BYDF314款是一款综合性能出色的轿车，它具有时尚的外观设计、良好的内饰空间、安全性能卓越的车身结构以及性能卓越的发动机。这款车的外观用了现代化的设计，配备了前中网状的车顶，充满了动感，让人感觉很锐利；内部空间宽敞，布局合理，空间满足市民出行需求；车身结构用了最新的安全技术，可以有效保护乘客；发动机具有卓越的性能，动力更强劲，油耗也更低。
1、外观设计
BYDF314款的外观用了现代化的设计，用了前中网状的车顶，让人感觉很锐利；前保险杠配备了LED大灯，更加时尚；车身侧面设计了翅膀状的轮拱，给人一种动感的感受；车身尾部设计有LED尾灯，使得整个车身的设计更加完美。
2、内饰空间
BYDF314款的内饰空间宽敞，布局合理，实用性较高，可以满足不同出行需求。前排座椅用了腰部支撑，提供良好的支撑效果，使得长途旅行也能更加轻松舒适；后排座椅可以放置3人，比较宽敞，可以满足家庭出行的需求；中控台用触控式设计，操作更加便捷，让人更加方便使用。
3、车身结构
BYDF314款用了最新的安全技术，车身结构用了高强度钢板，确保车身结构牢固，保护乘客免受意外伤害；配备了ABS防抱死制动系统，可以有效抑制轮胎爆胎，有效降低了意外风险；车身设计前后悬架，可以调节悬架，让车辆行驶的平稳性和稳定性得到最佳的保障。
4、发动机性能
BYDF314款的发动机性能优异，用了1.4T涡轮增压发动机，可以输出最大功率为138马力，最大扭矩为220牛·米，动力输出比较强劲，在市区内的行驶可以轻松应对；同时，这款车的油耗也比较低，在市区行驶经济性更加出色。
5、安全配置
BYDF314款用了最新的安全配置，提供了丰富的安全保护功能。车载安全气囊，可以有效保护乘客；ESP车身稳定控制系统，可以有效帮助车辆在急转弯时保持平稳；胎压监测系统，可以及时检测轮胎的压力，避免轮胎爆胎；倒车雷达，可以有效帮助车辆倒车，防止碰撞事故的发生。
BYDF314款是一款拥有出色性能的轿车，它具有时尚的外观设计、宽敞的内饰空间、安全配置齐全的车身结构，以及卓越的动力性能。它是一款集实用性、时尚性于一体的轿车，是一款值得拥有的车型。
比亚迪宋又一高性价比SUV，6.99万元起售，空间充足，配置丰富
[汽车之家?新车首发]?7月21日，比亚迪正式发布2021款唐，这也是这一代唐的中期改款车型。新车外观主要在细节上进行了调整，内饰则用了全新的设计，它不仅有着浓郁的中国风，豪华感也更突出。据悉，2021款唐（燃油版和DM）将于7月24日在成都车展开启预售，EV车型要再晚一些。
2021款唐延续了现款车型Dragon?Face家族式设计语言。在其他外观细节上，熏黑的C柱和双腰线使得侧面视觉运动立体，同时新车也加入了新轮圈样式，官方表示，双五辐轮圈如“龙爪”孔武有力，龙腾印象深入到整体的外观设计中。 新车内饰由前奔驰内饰设计总监、现比亚迪全球内饰设计总监米开勒?帕加內蒂亲自操刀，与比亚迪汉风格相似，秉承着比亚迪新一代王朝系列的设计风格。新车使用黑、棕配色，并配合精致的内饰材料，提升内在奢华感。据悉，该车驾驶位仪表台、门板两侧用超纤高档麂皮面料、真皮12向电动调节座椅，座椅用数码冲孔压线工艺、2mm缝线、金色包边打造出类似龙鳞纹的样式。 新车用了双色多功能方向盘，并在底部加入“DiPilot”（智能驾驶系统）的LOGO标识。龙爪之痕数字化面板结合下方龙须式灯带的31色交互式智能座舱氛围灯，为车内提供丰富的驾乘环境，氛围灯可随驾驶模式、空调温度及PM2.5空气质量变化自动调整颜色，营造人机交互式新体验。 新车配备的中控屏为15.6英寸可旋转屏幕，屏幕边框变得更窄，更具精致感，内置DiLink?3.0智能网联系统，用全新UI设计。换挡机构更改为更为小巧的挡把-BYD?Heart龙擎之心，换挡机构周围则是驾驶模式、动能回收调节等触摸按键。 唐DM插电混动车型将增加“4.3S”字样的选装尾标，这预示着唐DM车型或将增加新的动力版本车型，加速性能有所提升。不过此次官方并未公布新款唐DM的动力，仅透露会针对电机进行优化，我们将持续关注。●?车型历史
『比亚迪S6』?
说起唐的过去，首先要提到比亚迪在2010年9月向市场投放的首款SUV车型——比亚迪S6。很多人都知道，这款车在外观设计方面借鉴了雷克萨斯RX的外观造型，再加上最低不到9万的售价，这款车获得了很多消费者的青睐，也曾在一段时间内成为国内最热销的SUV车型。『比亚迪S7』?
随着国内SUV市场的不断发展，越来越多的中国品牌在SUV市场投放重磅车型。相比之下，“RX味儿”较浓的S6产品力就要弱一些了。2014年，比亚迪在S6的基础上通过更新外观设计、增加配置、加大车身、换装2.0T动力，推出了比亚迪S7，进一步提升其在SUV市场的竞争力。『第一代唐』?
2015年6月，比亚迪首次带来了旗下的混动车型——唐，你可以认为这款车是以比亚迪S7为基础二次研发出来的产品。这款车是首款上市的中国品牌电动四驱车型，也是从这款车开始，比亚迪的“542”理念开始深入人心，即车辆0-100km/h加速时间在5s以内，搭载四驱系统，百公里油耗在2L以内，这在当时可以说是具有领先型的理念了。『第二代唐』
时间来到2018年6月，比亚迪唐开始换代了，可以说第二代唐开启了它的爆款之路，它有着个性的设计、到位的配置以及出色的加速性能，表现相当全面，很快就吸引了大家的关注，市场表现一直都很不错。 一路走来，这款车的更新动作都挺快的，而且每次都能带来足够大的惊喜，这也是中国品牌十数年来快速发展的一个缩影。●?竞争车型
『途观L插电混动版；理想ONE』
单从唐DM来看，同价位的插电式混合动力中型SUV越来越多了，而且大部分都是海外品牌，例如上汽大众的途观L插电混动版车型和广汽菲克Jeep的指挥官PHEV。从配置和性能来看，唐DM的竞争力和对手相比其实有着明显的优势，稍微吃亏点的应该就是在品牌力方面。另外，同价位其实还可以买到定位为中大型SUV的理想ONE，它同样用插电式混合动力，最近的市场表现也不错，对于唐DM来说，理想ONE给到的威胁同样不能忽视。●?全文总结
最近一段时间，比亚迪放出了很多新产品，新旗舰比亚迪汉和全新的SUV宋PLUS让大家看到了比亚迪在设计上是玩得越来越出色了。当然了，作为比亚迪王朝系列曾经的旗舰担当，也是市场销量的主力得分手，厂家也没有把唐忘记掉，马上就给它换上了新装。虽然面孔变化不大的2021款唐并没有前面说的两款全新产品那么抢眼，但全新的内饰设计风格还是让大家感受十足的诚意。2021款唐即将在7月24日开幕的成都车展上公布预售价，让我们期待下这台新车会不会给大家带来更多的惊喜。（文/汽车之家?王子平）byd 元 怎么样
SUV车型在我们国内备受消费者喜欢，很适合中国消费者家庭，不管是合资品牌还是国产品牌，推出的产品只要有实力，并且各方面表现比较均衡，又能够有个合理的售价，销量都会比较好。随着自主车企造车工艺的明显提升，越来越受到老百姓的认可，另外还有一个主要原因是因为比合资SUV便宜，大部分家庭都能够买得起。其中像宝骏510、哈弗M6、长安欧尚X7还有吉利远景X6等等，都拥有着很高的性价比。
今天我们要说的主角，是国产SUV中又一高性价比选手，它的上市，获得了很高的关注度，这就是--比亚迪宋经典版。
之前的比亚迪，给人们留下了廉价的形象，尤其是那BYD的车标，被广大网友吐槽没有设计感，不过比亚迪自从开启了王朝系列之后，无论是外在设计还在内在质量，都有了质的改变。比亚迪宋虽然现在不如新车宋Pro那么吃香，可经典版的上市，又让很多人把它纳入了购车目标，下面就来给大家说说宋经典版的实力如何，都有哪些吸引人的地方。
第一、价格便宜
我们老百姓选车都讲究个经济实惠，毕竟靠打工挣钱不容易，不能让买车给生活造成压力，再说车只是一辆代步工具，但它同时也是个消费品。宋经典版的定价就很有诚意，比原来的老款进行了下探，售价区间从6.99-8.99万元，对于一款紧凑型SUV而言，能够让大部分人所接受。
第二、颜值还不错
宋是最早一批用上龙颜设计的车型，在当时也是比较惊艳的，而宋经典版并未进行改变，虽然看来缺少了一些新鲜感，也不如最新的宋Pro那么漂亮，但我感觉颜值还不错，并不过时，并且有着让年轻人喜欢的地方。比如龙眼大灯，犀利有神，大尺寸的格栅搭配上运动前杠，也有着不错的视觉效果，最好看的还是“宋”字车标，要比原来的BYD车标更有中国味道。
宋经典版整车长宽高分别为4600*1830*1700mm，轴距为2660mm，谈不上有多么强的存在感，但作为家用来说，个头已经不算小了，车身紧绷，通过上扬的腰线，营造出向前冲刺的运动姿态，而车窗的下方，还有着一条镀铬一直延伸到尾部，不但形成了悬浮式车型的效果，也增加了精致感，另外经典版配备了一款熏黑轮毂，样式比较精美。
再看尾部，和老款的宋也没有什么区别，贯穿式的尾灯这种设计比亚迪很早就在用，算是引领了时尚潮流，内部为LED光源，点亮后很漂亮，也很有辨识度，底部的黑色包围以及银色饰板，也提升了运动感。
第三、空间充足
得益于不错的车长和轴距，宋经典版有了很充足的乘坐空间，坐进后排，不会有任何拥挤和压抑感，座椅也很宽大厚实，地板中间没有那种很高的凸起，还配备了头枕、中央扶手，保障了乘坐舒适性，并且座椅支持放倒，拉些大件物品很实用。
第四、内饰简洁，配置合理
宋经典版的内饰要比老款有所提升，中控屏很简洁，圆形的空调出风口还适量的镀铬，让深色的内饰不会过于沉闷，平底运动型多功能方向盘也很让人喜欢。
宋经典版共提供了三款配置的车型，6.99万元的入门版拥有经济模式切换、上坡、陡坡缓降、无钥匙进入和启动、皮质多功能方向盘、仿皮座椅、8英寸中控屏、手机互联、主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统等。到了7.99万元的中配，就多出了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、10.1英寸中控大屏、全LED大灯，而8.99万元的顶配，还配备了前排侧气囊、多种驾驶模式切换，还是一款自动挡车型，可以说配置分布是比较合理的。
第五、三大件没问题
宋经典版搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，与之匹配6挡手动和6挡双离合变速箱，能够满足国六排放，能够加92号汽油，和宋Pro的动力总成是一样的。而底盘方面，用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，能够保障一定的滤震性和操控性。
结语：比亚迪宋经典版无论外观、内饰，还是空间、配置，以及它的动力和底盘，都挑不出什么太大的问题，最大的杀手锏还是价格，作为一般家用来说是值得考虑的，不过有些细节的做工，还有待提高，另外宋经典版的车钥匙和电动自行车的钥匙有一拼，呵呵，就不能换成宋Pro同款的样式吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
再次进化 更加走心——试驾2021款比亚迪唐DM | 中国汽车报
BYD元是比亚迪汽车公司推出的一款紧凑型家用车，它用了比亚迪公司自主研发的技术，并具备舒适、安全、节能等优势，受到消费者的青睐。
BYD元的安全性
BYD元的安全性是比亚迪汽车公司的重点关注之处，它用了全新的结构设计，配备了先进的安全配置，包括胎压监测系统、车身稳定系统、全景监控系统等，以确保消费者的出行安全。
BYD元的节能性
BYD元用了比亚迪自主研发的电动减速器，结合最新的发动机和变速箱，实现了更高的燃油经济性，行驶距离更长，为消费者提供了更高的出行节能性。
BYD元的舒适性
BYD元对车内空调、座椅、车窗等多个细节进行了优化，提供了更高的舒适度，让消费者在出行的过程中能够得到最佳的体验。
BYD元的性价比
BYD元的车型可供消费者选择，价格合理，用了最新的技术，具有更强的性能，性价比更高，是消费者最值得选择的一款车型。
BYD元的外观设计
BYD元的外观设计简洁大方，用了比亚迪汽车公司的最新设计风格，运用了现代的技术，使其外观更加时尚，更能满足现代消费者的需求。
总的来说，BYD元车型具备优良的性能，更高的安全性、节能性、舒适性，有着比较好的性价比，外观设计时尚大方，受到消费者的青睐。
它竟是款乘坐者之车 试驾比亚迪汉
作为自主品牌高端SUV，?比亚迪唐一直以来都有着很不错的表现，尤其是插电混动的DM版车型，无论是设计还是性能都已经到了一个相当高的水准。现在2021款唐DM已经上市，尽管只是改款车型，但也不难看出厂家进一步强化产品的意图。
■颜值水准不变?着重细节升级 推出只有两年多的唐DM车型并没有呈现出明显的老化或者疲态，看起来依然足够霸气，所以此次改款车型在造型上更多地还是细节上的改进。 作为一辆中大型七座SUV，唐DM从身形体量上看，确实足够硕大，是比亚迪的旗舰级SUV。 车头部分的变化还是细节上的调整，中网一圈的装饰条从镀铬改为了银色塑料，牌照框的位置稍稍下移，而前保险杠两侧区域也有所变化。从侧面看，2021款唐DM的线条和轮廓显得非常饱满，黑色的B、C、D柱营造出了时下流行的悬浮式车顶，而逐渐向后收窄的车窗也显得很是动感。车尾部贯穿式的尾灯有着很强的辨识度，后保险杠的细节变化显得更精致动感。 ■内饰、配置质感进一步提高 相比外观，2021款唐DM在内饰方面的改变不亚于一次换代。更具有层次感的造型设计，以及更多讨巧的细节，让车内的豪华氛围得到了不小的提升。 新款唐DM在内饰材质的选择和搭配也更加大胆，大面积的黑色高亮钢琴漆面板，搭配金属饰条以及麂皮材质看上去似乎有些复杂，但实际组合在一起的效果还是很不错的。 双辐式方向盘尺寸中规中矩，双色皮革包裹让它的豪华感得到了进一步的增强，上面整合的控制功能也相当出色，同时还有着不错的握感，挺扎实。 全液晶仪表的UI设计看起来简洁而清爽，信息量丰富，功能性很强。之前略显厚重的外框被取消，而向两侧延伸的几道光带依旧很有特色。可旋转中央显示屏尺寸进一步增加到了15.6英寸，色彩显示非常细腻，同时屏幕的边框变得更小，精致感也提升不少。 车机系统升级为DiLink?3.0智能网联系统，目前主流的功能基本都能实现，而且UI界面看起来相当直观，甚至有点炫酷，更能迎合年轻人的审美。 ■性能升级?更快更强 在动力总成方面，2021款唐DM还是沿用了之前的配置，此次试驾的高性能版，也就是三擎版动力系统，由一台2.0T涡轮增压发动机和前后两台永磁同步电机组成，其中发动机的最大功率为141kW/5500rpm，峰值扭矩320N·m/1750～4500rpm。前轴电机最大功率110kW，最大扭矩250N·m，后轴电机的相应数据则为180kW和380N·m。系统最大功率431kW，最大扭矩可达900N·m。 在变速器方面，2021款唐DM依旧搭载了一台6挡湿式双离合器变速器，电子换挡杆改为了全新的设计，官方称之为BYD?Heart龙擎之心，精巧中不失力量感。 虽然唐DM有着傲人的动力表现，但其实它并不是一辆特别“暴戾”的汽车，甚至会给人比较轻松惬意的感觉，当然这也和舒适的坐姿和开阔的视野有关。不过这毕竟是一辆4.3秒即可破百的SUV，尽管DM车型的整备质量接近2.4吨，但当深踩油门时，发动机与双电机同时发力，强烈的推背感非常明显。而且不同于一般电动车或者混动车型在高速工况下加速能力的明显衰减，唐DM即使在车速超过100公里后依旧有着源源不断的动力输出，后劲十足。 发动机的介入显得悄无声息，BSG电机让平顺性增强了不少。2021款唐DM拥有四种驾驶模式，分别为HEV/SPORT、HEV/ECO、EV/SPORT、EV/ECO。SPORT模式带来超强动力，而ECO模式更加适合日常驾驶，动力和响应并不会名明显减弱，但是能耗会更低。电子助力转向可以两级调节，舒适模式其实更合适，运动模式会显得有点沉。底盘的调校很有质感，舒适取向为主，但并不是一味的松软。 2021款唐DM虽然并不是垂直换代车型，但却通过46项升级让唐DM的整体表现更加出色，带来了更加高级的体验，也更符合品牌旗舰SUV的水准。其实唐DM本身就是一款产品力很强悍的自主SUV，此次改款，甚至颇有几分“百尺竿头更进一步”的意味。 记者：韩冬?编辑：黄蓓本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
还记得2019年，第一次与比亚迪e-SEED?GT概念车见面的场景。极富视觉冲击感的前脸设计、GT跑车式的车尾造型都令人印象深刻。一年后的今天，比亚迪终于带来基于e-SEED?GT概念车打造的新车——比亚迪汉。
比亚迪汉已在7月12日正式上市，其纯电动版车型的补贴后售价区间为22.98-27.95万元，DM版车型售价为21.98万元。不久前，我们在云南丽江体验了它的EV超长续航版车型。作为一款中大型新能源轿车，它的实际表现如何？
相信这是大家的关注点?漂亮的外观设计显然不用我们再去赘述，消费者们更关心的问题无疑是它作为一款纯电动车型，其能耗表现如何，能跑多远？在此我们不妨先聊聊这一部分。
此次试驾两驱版车型在前轴搭载一台最大功率163kW（222Ps）的永磁/同步电机，最大扭矩为222N·m。不论是两驱版还是四驱版，汉EV车型所搭载的刀片式磷酸铁锂电池容量都保持一致，电池能量也均为76.9kWh。虽然超长续航版车型的动力参数远没四驱性能版亮眼，但少一个电机的它，续航表现则会更好。在这段往返云南丽江-香格里拉的试驾路线中，全程超过360公里，其中环境复杂的山路占整段行程的一半以上。待试驾行程结束，我们驾驶过的两台车辆累计平均耗电量分别为每百公里15.8kWh和17.6kWh。在全程开启空调、SPORT模式同时搭载3名乘员的条件下，这样的能耗表现称得上出色。此外，其表显续航里程也相对“扎实”，在试驾途中没有出现电量及续航里程突然大幅降低的情况。
新车配备有强动能回收模式，在该模式下车辆会尽可能的多回收能量，在车辆剩余电量不太富裕的情况下使用，能一定程度延长续航。
开起来怎样？由于电动车搭载的电池包会让车辆在进行连续转向动作时产生额外负载，这也使得电动车的操控表现成为考验工程师水平的一大难题。对此，工程师为汉的悬架设计了一套类似梯形结构的减震弹簧，这种设计能让车辆悬架在压缩初段给车辆带来更好的舒适性，同时又能在后段抑制弹簧压缩带来更好的支撑性表现。在日常驾驶中，汉的底盘完整性颇高，甚至能营造出十足的高级感。不过当遇到两个以上的减速带时，它的后悬架还是会出现一些多余的振动，希望未来比亚迪的工程师能进一步优化这一点。
在蜿蜒的山路上，汉的表现确实有些超乎我的意料。不论是面对连续弯道或是带有坡度的复合型弯道，它的表现都不像是一台前驱车。即便这是一台车身长度逼近5米的大家伙，不错的车头指向性和良好的车尾循迹性，都能让驾驶者在面对山路急弯时更有信心。
两驱版车型的动力参数表现相比顶配四驱版车型并不亮眼，作为一款纯电动车型，其官方0-100km/h的加速时间甚至仅为7.9秒。但在实际驾驶中，它的动力显然也足够家用，其动力水平更接近于一台2.0T燃油车。配合纯电动车型顺滑的加速体验和不错的行驶质感，它还能为车内乘员营造一种有别于同级燃油轿车的舒适感。
需要注意的是，虽然比亚迪汉搭载了博世IPB集成制动控制系统，但在常规制动模式下，制动踏板脚感并不太好适应，容易会给驾驶者一种不够线性的体验。在开启舒适停车模式（Comfort?Stop）后，这种情况会有所缓解，不过对于开惯了其它车型的驾驶者而言，想让它优雅制动，仍需一些时间适应。
此外，在低附着力路况下，即使两驱版车型配上了245mm宽度的马牌MaxContact?MC6轮胎，但电动机传递到轮子上的瞬时扭矩也会让这套综合性能不错的轮胎时而发出“尖叫”，不太如意的抓地性表现也会让比亚迪汉敏感的电子稳定系统不时介入。若你不喜欢ESP保护你时对车轮制动产生的拖拽感，在雨雪天里最好还是放慢些车速，或者按下电子挡把后那枚显眼的防滑功能开关，让它自己将车速控制在一个相对保险的范围。
在科技性配置上，比亚迪汉配备了DiPilot智能驾驶系统，该系统包含了ACC自适应巡航、车道保持、自动泊车功能及一些更高阶的驾驶功能，但比亚迪并未急于展示这套智能驾驶系统的全部功能。出于安全考虑，我们进行试驾时比亚迪尚未开放这套系统的所有功能。同时在试驾中我们注意到，目前新车的车道保持系统、主动安全系统的体验尚有提升空间，期待这些功能在后期进行OTA升级后能进行优化。
它竟是乘坐者之车？相比驾驶，我会更愿意安静地坐在后排当一名乘客。宽敞的乘坐空间、媲美豪华标杆的NVH水平和填充物柔软的后排“小沙发”，相信都让第一次坐上它的人对这些体验赞赏有加。此外，车内大面积的软性材料包覆在视觉效果上也颇有豪华感，当夜幕降临，车内的氛围灯也能进一步烘托车内质感。没想到在无比运动的外观和电动车的身份下，比亚迪汉竟是一个对乘客照顾周到的“绅士”。
在我们看得到汉正在努力提升其用户体验，也发现了一些有待提升的地方，例如：多功能方向盘实体按键逻辑容易让新车主摸不着头脑，模式按键既是仪表盘模式切换又是系统界面的切换键；可旋转的中控大屏幕会在纵向模式时，遮挡住T型台中央的空调出风口；低配车型后排的空调控制模板其实并非独立空调控制，后排乘客可能一不小心就关闭了整车的空调……细节有时或许并不会决定成败，但一款在细节上处处带来惊喜的产品一定会赢得更多消费者的青睐。
当然，我们也希望在未来比亚迪产品的内饰中发现更多让人眼前一亮的独创设计。比亚迪汉车内众多源自海外名家的经典设计以及一些“某某式”、“某某风格”设计，虽然能更容易凸显车内豪华感，但毕竟不是咱们自己的东西，过度的元素堆叠并非营造豪华感的最佳方式。既然比亚迪的Dragon?Face设计语言已经自成一派，甚至成为了咱们自主品牌的一张名片，车内陈设的自主化也应该跟上进度才对。
可以不爱，请别伤害?就产品本身而言，舒适、安静、平顺的驾乘体验，显然让两驱版车型更符合家庭用车和出行需求。相比之下，四驱性能版车型的亮点和卖点无疑更多。若你够买电动车的目的是寻求电动机带来的强力推背感，或是希望拥有与比亚迪汉这套外观设计相符的动态表现，也许你真的应该再攒点购车资金去买一台四驱性能版车型。
当看到海外知名品牌拿着技术略有提升的产品来到国内市场时，人们总是会为它们投去认可的目光，甚至高呼“真香”。可当咱们的自主品牌有了大跨步的提升时，人们却总能提出更多质疑。我们消费者总下意识认为：自主品牌的车本就应该拥有最丰富的配置，最便宜的售价……而一旦它们因技术或设计方面出现个别问题时，轻则“我就知道”，重则“生剥”……
从蹒跚学步、四处借鉴，到现在能名正言顺的给产品打上BYD?Design的铭牌、在短短十年内拿出有国际范儿的产品，其间成长、转型的艰辛也许真是我们普通人难以想象的。
虽然比亚迪汉相比市场尖端的纯电动车和真正意义上的豪华品牌车，在诸多细节和体验上尚存在一些距离。但比亚迪汉的出现确实也让不少消费者看到了咱们自主品牌的希望。期待能看到咱们的自主品牌能够蒸蒸日上，更期待有朝一日我们能看到一款能全面打赢舶来品的自主车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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