转眼间特斯拉进入中国市场已经7年了，而这几年特斯拉也是发生了不少的事情，首先就是特斯拉选择在上海进行国产化，接着就是现在不断出现的刹车失灵的售后问题，如今不少的车主在选择特斯拉的时候，心中可谓是如同五谷杂粮一般呀！
然而对于第一批购买特斯拉的车主来说，对于这个品牌的了解应该是很深刻的，我身边就有位朋友当年花了将近一百万买了辆进口的特斯拉model S，当时他只是抱着玩玩的心态，对于车子的保值率并没有存在任何的想法，毕竟在几年前看到特斯拉那样的外观造型，都会让人过目难忘，然而如今像特斯拉这样科幻外观车型是比比皆是了。
让我朋友最喜欢的就是特斯拉的驾驶体验，因为是电动车的原因，所以在提速方面是很给力的，基本一脚油门踩下去，就能感受很强的推背感。另外一点就是特斯拉的噪音非常的小，驾驶的过程中不会听到来自发动机的噪音。然而面对今年不断出现的刹车失灵问题，我朋友驾驶这么多年并没有遇到过，但是现在他每次开出门的时候，总会听到旁边有人议论到这辆车刹车失灵离他远点，甚至有的 汽车 遇到它之后都吓得退后几步！
不到半月特斯拉再降价 为了维护形象 全国多个城市开始招人
一女子身穿?刹车失灵?T恤在上海车展开幕的时候站在特斯拉的车顶高喊?刹车失灵?***，此事一经报道，迅速引起了众人的热议，特斯拉也再一次上了热搜。这段时间，特斯拉的车子出现了很多问题，有不少的车子出现各种故障，其中就有一宗?刹车失灵?导致发生交通事故，而车主这段时间一直在***。
***女子的特拉斯车辆曾经发生交通事故。
这位***的女子之前一家人驾驶着特拉斯车辆，但是没想到在一个红绿灯路口，驾驶员放开油门，想要减速通过路口，没想到车子连续撞上旁边的两辆车，最后又撞上旁边的护栏上车子才停下来，幸好当时并没有造成人员很严重的伤亡。事后车主表示是因为特拉斯刹车失灵才会出现这样的情况，坚持要求退车。不过特斯拉并不认同，反而表示是车主超速驾驶，双方协商不成功，一直在僵持着。
特斯拉对此事的回应是如何？
这一次女车主直接来到上海车展进行***，这种做法让特拉斯陷入舆论风波，不过特拉斯对此事的回应却将自己推到风口浪尖。特斯拉公司全球副总裁陶琳对此事表示这位女子的诉求不合理，不会答应女子的诉求。事后特拉斯官方微博也发布了一份强硬的回应，表示车主的这种***方式非理性行为，而且扰乱了公共秩序，甚至还表示绝不妥协。
特斯拉什么行为引起车主的不满？
特斯拉全球副总裁陶琳和特斯拉官方微博的回应也引来了很多网友的反感。特斯拉的这种态度实在是恶劣，对于消费者的问题不想着如何解决，反而是一味地抹黑***者，不仅将对方打上商业竞争对手的标签，还将这种***行为视为?闹事?。试想，如果消费者能够顺利***，谁会用这种极端方式处理问题？特斯拉的这种态度只会让消费者不满，到时候甚至还可能失去中国市场。
特斯拉老车主能升级AMD吗
10月1日，特斯拉宣布中国制造的特斯拉Model?3标准续航升级版车型补贴后售价为24.99万元，长续航版降至30.99万元。
此次降价，主要是因为电池材质改变所导致的，属于正常的市场行为。但是，对于众多特斯拉的老车主来说，心里肯定不爽。
不过话又说回来，作为特斯拉车主，必须要做好被“割韭菜”的准备。
据业内人士预估，特斯拉Model?3在未来的日子里，将会进一步下调车价，低于20万非常有可能，甚至还有人猜测，特斯拉Model?3将来的价格还会下探至17万元。
时隔不到半月，特斯拉再次宣布降价。
10月14日，特斯拉官方宣布?特斯拉Model?S长续航版与高性能版车价均下调2.3万元人民币，下调后的特斯拉Model?S价格区间也下探至73万到83万元之间。
对于特斯拉Model?S来说，也不是第一次降价了。仅仅是今年，这款车已经降价三次。之前的两次分别是5月份全系车型价格下调2.9万元、7月份全系车型价格下调0.8万元。
特斯拉在今年之所以频繁的降价，原因只有一个：那就是为了销量。
马斯克曾经表示2020年底，特斯拉的年销量目标是50万辆，其中中国市场的销量为10万辆。
事实上，特斯拉Model?3今年在国内的销量确实也非常的突出，连续多个月销量破万。对于完成年销量10万辆的目标，问题并不大。
不过令马斯克担忧的是，虽然在中国市场销量一路走高，但是在美国本土和欧洲市场，特斯拉销量却在大幅的下滑。
在这种情况下，特斯拉不得不取降价的方式以提升销量。
一向自信的特斯拉似乎对于品牌形象和宣传方面并不是很在意，即便是在国内市场因降价导致车主的集体***，特斯拉一直都是很硬气。
不过这次，特斯拉官方的态度有所转变。
据媒体报道称，近期特斯拉中国区的北京、广州、深圳、青岛的多个城市，正在招聘区域对外事务经理。
根据特斯拉官方的宣传海报上显示，区域对外事务经理除了负责区域市场建立并维护积极正面的特斯拉企业形象外，还包括媒体、机构、行业协会组织等外部机构维持良好的关系。职责中明确说明接负责领导出席活动、接受媒体专访的流程安排及内容支持和实时掌握网络舆情动态，及时预警和有效处理舆情危机。
很明显，特斯拉此举可以看作是对中国市场的进一步重视的体现。如果一旦特斯拉在国内市场让消费者失去了信心，后果将会很严重。
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特斯拉销售嘲笑奔驰电车车主引热议，特斯拉的品牌影响力有多强？
特斯拉老车主不能升级AMD。特斯拉内部人士已经透露暂时没有任何提供付费升级功能来让老车主升级到Ryzen芯片。
特斯拉（Tesla），是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。
特斯拉车标含义
2017年2月5日，据外媒（VentureBeat）报道，对汽车制造商而言，汽车标识和汽车本身同样重要。车标设计当然也就成为一个非常重要的任务。近些年声名鹊起的特斯拉的T型车标已广为人知。
但事实证明这个简单的标志不仅是发明家特斯拉（Tesla）名字的首字母缩写，其背后还另有深意。特斯拉CEO马斯克在其推特上解释，这个风格化的“T”实际上也是对公司产品的暗示，称T型标识代表着电动马达的横截面。
特斯拉和造车新势力们的昨天、今天和明天
特斯拉销售嘲笑奔驰电车车主引热议，特斯拉的品牌影响力真的很强，再加上网络的快速！
特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托（Palo Alto），市值达2100亿美元， [196] ?产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。国特斯拉宣布支持比特币付款，特斯拉成为史上第一家支持比特币购车的车企；特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景是『加速全球向可持续能源的转变』。?
网友买了一辆奔驰EQC，结果被特斯拉icon销售嘲笑，于是气不过拍了发到网上，结果又被更多的人嘲笑?咱就是说这位特斯拉的销售确实不太礼貌；可能是语气里面充满了嘲笑，但实在从其他方面也很难抓到销售的把柄。而对于语气的理解，可能不同的人会有不同的看法，如果这个车主因此去投诉销售，可能也很难实锤。
特斯拉给予那群狂热特吹的底气，宇宙第一的傲慢理由：操控，速度，极速，品牌影响力，销量说明懂车的人就是不一样，但千万别说为了人类太空事业。为什么特斯拉的品牌效应这么好，国内的车企象长城啊，比亚迪啊，品牌除了靠广告以外，影响力都不太好。
不得不承认，特斯拉已经是全球最受欢迎的新能源汽车品牌，特斯拉Model 3一项纪录无人能及！随着特斯拉全球超级工厂的陆续投产，未来，在新能源汽车领域，特斯拉取代传统车企大众、丰田，成为全球乘用车领域一哥也不是不可能。
特斯拉的品牌影响力真的非常强大+网络的快速！
作者简介：圣安东尼奥小石匠，纽约州立大学布法罗分校机械工程研究生在读。主要研究领域：动力学，控制和机电一体化。
在选择造车这条路之前，蔚来、小鹏和威马等造车新势力们一定想到过前路艰辛，但2019年一定是让他们对「困难」一词有了重新认知的一年。而这种困难的背景，是特斯拉在2019年所实现的不断突破。
2019年，对于那些已经有产品上市的造车新势力来说，多卖出几辆车并不十分容易，而那些依旧“难产”的造车新势力，一头面对的是彼时巨大前期投入下的良好市场愿景，一头是此时的市场热度骤减产品却还未上市、但开弓没有回头箭的无奈。
回顾造车新势力们的昨天，目睹造车新势力们的今天，展望他们的明天。我们最先要问的问题是：
纯电动汽车的市场需求究竟在哪里？
特斯拉-如果没有需求，那就创造另一种需求
站在格里菲斯天文台上远眺，好莱坞和比弗利山就在半山腰。往南望去，是市中心，能看到斯台普斯中心，也就是湖人队的主场。往西望去，是圣莫妮卡海滩。这里四季如春，有阳光、海鸥还有摩天轮。这里是洛杉矶，是洛圣都，也是天使之城。但它也是「分裂」的，这里除了是天使之城，也是流浪汉之都。
格里菲斯天文台
圣莫妮卡海滩
圣莫妮卡海滩坐落在著名的加州一号公路旁。加州一号公路主要是从南到北连接旧金山和洛杉矶。从洛杉矶一路向北，途径Malibu海滩，圣巴巴拉和圣克鲁兹，就最终到达了旧金山。到了旧金山，就算是到了湾区，再往南就是硅谷。这里，就是目前的「地球中心」。也是特斯拉所诞生的地方。
在这个地方，每天数不清的人投入到创业的人海当中，也有数不清的人淹没其中。这其中不乏许多“近水楼台”的来自斯坦福大学的高材生，伊隆·马斯克就是其中的一员。他无疑是具备实力且的那个。在成功创立了并转手Zip2、PayPal之后，马斯克在2004年加入了由Martin?Eberhard和Marc?Tarpenning联合创立的特斯拉汽车公司。并且领导了首轮融资，顺理成章的进入董事会并成为。后来的故事大家都耳熟能详，在特斯拉创立17年后的今天，特斯拉成为「美国造车新势力」当中几乎唯一的幸存者。
Martin?Eberhard和Marc?Tarpenning
当我们站在现在这个时间节点回看特斯拉迄今为止所取得的成功，其核心在于：
披着电动车的皮卖豪华品牌车。以纯电动车身份尽可能将自己与以往的传统豪华品牌区别开，制造差异化。
如果我们从市场角度来看：
如果消费者对于纯电动汽车的需求并不能创造出足够大的增量市场，那就需要想方设法在存量市场当中抢占空间。
从车辆的使用功能需求上来理解：
当纯电动汽车汽车的功能性不足以替代传统汽车，只有豪华品牌车主对于车辆功能性要求的容错率更高。换句话说，只有豪华品牌车主才更容易接受纯电动汽车。
特斯拉用来树立豪华车形象的初代产品——Model?S
从北美特斯拉车主和BBA车主的车主群像上来看，这种竞争关系可见一斑——
●?特斯拉车主的平均年龄为54岁，中位数为38岁；宝马车主的平均年龄为56岁，中位数为38岁。Model?3车主平均年龄为46岁，中位数为38岁。
●?88%的特斯拉车主拥有自己的房产；对应宝马车主为90%；Model?3车主仅为56%。
●?宝马车主的男性比例为64%，而特斯拉更高，Model?X为71%；Model?S为77%；model?3为84%。
●?Model?X车主的平均收入为$143,177;?Model?S为$153,313；Model?3为$128,140。值得一提是，宝马3-Series车主的平均收入为$116,550。
作为特斯拉销量的台柱子，Model?3的车主群像更具代表性——
●?车主平均年龄更低，男性车主比例更高，且平均收入与宝马3-Series为代表的34C主流入门豪华车阵营更接近。
●?男性车主偏高也说明了一个现象，特斯拉所打造的「极客人设」吸引了相当一部分科技宅的亲睐。
Tesla北美车主群像?
数据来源：Hedges?Company
数据来源：Hedges?Company
围绕着「卖豪华车」的核心，特斯拉的每一步行动就显得顺理成章。这个核心并不一定是在特斯拉初创时就确立的，但至少是在特斯拉不断的发展过程中所慢慢摸索出来的相对稳妥、活下来的胜算更大的思路。
特斯拉的成功同样来自于其他方面：
●?以马斯克本人为营销重点的低成本高效率的营销，利用马斯克的多重身份为特斯拉品牌做背书，建立以马斯克本人为中心的特斯拉品牌形象。这是帮助特斯拉建立足够声望，向上提高品牌力最行之有效且低成本的方法。是特斯拉从豪华品牌市场分流的前提。
●?将经济基础极其雄厚的加州作为主要根据点。2018年全美各州特斯拉Model?3的增量也说明了加州为特斯拉提供了强有力的销量支撑。Model?3曾一度成为加州销量最高的单一车型，占到全美销量的一半以上。
California?-?153,442?(Up?from?94,872)?New?York?-?15,752?(Up?from?10,090)?Florida?-?13,705?(Up?from?6,573)?Washington?-?12,650?(Up?from?7,068)?Texas?-?11,764?(Up?from?5,419)?New?Jersey?-?9,230?(Up?from?5,033)?Massachusetts?-?8,990?(Up?from?4,632)?Illinois?-?7,357?(Up?from?3,812)?Arizona?-?7,086?(Up?from?2,6)?Colorado?-?7,051?(Up?from?4,156)
●?高效的成本控制手段，包括预先建立自给自足的电池生产线等等，使得特斯拉虽然连年亏损，但亏损额一直维持在一个合理可控的范围内。
加州2019年1-9月单一车型销量排名?数据来源：CleanTechnica
时间转眼至2019年，对于特斯拉来说，这应该是21世纪10年代一个完美的收尾。
●?从销量来看，1月3日，特斯拉官方公布了2019年Q4的销量为112,000辆，全年销量达到36.75万辆，实现了年初的36-40万辆的目标。
●?2019年的倒数第二天，国产Model?3实现了正式交付。从2019年1月7日工厂奠基，到12月30日10点新车交付，特斯拉仅仅用了357天。11月份特斯拉汽车在国内的注册量攀升至55辆，这是五个月来的最高位。
●?11月特斯拉Model?3在荷兰的销售量超过了大众Polo，达到39辆，市场占比10.1%，成荷兰汽车市场销量冠军。而荷兰市场逐渐成为特斯拉在欧洲版图扩张的主要支点。
特斯拉销量走势图?数据来源：CleanTechnica
在跨入21世纪20年代的第三天，特斯拉官方宣布降价3.2?万，算上2.475?万的补贴，国产特斯拉第一次降到了?30万以下。毫无疑问，中国市场会继续成为特斯拉业务拓展的助推剂。与美国市场相似的是，Model?3会在经济基础更好的一二线城市开始蚕食34C（3系、A4、C级）的份额，从而实现销量的进一步增长。但是对于以34C为家庭唯一用车场景居多的三四线城市，Model?3的国产及降价并不会有太大的影响力。
同时，如何在产品销量形成一定规模之后进一步提高产品质量，也是摆在特斯拉面前的难题。最近「Model?3的15万水管接头」就是一个很好的提醒。
特斯拉的成功毫无疑问会鼓舞整个新能源汽车行业，但我们需要看清楚的一点是，特斯拉的热销与纯电动车的需求并不能完全划等号。特斯拉在某种意义上，是为豪华车用户提供了另一种选择，这种选择下，电动并不是这些车主最迫切的需求。这种购买心理，很大程度上是为了与以往可能的选择区别开，特斯拉的特立独行也正满足了他们的需求。
特斯拉用来树立品牌形象的产品-
Tesla?Roadster
造车新势力-无法***之苦
早晨8点半的上海古北财富中心，一辆接一辆的蔚来ES8在这里驶入停车区，然后离开。匆忙但又有秩序。XPT蔚来驱动科技就在这所写字楼当中。在上海古北财富中心方圆500米范围内，还包括菲亚特克莱斯勒亚太投资有限公司、神龙汽车有限公司、以及同在古北财富中心的奇瑞捷豹路虎汽车有限公司。而古北也是上海第一家有规模的国际居住新区。比起蔚来在嘉定的总部，古北似乎更符合蔚来的气质。
被称作是“含着金汤勺”出生的蔚来，从一开始就展现出与其他造车新势力的不同——无论是2015年巴西车手小皮奎特帮助蔚来所冠名的FE车队夺得2015年的车手总冠军，还是EP9先在纽伯格林北环赛道打破最快量产车记录之后又在《The?Grand?Tour》闪亮登场，亦或是完完全全作为豪华品牌身份落地的第一款产品-蔚来ES8。
“鼹鼠”理查德·哈蒙德与蔚来EP9
蔚来是目前国内所有造车新势力当中与特斯拉最相似的一个。与伊隆·马斯克经历颇为相似的创始人李斌，他们同样成名于互联网行业，完成了原始积累，又投入了造车事业。包括特斯拉与蔚来颇为相似的「豪华品牌纯电动汽车」的定位。
但蔚来与特斯拉不同的是，李斌并没有伊隆·马斯克强大的个人光环，这意味着：
把一个初创品牌构建成豪华品牌的过程中，蔚来需要使用更多传统的营销手段，投入更多的营销经费和精力，这将为一家初创公司的运营成本埋下隐患。
同时，蔚来并没有自己的“加利福尼亚”。
无论是经济基础决定的购买力，还是地方对于新能源汽车的补贴政策，又或是“追逐创新，做科技弄潮儿”的大环境与开放多元的价值观，没有比加利福尼亚更适宜造车新势力生根发芽的地方。而世界上其它的各个地方，都与加州差得太远太远。
以及，相比特斯拉，蔚来并没有一个相对友善的舆论环境。
同样是造车新势力，在实现最终的成功之前，没有谁比谁更加伟大。但相比美国，国内复杂的互联网舆论环境，充斥着过多的没有了解的情况下的跟风非议，充斥着过多的别有用心的舆论引导，甚至是一些诽谤过后仅仅需要一封道歉信就可以草草收场的著名车评人。
车评人轼界关于对蔚来汽车的道歉信
但是即便如此，我们依然不能否定蔚来截至目前所取得的一些成功。这包括：
●?建立起了一个足以支撑起产品售价的全新的豪华品牌，从中国品牌的角度来看，这是无数次尝试中最为成功的一个。
●?在新车售价独树一帜的情况下，结合2019年中国汽车市场包括新能源车市场不景气的大环境下，所交出的稳定的销量成绩单。
●?在稳定的月销量的情况下，相当高的C端交付比例。C端作为累计上险的个人非营运类车型，才是电动车市场真正需求的体现。而2019年1-10月，国内新能源车市场的纯电动乘用车C端上险比例仅为45%。
●?一个饱受非议却十分稳定的粉丝客户群，无论你对他们如何评价，任何一个品牌都需要一忠诚的粉丝群体。这是任何一个汽车品牌成功的基础之一，甚至特斯拉的粉丝更加偏执和狂热。
蔚来2019年销量?数据来源：INSIDEEVs
特斯拉的国产，一定程度上会对蔚来造成一些冲击。但是作为纯电动豪华品牌，作为传统豪华品牌之外的新选择，生存压力会更小一些。而其它的造车新势力包括威马和小鹏，品牌号召力无法支持产品进入豪华品牌市场搏杀去分食传统动力汽车的市场，就必须依靠纯电动汽车的刚需市场为继。而这个刚需，又与一些实际情况相违背。
受限于经济水平，中国目前的主流汽车消费群体所追求的依然是「大而全」的车型，这些车型足以覆盖近乎所有的使用场景，而这恰恰是纯电动汽车的软肋，且在短时间内无法彻底解决。
基于这样的实际情况，也有其它造车新势力，比如理想汽车选择了增程的技术路线，在需求层面上，技术路线之争的意义可能已经大于品牌之争了。
国情不同，特斯拉所实现的成功自然难以***，环境所造成的差异丝毫不亚于产品本身的影响。
小结：
回顾特斯拉和造车新势力们的昨天、今天，特斯拉的成功令人惊喜，但在未来也绝不会如大家所想的一帆风顺。同时，特斯拉的成功在不同的环境下是无法***的。除去产品本身，造车新势力在未来更需要在车企层面之上的层面所做的进一步的调整。如何与造车势力一起激发出C端的需求，将是决定造车新势力生死尤、其是非豪华品牌造车新势力生死的关键。
当我们展望明天，21世纪的10年代已经过去，或许我们会很怀念它。
文｜圣安东尼奥小石? 图｜?圣安东尼奥小石匠?网络及相关截图本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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