?浙江车网?车展聚焦：新能源汽车虽然风头强劲，但从市场销量来看，其所占比重也就三成光景。燃油车，目前仍然是大部分消费者出行的主要选择。
4月18日开幕的2023年第二十届上海国际汽车工业博览会，自然也将迎来一批燃油版新车的纷纷登场。各大厂家发布的预热消息显示，无论是豪华品牌，还是合资品牌和自主品牌，均有重磅车型现身，以展示燃油车的实力。 其中保时捷全新中期改款车型Cayenne，将在本次上海车展上全球首发亮相。新款Cayenne在外观、内饰和动力系统上均有升级。与现款相比，新款Cayenne对前格栅、包围、发动机盖以及大灯造型等进行了微调，三段式进气口整体尺寸更大。动力上，新款Cayenne入门版车型依旧搭载3.0T六缸发动机，其最大功率将提升至354马力，最大扭矩提升至500N·m。新款Cayenne S将换搭4.0T V8发动机取代现款2.9T六缸发动机，其最大功率474PS，最大扭矩599N·m。 作为一款不愁卖的中大型SUV，保时捷全新中期改款的Cayenne或将再次受到消费者的喜爱。而在这个价位上，目前还没有一款新能源车有能力与之争夺市场。 另一款将在上海车展上国内首发亮相的中大型SUV车型，是马自达的CX-90。在设计上，CX-90延续了CX-60的风格，车头七角形的进气格栅现在与大灯融为一体，车尾修长的LED 尾灯样式与CX-60 有所差异。CX-90配置了全新纵置发动机、后轮驱动的SKYACTIV-CHASSIS Scalable架构。动力系统部分搭载e-Skyactiv G 3.3L 直列六缸涡轮发动机，最大输出340马力，峰值扭矩500N·m，非常威猛，甚至赶上了保时捷Cayenne六缸发动机的性能。 马自达CX-50、福特锐界L、起亚赛图斯和标致408X等新车，则在上海车展上市。 马自达CX-50延续了海外版本的设计，在马自达魂动设计理念的基础上融入了更多野性硬派的设计元素。新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，先期推出搭载2.0L/2.5L发动机的车型，传动系统匹配6AT变速箱。 福特锐界L是锐界的换代车型，由长安福特EVOS相同的C2平台打造。新车换装了福特家族最新的27英寸超长连屏，车内用了2+2+3的七座空间布局。全新锐界L的长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距2950mm。相比现款锐界，全新锐界L轴距增加了100毫米，并提供2.0T燃油版和2.0T混动版车型。其中，2.0T燃油版车型发动机最大功率为185千瓦，最大扭矩为378N·m；2.0T混动版系统最大功率为202千瓦，系统最大扭矩为405N·m。 起亚赛图斯译自于Seltos，定位紧凑型SUV。新车用了起亚最新的设计语言，整体风格与狮铂拓界相似。新车长宽高分别为4385mm/1800/1645mm，轴距2630mm，提供1.5L和1.4T两种动力，其中1.5L发动机最大功率115马力，峰值扭矩143.8N·m，并匹配CVT变速箱。1.4T发动机最大输出功率为140马力，峰值扭矩242N·m，匹配7速双离合变速器。 标致408X定位为中型车，与雪铁龙凡尔赛C5 X基于相同的EMP2 V3平台生产。新车用了全新家族式设计和最新的LOGO，进一步强化其品牌属性。全系标配1.6T四缸发动机+8AT变速箱，最大功率129kW，峰值扭矩250N·m。 除了豪华和合资品牌之外，自主品牌燃油车则有坦克400、奔腾M9、红旗H6、广汽传祺 GS8 旅行者版等亮相或者上市。 坦克400整车用了“机甲”风格进行打造，整体拥有相当浓郁的未来感，内饰简洁，科技感强烈。新车长宽高分别为4985/1960/1905mm，轴距达到2850mm，用5座布局，搭载2.0T动力，最大功率为185kW，相比坦克300上的2.0T（型号为E20CB）的167kW有所提升，并有望匹配8AT变速箱和四驱系统，依然用非承载式车身。 奔腾M9系一汽奔腾全新理念下首款MPV车型，专门为家庭出行和商务活动量身打造的一款新世代全能MPV，具有至美颜值、阔气空间、科技舒适、澎湃驾驭、贴心功能等五大核心优势。奔腾M9车长超5.2米，拥有3.2米超长轴距，能实现“真七座”的超大车内空间，搭载中国一汽高功率版2.0T发动机与爱信8AT变速箱最强动力组合。 红旗H6是一款B级轿跑车型，用溜背设计，搭配侧面凸起的腰线。新车长宽高分别为4990/1880/1455mm，轴距2920mm，搭载2.0T发动机，最大功率180kW，传动系统匹配8AT变速箱，在红旗家族来说，这属于黄金动力了。 广汽传祺 GS8 旅行者版本为 GS8 改装的新增车型，配可旋转的对外座椅。车内大量用了皮质+Alcantara材质面料，在黑色为主色调基础上，增加了很多橙色的点缀。其中一套动力系统搭载完全自主研发的 2.0T GDI发动机，最大马力达到了 252 匹，最大扭矩 400牛·米，匹配爱信 8 速自动变速箱，并提供四驱系统。 因此，喜爱燃油车的消费者仍然能够从今年的上海车展上，挑选到更令人满意的产品。特别是在新能源汽车的冲击下，如今的燃油车也开始变得更加厚道，通过进一步提升自身的配置和实力，以增加在市场中的竞争力。 另外值得注意的是，一些厂家在推出燃油车版本的同时，并没有忘记推出混动车型，以满足消费者对新能源车型的需求。混动车型对老牌传统车企来说，并不是什么难事。《浙江车网》原创，主笔：庄周。
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盘点上海车展：哪吒GT上市17.88万起售，年轻人要出手
一直以来，上海的限行政策对外牌有影响，但还算温柔。?
之前的政策是，每日（周末及法定休息日除外）上午7:00-10:00，下午15:00-20:00，外牌车不能走外环以内的高架和部分城市快速路，对于常驻上海的167.40万辆外省市号牌小客车来说，限行时间走地面，大不了多花一些时间成本，或者可以选择更灵活的弹性工作时长来应对，大不了早上10:00点后出门，晚上20:00先在公司周围把晚饭解决了再回家。?
如果是单纯周末用车，那就毫无影响，工作日将车停在小区，周末开出去浪一圈，这种模式成为不少外牌小客车的日常生活方式。?
但一切随着全新的限行政策而改变了。
也就是说，此前分时限行的路段，从7:00到20:00全部不能通行，如果居住地为内环，将面临明年五一后连地面都不能走的尴尬。况且，随着机动车保有量的提升，目前暂定内环限行，万一哪天中环也限行了呢？?
这问题，原则上是一张沪牌（非沪C）可以解决的事儿，实际操作可不简单。掏钱买铁皮对于买车动辄数十万的车主来说，并非难事，难的是中标率。?
在新限行政策发布前，上海车牌竞标的中标率一路攀升至12.7%，让无数人看到了希望，但限行政策公布后的首次车牌竞标中，中标率狂降4.9%，仅为7.8%，成交价小幅上升为91433元，这还是第一个月。可以预见的是，随着参与车牌竞标人数的上涨，沪牌中标率将会进一步下滑，同时价格也会继续小幅上扬。?
身边有不少土生土长的上海市区居民，车上挂的是江苏、浙江牌照，还不是因为没拍到沪牌嘛。
不可否认的是，外牌限行，沪牌难求，这恰恰将新能源车的优势体现出来了，况且，这也和国家加速发展新能源战略的大方向相同。业内人士普遍认为，此次路权压缩一方面是在整治都市道路拥堵，另一方面则是将消费需求向着绿色出行引导。?
这算得上是新能源车企的狂欢。不可否认，上海是全国对新能源车型接受程度较高的城市之一，新政之后，市面上的纯电车型以及插电混动车型的销量均获得了一波肉眼可见的涨幅，况且，整个江浙沪经济圈的充电设施都较为完善，即便是选择了纯电车型，只要在出行前做好较为精细的规划，那么开着纯电绿牌车在市内通勤，或者去周边城市短途自驾，基本还是没有问题的。?
当然，也有很多年轻消费者更青睐毫无焦虑的出行，选择能用油也能充电的插电混动车型，这也可以理解，在只能拥有一台车的情况下，需要自己的座驾不仅能够应对日常市内通勤，也应当能满足距离相对远一些的自驾需求，毕竟世界那么大，总得去看看。?
“短途用电零排放，长途用油不焦虑”，这是消费领域对插电混动车型的普遍认知，但很多人也持有相反意见，他们多数都体验过在专车司机驾驶下的国产插电混动车，也听过司机们对这类国产车的吐槽，不管开过还是没开过，“满电猛如虎，馈电战五渣”的固有印象已经根深蒂固。?
事实上并非如此。?
乘联会秘书长崔东树认为：“在传统燃油车与纯电动汽车长时间并存的趋势下，插混车型是传统燃油车升级的重要方向之一，其也是新能源汽车的重要支柱之一。”?
插电混动系统结构要比纯电系统来得更复杂，只有少数在燃油和纯电领域拥有雄厚技术储备的厂家才有实力推出具备竞争力的车型，这也是为啥市面上涌现出一堆做纯电车的新势力，却罕有敢于涉足插电领域的企业的缘由。从这个角度来看，?广汽丰田雷凌双擎E+在“背景”上就比对手们深厚，毕竟，它背靠的是丰田，世界上插混技术最成熟的汽车巨头之一。?
我也看好雷凌双擎E+这台车，也就是大家俗称的雷凌插电混动版，首先自然是因为它的入门门槛足够亲民，在它上市前，插混市场上主销合资品牌车型价格集中在20万元以上，较高的门槛也一定程度上影响了消费者的选择，而雷凌双擎E+呢，它享受新能源指标，不需要花钱拍牌且免购置税，补贴后参考价最低不到20万元，填补了国内合资插混车在这个领域的空白，省下购置牌照的费用，加上保险费和上牌费即可落地上路，价格合理。?
其次，它背靠世界上最成功的THS混合动力系统的插电混动版本，综合续航里程最长可达985km，NEDC纯电续航里程达55km，完全没有续航焦虑。
雷凌双擎E+的插电混动系统由一台1.8L阿特金森循环发动机、驱动电机以及大容量的动力电池组成，具体参数上，发动机最大功率73kW，最大扭矩142N·m。电动机总功率53kW，最大扭矩207N·m。?
在它刚上市的时候，官方公布了两组数据，满电状态下，雷凌双擎E+百公里综合工况油耗低至1.3L，匮电的情况下，用HEV混动驾驶模式，百公里综合工况油耗也仅为4.3L。?
此前很多国产插混车的成绩，是通过跑完油之后再用燃油跑的讨巧方式完成，从而得出一个相对漂亮的工信部数值，但消费者在实际路况上体验后，往往对真实油耗大失所望，这些所谓的“节能车“在馈电状态下表现还不如燃油车。而雷凌双擎E+的成绩就实际得多，这个4.3L的数值，是在纯发动机运作状态下测得的数据，即便是放在同级别燃油车中，也是数一数二的低能耗。?
也就是说，选择雷凌双擎E+的消费者，在有电的时候，可以先享受55km的零油耗续航，电量耗尽之后，则可以实现百公里油耗仅4.3L的低能耗通勤，降低车主的焦虑，亦能满足消费者对插混车“有电用电，无电用油“的预期，可短途出行，也可长途跋涉，经得起年轻人的“精打细算“。?
所以，插混车型在日常生活中，比纯电车更可靠一些。而且，相对那些新入场的造车新势力，背靠丰田服务体系的雷凌双擎E+不光享受锂离子电池8年或20万公里保修政策，更可以享受到“不限年限?不限里程电池无忧保障”政策，大大提升购车群体的价值感。
写在最后
上海限行政策的实施，对于新能源车市无疑是利好消息，对于急于想摆脱限行限制的上海年轻消费者来说，一台面子上过得去的自主品牌纯电车型价格也超过20万了，而这个价格，同样可以选择雷凌双擎E+，没有续航焦虑，能满足更多的中长途用车需求，短途通勤也和一台纯电车体验没什么两样，性价比出色得多，而且享受新能源牌照，完美避开限行，堪称一举两得。
价格亲民，产品力过硬，并且能够站在限行政策的风口之上，我想，这就是广汽丰田雷凌双擎E+频频被种草的理由。
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上海有几家二手汽车交易市场？
第二十届上海国际汽车工业博览会（以下简称“上海车展”）上，各大汽车厂商纷纷亮出杀手锏，尤其是新能源新车更是如雨后春笋般出现在车展各个展台。其中关注度颇高的哪吒展台，更是因为纯电超跑哪吒GT的上市，成为关注度最高的展台之一。
4月18日，第二十届上海车展在国家会展中心拉开帷幕。车展上，哪吒汽车举办了“开启跑车新纪元”哪吒GT上市发布会，旗下首款纯电跑车哪吒GT震撼上市，上市车型包括560 Lite版、560版、660版和580 AWD版，官方指导售价为17.88-22.68万元。
发布会上，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇公布了哪吒GT限时购车权益——5月31日前，在哪吒汽车APP等官方平台下定哪吒GT，即可享受：价值10000元的“智驾升级包”，8000元/台金融贴息，以及包括终身免费三电质保、免费OTA升级等在内的多重。此外，对于一直支持哪吒汽车发展的老车主，哪吒汽车将额外提供5000元购车礼金。
哪吒GT，开启跑车新纪元
曾几何时，主打高端豪华的跑车只是少数人的大玩具，中国汽车市场一直都没有出现让人欣喜的跑车产品。但在新能源汽车时代，电气架构与软件架构成为了新的竞技场，在这些领域长袖善舞的造车新势力，得以一展实力。
作为互联网的原住民，当下年轻人是自信个性的Z世代，他们对跑车的需求也不再满足于车辆外观足够炫酷，还要“内外兼备”，更快、更舒适、更好玩，才是电动时代的消费新主张。
此次哪吒汽车发布的哪吒GT，定位“新一代GT科技电跑”，依托于山海平台的技术优势，17.88万元的售价却有着百万级的产品实力，定义了电动时代下一台更好玩的GT跑车该有的样子，真正做到了以科技平权，终结跑车特权，成为了“200万以内最好的跑车”。
哪吒汽车联合创始人、CEO 张勇
张勇在发布会上表示：“哪吒GT 17.88万为用户圆了百万跑车梦。世界汽车工业发展了百年，但是属于中国汽车工业的故事才刚刚开始，就让我们以哪吒GT为契机，开启跑车新纪元。”
纯正跑车设计，气场全开
说起豪华跑车，其精巧绝伦的设计总能在不经意间吸引无数眼球，一闪而过的身影更是能让人瞬间心跳加速。哪吒GT自设计之初，就深度契合国内外用户的审美及出行需求，对“自·信·在”设计哲学进行了深度演绎，将自身的超高颜值、运动属性发挥到了极致。
哪吒GT集成了山海平台的优势，用了双门四座布局。4715*19*1415mm的车身尺寸及1.40的宽高比，让视觉重心更加低趴，个性、运动的气质更加凸显。侧身0.21Cd的低风阻设计，曲线流畅自然，既兼顾了空气动力学，又为用户带来更稳定、更动感的视觉感受。1.4m超大尺寸的无框车门配合66°最大开门角度，让用户可以从容上车，时刻彰显出哪吒GT的运动气质与优雅格调。
得益于山海平台精确定义与纯电动汽车的天然优势，哪吒GT还有着450mm的超低重心，达到了完美的50：50前后轴荷比。低重心、长轴距、宽车肩……完美展示跑车身材，车身比例完全突破了用户对传统跑车固有比例的既有认知。
作为年轻人的第一台GT跑车，哪吒GT还在前后保险杠及侧裙的黑***域等位置预留了6处个性延展区，方便用户进行个性化改装，由此带来千人千面的出行生活，充分契合了现代年轻人充满个性、敢于探索的精神，为追求颜值、注重个性的新生代年轻群体打造出专属的个性化体验。
卓越跑车性能，超跑级体验 赛道级驾驭
当然，提起跑车，更多人为之着迷的，还有其强悍动力带来的“速度与”。为了最大程度保证用户的驾驶体验，哪吒GT通过多种技术手段提升操控性能。首先，哪吒GT搭载了兼具安全与高效的天工电池和电控系统，加上精益的工程***，最大功率340kW，峰值扭矩620N·m。充沛直接的动力输出，使哪吒GT闯进“3秒俱乐部”，零百加速达到了领先的3.7s，是一台真正的性能猛兽。
此外，哪吒GT还搭载了首创的驭电蓄能一键弹射模式，启动弹射模式后，加上声光电的配合，让用户3秒即可体验澎湃的推背感，驾驶体验再升一个台阶。
加速够快，也必须够稳！哪吒GT用了前双叉臂、后五连杆的悬架组合，配合11组加强环，车身扭转刚度高达34000N·m/deg，让驾驶者即便身处紧凑弯道、连续弯道等极限路况，也能做到游刃有余；32m的百零制动距离则媲美百万级跑车，让驾驶者既能放心体验澎湃的动力输出，又能在关键时刻稳稳刹停，真正做到开得快、刹得住。
百万GT舒适，舒适私享空间 所想皆可享
享受风驰电掣般的速度与，也少不了驾乘过程中的舒适性，哪吒GT在百万GT舒适性的打造上，为用户带来了领先体验。座舱用三重静音设计，拥有太空舱级行驶静谧性，在60km/h的巡航速度下车内噪音仅有55.2db，静音水平媲美行政级豪华轿车。1.337㎡全景天幕的加入在凸显高级感的同时，为车内乘员提供了敞篷般的开扬视野。
在空间构建层面，燃油跑车受限于内燃机和传动轴的布置，空间可以说“寸土寸金”，很难满足用户的储物需求。哪吒GT除了50升的前备箱，还能通过放倒后座，实现高达 606升的后备箱空间，百变空间灵活组合，旅行壮游说走就走。可以说，哪吒GT为用户带来了传统燃油跑车无法比拟的优势，驾驶过程中的舒适感、安全性、实用性大大提升，真正做到了所想皆可享。
Z世代智趣体验，潮玩场景全覆盖，解锁更多出行乐趣
对于追求个性的Z世代而言，一辆跑车开起来是否“好玩”同样重要。这种“好玩”，除了车辆操控性能提升带来的驾驶乐趣，也包括座舱功能带来的交互体验。
哪吒GT配置了高通骁155高性能车载芯片，这也是目前车载芯片的“顶流”，CPU算力达到了105K DMIPS，车机最快启动时间仅5秒。
座舱内还配备了一块17.6英寸超薄2.5K中控屏，在全场景AI语音助手的加持下，就像用户的智能管家，实现了座舱内全场景功能的无缝交互，未来感满满。
此外，座舱内还有很多独具巧思的智能设计，例如行业独创的哪吒大嗓门，可以实现音乐外放和一键对外喊话，简直是妥妥的“社牛搭档”，感、趣味性直线升级。还有V2L对外放电功能、4D级科技座椅，搭配“听、看、唱、玩”4大生态APP，去哪都是派对现场，真正做到了出行场景全覆盖，为用户旅途增添更多乐趣。
智能驾驶方面，哪吒GT搭载的是哪吒汽车自研的NETA PILOT 2.5版本智能驾驶系统和双地平线征程3?芯片，配备了5个摄像头、5个毫米波雷达，不仅为用户带来超高的安全感，更能让驾驶人员获得轻松愉快的出行体验。
此次上海车展，哪吒GT的上市，及哪吒S、哪吒U-Ⅱ三款车型的惊喜亮相，既展现了哪吒汽车进一步丰富的产品矩阵，更凸显出哪吒汽车品牌向上发展的强大实力。哪吒GT上市即交付，全国超过50个城市、150个店面将陆续到店，填补了市场上用户对于纯电跑车需求的空白，成为众多年轻人的第一台GT跑车。对哪吒汽车而言，哪吒GT也将以更大势能助力品牌向上进阶，同时为中国汽车工业发展注入新力量。
从消费者角度来看，哪吒GT 17.88万元的起售价，的确让年轻人的“跑车梦”变成了现实。超高的颜值、丰富的智能配置和出色的性能表现，都让哪吒GT满足了年轻人对跑车的需求。作为年轻人的第一台GT跑车，它更容易满足平民消费需求，而不再是有钱人的大玩具。
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多品牌缺席2023上海车展，去不了还是不想去？
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上海市浦东旧机动车交易市场：
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上海市崇明旧机动车交易市场：
崇明县城桥镇育麟桥路2号
电话：69621356
从上海车展探寻汽车市场新动能
两年一度的上海车展在国内车圈的地位举足轻重，不少车企对上海车展是趋之若鹜，更别提上海车展是三年抗疫之后第一场A类车展，因此备受瞩目。车展还未开始，各家车企已经打响了预热战，为自己的展台引流。不过有人欢喜有人忧，本届上海车展不少汽车品牌缺席，到底是去不了还是不想去？
首当其冲的就是特斯拉，作为全球造车新势力中的领头羊，特斯拉的一举一动深刻影响着整个新能源汽车行业。不过今年的上海车展并没有特斯拉的身影，不知道是不是因为2021年上海车展上，女车主站上车顶那次不愉快的经历让特斯拉耿耿于怀。不过对特斯拉来说也确实没什么参展的必要，一是特斯拉确实没什么新车值得炫耀，二是特斯拉隔三差五上热搜，根本不需要参加车展提高知名度。你说是吧？
同样选择不参加上海车展的还有威马汽车。早在去年，威马汽车就缺席过成都车展，前不久威马汽车传出工厂停产、员工讨薪的消息，让人不禁开始担忧威马的未来。如果说特斯拉是不想去上海车展，那么威马汽车就是去不了，毕竟参加上海车展的费用少说也要几十万，多一点要上百万，对威马来说，当下是能省则省，尽量度过这个难关。
2021年的上海车展，恒驰举办了“千家媒体看恒驰”的活动，出尽了风头，没想到才过去两年，恒驰就沦落到缺席上海车展。恒驰首款车型恒驰5去年8月开启大定，但销量实在惨淡，恒大董事长许家印曾扬言“2025年公司产销目标超100万辆”，但如今恒驰连年销10万辆都是问题。和威马一样，恒驰缺席上海车展也是为了省钱。
天际汽车前不久也传出了停工停产的消息，缺席上海车展也是意料之中的事情。2022年天际汽车销量只有5321辆，还没有蔚小理这些头部新势力品牌一个月的销量高。销量低迷、自身缺乏造血能力、融资道路屡屡碰壁，这些都是导致天际汽车步履维艰的主要原因，缺席上海车展只是这个品牌消失的开端。
大家的老朋友观致汽车又一次缺席了上海车展，上个月时代周报一篇《实探停产的观致汽车：厂区一片凄清 车主绝望卖车》的报道，将观致汽车濒临倒闭的处境展示在了世人面前。更早之前山东省汽车流通协会还曾发布“关于观致品牌汽车的消费警示”，称“接到多起济南市观致车主售后无4S店维修保养的投诉”。可以说观致汽车如今是名存实亡，在国内车市激烈洗牌的当下，也无人敢去接盘。
其他缺席上海车展的品牌还有宝沃汽车、东南汽车、众泰汽车、爱驰汽车、云度汽车、凯翼汽车、华泰汽车、拜腾汽车等，这其中不少品牌可能很多人听都没听过，有的已经倒闭，有的濒临倒闭，总之财务状况都不健康，不然也不会缺席上海车展。
主编点评
从这份缺席名单不难看出，曾经一片蓝海的新能源赛道早已成为一片红海，不少品牌将面临被淘汰的命运，新能源汽车行业的洗牌显然比燃油车行业激烈得多，曾经销量还不错的威马、爱驰等新势力车企逐渐掉队，处境变得危险。对这些品牌本身来说，被淘汰是一件悲伤的事情，但是对整个汽车行业来说，这种淘汰无疑是一种行业净化、升级，更有利于行业健康发展。
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第二十届上海国际汽车工业展览会正在如火如荼地举行，这是我国疫情防控政策优化调整后首个国际A级车展。
首发新品有啥门道?新能源汽车如何延续火热势头?跨界玩家带来哪些“黑科技”?车展上折射出不少新信号。
新面孔：上海车展成全球新品首发地
人潮涌动的车展里，吸引最多注意力的是一辆辆全球首发新车。这些首发新车是跨国车企对中国市场投下的“信任票”，也是中国企业亮相世界舞台的“金钥匙”。
18日一早，意大利豪华汽车品牌玛莎拉蒂就带来了格雷嘉纯电SUV的全球首秀和一款纯电跑车的亚洲首秀。
“再次看到车展里车水马龙、人潮涌动，感到很高兴。上海车展不仅是行业的盛会，也是中国经济将继续向好的重要表现。”选择在上海车展发布重磅纯电车型，一方面因为中国处在科技尤其是新能源技术的前沿，另一方面因为中国是未来纯电车型的重要市场。
中国汽车企业带来的全球首发车型同样不少。无B柱对开门，创新4座布局，副驾座椅既可向外旋转45度开启迎宾模式、又可向后旋转180度秒变高级卡座……上汽大通MAXUS“大型纯电性能皮卡”GST概念车在上海车展首发后，吸引了不少专业人士的目光。
新能源：从备选到必选
中国汽车工业协会的统计数据显示，一季度我国新能源汽车产销累计分别完成165万辆和158.6万辆，同别增长27.7%和26.2%，市场占有率达26.1%。在中国这一全球最大的新能源汽车市场，对于国内外车企来说，新能源已经从备选成为必选。上海车展上，不少全球汽车企业都发布了全面“拥抱”新能源汽车车型的时间表和路线图。
17日晚间，大众ID.7纯电轿车搭载全新研发的智能化解决方案，在沪全球首发。18日，大众再次宣布大动作：投资约10亿欧元，在中国成立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与购中心。
中国汽车企业同样聚焦新能源。上汽集团18日发布“新能源汽车发展三年行动”，预计到2025年，上汽新能源汽车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%。
上汽集团介绍，企业正在加快开展固态电池电芯研发，全力推进固态电池的规模化应用，2025年首款搭载固态电池的自主品牌量产车将正式下线，动力电池能量密度和安全性能更高。
新赛道：跨界玩家带来“黑科技”
华为、腾讯、百度……科技企业为何亮相车展?，这些科技企业正在为未来出行带来更多可能。
在2021上海车展上，华为自动驾驶技术首次公开试乘试驾。时隔两年，华为高阶智能驾驶系统2.0在2023上海车展前夕首发，首款搭载这一系统的车型——AITO问界M5华为高阶智能驾驶版，成为上海车展的明星展品之一。
据介绍，华为高阶智能驾驶系统2.0可以在没有地图的情况下实现智能驾驶，这一特点更符合路况复杂、突***况多、基础设施建设日新月异的实际应用场景。
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