安徽华菱汽车发动机有限公司,安徽华菱汽车发动机有限公司招聘

1. 华菱星马：吉利商用车意向受让控股股东拟转让的公司股份
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油耗高。

华菱汉马发动机的缺点就是发动机的油耗比较高，并且款式风格比较单一，无法适应比较复杂的路况，并且价格也比较贵，性价比不高。

汉马动力是华菱根据市场需求而制造的的重型汽车发动机，其系列包括的发动机型号为CM6D10、CM6D18、CM6D28、CM6D30系列柴油发动机和CM6T18、CM6T28系列天然气发动机，排量从7.8升到12.8升不等。

华菱星马：吉利商用车意向受让控股股东拟转让的公司股份

华菱星马汽车集团大事纪

10年 马鞍山市建筑材料机械厂（即华菱星马集团前身）成立。　　19年 第一台散装水泥车问世。　　1980年 开始批量生产散装水泥车。　　1986年 成为散装水泥车全国定点生产企业。　　1994年 更名为马鞍山专用车制造厂。　　1996年 开发出第一台混凝土搅拌车。　　19年 改制为马鞍山星马专用汽车有限公司，取得独立法人资格。　　1999年 经安徽省批准，公司整体变更为“安徽星马汽车股份有限公司”。　　2000年 开发出第一台混凝土泵车。　　2001年 入驻马鞍山市经济技术开发区。　　2003年 星马汽车股票发行上市，星马成为汽车行业的上市公司；　　组建安徽星马汽车集团有限公司；　　与日本三菱合作签署为期10年的技术合作协议，研发生产华菱重卡；　　两大核心子公司之一的安徽华菱汽车股份有限公司成立。　　2004年 第一辆重型汽车底盘下线，并顺利投放市场。　　2005年 首次走出国门，出口海外市场。　　2006年 代表国内整车企业首次参加国际最高水平的汉诺威国际商用车展。　　2007年 华菱重型车桥项目奠基。　　2008年 第二代重卡新产品星凯马问世。　　2009年 单班年产50000辆重卡项目奠基；　　年产5000辆客车项目奠基。　　2010年 湖南衡阳年产10000辆重卡及70000套车桥项目破土动工；　　华菱汽车国家级企业技术中心奠基；　　首次跨入产销过百亿汽车企业行列；　　迎来建厂40周年　　2011年 完成重组上市　　“单班年产5万辆重卡项目”总装车间建成投产　　2012年 完成华菱星马重组后的整合，正式更名为“华菱星马汽车（集团）股份有限公司”　　“单班年产5万辆重卡项目”全部建成投产　　“汉马动力”发动机总成在上海对外发布

华凌自卸车的悍马345发动机怎么样

6月7日，华菱星马发布公告称，控股股东拟转让公司股份公开征集受让方事项取得进展，公开征集期内，意向受让方吉利商用车集团向控股股东星马集团递交了受让意向书及相关申请材料，并支付了认购意向金3000万元。星马集团将确定意向受让方是否符合受让条件。

此前在4月29日和5月23日，华菱星马发布《公司关于控股股东拟协议转让公司股份暨公司股票复牌的提示性公告》和《公司关于控股股东拟转让公司股份公开征集受让方的公告》。其控股股东安徽星马汽车集团有限公司（下称“星马集团”）及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司（下称“华神建材”）拟通过公开征集受让方的方式转让所持公司全部股份。其中，星马集团本次拟公开征集转让24,136,112股股份，华神建材本次拟公开征集转让60,544,793股股份，合计占公司总股本的15.24%。

公开资料显示，华菱星马是一家重卡以及专用车制造企业，前身是成立于10年的马鞍山市建筑材料机械厂。2003年4月在上交所上市，2004年引进日本三菱技术进入卡车领域。经过50年的发展，华菱星马主要生产重卡、矿卡以及新能源货车，同时也为卡车制造商们提供发动机、变速箱以及车桥在内的动力总成产品。

近年来，随着国内经济减速，国民经济出现下行压力，不少省市的重大工程项目因而延期甚至停工，进而对商用车市场也造成了不小的冲击。根据华菱星马过去5年披露的财报显示，华菱星马的净利润一直在5000万元左右徘徊。2019年，华菱星马实现营收63.8亿元，同比下滑12.48%；净利润4327万元，同比下滑27.27%。今年一季度，受疫情影响，华菱星马营收仅为10.7亿元，同比下滑44.27%；净利润亏损10.96亿元。

据了解，星马集团的实际控制人为马鞍山市。当地引入战略投资者的原因在于，华菱星马作为马鞍山汽车生产企业的龙头企业，近年来受限于下***业需求的变化以及所属行业的竞争和成长空间，财务状况不佳，资产负债率偏高，资产和业务规模难以继续做大。?

如若本次公开征集转让完成后，该公司控股股东及实际控制人将发生变更。

因此，现有控股股东对受让方的资质方面，也提出了一些要求：

一是受让方或其所属的企业集团具有乘用车和商用车生产资质，通过业务协同、规模扩大、效率提高等方式，以提升上市公司华菱星马的市场占有率和盈利能力；

二是拟受让方或其实际控制人所控制的企业集团2019年度经审计的合并报表总资产应不少于人民币2,000亿元，净资产应不少于人民币500亿元；

三是拟受让方或其实际控制人所控制的企业集团最近三年连续盈利，经审计的合并报表每年利润总额不少于人民币50亿元。

华菱星马证券部人士透露，引入战略投资者是股东方的决策，虽然公告有列出了具体的财务指标，但同时公司也十分关注拟受让方与公司业务的关联度，希望有一起做大。

从几项财务指标来看，吉利是能够符合上述要求的民营企业集团。2018年，吉利控股集团的总资产便迈进了2000亿元大关，而在2017~2019年，旗下子公司吉利汽车的净利润分别达到106.34亿元、126.7亿元以及81.9亿元。

公告显示，华菱星马此次公开征集转让的价格拟不低于人民币5.14元/股，如果吉利接盘全部8468万股，至少需要4.35亿元。

2016年，吉利以4.07亿元收购东风南充公司100%股权，成立吉利四川商用车有限公司，正式进军商用车领域。而在2017年吉利又豪掷33亿美元，获得沃尔沃卡车8.2%的股份和15.6%投票权，位居最大单一股东地位。从目前来看，吉利四川商用车公司的产品更多专注于增程式动力系统及甲醇动力系统等新能源领域，收购华菱星马，可以快速的获得传统重卡技术领域的和技术储备。

从数据上看，2019年华菱星马销售中重卡1.8万辆，实现营收63.8亿元，相较于一汽、东风等集团企业，体量虽然相对弱小，但除了重卡整车生产制造，华菱星马在动力总成方面深耕多年，拥有自主研发的发动机、变速器和车桥，具备一定的自主技术优势。此外，作为一家上市公司，其还可以为拟受让方提供资本运作平台。

如果，华菱星马有了吉利雄厚资金实力的支持，以及在收购沃尔沃之后取得的技术优势，或许在商用车市场，华菱星马新车将会再次出现。

华菱汉马460马力牵引车发动机怎么样

还不错。

华凌自卸车的悍马345发动机进口技术国内生产，动力强劲噪音小，油耗低，发动机是还不错的。

菱之星是安徽华菱汽车有限公司创立之初与华菱老款同步设计的一款自卸车。

华菱星马拟向吉利商用车定向增发 专家：可以补强吉利商用车短板

非常好。

华凌悍马用汉马16S0B2700变速箱，同时搭载CM6D28。460发动机，所以牵引力非常强大。

安徽华菱汽车股份有限公司是安徽星马汽车集团有限公司控股子公司，现有净资产5亿元，固定资产10亿元，总资产15亿元以上。具有很强的技术开发能力，并拥有先进的工艺装备。

华菱主推纯电动 重汽数量第一 解放拿MVP 334批搅拌车新品公示

华菱星马拟向吉利商用车定向增发。

11月12日，华菱星马发布公告称，公司拟非公开发行不超过1.16亿股，募集资金总额不超过6.95亿元，发行对象为公司控股股东吉利商用车集团，后者以现金方式认购公司本次发行的全部A股股票。

对于此次认购华菱星马新增股份的意义和目的，吉利汽车方面没有进行详细解读，只表示此举为了补充流动资金和偿还银行。

今年7月22日，华菱星马发布公告，公司控股股东安徽星马汽车集团有限公司及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司，与浙江吉利新能源商用车集团有限公司签署了《股份转让协议》，转让完成后，吉利商用车集团将持有公司15.24%股权，成为公司控股股东。

2016年吉利收购东风南充汽车有限公司，成立吉利四川商用车有限公司。在2017年吉利又豪掷33亿美元，获得沃尔沃卡车8.2%的股份和15.6%投票权，位居最大单一股东地位。但是，从目前来看，吉利四川商用车公司的产品更多专注于增程式动力系统及甲醇动力系统等新能源领域，收购华菱星马，可以快速的获得传统重卡技术领域的和技术储备。

招银国际研究员白毅阳表示，吉利在商用车领域起步相对较晚，表现远没有其在乘用车方面亮眼。从吉利控股的关联方来看，戴姆勒、沃尔沃集团等优秀跨国车企，除了在乘用车领域具备较强实力外，在商用车领域也表现亮眼。因此吉利集团希望通过并购补强其在商用车领域的短板，并利用新能源发展的机会，实现在新能源商用车领域的弯道超车。从技术上，华菱星马主要在发动机领域具备一定的技术积累，短期内有一定的帮助。但是长期来看，吉利将利用上市公司着力发展新能源商用车领域，从这个意义上看华菱星马的营销渠道等方面的帮助更大。

中国是商用车第一市场?吉利欲有所作为

目前中国商用车市场是全球最大的市场，份额占全球销量的一半，2019年销量达到436万辆，在乘用车市场上升放缓情况下，还出现了1.9%的增长。

中汽协数据显示，今年1月-9月，商用车产销分别完成373.5万辆和374.1万辆，同别增长21.5%和19.8%，从行业发展态势来看，四季度商用车受政策、投资的拉动将继续保持增长态势。

随着中国经济的向好发展，特别是在后疫情时期，扩大内需***经济、新基建等需求，商用车市场的前景有着很大潜力。

吉利汽车自然不愿错过这个难得的市场机会。

吉利控股旗下有三家汽车子公司：吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团和吉利新能源，囊括吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车等知名品牌。总体看，乘用车表现突出。

但商用车方面，尽管此前吉利收购东风南充有了远程商用车品牌，但远程商用车主要在纯电、甲醇、氢燃料等新能源方向，但目前的商用车市场特别是重卡方面还是以传统燃油车为主，吉利目前难与东风、解放，乃至江淮、等重型商用车厂商抗衡。

此前，吉利汽车董事长李书福设定了“2020年实现商用车年销25万辆”的目标，在此情况下收购华菱星马显得势在必行。

华菱星马被收购前情况不佳

华菱星马前身为成立于10年的马鞍山市建筑材料厂，2003年4月在上交所上市，2004年引进日本三菱技术进入卡车领域。2019年，华菱星马与一汽解放、东风商用车等一同跻身“中国汽车(卡车)企业创新排行榜TOP5”。

财报显示，2016年至2019年，华菱星马归属于上市公司股东的净利润徘徊在0.5亿元左右。

2019年华菱星马中重卡累计销量为18044辆，同比下降11.03%。2017年末、2018年末、2019年末及2020年9月末，公司资产负债率分别为73.41%、76.88%、76.55%和80.17%，存在较大财务风险。

2020年一季度，华菱星马归属于上市公司股东的净利润亏损约1.1亿元，去年同期约为596万元，同比大幅下滑1941.73%。

一位业内人士表示，吉利商用车应该是华菱星马最适合的“归宿”，两家企业在甲醇重卡战略规划上志同道合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第一商用车网?严骏

近日，在全国各地基建工程加紧部署落实时，工信部发布了第334批新车公示。从数量上来说，本次公示共计上榜混凝土搅拌车及底盘（含非完整车辆）94款，其中包括88款混凝土搅拌车，3款新车底盘（分别来自江淮、大运、重汽王牌）以及2款挂车（分别来自三一、中集瑞江），申报数量略多于上一批次。

具体来看，本次申报车型中，哪家最多？谁是搅拌车底盘供应的最大赢家？国五、国六占比如何，哪家表现更佳，纯电动搅拌车有何看点？请看第一商用车网为您带来的报道。

41位玩家89款新车?搅拌车持续火爆

此次，334批搅拌车新车公示共有41家企业上榜，其中，既有实力雄厚的整车厂商，也不乏改装企业。申报数量方面，芜湖中集瑞江汽车有限公司以11款申报车型居于榜首，洛阳中集凌宇汽车有限公司以10款车型紧随其后；从两者的公司组成上来看，中集集团在此轮混凝土搅拌车新车申报中扮演重要角色。

驱动形式上，在第334批公示的89款（不含非完整车辆）新车中，8×4车型共计87款，占比94.57%；6×4车型2款，占比2.17%；4×2车型3款，占比3.26%。一方面，新车申报数量增加，反应了搅拌车生产厂商对市场需求的看好，持续加紧新车的推出；另一方面，也体现了搅拌车市场需求仍将以8×4大方量为主的趋势没有改变。

具体到各款搅拌车的搅拌容积，芜湖中集瑞江与三一重工申报的挂车以14方、13方居于首位；搅拌容量在(7.6-7.9]方的整车共有36款，占搅拌车申报总量的39.56%；其次分别是搅拌容量(7.3-7.6]方车型26款，占比28.57%，搅拌容量（7.9-8]方车型11款，占比12.09%，基本符合正态分布的布局。8×4车型的法规限制与市场需求的助推，搅拌车生产厂商综合考量工艺技术与经济效益的平衡后，更多的选择了(7.6-7.9]方车型。

仔细研读，若考虑申报油耗和额定载质量，有一款车型值得买家细细体会。即由芜湖中集瑞江汽车有限公司申报的产品型号为WL5315GJBC5A2的车型，其用中国一汽CA1312P1K15L3T4BE5A81型号底盘，搭载WP8.320E51A7潍柴发动机，额定载质量为17205/17270kg，但油耗申报值仅29.2L/100km，计算可知装载每吨混凝土行驶百公里的油耗仅为1.6/1.691L，低于其他同期申报车型普遍超过2L/100km·t的表现，堪称最具经济价值车型。（其他车型数据见附表1）

重汽持续领跑?力压陕汽、福田、解放

虽然第334批公示中搅拌车申报企业有41家之多，但考量其底盘供应方，则相对集中在15家企业手中。其中，与前一批次类似，中国重汽的底盘依然是各家搅拌车企业的心头好，89款申报整车中，有29款用了中国重汽底盘，占比超3成，与第2-4名用陕汽、福田戴姆勒、一汽解放底盘车型的数量总和相差无几，搅拌车底盘统治力可见一斑。

更进一步的比对发现，在这29款用中国重汽底盘的申报车型中，过半数（15款）都用了型号为ZZ1317N306GE1的底盘，而这款底盘最大的特点在于匹配的发动机种类非常广泛，有7L到9L的重汽发动机，也有7.8L到8.8L的潍柴发动机，广泛的动力源和马力段，让不同需求的用户都可以从中找到适合自己需求的那款车。“多生孩子好打架”的思路，在动力匹配方面的发挥看来也是可行的，亦不妨作为其他底盘生产企业的参考。

值得注意的是，29款用重汽底盘的车型中，仅有6款申报车型满足国六排放标准，并且均用ZZ1317N306GF1底盘，其余底盘车型均为国五排放标准。眼下正值国五、国六密集切换的关键时点，中国重汽若要保持底盘车型方面的优势地位，更多的国六底盘车型应当提上日程。

新能源国六新车扩充?纯电动搅拌车崭露头角

整体来看，此次申报的89款整车中，共有55款满足国五排放标准，占比61.80%，与上一批次国五车型占比57.7%相比，略有增加；而满足国六排放标准的申报车型仅有34款，占比38.20%。

细分来看，相比第333批次中的国六车型仅有LNG动力，本次申报的国六车型中有4款纯电动搅拌车，他们分别是来自安徽华菱汽车有限公司的2款华菱之星牌纯电动搅拌车，以及1款来自陕西汽车集团有限责任公司与1款来自三一汽车制造有限公司的三一牌的纯电动搅拌车新品；另有5款国六LNG搅拌车，有3款分别用了陕汽的SX1319MC6TLF1（2款）底盘和SX1310MPN306底盘，1款用上汽依维柯红岩CQ3317HL6T底盘，1款用北京福田戴姆勒BJ5319GJBL6GRS-01底盘。334批合计新能源及清洁能源搅拌车申报共9款，相较于前一批次的7款有所增加。

从上述数据，不难发现，陕汽是此次国六搅拌车申报中的积极分子，事实的确如此。本批次申报的搅拌车中，共有17款车型用了陕汽集团底盘。其中，国五车型底盘7款；其余10款均满足国六排放标准（燃油车底盘6款、LNG车底盘3款、纯电动车底盘1款），国六申报比例为58.8%。

福田戴姆勒汽车与安徽华菱也不甘示弱，使用前者底盘的申报车型共计8款，国六车型（4款）比例50%，而使用安徽华菱底盘的申报车型共计6款，国六车型（3款）比例同样是50%。虽然不及陕汽58.8%的国六比例高，但同样是本批次国六搅拌车的申报大户。

结语

随着全国建筑行业及基建工程的复工节奏加快，混凝土搅拌车的市场需求正稳步提升，在4月、5月混凝土搅拌车接连取得销量上的突破后，6月份混凝土搅拌车是否还将再创新高，我们拭目以待。

附表1：第334批混凝土搅拌车公示上榜车型及相关信息

责任编辑：韦伊琳

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。