发动机冒蓝烟基本都是烧机油了，造成这种情况的原因有很多，大致有以下几种情况：
一 增压器润滑油路回油背压力过高，检查增压器是否漏油，回油管是否堵塞。
二 废气阀损坏，油气不能分离，重新进入燃烧室燃烧。
三 气门油封老化，破损或损坏，气门与导管间隙过大。
四 机油过多超过上限，使曲轴在高速运转的过程中将机油甩入燃烧室参与燃烧。
五 发动机磨损严重，导致活塞和缸壁之间间隙过大，机油从间隙进入燃烧室。
六 活塞环卡滞，缸壁机油参与燃烧。这是大部分车烧机油的原因。
烧机油的解决办法
在车友们的惯性思维里，总认为活塞环卡滞烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
有关汽车尾气
这是因为你车子的经济时速在80公里/小时左右，高速上的110公里/小时已经大大超过了你的经济时速，这个时候汽车的排量、风阻等因素，导致油耗要比经济时速的要高，你可以尝试降为什么高速反而油耗更高，一般来说市区频繁启动，要克服地面阻力，油耗才会增加，是最费油的路段，可是汽车在速度很高的情况下，油耗也会升高，比如在高速上行驶的汽车，油耗升。
才对。而实际跑下来发现油耗反而变高了。其实，影响汽车油耗的因素有很多，但在高速公路上行驶，风阻系数（空气阻力）和行驶速度则是影响油耗的主要因素。比如在我国南方比较拥堵的城市，国道车多、路窄、摄像头多，汽车偏向于中低速反复加速，此时油耗自然会高一些，相对来说高速限速也大都在100km/h以内，这个时速匀速行驶油耗自的城际高架桥是最省油的。
其次是高速公路、因为几乎不存在怠速！最费油的就是市区路况，车辆多、拥堵、走走停停、怠速工况多，油大部分损耗在怠速上了，所以最费油的是市内路的城际高架桥是最省油的，其次是高速公路、因为几乎不存在怠速！最费油的就是市区路况，车辆多、拥堵、走走停停、怠速工况多，油大部分损耗在怠速上了，所以最费油的是市内路下，车辆长期处于低挡位，这时候处于发动机的低效率区间，油耗自然就会非常高。而高速行驶的时候，车辆一般是处在最高挡位，处于最佳的效率区间，所以可以实现比较省油的效果。二是驾驶技术和行车习惯问题。在700多公里全程高速的条件下，平均车速能达到110公里/小时而又不超速，在实际行驶中是很难做到的。
汽车冒黑烟
分类: 生活
问题描述:
在路上,常常可以见到有些行驶中的汽车尾部喷着浓浓的黑烟.请回答:那浓烟中的黑色颗粒物是什么?为什么会出现这种现象?
解析:
汽车尾气主要是指从排气管排出的废气。
当我们提到汽车污染，首先是指汽车排气的污染。人们常常可以看到小轿车后面排气管喷出的团团白烟，柴油汽车和三轮摩托车还冒着滚滚黑烟，而且夹带着难闻的气味，加上喇叭声和汽缸振动的噪声，更是令人厌恶。据统计，1000千克汽油通过汽车发动机燃烧产生动力后，要排出10~70千克尾气。另外，还有从燃料和燃烧系统中蒸发、泄漏出来的气体和汽油，约有20~40千克。汽车发动机空档运转时排出的一氧化碳最多，约占排气量的5%。汽车缓慢行驶时，排气管喷出的烟是黑的，这说明燃料燃烧不完全，很多碳粒随气体排出。汽车高速行驶时，车尾喷出团团白烟。此时排气量最大，白烟中氮氧化物含量很高，这是汽油在高温燃烧下产生的一种有害气体。
汽车尾气的危害程度主要取决于汽油的成分。过去，车用汽油通常都用四乙基铅作为防爆剂，这样的汽油一1做含铅汽油。含铅汽油使汽车排放的尾气中含有较高浓度的铅，对人体健康危害严重。鉴于此，我国已于2000年开始使用无铅汽油，相应的四乙基铅被一系列新型汽油防爆剂所取代。在我国，无铅汽油是指含铅量在O.013g／L以下的汽油。所以说无铅汽油并非铅含量为零的汽油，因此，汽车尾气中仍然含有少量的铅。农村居民，一般从空气中吸入体内的铅量每天约为1微克；城市居民，尤其是街道两旁的居民每天吸入的铅量会大大超过这个数值。
目前，无铅汽油中取代四乙基铅的新型防爆剂主要有：芳香烃类、甲基叔丁基醚(MTBE)、三乙基丁醚、三戊基甲醚、羰基锰(MMT)、醇类等，其中以MTBE用量最大。
废气中含有 150～200种不同的化合物，其主要有害成分为：未燃烧或燃烧不完全的CH、NOx、CO、CO2、SO2、H2S以及微量的醛、酚、过氧化物、有机酸和含铅、磷汽油所形成的铅、磷污染等。其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅的化合物及颗粒物。有害气体扩散到空气中造成空气污染。
汽车尾气的颗粒物中含有强致癌物苯并(a)芘，在一般情况下，1克颗粒物含有约70微克苯并(a)芘，每燃烧1千克汽油可产生30毫克苯并(a)芘。当空气中的苯并(a)芘浓度达到0.012微克/立方米时，居民中得肺癌的人数就会明显增加。
汽车尾气不仅对人产生危害，对植物也有毒害作用，尾气中的二次污染物臭氧、过氧乙酯基硝酸脂，可使植物叶片出现坏死病斑和枯斑。乙烯可影响植物的开花结果。汽车尾气对甜菜、菠菜、西红柿、烟草的毒害更为严重。公路两侧的农作物减产与汽车尾气的污染明显相关。
汽车尾气净化催化剂——三效催化剂TWC(Three-Way Catalyst)
汽车尾气的主要有害成分是碳氢化合物(CnHm)、一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx)。这三种物质对人体都有毒害，其中CnHm及NOx在阳光及其他适宜条件下还会形成光化学烟雾，危害更大。消除汽车尾气中这些有害成分的方案主要有两种：一种是改进发动机的燃烧方式以减少有害气体的排放；另一种是用催化转化器将尾气中的有害气体净化。首先，15年美国在新型车上安装了催化转化器，接着日本、西欧等国家也先后用催化转化器以满足自己国家汽车排放法规的要求。汽车催化转化器有两种类型，一种是氧化型催化反应器，使尾气中的CnHm和CO与尾气中的余氧反应，生成无害的H2O和CO2，从而达到净化目的。
由于对NOx等污染物排放标准的强制化和降低燃料消耗的要求，一方面应尽量控制空燃比在14.6附近运转，另一方面应用控制点火时间和废气再循环等方法，以减少尾气中的NOx。然而这些方法的缺点是往往会增加尾气中的CnHm和CO。为了解决这个问题，出现了三效催化剂(英文名为Three-Way Catalyst)，简称TWC。这种催化剂的特性是用一种催化剂能同时净化汽车尾气中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(CnHm)和氮氧化物(NOx)，但为了发挥其催化性能，必须将空燃比经常控制在14.6±0.1附近，这种催化净化器具有较高的净化率，但需要有氧传感器、多点式燃料电子喷射、电子点火等闭路反馈系统相匹配。这种催化净化器是利用尾气中的O2、NOx为氧化剂，CO、CnHm（以CH2为代表）和H2为还原剂，在理论空燃比附近可发生如下反应：
2CO+O2=2CO2
2CO+2NO=N2+2CO2
CH2+3nNO=nN2+nCO2+nH2O
2NO+2H2=N2+2H2O
现在应用的三效催化剂大部分是以多孔陶瓷为载体，再附着上所谓的活化涂层(Washcoat)，最后用浸渍的方法吸附活性成分。催化剂的活性成分主要用贵金属铂(Pt)、钯(Pd)、铑(Rh)等。由于贵金属少、价格贵，各国科学家都在致力于研究经济上和技术上都可行的稀土/钯三效催化剂。预计这种催化剂将有很好的应用前景。
三效催化净化器的优点是净化率与燃料经济性都比较好，主要问题是成本费用昂贵。由于柴油机排放的气体中残留的氧较多，使氧传感器的控制不灵敏，故三效催化净化器一般不用于柴油机，而只适用于汽油机。
汽车出现什么状况，说明车子已经开始烧机油了？
冒黑烟是由于燃油系统和进气系统的不畅造成混合气比例不适燃烧不完全。这种情况下，汽车会出现冒黑烟、爆震、动力不足、发动机运转不稳、抖动等一系列问题。直接影响汽车的正常行驶，甚至会造成更严重的故障。问题出现的原因是燃油系统、进气系统和喷油嘴没有定期进行保养，形成积碳及油泥等杂质。因此，汽车必须定期限进行燃油系统清洗保养。
汽车运行的原理
我们将听一句话，在日常车中燃烧油，但许多业主对燃烧的油来说并不是很清楚，并且没有太多了解燃烧油的危害。以下小系列将与每个人与每个人聊天。
“燃烧油”
“燃烧油”是指发动机油的燃烧室进入发动机，并参与与混合气体的燃烧。对于车辆来说，燃烧油现象是一个非常严重的问题。它不仅消耗更多的油，而且由于过量的油的燃烧，它使燃烧室的不完全燃烧变得更多，并且更容易形成碳。排放超过标准。此外，燃烧的油也会影响发动机的电力，噪音，燃料消耗，以及怠速，加速和弱势等不稳定后果，并且严重，因为发动机润滑，使发动机难以修复损坏甚至报废，显着提高了维护成本，甚至车辆都有隐藏的危险。
燃烧油的危害是如此之大，在日常车中，我们如何判断车辆是否有燃烧的油，哪些现象可以让我们发现车辆不正常？
这四种现象已经被驱动，90％是因为燃烧油，你被招募了。
首先，在开始时，冷车开始
当你每天开始车辆时，汽车排气管排除了一些蓝烟，蓝烟消失，排气是正常的。当发生这种现象时，这意味着汽车有轻微的燃烧油。
因为车辆在很长一段时间内，发动机未运行很长时间。如果有机油关闭，油将在重力作用下从圆柱体中的阀油密封流动。此时，启动发动机，气缸中的油将在高温下燃烧混合气体，产生大量的蓝色烟雾。
所以当你长时间没有推出车辆时，再次启动车辆，发现汽车排气将有一段时间的蓝色烟雾，它将及时检查，然后含有燃烧的油，保护汽车。
二，加速蓝烟
当汽车正在驾驶时，当你增加油门时，发现排气管有很多蓝烟，表明发动机中燃烧的油状的现象。
因为燃烧油的现象是因为阀门油封并不严格，所以可能是因为活塞与气缸的壁之间的磨损是严重的。当在驱动期间加速车时，如果密封件未被捕猎，则车辆加速，活塞环的频率加速，并且剩余的圆柱壁上的润滑油容易进入燃烧室，这将产生“燃烧油”。
因此，当汽车驾驶时，节气门加速。如果发现排气管有蓝烟，则汽车一直燃烧油。这时，你应该乘车修理。
第三，排气管的内壁非常黑还有一种简单的方法来检查汽车是否有燃烧机油，即检查排气管的内壁，用白纸擦拭排气管的内壁，并检查排气管的内壁是否是黑色的，如果它将解释黑色汽车有燃烧器油。
第四，油耗太快了
以前检查了剩余的油量的方法是通过燃油尺检测。现在，随着技术越来越高，各种传感器和驾驶计算机的合作可以在驱动计算机中显示。通过观察剩余油的量也是燃烧油的简单而直接的方法。如果没有维护日期，但油的消费显然很大，这次没有漏油，它基本上是“燃烧油”现象。
以上是判断燃烧油的判断现象。如果您的车辆有更多的情况，您将显示您的车辆可能有燃烧的油。此时，最好及时检查，以免带更多车辆。大危险。
如何防止燃烧机油
1.避免整体发动机燃烧油，这是一个合适的合适的油，经常更换。应该指出的是，汽车发动机发动机的设计理念是不同的，因此适用于自己车辆的模型用于不同国家的模型。
2，驾驶超过10万公里的旧车，您需要使用略微高的粘度来增加活塞和气缸壁的密封。
3.避免频繁的加速和超高速行程。长期超高速旅行可以使润滑油油膜，这可能导致发动机活塞的润滑不良，形成干式磨机，从而磨蚀燃烧机油。
4，一些燃烧机油是由设计引起的，明确车辆没有任何故障，油的消耗量特别大。欧美发动机一般不如日本发动机在密封和精确的情况下，所以有必要关注易燃油的发动机，通常会关注操作条件，定期检查油消耗是否是普通的。
经常跑高速对车好吗
汽车运行的原理
发动机工作原理
一．基本理论
汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在汽车发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。有两点需注意：
1．内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。
2．同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在汽车发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。
相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。
二．燃烧是关键
汽车发动机一般都用4冲程。（马自达的转子发动机在此不讨论，汽车画报曾做过介绍）
4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机运转两周。
活塞由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下
1．活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气
2．活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。
3．当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。
4．活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。
注意：内燃机最终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车
三．汽缸数
汽车发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的（4缸、6缸、8缸比较常见）。我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列、V或水平对置（当然现在还有大众集团的W型，实际上是两个V组成）。
不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上。
四．排量
混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行，活塞往复运动，你可以看到燃烧室容积的变化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）来度量。汽车的排量一般在1.5L~4.0L之间。每缸排量0.5L，4缸的排量为2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般来说，排量表示发动机动力的大小。
所以增加汽缸数量或增加每个汽缸燃烧室的容积可以获得更多的动力。
五．发动机的其他部分
凸轮轴 控制进气阀和排气阀的开闭
火花塞 火花塞放出火花点燃油气混合气，使得爆炸发生。火花必须在适当的时候放出。
阀门 进气、出气阀分别在适当的时候打开来吸入油气混合气和排出尾气。在压缩和燃烧时，这两个阀都是关闭的，来保证燃烧室的密封。
活塞环 在气缸壁和活塞中提供密封：
1．防止在压缩和燃烧时油气混合气和尾气泄漏进润滑油箱。
2．防止润滑油进入汽缸内燃烧。
大多“烧机油”的汽车就是因为发动机太旧：活塞环不再密封引起的（尾气管冒青烟）
活塞杆 连接活塞环和曲轴，使得活塞和曲轴维持各自的运动。
经常跑高速对车好吗
许多有车一族在长时间跑完高速后，发现自己的爱车的加速提速比原来变得顺畅多了，油门的反应也变得敏捷了，而且变速箱的升档也变得更加积极。那么经常跑高速对车好吗？
1.经常跑高速对车的好处还是比较多的，比如汽车在高速上行驶，发动机的转速比较高，这时可以保证燃油的燃烧效率更高，这样能够有效降低积碳生成的几率。
2.车辆在高速上行驶，在高转速下，就会有更充足的机油压力以及飞溅润滑的作用，机油能够起到一定的清理积碳杂质以及润滑的效果。
3.在高速路上行驶的时候，发动机会维持在一个高速的运转区间，可以达到经济转速，油耗要比市区内更低一点。
4.高速上通风性一般要比市区内好，所以在高速路上行驶的时候，由于迎风面进气量很足，因此对于汽车散热也有好处的。
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