品味到了丰富的汽车文化。 车模比例是指车模厂家严格按真车大小进行缩小的比例倍数，常见的比例有1:10、1:12、1:18、1:24、1:43、1:64，以轿车为例1:12=40厘米左右、1:18=25厘米左右、1:24=18厘米左右、1:43=10厘米左右、1:64=7厘米左右，其它车型则可以查出真车长度后除以18而得出模型长度（以此类推）。
手板模型
手板汽车模型如今得到众多模型爱好者的亲昧，因为手板模型的做工越来越精致，材料虽然不是合金，主要由树脂材料，但由于数量有限，细节丰富，极具收藏价值。
合金模型
以钢铁材料应用最多，如各种规格的钢铁、管材、板材，有时少量的也用一些铝合金等其他金属材料。 金属模型材料的制作，主要考虑力学性能和成本等方面的因素。力学性能主要从金属材料的强度、弹性、硬度、刚度以及抗冲击拉伸的能力等方面来考虑。金属模型加工工艺主要有切削、焊接、铸造、锻造等。因实验室加工条件有限，所以金属模型工艺选择较少。
“品牌专一型”。他们是某个著名汽车品牌的忠实发烧友，拥有这个品牌历史上所有汽车的模型是他们的梦想。能有这样的魅力，而模型品种又非常齐全的汽车品牌，无外乎是像法拉利、保时捷这样历史悠久的名牌。法拉利品牌自1947年由恩佐·法拉利创办以来，推出的每款跑车都堪称经典，其中很大部分的外形是由著名设计师皮宁法利那及其创办的设计公司设计的，充满速度的设计师将技术与艺术完美地融合在一起，每款法拉利都有动感的线条、精致的细节和完美的整体效果，成为跑车设计的楷模，经常被模仿而精髓却是始终学之不去的。相比之下保时捷是一个完全不同的风格。保时捷跑车，尤其是911系列的设计显得含蓄而丝毫不显夸张，然而就是这种设计经久不衰，40多年未曾有重大的改变，足见911的魅力。在收藏单一汽车品牌的爱好者中，相当一部分就是专门收藏法拉利或保时捷的。其它适合爱好者“专一”一回的汽车品牌还有奔驰、宝马、美洲虎等，还有一些大品牌中的一个车系也有悠久而富有色彩的历史，同样适合爱好者收藏，比如雪佛兰的克尔维特（Corvette）系列、福特的野马（Mustang）系列、迷你（Mini）系列等等。
“爱国主义型”。他们会购买各种类型的汽车模型，甚至连翻斗车和拖拉机也会收入囊中，他们的收藏只有一个唯一的标准：模型的原型只能是国产车。中国的汽车工业已经经历了40余年的风风雨雨，虽然和世界汽车工业的先进水平还有很大的差距，但毕竟是属于我们中国人自己的。在40多年的发展中，涌现了许多曾经令国人引以为自豪的经典车型，比如红旗轿车、解放牌大货车等。改革开放后，国际著名汽车厂商看好中国广阔的汽车市场而纷纷进入中国，在各地建立起了多个大型合资汽车制造企业，这些企业成为今天中国汽车工业的龙头。现在国内汽车市场的竞争日趋激烈，各企业只有不断地推出新品才能吸引更多消费者，使得国产车的品种越来越丰富。作为营销的手段之一，各家国内企业对汽车模型越来越重视，国产车的模型不仅品种丰富，而且制作水准也比较高，在丰富了广大车迷的藏品之余，还造就了专门收藏国产车模型的铁杆车迷看了那么多介绍，你应该对汽车模型的比例和种类有了了解？是不是找到了自己喜欢的模型，那就到市场上寻觅吧！在具体购买的时候你还得知道该去哪里购买车模才放心，车模该如何挑选。 1、漆面要经常打蜡一般汽车模型在摆放两到三个月的时候，就要对漆面进行保养，用一般的汽车蜡就可以，每次打蜡的时候，蜡不能太多，而且要注意车模的缝隙，不能将蜡滴到缝隙里。
2、摆放时注意灰尘将车模摆放在办公桌上或者一般的台面上，应该套一个有机玻璃罩子，防止灰尘进入。如果摆放在展示柜里，想营造一个比较好的氛围的话，可以在展示柜里打一些灯光。但是一定要在展示柜里放一小杯水，因为射灯灯光温度比较高，会让车模的漆面干裂，放一杯水的话，可以保持柜子里的湿度。
3、汽车模型怕潮湿，暴晒，遇到雨雪天过后，要打开盒子通风干燥，但是切记不要在太阳光下暴晒或者电吹风吹干。这样容易油漆和金属车身分离，缩短模型的保存时间。
女生想要买辆车上下班开，有什么车型推荐？
是的。
老奔腾用的是?1字标? 或者说红旗标
而新款的奔腾用的是?飞鹰标? 或者说?解放标
如图：如图刷不出来? 请自行百度
老款：新款：
如有帮助?敬请纳?
如果男孩们买了辆汽车为家庭以外的家庭提供庇护所，那么妻子和孩子们就不必挤公交车和地铁上下班，也不必在阳光明媚或下雨天也能忍受日晒雨淋天。那个女孩买车来实现自己的旅行和去购物的梦想，并解放了长期以来对司机越来越不耐烦的男朋友。因此，您认为女孩们会买车吗？我认为当然很好。只要前提是女孩可以负担得起，我强烈建议您购买自己的车。
女孩的第一辆车！推荐3名年轻，精力充沛且可靠的通勤踏板车
既然我们要购买汽车，尤其是女孩的第一辆汽车，那么我们有哪些好的车型？今天，我将推荐3款适合女性朋友往返的汽车。这些汽车年轻，充满活力且质量可靠。想买车的女人可以看看。不用多说，让我们知道哪些型号可用。
第一个，长城汽车-欧拉好猫
指导价：1039-1439万元
级别：小型车
欧拉（Euler）是一个新能源汽车品牌，该品牌在过去两年中崭露头角。由于其家族中的第一个模型的第一个模型具有可爱且小巧的外观，因此该品牌也受到年轻人的欢迎。特别是女性用户，基本上对欧拉R1的型号有好感，加上R1以下6-8百万元的价格段，因此这款车已成为追逐女性用户的典范。
女孩的第一辆车！推荐3年轻有朝气，质量可靠
如今，长城汽车变得炙手可热，改变了欧拉R1，然后又推出了新的欧洲好猫模型。虽然新车的价格上涨了，但价格也一直在1039-1439万元之间，但整辆卡车却爱上了更强的动力，无休止的行驶里程也使基础400km和更高的500km都提高了，可以说已经充分遇见城市里的女孩。每日通过所需的电量。
最终，欧拉猫的内饰变得更加前卫和复古。对于注重精致和时尚的女孩来说，这种内饰带来的视觉效果可谓震撼人心。因此，我认为女孩在购买汽车时可以专注于这款Euler猫模型。如果您位于北京，上海，广州和深圳地区，那就更好了。毕竟，您可以获得一个新的能源车牌，这也解决了没有购车指数的麻烦。用一块石头杀死两只鸟不是吗？
吉利汽车-领克02
指导价：1198-88.8万元
类别：紧凑型SUV
通常，当女孩购买汽车时，除了汽车的外观外，最重要的是汽车的个性化程度。如果您想在国内品牌车型中找到最个性化的汽车，那么我认为它来自吉利汽车。 Lynk＆Co 02模型是一个不错的选择。首先，Lynk＆Co 02的外观看起来非常个性化，并且分体式大灯可与法拉利的大灯相媲美。风格独特，还散发着浓郁的能量，这可能是某些女孩偏爱的。
尾部使用的独特尾灯组设计也正好。突破性的设计和不规则的灯光组形状也适合喜欢创新的年轻人。内部是运动型的，不愿意表现平庸。尽管看起来有些好斗，但它更时尚。材料和做工都是高品质的合资车，也符合女孩的精致生活方式。
在动力方面，Lynk＆Co 02具有1.5T和2.0T汽油版本以及1.5T PHEV新能源三种动力选择，其中1.5T分为高功率和低功率，分别为156/180马力，最大扭矩为245/265牛·米，变速箱系统配有6速手动变速箱和7速双离合器变速箱。 2.0T发动机的最大功率为190马力，最大扭矩为300 N·m。 2.0T两轮驱动车型配备6速自动变速箱，四轮驱动车型配备7速双离合器变速箱。如果您将它用于女孩，我建议您购买1.5T模型。每天的驱动力足够，价格也不算太贵。适合那些精致的小猪女孩。
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