凯迪拉克XT5车灯型号,凯迪拉克xt5车灯

1. 2019凯迪拉克XT5使用刮水器时车灯点亮是什么？
2. 凯迪拉克真的厚道，XT5已经跌至28万左右了，还要啥奔驰GLB？
3. XT5卤素车灯可以换成LED大灯吗
4. 凯迪拉克XT5|安全舒适，还兼顾性能，美式越野也知道改变了

凯迪拉克xt5前大灯壳坏了不能走保险。根据查询相关信息显示根据车险条款规定，车灯、天窗、后视镜单独玻璃都属于车险的免责范围内，因此如果车灯是单独损坏的话，车损险是不赔的。如果车灯损坏的同时车辆还有其他地方受损，保险公司是会赔的。

2019凯迪拉克XT5使用刮水器时车灯点亮是什么？

系统仅在车速超过40公里/小时时启用远光灯。

挡风玻璃上方中心位置附近有一个传感器，能够自动控制远光灯系统。请始终确保挡风玻璃的此区域中没有碎屑，从而使系统保持最佳的性能。

在自动控制下，远光灯保持打开，直至发生以下任一情况：

·系统探测到驶近车辆的前照灯。

·系统探测到前方车辆的尾灯。

·周围环境足够明亮，不需要远光灯。

·车速降至20公里/小时以下。

·智能远光灯系统被远光/近光转换器或闪光超车功能停用。若发生这种情况，请在车外灯控制装置处于“AUTO（自动）”位置时，按下转向信号灯操纵杆端部的按钮以重新启用智能远光灯系统。组合仪表中的指示灯将点亮，指示智能远光灯系统已重新启用。

如果系统因以下原因无法探测到其他车辆的车灯，则远光灯可能无法自动关闭：

·其他车辆的车灯缺失、损坏、受到遮挡或因其他原因无法探测到。

·其他车辆的车灯被灰尘、雪和/或道路上飞溅的泥水等覆盖。

·其他车辆的车灯因过浓的废气、烟尘、雾、雪、道路飞溅的泥水、雾气或其他空气携带的障碍物而无法探测到。

·车辆挡风玻璃脏污、破裂或被其他阻挡光照传感器视野的物体阻碍。

·车辆负荷使得车辆前端上扬，导致光照传感器视野过高而无法探测到其他车辆的前照灯和尾灯。

·在弯曲道路或山区道路上行驶。

如果存在以上任一情况，则可能需要停用自动远光灯。

凯迪拉克真的厚道，XT5已经跌至28万左右了，还要啥奔驰GLB？

白天时，如果发动机启动后启用挡风玻璃刮水器且车外灯控制装置处于“AUTO（自动）”位置，则车外灯将点亮。车灯点亮的过渡时间根据刮水器速度而有所不同。当刮水器不工作时，车灯关闭。将车外灯控制装置移至位置可停用该功能。

XT5卤素车灯可以换成LED大灯吗

作为凯迪拉克旗下的销量担当车型，XT5在去年销量超过6.2万辆，是二线豪华品牌中型SUV销量第一，也超过了沃尔沃旗下XC60车型。从BBA三大品牌口中抢食本来就不是一件容易事，毕竟目前像奥迪Q5L、宝马X3在终端的优惠都非常大，特别是Q5L，大幅降价更是称得上疯狂，XT5能达到这样的成绩，确实相当不错。

目前的XT5还是用了上一代凯迪拉克的设计语言，棱角分明的钻石切割式风格，以及盾形的前格栅、泪眼式大灯都是我们非常熟悉的元素，辨识度很高。XT5的侧面车身线条很运动，前低后高的设计让车辆看起来颇具俯冲感。尾部的线条也十分凌厉，纵向的尾灯与车头泪眼式日间灯有一定的呼应，从外观上来说，XT5的设计确实特色鲜明。

内饰部分，XT5用了环抱式设计，非对称式中控台将运动感以及豪华感结合得恰到好处，车内大面积用了软性皮革材质包裹，细节处还加入了木质饰板，档次感犹为不错，做工也符合豪华SUV应有的水准。四幅式方向盘虽然偏向于稳重，但是造型中也有着十分明显的凯迪拉克特色。

XT5标配了6个气囊、ESP、胎压监测、主动刹车、前后雷达、定速巡航、倒车影像、天窗、无钥匙系统、真皮多功能方向盘、方向换挡、8英寸中控屏、手机互联、OTA升级、8个扬声器的BOSE音响、LED车灯、自动空调等，基本上该有的都有了，低配也能满足很多人的用车需求，并且次低配以上车型都带有并线，顶配车型还配备夜视系统等驾驶功能。

XT5的车身长宽高分别4813/1903/1682mm，轴距为2857mm，三围在中型SUV车型中属于一等一的水准，甚至比起Q5L等车型都要更大，外观看上去也确实相当霸气，轴距也在主流水平线，车内空间表现不会令人失望。

动力一直是凯迪拉克的优势，XT5也不例外，它搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到241马力，峰值扭矩为350Nm，参数远远超过其他很多中型SUV车型，传动系统匹配9AT变速器，部分车型带有四驱系统，底盘则用前麦弗逊后多连杆方式。

凯迪拉克的外观与内饰设计特点鲜明，辨识度很高，也很符合豪华SUV该有的表现，动力在同级车型中更是数一数二，最关键的是，在价格上面，XT5售价32.-46.万元，原本就低于同级车型，比如沃尔沃XC60起售价也达到了36.29万元，而一直以来它在终端的优惠也非常大，像现在其现金优惠达到5万之多，入门价已经跌至28万内，性价比优势非常明显，堪称价格屠夫，比起1.3T的奔驰GLB，不显得厚道太多了吗？这样的产品力与价格下，受到市场的认可，也不无道理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克XT5|安全舒适，还兼顾性能，美式越野也知道改变了

凯迪拉克XT5有三款车型的远光灯和近光灯都是卤素灯，当然是可以换成LED灯的。

车灯型号请查看原车灯底座标注，应该是9012.

车灯是用来照亮行车道路的，安全第一，不能一味追求亮度，在亮度、铺路效果、显色指数、穿透力、视觉效果以及安全性等方面，需要找一个最佳平衡点。

原车卤素灯泡发的是黄光，色温2700-3000K，在雨雾天的穿透力强，但亮度不够，太暗了。

氙气灯亮度很高，但非常刺眼，对面来车很难受，而且温度高达300-400度，容易把灯座烤化和把灯罩烤黄，而且启动有延迟，要慢慢才全部亮起来，因为温度高了，性能也不稳定，使用寿命短，非常耗电。

LED大灯发出的光比氙气灯要柔和，没有氙气灯那么刺眼；高亮度，铺路均匀，不会像氙气灯或卤素灯泡那样一块一块的，坐在驾驶室里看LED大灯的铺路是很舒服的，不易视觉疲劳。LED大灯非常省电，就美国改装市场畅销的品牌IXKK来说，功率才36W，能耗仅仅是原车卤素灯泡的60%，但亮度是卤素灯泡的5倍；而且，LED大灯是瞬间全亮，支持频闪，温度也低，点亮一小时后温度是60度左右，比原车卤素灯泡的150-200度，或氙气灯的300-400度低很多，因为LED大灯温度低，所以，性能也稳定很多，使用寿命超过50000小时。

IXKK 汽车LED大灯具有专利的一体化外观和散热结构设计，外形精致小巧，真正实现无损安装，无需布线或穿孔；用航空铝材、进口12000转高速静音风扇、纯铜超导热芯等三效散热通道、能将灯具工作时产生的热量迅速消散，灯体温度实测为60℃左右，风扇位的温度为30℃左右，极大的降低了光衰减的速度延长了使用寿命，也确保车灯在长时间的使用过程中保持高亮度。

IXKK的车灯用的是原装美国进口的科锐XLamp XHP50大功率芯片，这款极高性能、高可靠性的车灯专用光源的光效高达149流明/W，发光角度达120°，单颗芯片能够在19W输入功率条件下实现最高2546lm光通量。

IXKK车灯设计的电流为2.4A-3A，功率为32W-36W，亮度远超35W的氙气大灯，发光柔，不散光，穿透力和显色指数比氙气灯有明显提高，零秒启动即时达到最亮，发热量低，照射面广，发光无暗区，支持频闪。

一体化的独立驱动器，具备双向电路保护，恒流CPU，智能温控系统高精度监控温度变化，体积小，抗干扰，防水防震，易于安装。某宝有卖，质保两年，一个月内可无条件退货。

如果你是一个喜欢看好莱坞大片的人，那你对凯迪拉克绝对不会陌生。凯迪拉克作为美系豪华车的代表，在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。

在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克还被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词。凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。

在那个路上的车灯几乎都是横置的时代，凯迪拉克的竖灯的设计真的让人眼前一亮，让人印象特别深刻，辨识度特别高。而凯迪拉克XT5就是这样一部车，延续着凯迪拉克“艺术与科技”的设计理念。

凯迪拉克XT5于2015年11月在迪拜国际车展全球首发，2016年4月12日在中国上市。而如今2020年，凯迪拉克XT5无论是在外观上，还是在性能上都进行了不小的升级，更加符合消费者对于中型豪华SUV的追求。

在外观上，相比2018年款凯迪拉克XT5，2020新款最明显的变化的前格栅更换为了网状设计，更加的年轻化。

而最吸引小编的是凯迪拉克XT5霸气稳重的外观，饱满的车身线条很有力量感。新款XT5延续着凌厉的钻石切割风格，通过局部细节修改，整体更显精致，时尚。

“泪腺”式造型的大灯设计独特，具有凯迪拉克家族气质，辨识度很高；其敦实的前脸，盾形进气格栅等相关设计个人也非常喜欢。

同时，凯迪拉克XT5也营造出了一种沉稳的感觉，整个车顶的弧度比较平稳，腰线的设计也是比较缓和的，再加上比较高的车身高度，给人一种四平八稳的感觉。

车身尺寸方面：凯迪拉克XT5长宽高为4813mm×1903mm×1686mm，轴距2857mm，相比竞争对手奥迪Q5L、沃尔沃XC60等中型豪华SUV来说在空间上还是挺有竞争力的。

尾灯硬朗的直线条设计塑造出立体效果，略带一丝美系性能车的感觉，尾灯造型与眼泪前大灯形成呼应，辨识度极高。

再加上尾部切割状的线条，两边供双出的排气口，烘托出运动气息，整体稳重而不失动感。

在内饰方面，美系豪华品牌在内饰的用料方面一直都比较厚道，凯迪拉克XT5也不例外，整车的内饰在用料方面的水平也超过了同级别的大部分车型，特别是对比奥迪Q5L而言。凯迪拉克XT5的车内用了大量皮质包裹，触及之处基本上都是软质材料。

凯迪拉克XT5的座椅靠背非常舒适，就算是跑高速长途也不会太疲劳。车内的降噪功能和隔音设计这是凯迪拉克的一大亮点，还有音质效果是很强的，驾驶中的体验非常的不错。

车内空间也像提供的数据所说，全新一代凯迪拉克XT5的轴距为2,857（毫米），车身宽度为同级领先的1,903（毫米），这些数字优势，为打造豪华宽适的内部空间奠定了基础。

尤其是后排中间位置几乎没有凸起这一亮点，让后排乘坐的舒适度瞬间提升一个档次。

储物空间的表现也十分不错。后备箱宽敞，放下三四个行李箱绰绰有余。车内储物空间很多，手套箱、扶手箱、车门储物格、中控储物格，空间大且实用。

科技感方面，中控屏虽然尺寸较小但胜在UI设计简洁实用，而且基础功能化都有所配置，同时像刹车，胎压显示，以及定速巡航等配置，都已在其全系车型内得到了标配。

凯迪拉克XT5的车载多媒体系统，支持CarPlay和CarLife，并配备车载4G?LTE?Wi-Fi热点功能。此外，安吉星、第二代流媒体内后视镜、导航、OTA云更新功能、无线充电以及ANC主动降噪静音系统等均有提供。

安全配置方面除了一般常用的配置外，像并线，车道偏离预警，车道保持，主动刹车等功能均有提供。

在性能方面，虽然凯迪拉克XT5的外观稳重敦实，但是它的动力表现却非常灵敏，与外观形成了鲜明对比。油门调校非常积极，再加上本身非常不错的降噪系统，稍不注意就已经达到很快车速。

底盘方面搭载了前麦弗逊后五连杆独立悬挂，底盘质感扎实稳重，厚重感十足，对于路面颠簸过滤的很柔和，并且车内噪音控制的十分出色，方向盘指向比较精准，操控性以及舒适性都是非常不错。

目前在售的凯迪拉克XT5已经更新到了2020款的车型，在取消了25T车型之后，凯迪拉克XT5全系都配备了2.0T高功率发动机和9AT变速箱，发动机最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛米。符合国六排放。日常超车、加速都很完美。

由于美系车厚实，霸气沉稳的特点，油耗问题一直是需要慎重考虑的一点。而凯迪拉克XT5的发动机配备了Tripower可变气门管理技术，能让凯迪拉克XT5的2.0T可变缸涡轮增压发动机实现四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式三种不同的工作模式。

这项技术的引用可以说一改凯迪拉克作为美系车曾经的“油老虎形象”，在燃油积极性上也能够得到保证。

总结来说，凯迪拉克XT5作为中型豪华SUV，其驾驶体验非常好，开起来真的非常舒适，同时，在安全性和性能上也有自身的优势。

再加上最近大幅优惠活动，凯迪拉克XT5真的算得上是一个高性价比的选择。美式中型豪华SUV已经知道改变了，凯迪拉克XT5也许真是一个不错的选择！

主编孙臣

网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。