目前国内热度较高的自主品牌中，领克是很有独立个性的一个。作为吉利和沃尔沃联合打造的中高端品牌，领克的用户定位非常精准，那就是针对年轻和追求个性的用户。领克的产品在外型设计上做到独树一帜，绝不雷同。另外，他们还充分考虑到年轻人对于性能车的需求，与去年推出了首款性能轿车——领克03+，让领克03车型更加丰富，目前全系车型售价区间为13.38-22.88万元，共分为9款不同车型。今天我们以2019款03+?2.0T自动性能套装版（下称领克03+）的实车为例，分析下众多车型如何选择。
车型特点：
一、基于CMA模块化平台打造，外观运动有个性，主打年轻市场
二、环抱式运动座舱，双大屏提升科技感，翻毛皮材质提升运动感
三、03+车身由大量碳纤维套件覆盖，实现了轻量化和空气动力学的优化
四、提供1.5T和2.0T高低功率共三种动力版本，匹配6/8速手自一体变速器
领克03基于吉利与沃尔沃共同开发的CMA平台打造，也是领克的首款轿车，新车属于紧凑型轿车，定位年轻化、运动化的细分市场。外观方面，领克03+比普通版03更富有视觉冲击感，全车用大量的碳纤维套件可以提供40kg的最大下压力，提升操控稳定性和动态表现。车身颜色方面，型和型Pro可选白色、金色和黑色，劲和劲Pro则可选白色、红色、黑色和蓝色，而“炫燃金”则是03+车型的专属，辨识度非常高。?
领克03的头车分为上下两段横向进气格栅，这种风格在当下的汽车造型中算是独树一帜了。上下格栅均用黑色涂装，无论搭配何种车身颜色都能带来鲜明的色彩差异，提升冲击力。下格栅中央设有全速自适应巡航（低配为定速巡航）系统的雷达模块。
前大灯上格栅贯穿自然融合，虽然用LED光源，但造型看起来平淡无奇。让人印象深刻的是在头灯上方纵向布置的分离式LED日间行车灯，用两条如刀刃般的灯带展现，这样的辨识度是独一无二的。
这台车并未配备前雾灯（仅型和型Pro版有配备），侧腮部分加入了导风口，能够梳理前轮的乱流提升空气动力学性能，搭配下方微微凸出的碳纤维前唇，将性能车的味道充分的展示出来。?
车身侧面用了比较标准的三厢轿车造型，前后悬垂等长对称，与轴距的比例协调。用黑色车顶配色和隐藏式A柱营造出无车顶的感觉，而粗壮的C柱与车身同色显得结实有力。车身腰线棱角分明，底部有着鲜明的底裙线，让车侧的曲面更为丰富。C柱位置还标注了“+”符号标识，强调“03+”的身份。在碳纤维套件的加持下，能够带来40kg的下压力，风阻系数低至0.28Cd，带来更稳健的操控感。?
车身尺寸长宽高分别为4657/1840/1460mm，轴距为2730mm，而03+性能套装版加入碳纤维的运动套件后长度和高度达到4692和1461mm。它的轴距在同级中较长，而充分的宽度可以抵消车身略高的弱势，带来更稳重的过弯能力。
外后视镜用纯黑色，亮黑色外壳看起来更加有质感。功能上，支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和360°全景功能侧摄像头（低配为倒车影像），功能丰富实用。
门把手同样用亮黑色，与常见的前排或驾驶位无钥匙进入不同，实车所配备的全车四门无钥匙进入在同级中算是比较亮眼的配置，所有上下车都十分便利。
前后轮规格均为245/35?R19，多辐式轮毂用双色搭配，造型更显时尚和运动，匹配的是来自马牌的MaxContact?MC6轮胎，抓地力性能出色，非常符合领克03+的运动定位。
作为顶配版本，全车最大的亮点在于全套碳纤维运动套件，包括前唇、侧裙、尾翼等部分，配合双边共四出的排气管布局，仅从外观上就能感觉到这不是一个好惹的家伙。
尾部通过丰富的平直线条来拉升视觉宽度，较多的黑色更能表达领克03+追求个性和放荡不羁的一面。并未用时下流行的贯穿式尾灯，通过亮黑饰条来将两侧尾灯相连，将亮色的“LINK&CO”标识反衬的很鲜明。上方大尺寸碳纤维尾翼能够有效降低风阻增加下压力，而下方黑色底裙同样有扩散的效果，双边共四出的排气管布局也是运动化的标配。
尾灯用能量晶体的设计语言，内部灯腔双双抱团依次排开，搭配红色回纹造型，在夜间有着出色的点亮效果。尾灯下方的“03+”标识，再次增强作为性能车型的身份辨识度。
内饰方面，领克03+内饰的整体布局与普通版保持一致，仅在用料和细节方面做了优化和调整，中控台和座椅均加入了与车身颜色相同的金色点缀，同时加入了运动感更强的Alcantara材质，配备有10.25英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏，还有燕飞利仕音响，年轻人喜欢的配置基本都不缺。
方向盘用Alcantara材质的包裹，握感非常饱满，但尺寸略微有些偏大，如果再小点相信会更合适。底部略微带点平底配合着镂空造型，也是运动化的风格。象征着性能的“+”符号再次出现在方向盘底部，给到驾驶者十足的归属感。
仪表盘用科技感很强的全液晶显示，10.25英寸的尺寸也达到了主流水平，界面风格的赛道感很足，仪表盘中央用碳纤维的底色，下方增加了发动机功率和扭矩的数据，右侧还专门增加了加速G值和重心位置分布表，便于在赛道上观察和控制。
10.2英寸内嵌式中控屏界面简洁，分辨率很高，内置最新的高德云导航系统，支持1+4个性化账户设计和APP远程操控。下方还保留有多媒体和空调控制面板的实体按键，使用起来轻松便捷。
用小巧的电子挡杆，由翻毛皮覆盖，比较有特色的是手动模式下用左减右加的换挡方式。基座边缘也由相同材质覆盖，提升性能感。P挡用按键式布置，后方还设有电子手刹和自动驻车键，右侧为驾驶模式选项调节旋钮，分为运动、经济和标准共3种模式。前方的开放式储物格正好可以放置手机。
中央扶手造型较深且窄，空间表现一般，仅可满足小物件的存放，前方设有带遮盖板的斜置水杯架，同时配备有两个USB接口，可满足前排乘客的用电需求。
前排座椅配备的是富有战斗气息的一体式运动座椅，无论是靠背还是坐垫，侧翼支撑部分都做得很大，并且增加了肩部支撑，接近赛车座椅。座椅用Alcantara材质包裹，除了能够减重，还能提供更好的摩擦力。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）、腰部（4向）电动调节，均配备有加热功能，而主驾驶座椅还配备有通风和记忆功能，有很高的人体工程学造诣。
后排座椅同样用翻毛皮材质包裹，还用了车身同色的金色安全带，饱满的填充物保证了舒适的乘坐感，也有一定的侧向支撑位。后排配备有带两个水杯架的高位翻折扶手，方便后排乘客的手肘靠放。
后排空调出风口用回型结构，加入金色元素的点缀，下方配备两个USB接口，充分照顾了后排乘客的乘坐感受。不足的是地台有一定程度的隆起，影响了后排乘客的腿部空间。
车顶同样用翻毛皮材质覆盖，同时配置了可开启的全景电动天窗，能获得不错的光效果。
尾箱内部的造型较为规整，纵向深度可观，轮拱后方的空间也充分利用，只是高度不算充分，日常使用基本没有问题。
动力方面，领克03有三种动力对应不同的车型，其中型1.5T三缸发动机，最大功率为132kW（180Ps），最大扭矩为265Nm，匹配6速手动和7速DCT双离合变速器。2.0T四缸发动机并分为低、高功率版本，前者最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为300Nm，匹配6速手自一体变速器；而03+车型则用的是后者2.0T高功率版，最大功率为187kW（254Ps），最大扭矩为350Nm，匹配的是8速手自一体变速器，0-100?km/h加速仅为5.9秒。
底盘方面，用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱（适时四驱）方式可选。
配置方面，领克03（2019款）分为4款1.5T、2款2.0T和3款2.0T高功率的03+版本，共9款车型。下面我们先从1.5T车型开始分析。
一、1.5T车型对比
1.5T车型包含2款普通版和2款Pro版，我们先做个普通版和Pro版的纵向对比。2019款1.5TD?DCT型版售价为13.38万元，2019款1.5TD?DCT型Pro版售价为14.58万元，价格贵了1.2万元，配置上多出了规格为225/45?R18的轮圈、并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前驻车雷达、360°全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车入位、内置行车记录仪、前排手机无线充电、主驾驶座椅腰部支撑（4向）、副驾驶座椅高度调节（4向）和腰部支撑4向）、原厂互联、SD卡接口、燕飞利仕音响、10扬声器、自适应近远光灯、LED前雾灯、单色车内氛围灯、外后视镜记忆、倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目。侃弟认为以上均为不影响实际用车的舒适配置，普通版以足够日常使用，所以性价比不高。
同样，普通版的2019款1.5TD?DCT劲版售价为13.68万元，Pro版的2019款1.5TD?DCT劲Pro版售价为14.88万元，价格和配置差异跟上面基本一样，理由也同上。
下面我们再做普通版的横向对比。2019款1.5TD?DCT型版售价为13.38万元，2019款1.5TD?DCT劲版售价为13.68万元，价格贵了3000元，配置上多出了规格为225/45?R18的轮圈、运动模式切换、运动套件、方向盘换挡、皮/翻毛皮混搭座椅，少了转向灯和卤素车前雾灯。3000元花费不多，能够拥有这些提升运动感的套件和配置，对于主打年轻运动的领克03来说劲的性价比会更高。
Pro版横向对比同样如此，2019款1.5TD?DCT型Pro版售价为14.58万元，而2019款1.5TD?DCT劲Pro版售价为14.88万元，价格和配置差异同上，理由也同上。
1.5T车型结论：
考虑到普通版的配置已足够日常所需，而劲版更加符合领克03的运动定位，所以最具性价比的为13.68万元的2019款1.5TD?DCT劲版，故作推荐。
二、2.0T车型对比
基础版的2019款2.0TD自动劲版售价为15.48万元，高配版2019款2.0TD自动劲Pro版售价为16.68万元，价格贵了1.2万元，配置上多出了全车安全带未系提醒、并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、内置行车记录仪、前排手机无线充电、主驾驶座椅腰部支撑（4向）、前排座椅加热、原厂互联、SD卡接口、燕飞利仕音响、10扬声器、自适应近远光灯、LED前雾灯、单色车内氛围灯、外后视镜电动折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目以及后排侧隐私玻璃。侃弟认为以上配置并不影响实际用车，性价比不高。
2.0T车型结论：最具性价比的为15.48万元的2019款2.0TD自动劲版，故作推荐。
三、2.0T03+车型对比
入门版的2019款03+?2.0TD自动猎风版售价为18.58万元，中配版的2019款03+?2.0TD自动驭风版售价为19.88万元，价格贵了1.3万元，配置上多出了并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、可开启的全景电动天窗、Alcantara翻毛皮方向盘，内置行车记录仪、前排手机无线充电、Alcantara翻毛皮座椅、前排座椅加热、主驾驶位座椅通风和记忆、燕飞利仕音响、10扬声器喇叭、自适应近远光灯、单色车内氛围灯、外后视镜电动记忆、倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目。侃弟认为入门版配置已足够日常使用，中配版性价比不高。
高配版的2019款03+?2.0TD自动性能套装版售价为22.88万元，价格比中配版贵了3万元，配置上多出了规格为245/35?R19的轮圈和一套全车碳纤维运动套件。作为顶配版拥有全车碳纤维饰板固然不错，但裸车价已高达22.88万元，仅推荐预算充足的用户购买。
2.0T?03+车型结论：
最具性价比的是18.58万元的2019款03+?2.0TD自动猎风版，预算充足可考虑22.88万元的2019款03+?2.0TD自动性能套装版。
侃弟点评：
由于国产性能车之前是空白市场，因此领克03填补空白的价值比较明显，车身和车厢的布局也符合年轻运动化的定位。尤其03+增加了车身碳纤维套件，空气性能更出色，也省却了后期的改装，对于性能玩家确实是不错的选择。车型选择，1.5T车型推荐13.68万元的2019款1.5TD?DCT劲版；2.0T车型推荐15.48万元的2019款2.0TD自动劲版；03+车型推荐18.58万元的2019款03+?2.0TD自动猎风版。当然，真正的操控玩家就不要那么在意花费了，顶配22.88万元的2019款03+?2.0TD自动性能套装版才是唯一之选。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
领克03车主真实反应口碑，领克03优缺点真实车主怎么说
看到题目这些政策，比如发动机坏了免费修，还有安全性不输沃尔沃，很多人第一反应都是这是哪款合资车或者是豪车才会有的特性。不过看到售价不到13万，又发现很少有这个价位的合资车能够满足这个条件。其实我们今天要说的是国产车，领克03。
在很多人眼中，国产车都是质量差、安全性不佳的代名词，颜值高空间大，配置丰富，但是硬实力表现不出色，三大件稳定可靠性表现低于合资车型，在近些年的技术追赶之下，差距不断缩小，而且为了打碎消费者的传统印象，打消顾虑，很多车企都推出了首任车主不限里程、不限年限的质保政策，?领克03就是这其中的代表之一。
说真的有相似的预算，选择领克03的确要比朗逸更有性价比。首先体现在车型定位上，朗逸大家比较熟悉，是家用车品牌大众旗下的家用三厢轿车，而领克03是国产豪车旗下的首款轿车产品，定位要略高于朗逸。
而且从尺寸上来看，领克03的长宽高依次为4639（4657）*1840*1472（1461）mm，轴距为2730mm，和一些B级车在一起也不落下风，比起朗逸的2688mm优势明显，后排空间表现更出色。
前后双独悬，标配胎压报警、无钥匙进入系统、真皮多功能方向盘、10.25英寸的全液晶仪表盘、以及10.2英寸的液晶触控屏，还有车联网功能，用车更加便捷舒适，对比同价位的朗逸，显然领克03配置更丰富。
动力部分，领克03搭载了1.5T/156马力和1.5T/180马力三缸发动机，还有2.0T/190马力以及2.0T/254马力四缸发动机可选，分别匹配6MT、7DCT和6AT以及8AT变速箱，百公里加速最低5.9S，工信部给出的综合油耗最低5.5L/百公里。选择非常多样化，可以说不管是追求燃油经济性还是性能都能满足。1.5T三缸车型让不少人犹豫，但是好在首任车主不限里程不限年限的质保政策一定程度上能够打消消费者的顾虑，至少发动机真的出现问题，对首任车主来说是免费修的。
而且领克03目前终端是存在一定的优惠，领克03最新2021款入门版本11.38万起售的车型，加上优惠，综合性价比表现还算出色，后期随着上市时间加长，降幅或将有一定的增加。
大概浏览了一下领克03的产品力，我们下面来看看车主的实测反馈中，领克03的优缺点。
最满意：
1.?性能出色。领克03本就是为了年轻消费者而来，上过纽北赛道的领克03，有了赛道的经验传承，将会更好的下放到量产车型，进行优化和提升，驾乘体验更加出色。
2.?安全性出色。领克03基于吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台架构打造而来，部分车型标配并线、车道保持和车道偏离预警以及道路交通识别和主动刹车标识，还有疲劳驾驶提示，这些都在20万级别的车型上才有配备，领克03的这些主被动配合，有沃尔沃背书，更有说服力。
3.?外观有种低调的豪华感。领克品牌的设计始终颇有争议，很多人觉得这个蛤蟆脸不适合放在轿车上，但其实看过实车都知道，这款车还是很有国际范，设计简约大方又很有辨识度，甚至有一种低调的豪华感。
4.?国货之光。这个价位能够买到的车型和同价位的合资车相比，优势非常明显，2.0T车型有博格华纳四驱系统，还有翻毛皮内饰，以及燕飞利仕音响这些小细节，都令人感到诚意。
最不满意：
1.?车机系统：反应有些慢，刚启动出停车场的时候挂了倒挡倒车影像出不来，移动地区有些卡顿，语音识别有时候在嘈杂环境下识别效果不出色。
2.?隔音效果。胎噪和风噪表现有些差，固特异性能胎占了一部分原因，影响驾乘体验。
3.?油耗，和同级别车型相比，这款车的自重有些重，再加上性能车的定位，油耗表现要略高一些，车主实测在百公里8个油以上，只能加95号汽油，用车成本有点高。
4.?后悔没上2.0T。在车主眼中1.5T和2.0T是两款车，开起来也是不一样的感受，买了以后有点后悔没一口气上2.0T。
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有小瑕疵，但领克03依然是一辆很值得购买的轿车
爆点车评如今的新能源车似乎个个都能自带流量，像是蔚来、小鹏等等新兴车企都能抓住不少人眼球。对于传统燃油车来说，有一个新选手也能做到自带吸引磁场，那便是领克03了。我一直在想为什么领克03一推出就引来那么大反响。后来他们发现都有一个共同特点，外形特别怪又或者特别大胆。虽然中庸一点的设计确实够保险，但想要走出自己不同的风格，那肯定需要特别擅长某单一项目。 在试驾领克03之前，我先尽力删除之前领克01留给我的印象，毕竟对于领克来说这是一个全新的开始。昂科赛拉、凌渡、思域和后来居上的菲斯塔已经尝到了运动差异化带来的甜头，现在领克03又插上一脚，究竟它又有什么过人之处呢？ 领克03的设计有点激进过头，其实今天能把“激进”这个词放在自主品牌身上真是可喜可贺，在领克的设计当中我们看到了自主品牌更多的可能。不过刚开始对于领克的设计我除了担心还是担心，担心喜欢中庸之道的中国消费者会不会难以接受领克的设计，后来01和02的销量证明我的担心完全是多余。 在领克设计中我找到了不少能体现性能FEEL的元素，首先较宽的车身令整台车有点低趴的趋势，这种低趴正是营造运动感的重要手段。其次尾部的扩散器和双出排气也挺能唬人，话说在同级别车型中使用如此“狰狞”的扩散器03可以说是第一个。外观造型好不好看就见仁见智了，至少在我看来领克03这套大胆的设计颇有新意。 这次试驾的是1.5T+7DCT的车型，也是领克03最跑量的版本。先看看这台三缸机的参数，180马力、265牛米的表现十分优秀，虽然我知道大家对于三缸机依旧心存芥蒂，不过在我试车之后这台三缸机比我想象中好太多太多。 低扭表现是我最满意的地方，中低速涡轮一介入之后推背感比较强烈，虽然做不到那种仿佛被人踹一脚般的动力体验，但绝对能算得上有力，在紧凑型车上算是一个好动分子了。7速双离合***得很好，降档又快又听话，顿挫感几乎感受不到，除了中低速时换挡稍微有点频繁之外，其余工况表现无可挑剔。底盘***很有欧洲味，行程短促悬挂支撑性到位。在过弯时较快的回弹速度令车身重心转移更快。可以说03在紧凑型车当中算是体育课优等生。 如果你对空间有很大要求，那么领克03可能要令你失望了。对于一台紧凑型车而言，领克03的后排空间只能称得上够坐。内饰设计方面03延续了01的精致感，在内饰做工和材质搭配上领克03和同级别合资车比优势还是很大的。 总结：领克03优缺点真实车主怎么说？03的优点在于外观年轻运动、动力强劲、底盘***高级、内饰做工精致、运动属性很强。缺点在于路噪较大、转向手感偏轻、后排空间不够大。领克03车主的真实口碑反应还是不错的，如果你追求运动和个性，领克03会是很好的选择。国产小钢炮领克03+，这款车的驾驶体验究竟怎么样？
领克03是领克旗下首款轿车，上市之初销量并不理想，不过从去年8月开始，领克03的销量从起初的3000多台，涨到了5000多台，再到后来的7000多台，实现了逆势增长。究其缘由，《车业杂谈》认为有以下几点原因：
极高的性价比
领克03指导价11.38-22.88万元，这其中包含了3款03+车型（18.58-22.88万元）。如果不算性能版本，领克03的价格区间为11.38-16.68万元。
那16万多的领克03有哪些配置呢？2.0T+6AT动力总成、并线、车道偏离预警系统、主动刹车等一系列安全配置……座椅加热、无钥匙进入、全景天窗、分区空调、无线充电等舒适配置……这还没完，领克03目前还有1万多的终端优惠，相当于15万左右就能拿下。如此高的性价比，这个级别除了领克03几乎找不到其他车型了。
出色的设计
可能很多人第一眼看到领克03会觉得它的设计有些怪异，但是看久了你就会发现，领克03属于耐看型的。这种大胆、个性的设计非常符合年轻人的审美（这也是为什么买领克03的大多都是年轻人）。
前脸部分领克03用分体式大灯设计，熏黑的格栅加上细长的日间行车灯，非常个性。车尾部分，领克03配备原厂运动套件，包含后包围和扰流板。此外，领克03拥有低矮的车型造型，整体看上去极具运动风格。
领克03的内饰质感在同级车型中绝对是第一梯队的，大量软性材质的运用、真皮运动座椅、细节之处的皮革缝线都能看出设计师的用心。另外，电子档杆、大尺寸中控屏也增加了车内的科技感。
在这个看脸的时代，领克03出色的设计成为了它的加分项，也是它销量增长的原因之一。
充沛的动力
领克03搭载1.5T/2.0T发动机，1.5T三缸发动机最大功率180马力，2.0T四缸发动机最大功率190马力。其中1.5T车型百公里加速时间为7.9s，动力表现和操控都非常优秀。
以上几点，都是领克03的硬实力，它的销量能够节节攀升，还有两点很重要的原因。
四缸车型的推出
领克03起初只有1.5T三缸版本。大家都知道，国内消费者是谈“三缸”色变，一听说领克03搭载的是三缸发动机，直接就PASS掉了。而随后2.0T四缸车型推出，消费者才渐渐把目光转向了领克03。
2019WTCR夺?
去年，领克03拿下了WTCR房车赛的冠军，知名度一下上来了。本来领克一个挺小众的品牌一下被很多人知道了。而对于关注汽车赛事的性能车爱好者来说，领克03这样极具运动感的车型非常符合他们的口味。所以随着知名度的上升，销量也在逐步增加。
那领克03难道就没有缺点吗？
当然有，领克03搭载了主动刹车功能，在某些特定的情况下可能会误触发，比如在地下***、或者道路比较狭窄（速度比较慢）的时候。主动刹车系统可能会给你来一脚急刹车，关键是这个功能还无法关闭，只能调节灵敏度。
另外，领克03需要加95号汽油，相较于一般A级轿车，后期使用成本可能会稍微高一点。
但不管如何，领克03依然是A级轿车中产品力非常优秀的车型，毕竟动力和性价比摆在那里。如果你觉得领克03的小毛病还算能接受，那还是可以入手的。
领克03哪款车最值得买呢？
《车业杂谈》认为，1.5T顶配车型（1.5TD?DCT劲?Pro，售价14.88万元）性价比最高、最值得购买。
首先，前面说性价比时提到的所有的配置，它都有搭载；其次，相比14.58万元的型Pro版本，它多出了运动套件、底盘调校也更为运动（型?Pro偏舒适）。最后也是最重要的一点，1.5T车型只比2.0T低10马力，油耗更低，并且领克03的三缸机真的不抖，不信你可以去试驾。
如果你还是不能接受三缸机，那么加钱上2.0T吧，在预算够的情况下，2.0T也是不错的选择。
最后问大家两个问题，你觉得领克03如何，是你，你会选择1.5T还是2.0T？
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4个方面评测领克03，综合实力不俗
小编给大家找来了一台十分有意思也备受瞩目的车型。有的人说它是国产，有人说它是合资。也有人说它不配叫性能车，也有人称呼它为自主品牌第一台性能车。
无论外界对其是什么评价，我们都没法否定它是一台优秀的轿车，就让我们拉开神秘的帷幕，用最客观中立的角度对它进行评价。
领克03+ 2.0TD 自动冠军定制版
动力/操控/驾驶体验
这台车舒适模式和赛道模式有非常大的差别，首先是排气声浪，赛道模式下的怠速阶段就会有比较悦耳的声音，其次在动力反馈上也是赛道模式更激进，我想这一点不需要我再多说什么了。
领克03+搭载了2.0T发动机，最大功率187kW，最大马力254Ps，最大扭矩350N·m，匹配8AT变速箱，百公里加速成绩实测为6.0秒，制动距离实测成绩为34.5米。
首先来很直观的告诉大家，这台车的赛道模式油门反馈要比其他模式直接的很多，但涡轮介入时间有些长，在起步阶段会造成踩下油门的时候车身会顿一下，之后开始爆发。
其次，这台车的转速比较容易拉高，并且会持续保持在较高的区间，电脑也会配合驾驶者完成补油，也就是说在运动加速中，领克03+会明显优秀于凯迪拉克CT4与高尔夫GTI。
在低速高转状态，它的每一次轻点油门，都会有明显的推背感，要比起步阶段更为猛烈，但带来的缺点就是变速箱会处于高负荷状态，并且油耗不会低，经过我三小时的测试，在市区内它的油耗在13到14区间。
普通水准在12左右。
在来分析转向，领克03+的转弯半径不错，会比其他车辆更有优势，它的方向盘较比舒适模式会更沉稳一些，更让人有驾驶信心，不会飘忽不定。另外它的车身跟随性非常优秀，这得益于它的车身尺寸，不会左右摇摆。
虚位表现也比较不错，达不到极致，但绝对优秀，精准度非常值得称赞。
在底盘方面，领克03+表现的依旧不错，它的整体风格偏硬朗，但又不是很颠的硬，整个底盘有一股韧劲，这点完全好于高尔夫GTI和凯迪拉克CT4。
在过滤震动方面十分游刃有余，哪怕在赛道模式下也能让全车的人有一个比较舒适的体验，它的底盘风格非常接近我的Giulia。
当然，它并非完美，同样也是底盘方面，我发现这台领克03+的路感有些差强人意。最直观的感受就是路感有些不清晰，我很难想象这个问题出自于领克03+，低速硬，高速软，让这台车有些分裂，这不应该是性能车出现的问题。
测试车辆
整体来说，领克03+给我的感受更多的是一台运动车型，而并非是“性能车”，它在舒适模式下能让驾驶者比较舒适，闯动感也不会很强烈，隔音效果也优秀，但当你打开了赛道模式，那么这台车就像是发了疯一般，得益于变速箱的***，它会尽量的让转速维持在较高的区间，以此来让驾驶者每一次踩踏油门的时候，动力都会随时顶上去。
对于新手或者大半辈子接触普通车型的消费者来说，它确实无限接近于“性能”。
内饰
领克03+的内饰使用了大量Alcantara材质堆积，整车用料程度可以说在这个价位中除了领克品牌自己以外绝无仅有。
门把手和装饰条用金色镀铬，以此搭配“炫燃金”车身，非常有仪式感，而**缝线搭配翻毛皮，也让质感提升。
可以说无论是设计感，还是豪华感亦或是运动感，领克03+都非常的有韵味。
档把手感绝佳，中控台右侧旋钮可选择模式，轻点即可确认。**线条进行点缀，突出整车运动氛围，并且换挡时用连续切换，才可以由P-N-D，往里可挂S挡，并且用拨片进行换挡。
驾驶位右下方有特殊的03+**装饰条，虽然没实际意义，但这种感觉非常相似AMG，是整个车的设计语言，用细节来分别出该车和其他车型的区别。
另外就是座椅，领克03+的座椅包裹感很强，并且乘坐位舒适性很高，并且翻毛皮虽然不实用，但手感确实非常好。
**的安全带同样是细节设计，很多品牌的性能部门用红色安全带来增加车辆的运动性，而领克用了更加符合炫燃金车身外观的**来进行装饰。
空间
领克03+的车身尺寸较比B级车来讲有些局促，但在A级车中满足“够用”条件，我们甚至可以给它分类成A+级尺寸轿车。
它的后排空间满足日常使用。
因为座椅过平，坐姿过直，所以头部空间会有些狭小，一拳多一点。
腿部空间较比头部空间来说更为优秀，可以达到一拳三指。
多提一嘴，前排空间的储物格非常小，比较不方便。
后排依旧是独立出风口，但无法单独开启。
外观
在外观方面，领克03+其实并不符合主流审美，这种形体设计较为硬朗，并且有些“小钢炮”的影子，对于喜欢长，大的国内消费群体来说，有些不合时宜，因此可能年纪过大的人眼中，它并不是一台“正经的车”。
领克03+的车身颜色目前仅有“炫燃金”，也是非常有标识性的颜色。当然据悉，我从内部拿到消息，黑色版领克03+将于10月中旬登陆。
前脸酷似保时捷的感觉，但与其相比更像是一个大蛤蟆，非常滑稽，惹人喜爱。
此车目前选装了5000元的碳纤维套件与轮毂等，说起来性价比很高。
无套件为18寸轮毂，选装后为19寸轮毂，轮胎是马牌。
车身处无处不在的黑色+号，一直在提醒路人，这是一台与众不同的领克，虽然可能大部分人并不认识它。
总结
这台车在南方等地区目前出现了加价现象，然后在北方等汽车文化较为落后的区域，目前仍为原价出售，并且现车配额不少。
通过我这一次的体验，可以对其进行判定，与“性能车”相比，领克03+更像是运动性轿车，如同凯迪拉克CT4，阿尔法·罗密欧·Giulia等类型。
并且官方给其的定义为“钢炮”，我认为也有些偏颇。
它更是一台兼顾家用与运动的A级轿车，如果非要给它加上“性能”的帽子其实也不是不可，但对于驾驶过RS3、高尔夫R等的人来说，它只能勉强算得上是入门级性能车。
我不知道你们是否喜欢这台车。
我是非常的喜欢。
如果你想要城市中激烈的加速感，那么这台车十分适合你，但它不会给你带来细微的操控，消费者们要有一个心理准备。
你们喜欢领克03+吗？
我觉得比奥迪A3香多了。
评分
外观：8分
动力：10分
操控：8分
空间：7分
舒适度：8分
燃油经济性：6分
基础配置：9分
安全配置：9分
综合体验：8.5分
极速马力Part保证内容中立、客观。
现如今越来越多的人在购车时更多的会考虑车的外观和车的性能问题。而往往性能的好坏很多时是一辆车否值得购买的重要因素，今天就来和大家介绍一款车——领克03，从外观设计、参数方面、内饰方面、空间方面分析它是否值得入手。
外观设计：
领克03用了空气动力学设计，更好的让车与空气流动相结合，减少摩擦阻力，有效提高了车速。车尾的黑色装饰板带有反光条，能够有效减少夜间交通危险，且具有很好的装饰效果。
前保气帘：风刃式气帘能够引导气流紧贴车轮轮圈外侧，有效降低风阻，使得行车更流畅。
后视镜：镜边圆润，呈现流线型设计，不仅能够减少行驶时风的阻力，还能给人沉熟稳重的感观。
流速型的扩散器能够有效降低车体的上升力，使车在行驶过程中更稳定。车底：底盘平整，当空气在车的底部流通时更加顺畅，减少车身的上升，让车身更好的抓实地面。低风阻侧裙：疏通车侧面的气流，使车的前行更稳定。
高强抗扭车身设计：领先同级的扭转刚性29.69KN-m/deg，使对车身的控制更加精准。
高性能运动轮胎：花纹的不对称设计，使轮胎在雨雪天防滑能强，符合领克运动型车的特点。前轮胎规格尺寸225mm/45mm R18，后轮胎规格尺寸225mm/45mm R18。
参数方面：
与沃尔沃联合开发的Drive-E T3 涡轮增压发动机，功率大，转速1500rpm时，最高扭矩达265N·m。
7DCT湿式双离合变速箱：传动效率最高可达％； 35万km极限工况下的使用寿命。全球五星的安全标准设计，高强度钢使用率达73.4%，最高强度钢有1600Mpa，车身钢材镀锌率较高达到88.7%。高强度钢的大量使用大大增加了车的安全性能。
风阻系数Cd 0.27，让人在驾驶时操作更稳，换句话来说就是增加了驾车的安全性。博世ESP9.3高性能四核处理器的加持让车在反应方面更迅速。
内饰方面：
领克03有经济、运动舒适、个性化三种驾驶模式，对应不同驾驶情况，能更好的为驾驶者服务。座椅材质为真皮与仿皮相结合，增加了舒适度。座椅用了运动防滑材料及双针缝合工艺，同时坐垫的加长增大了受力面积，能减少驾驶疲劳。D型运动方盘：方位调校精准，随动式换挡拨片，可迅速、精准地切换档位，在行车中做到不慌不忙。方向盘的真皮让驾驶手感更胜一筹，减少手部摩擦，减轻驾车的疲劳感。
10.2英寸彩色智能全液晶仪中央触控屏，分辨率高，配置了最新智能导航，支持个性化的账户设置，记录每个人的驾驶习惯。车辆启动、锁车等功能都可以通过手机操作。
空间方面：
绿色清洁环保座舱：车座用高级环保材料、车内用AQS空气质量管理系统、主动式座舱清洁系统，营造出洁净舒适的驾驶空间，让出行更轻便，心情更轻松。座椅：主驾驶座椅可以12向电动调节，同时有记忆功能，让驾驶者找到舒服的驾驶位置。
NVH座舱：发动机经过降噪，提供较安静的驾驶空间，减少噪声污染。宽适的整车空间内轴距长2730mm，使车内空间更宽阔。
领克03系列车型多样且车的性能丰富。此车能够在满足购车者对车性能追求的同时，还能在一定程度上满足购车者对车体美学的要求，适应不同购车者的需求。
这款车前三年的保值率为69.58%，61.75%，55.78%，总体来说不算很好，但是总价本身不高的情况下，能保值成这样，也算不错了。总而言之，领克03系列是值得有购车需求的人去了解。且值得购车预算在15~20万以内的人去选购的。
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