解放J6与东风天龙是国内卡车市场上久经考验且非常具有代表性的车型，此篇文章不是要拿它们俩来做比较，更不是对他们尬吹一波。而是通过总结这两款车型的一些相同的特点以窥探它们成功的秘诀，如果能给中国商用车坛一些启示那就最好不过了。
解放J6与东风天龙成功的秘诀解放J6是一汽解放历时6年研发而成，于2007年上市；东风天龙是东风商用历时4年研发而成，于2006年上市。从立项及上市时间来看，二者基本同步。
同时作为国内最具代表性的两款车型，从解放J6与东风天龙上市开始中国卡车真正进入发展的快车道，说它们是划时代的车型也不为过。
仔细分析它们的产品力及销量表现会发现二者有诸多相同的地方，而这些就是它们成功的秘诀。
一、前瞻性设计，为二者强大生命力打下坚实基础
在中国有生产周期超过30年的车型比如解放的CA10车型，但那是特殊的历史环境造就的，并非因为它本身生命力强。
解放J6与东风天龙已经上市十多年了，并且仍处于产品的平稳期，生命力非常强大。一款车型要在不断变化的市场环境中保持长盛不衰并不是一件容易的事情，与它们同时代的很多车型已经作古，比如南汽凌野重卡。
（南汽凌野重卡）
解放J6与东风天龙开发之初就考虑了后续更新换代的问题。不过具体做法二者走的路线不同，解放J6用模块化设计，并且将发动机、后桥、变速箱这一套动力链的开发能力打通，成为国内为数不多能自产和研发动力总成的厂家。
驾驶室同意大利公司联合设计拥有自主知识产权，这些都让解放J6具备了不断升级的能力。
与解放J6不同，东风天龙通过匹配多品牌多型号的发动机、后桥、变速箱，同时与合作开发驾驶室，吃透了驾驶室的全套技术。后续依托自身及各零部件厂商技术提升带动整车升级，集众家之所长，让自己一直立于不败之地。
二、实力碰上机遇形成销量的爆发
解放J6与东风天龙都是为应对国内卡车由中转重的趋势而研发的，在车型设计与生产方面都大量运用了国外先进技术。
整车寿命、车机工程、油耗表现等等与自家上代车型相比有了大幅提升，大排量发动机、高承载后桥、人性化驾驶室的运用让它们在性能指标上实现了质的飞跃。产品力的提升肉眼可见，是它们日后销量暴涨的根本。
2010年国内重卡销量迎来井喷，而此时解放J6与东风天龙都已上市几年了，产品开始进入成熟期。
巨大的市场需求碰上有实力的产品，销量的爆发就成了必然。可以说解放J6和东风天龙生在了好时候，但更多的是得益于它们自身的产品力，机会总是留给有准备的人。
三、数量繁多的细分车型与规模化生产相辅相成
解放J6与东风天龙准确来讲是两个车系的名称，二者在研发设计之初就考虑到国内用车环境的复杂，因此都取了多平台多车型的战略，以满足不同的用车需求。
解放J6有五大平台、12个系列、300多个车型，旗下领航版、绿通版、南/北方版等车型都得到了各细分市场用户的认可。
东风天龙有四大类车型（牵引、工程、专用、载货），可选装5种不同驾驶室、10款发动机、6款车桥与4款变速箱，由此演化出600多个细分车型，真正做到了无所不包。
细分车型多是二者共同的优势，选择多销量也就跟着水涨船高；解放J6在2019年销量突破100万辆证明多车型战略的成功。有了销量就能成规模，成规模之后生产成本就会下降。
由此它们的竞争力进一步加强，接下来就更有实力开发更多细分车型（哪怕一两个细分车型销量不佳也不会影响大局），最终形成了良性循环。
四、不断投入研发与技术升级
前面说过解放J6和东风天龙在设计之初都有前瞻性考量在里面，这只是给它们升级提供了一个底子。如果没有后续对车型的不断优化与技术改造，它们的产品力就会停顿最终被市场抛弃。解放J6与东风天龙不断自我提升的过程就是中国卡车进步的缩影。
在它们刚刚上市之时，车辆自重都在9吨左右；而到了最新款车型上自重已经能控制在8吨左右。
还有油耗从零几年的百公里40多升降到了如今的30多升；发动机马力也由最初的300匹级别提升到如今的500匹级别，还可选装小速比的飞机桥，通勤效率得到大幅提升。
新款车型在智能化方面紧跟趋势，内饰方面优化的更人性化，驻车空调、车载WIFI等与时俱进的配置在有些车型上面也有配备。
可以说两款车初代车型与如今的车型相比，除了造型还有延续性之外，内里已经发生了翻天覆地的变化。
在低碳、环保、智能化的大趋势下，解放J6与东风天龙一直都没有掉队，基本都追随这些趋势做出改变。所以即便是十几年过去了，它们仍旧是很多卡车司机的首选，既能满足新需求又成熟可靠。
解放J6与东风天龙成功的启示解放J6与东风天龙已经不是国产卡车中技术最先进的车型了，如今以解放J7、东风天龙旗舰为代表的高端车型以更高的姿态出现在世人面前。但从销量和保有量层面来讲它们还远未达到解放J6与东风天龙那样的境界。
如何去界定一款车是不是好车，并不能单纯以技术是否先进来衡量。解放J6与东风天龙老而弥坚在于它们总是追随市场的脚步，与用户同行，有新需求出现就会出相应的细分车型。
每一次升级都能看到它们的改变，加一个阅读灯或者升级下轮毂，或许没什么技术含量但都是在为用户着想，可以说它们一直在成长，不断在完善自己去让更多人喜欢。尊重市场与用户是它们成功的核心。
随着这两款车型保有量的累积，有时也会出现一些负面的新闻，不妨碍它们是大多数人的选择。目前它们销量依旧坚挺，也希望有后来者能够挑战它们的地位。但有一点请记住只有在吸收它们优点的基础上，并且做得比它们更好才有超越的可能。
蒙城市场重卡容量、市场潜力、市场发展前景分析
国内到底有哪些车企？相互之间都有什么关联？旗下都有哪些品牌？各品牌又包括什么车型？哪些企业是合资或自主？新车企和新品牌又有何来历？……
想了解上述问题的答案，请看本百家号精心整理的“国内车企、品牌和车型系列介绍”。第二期来说说东风汽车。
一、东风汽车公司简介
东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国特大型国有骨干企业，总部设在武汉，主要基地分布在十堰、襄阳、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。
2004年，东风将旗下的东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风电动车辆股份有限公司、东风越野车有限公司等主要业务进行整合，成立了东风汽车集团股份有限公司。截至2011年底，东风汽车公司总资产达2320亿元，员工数16万人，2012年销售汽车307.85万辆，营业收入3904亿元。东风汽车公司位居2012年《财富》世界500强第142位，2012年中国企业500强第16位，中国制造业企业500强第3位。2015年，实现汽车销量387.25万辆。
面向未来，东风汽车公司以“把东风打造成为国内最强、国际一流的汽车制造商；创造同业中国际居前、中国领先的盈利率；实现可持续成长，为股东、员工和社会长期创造价值”为事业梦想，致力于把一个自主开放、可持续发展、具有国际竞争力的东风推向世界。
二、旗下整车企业
1、东风商用车有限公司
公司诞生于1969年，总部位于湖北省十堰市，拥有近3万名员工，15家工厂、分（子）公司及先进的技术中心。东风商用车于2015年1月正式成立运营，是东风汽车集团股份有限公司与沃尔沃集团构建的全球最大商用车战略联盟，在中国组建的一家商用车合资企业，其年产能达20万辆。产品覆盖中重型卡车、客车整车与底盘以及发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成。2017年，东风商用车的国内市场份额目标是提升至15%。
1）东风新疆汽车有限公司：是东风商用车的控股子公司，坐落于***，是集研发、制造、销售、服务于一体的中重型卡车企业。
2）东风创普汽车公司：是东风商用车的分公司，地处湖北省老河口市，始建于1992年，2006年加入东风汽车，2013年7月更为现名。公司具备年产15000辆车的能力。
3）东风专用汽车有限公司：始建于1969年，2001年9月成为东风商用车旗下全资子公司，是东风商用车的车厢研发生产基地，并制造特种军车和出口车，全年改装综合能力达30000辆以上。
4）东风随州专用汽车有限公司：位于湖北省随州市，主营业务为专用汽车的研发、生产、销售及售后服务。
5）东风客车公司：是东风集团直属专业制造客车及客车底盘的大型企业，位于湖北省十堰市，具有年产28000台客车整车及客车底盘的生产能力。
2、东风乘用车公司
位于武汉，成立于2007年，主要制造、销售东风自主品牌乘用车。2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市，随后陆续投产并上市多款车型，产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。2015年公司全年达成销量辆。
（东风风神A60）
3、东风汽车有限公司( DFL )
成立于2003年6月9日，是东风汽车公司与日产汽车公司战略合作携手组建的大型汽车合资企业。总部在武汉。旗下有东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风汽车零部件（集团）有限公司、东风汽车有限公司装备公司六大事业板块。主要生产基地分布在湖北、广东、河南、辽宁、江苏等地，2015年的整体销量实绩为123万辆。
东风汽车有限公司是中国首家拥有全系列乘用车及轻型商用车产品的汽车合资企业，也是日产公司在海外唯一的一个全系列合作项目。
●东风日产乘用车公司：成立于2003年，总部位于广州，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事乘用车研发、购、制造、销售、服务业务。公司由花都工厂、襄阳工厂、郑州工厂、大连工厂，以及发动机分公司和研发中心组成。2010年9月，东风日产正式发布自主品牌“启辰”。
（东风日产奇骏）
●东风英菲尼迪汽车有限公司：是东风汽车公司与日产汽车公司设立的合资公司——东风汽车有限公司的独立全资子公司。英菲尼迪国产车型在襄阳工厂生产。
（东风英菲尼迪Q50L）
●东风汽车股份有限公司：是肩负东风汽车公司轻型商用车事业的大型股份制企业，主要从事全系列“东风－日产”双品牌轻型商用车及东风康明斯系列发动机的开发、设计、制造和销售业务，现已形成30万辆整车产销能力。公司总部位于湖北武汉，事业格局已从襄樊扩展到武汉、郑州、十堰、常州。
●东风电动车辆股份有限公司：是以东风汽车公司为主体，发起成立的专业从事电动汽车及相关产品研发和产业化的公司，成立于2001年9月，位于湖北武汉。目前已形成了以纯电动乘用车产业化和新能源汽车核心零部件产业化业务为核心的产业布局，主要生产东风风神纯电动E30轿车、A60纯电动出租车、电动观光车等。
4、神龙汽车有限公司：
是由东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团合资兴建的汽车生产经营企业，1992年成立，总部位于武汉，两个品牌部——东风雪铁龙品牌部位于上海、东风标致品牌部位于北京。在武汉、成都、襄阳建有五座现代化的汽车生产制造工厂，以及实力雄厚的技术中心。
（东风雪铁龙C6）
神龙公司实施“一个公司、两个品牌”的运营管理方式，东风雪铁龙和东风标致两大品牌覆盖了高端、中高端、经济型及SUV多个乘用车细分市场。
（东风标致4008）
5、东风本田汽车有限公司
是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。公司成立于2003年7月16日，目前共有两个生产工厂，2004年4月1日，第一工厂投产，目前已形成24万台生产规模。2012年7月10日，第二工厂投产，两个工厂整体产能将最终提升至48万辆/年。
（东风本田XR-V）
6、东风悦达起亚有限公司
是由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品车型均引自韩国起亚。
（东风悦达起亚K2）
7、东风雷诺汽车有限公司：是由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺在重组三江雷诺汽车有限公司的基础上，按50：50股权比例设立的合资整车生产企业。工厂位于武汉，于2016年上半年正式投产。一期建成后，将实现年产15万辆整车和15万台发动机的生产能力。
（东风雷诺科雷傲）
8、东风柳州汽车有限公司：是东风汽车公司的控股子公司，已形成40万辆乘用车、8万辆商用车的生产能力。
9、东风小康汽车有限公司：成立于2003年，由重庆小康工业集团与东风汽车合作组建，在重庆和湖北十堰有两个生产基地，拥有东风小康和东风风光两个品牌。
三、各公司旗下品牌及车型
1、东风商用车：包括东风天龙、东风大力神、东风天锦、沙豹等系列中重型卡车以及东风客车等。
2、东风乘用车：旗下包括自主品牌东风风神H30、A60、A30、AX7、L60、AX3和东风A9等系列车型，以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV。
3、东风汽车有限公司：
1）东风日产：日产品牌旗下拥有楼兰、天籁、蓝鸟、奇骏、逍客、轩逸、骐达、阳光、骊威、玛驰等多款车型，以及高端MPV新贵士、高性能跑车370Z、全能超级跑车GT-R等进口车型。自主品牌启辰旗下已拥有T70、T70X、D50、R50、R50X、R30、启辰晨风纯电动汽车等车型。
2）东风英菲尼迪：目前有两款车型Q50L、QX50。
3）东风汽车股份有限公司：旗下有东风多利卡、东风凯普特、日产凯普斯达系列轻卡，东风力拓、东风福瑞卡系列工程车，东风俊风、东风微卡系列微型车，东风皮卡、东风锐骐系列皮卡，东风风度、东风御风、东风奥丁、东风御轩系列SUV/MPV，东风莲花系列客车/校车，以及东风系列特种车、专用车。子品牌和车型真复杂。
4、神龙汽车：
1）东风雪铁龙：目前拥有C6、C5、C4L、C4世嘉、经典世嘉、C3-XR、全新爱丽舍等车型。
2）东风标致：目前拥有508、4008、408、3008、308、308S、301、2008等车型。
5、东风本田：旗下有运动型多功能车CR-V（思威）、中级车CIVIC（思域）、中高级轿车全新思铂睿（SPIRIOR）、自主研发车型CIIMO（思铭）、高端MPV Elysion （艾力绅）、混合动力车INSIGHT（音赛特）、新概念轿车JADE（杰德）、新锐时尚SUV XR-V、越级掀背车竞瑞、紧凑级中型车哥瑞等。
6、东风悦达起亚：旗下主要有K2、K3/K3S、K4、K5、K5混动版、KX3、KX5、智跑、狮跑、福瑞迪等系列车型。
7、东风雷诺：旗下车型（含进口）有科雷嘉、科雷傲、卡缤、风朗、纬度、梅甘娜R.S.等。
8、东风柳州汽车：东风风行品牌旗下车型有风行菱智系列、风行景逸系列、风行CM7、风行S500等，东风乘龙是其商用车品牌，旗下有多款牵引、载货车型。
9、东风小康：
1）东风小康品牌旗下车型有C系列和K系列微型客车及货车。
2）东风风光品牌旗下车型有风光370、360、330（MPV），风光580（SUV）。
（图文摘自东风汽车及旗下相关公司，文字经本百家号综合整理）
目前，国内三大汽车集团都在加大重卡市场的投入：一汽推出奥威重卡，东风正通过柳州的乘龙公司与法国雷诺合资生产重卡，上汽的汇众重卡也要出山。中国重汽集团重招旧部，将重新整合，才能在重卡市场与三大集团相抗衡。而中国重汽的行动，也有国内汽车业酝酿重组以重卡市场当先锋之势。 陕西重汽投资推出重卡新品 在目前的国内重卡市场上，第一势力是一汽和东风，前几年一直占据重卡市场份额的60％以上，今年上半年市场份额之和才减少至46.29％。第二势力是中国重汽和陕西重汽以及北汽福田，今年上半年三家市场份额之和增加到36.68％。同时，中国重汽和陕西重汽主要是15吨以上的产品，占据这一市场的绝大部分份额。 据陕西重汽市场部部长刘科强介绍，长期以来，潍柴一直是陕西重汽的主力供应商，陕汽％以上的产品用潍柴斯太尔发动机。双方已经建立起长期战略合作伙伴关系，无论是在业务层面还是在技术合作、市场开拓等方面一直保持良好的合作关系。 潍柴动力在中国大马力发动机市场占有绝对领先优势，陕西重汽是中国大吨位重卡市场的领导者。此次潍柴入主湘火炬，潍柴将给予陕西重汽更大的支持，对陕西重汽的发展来说如虎添翼。 中国重汽不具备控制潍柴和湘火炬的能力，更没有控制陕西重汽的能力。中国重卡市场真正的竞争才刚刚开始，究竟谁主沉浮还需时日。 各路资本纷纷涉足 前几年，国内重卡市场持续高速增长，2004年产销同比更激增40％以上。据行业协会预测，在2005年甚至更长一段时间内，重卡将继续保持这一良好态势。与过去轿车市场需求火爆时引发投资热一样，前景巨大、利润丰厚的重卡市场也引来了各路投资者觊觎的目光。 外资中最早行动的是国际三大重卡巨头戴—克、沃尔沃和雷诺公司。戴—克早早将合作对象锁定了北汽福田；沃尔沃则与中国重型汽车集团合作，共同成立了济南华沃卡车有限公司；2004年，雷诺也与东风汽车签署了原则性协议，将在东风柳汽基础上建立合资公司，生产货车及货车零部件。 今年，其他的外资力量也纷纷加快了进军中国市场的步伐。德国曼公司与陕西重汽签署了全面技术合作及重卡技术转让协议；韩国现代与广汽集团在广州正式签约成立商用车合资企业。 国内资本方面，江淮汽车通过技术引进的方式推出了“格尔发”；南汽进军重卡市场的首辆新车“凌野”也正式投放市场。可以预见，国内轿车市场的今天，就是重卡市场的明天，竞争可能导致必然的重组。 大运重卡综合了国内外同类产品设计之大成，拥有关键总成、重要零部件等百余项专利，严格以国际质量标准为品质管理目标，以高品位、大吨位、优价位为市场拓展点，先后开发了牵引车、自卸车、载货车、专用车和挂车等五大系列车型。产品研发以人为本，技术先进、性能稳定、质量可靠、外观威猛，在经济性、安全性、舒适性方面具有十分明显的竞争优势。 大运重卡自投产以来，整体呈现出产销两旺的良好态势。在国内，产销量位列行业前十，成为中国重卡行业的有生力量；在国外，出口至非洲、南美洲、亚洲等国家，获得国外客户的一致好评。 大运重卡项目用总体规划、分期实施的建设方式，一期工程设计产能为年产重卡5万辆，年产值150亿元以上；二期工程达产后将形成年产10万辆的规模，年产值可实现300亿元以上。 大运公司始终坚持“建立具有敦厚理念及价值观的企业文化，成为对社会贡献最有成就的企业”的发展目标，为打造世界知名卡车品牌而不懈奋斗！ 山西通达（集团）有限公司始建于1987年，总部位于山西省运城技术开发区大运路北，集团下设20个全资子公司、18个分公司、10000多个营销服务网点，是一个集摩托车研发、生产、销售；汽车研发、制造、销售；对外贸易、房地产开发、广告装饰、物流配送、配件供应、售后服务等为一体的跨地区、跨行业、多元化发展的大型企业集团。目前集团拥有职工6000余人，是带动山西省产业政策调整、实现转型发展的龙头企业。 通达集团经过二十多年的发展建设，已经培育形成了以“理想是灵魂、服务是生命、创新是血液、和谐是动力”为核心价值观的企业文化，逐步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，形成了东南、华中、西南三大生产基地，集团产业和产品遍布全国各地和世界100多个国家或地区，总经营面积达300余万平方米。同时，集团的自主研发能力和核心竞争能力不断增强，集团共获得优秀奖专利2项，实用新型专利5项，外观设计专利122项；国外注册商标72件；国家级名牌产品1个，省级名牌产品3个；获得国家级科技进步奖二等奖1项，省级科技进步奖一等奖1项。 2001年，集团的摩托车生产通过ISO9001：2000国际质量体系认证；2002年，又通过覆盖汽车、摩托车销售、服务、汽车货物运输、网络物流配送、汽车维修与服务产品范围的ISO9001：2000国际质量管理体系认证，摩托车整车生产通过了国家三C认证，从而为实现集团企业与国际市场的全面对接，向国际化企业集团迈进奠定了坚实的基础。 就从用户的选择来说，重型汽车主要是用于煤炭、水泥、钢材、粮食，以及部分生鲜食品的长途运输。载重吨位宜在15－21T之间，售价在35－41万元之间，但要性能稳定可靠，能耗低，操控度好，乘坐舒适，驾驶室要有空调、音响设备。行业内口碑好的重型汽车将会有更大的市场占有率。
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