随着中国新能源汽车市场的高速发展，越来越多的车型出现在了消费者的面前，特别是各种主打个性的车型的出现，更是让消费者迷失在茫茫车海之中。作为新势力造车中的佼佼者，在推出了G3和P7车型后，同时向个性化用户领域进军，于是解决用户续航焦虑症的长续航版以及全面性能化，以满足性能群体的四驱高性能版相继出现。今天就我们先来了解一下四驱高性能版，并通过城市低速和高速的实际用车场景，来看看这款产品除了性能之外，还能不能满足用户的实际用车场景需求。
写在前面，先来介绍一下今天的主角，小鹏P7?四驱高性能?智尊版，进行了必要的选装之后，官方售价为37.24万元，通过厂家补贴之后，终端售价为34.99万元。该车的NEDC综合续航为562km，在小鹏超级充电模式下，从30%-80%时间小于等于31分钟。作为一款四驱性能版车型，其0-100km的加速时间为4秒级。这样的成绩得益第二代的永磁同步电机，***用前后双电机四驱模式的P7高性能版，前电机最大输出功率约为120kW，后电机约为196kW，最大扭矩均为655N·m，在电池方面***用了液冷恒温三元锂电池，电池容量为80.9kWh好了账面数据介绍到此，下面首先进入实际测试阶段。
测试之前，先来看看我们的测试标准；
为了保证城市低速测试和高速测试在外部客观环境的一致性，我们力求在温度和道路的状态保持一致。测试温度均在-1度开始进行，充电温度则-3度至0度之间，首先我们来看城市电耗测试。
起点为朝阳公园5号门，在经过一圈之后，继续行驶至小红门桥附近，经过城乡结合部道路，折返向朝阳区常营BHG
城市续航测试标准
将空调温度设定在2挡，自动空调，温度设定在26度，主驾座椅加热到三档
小记路程全部清零
开始测试，平均速度在30km/h
城市电耗测试结束
测试之后进行二次充电
充电情况，时间，充入电量，充入金额
在经过近乎一天的试驾体验之后（之后会写到）笔者在下午18点将车辆开上了，处于晚高峰的北京四环路，相比三环的水泄不通，四环还是可以动一动的，这样的考虑，也是为了保持车辆可以在平均时速上保持30km左右。在路线选择上，包括四环路，部分城乡结合部道路及城市铺装道路，起点为朝阳公园5号门，在经过一圈之后，继续行驶至小红门桥附近，经过城乡结合部道路，折返向朝阳区常营BHG进行测试后充电，全程一共112.2km，用时3小时24分钟。
具体数据来看，实际行驶路程为112.2km，车辆在充电至100%后，里程为556km，在经过城市测试后，剩余续航里程为3***km，消耗续航里程为159km，消耗续航比例约为1:1.4左右，这样情况可能与路况和较低的温度有关。在电耗数据上，在行驶了112.2km后，充至车辆满电状态，共充入电量20.39度，经过计算小鹏P7四驱高性能版的城市电耗约为18kW,以此作为标准的话，80.9kWh的小鹏P7四驱高性能版在实际续航约为449km，在费用上，小鹏P7四驱高性能版行驶一公里的价格约为0.34元。如果这样还不直观的话，以传统汽油车为例，以百公里7个油来计算的话，以北京地区一升92号的燃油为5.72元为例，一百公里约为40.04元，这样换算的话，一公里大概在0.4元。
在了解完城市电耗之后，我们再来了解一下小鹏P7四驱高性能版的高速电耗。PS:?为了保证近乎用户的实际用车状态，在高速测试上，笔者***用了运动模式。
首先在田家府服务区将车辆电量充至100%
路线为田家府（出京）-天津宝平收费站-田家府（入京）
全程高速路段最低时速为80km/h?，平均时速最终保持在100km/h
同样为了保持一致性，笔者几乎在与城市测试的同时同环境下将车辆开上京哈高速，测试起点为北京田家府（出京）服务区，至天津宝平服务区，以此为折返点返回北京田家府（回京）服务区?全程为高速道路，行驶里程为108.6km，用时为一小时三分，在经过高速测试后剩余续航里程为356km，续航里程的消耗上来看，消耗了204km，消耗续航比例约为1:1.8左右。在全程平均时速在100km以上的情况下，这样的数据表现也比较正常。在电耗数据上，在行驶了108.6km后，充至车辆满电状态，共充入电量26.66度，经过计算小鹏P7四驱高性能版的城市电耗约为25kW,以此作为标准的话，80.9kWh的小鹏P7四驱高性能版在实际续航约为324km。在费用上，小鹏P7四驱高性能版行驶一公里的价格约为0.41元。
电耗测试小结，从实际测试情况来看，小鹏P7四驱高性能版的城市电耗和高速电耗，对于一款重量在两吨车长将近5米的车型来说，还是在可以接受的范围值之内。同时这样的续航值，也基本上可以满足用户日常场景需求。即使偶尔周边游一游也是可以的，特别是现在高速公路上服务区的充电设施还是较为完善的。（山海关再往北就不保证了哈。）
看了续航上的表现，那么作为一款性能版车型，小鹏P7四驱高性能版的实际驾驶感受是怎么样的呢？
前面我们提到了，在测试之前，笔者进行了各种路况及实际场景的测试。这其中，除了城市道路，城乡结合部道路，乡村道路还包括一些胡同，以及较为狭窄的道路，?交通较为复杂的机非混合道路等等。下面我们就从动力，制动，底盘悬挂，及车辆NVH这几个方面，来分别看一下。
首先作为一款性能版车型，动力上的账面数据，在前面已经给大家展示了，这里就不再赘述了。单从试驾感受来说，尽管小鹏将这款车型命名为性能版车型，但其所核心追求的目标还是一款适合城市驾驶的交通工具。其动力输出整体来看还是线性的。当然如果要是想要感受一下“它”的爆发力，将驾驶模式切换至运动模式，再深踩一脚，“它”的爆发力还是能让驾驶者有肾上腺素飙升的***，但4秒破百的感受，一个人时感受就好，如果副驾有“重要人物”的话，我劝您还是慎重起见为妙。
谈完了加速和动力，我们来谈谈小鹏P7?四驱高性能的制动。俗话说：“跑得快，还得刹的住。”为了让小鹏P7?四驱高性能在发挥自身性能的同时，还能稳稳得停住，小鹏为P7?四驱高性能配置了brambo四活塞卡钳及米其林的高性能轮胎。在这样强大的加持之下，P7?四驱高性能版制动建立的十分迅速，同时的得益于车辆低趴的设计，刹车过程中，没用出现明显的点头，当然如果是急刹还是会有明显的反应的。
在操控方面，P7?四驱高性能要明显优于其他竞品，操控的质感要更近于传统动力车型，整体质感偏向于舒适型，特别是相比特斯拉model?S那如同“扔铁块”一般的并线感觉，P7?四驱高性能明显好的多了。这样的感受，得益于P7?四驱高性能***用了前双叉臂+后多连杆的悬架组合，并搭载了主动连续减振控制系统（CDC），提升车辆的稳定性和操控感，为了车身轻量化和增加悬架的韧性，在悬架部分还用了部分铝合金材质。
最后我们再来说说车辆的滤振和NVH，行驶在铺装路面上，小鹏P7四驱高性能版能够将细碎的高频振动抚平，颠簸感被进一步控制。悬挂的压缩阻尼不大，通过减速带之类的大凸起时，车身起伏比较轻柔，冲击感不强。相比之下，悬挂回弹会显得更为果断。在整车的NVH方面，小鹏P7四驱高性能版表现的中规中矩，没有特别的突出，在低速状态下，外部细碎的杂音都不会传入车内，车内没有电流声被灌入，但在高速过程中，还是较大的声响来自车辆的后部，我们此次拿的这款试驾车型，已经行驶了17543km了，对于试驾车来说，也算是老兵，这样的状态，有时车辆内部会出现一些异响，主要集中在中控屏后部，但时间并不长，过了一会便消失了。也还算是可以接受的范围之内。差点忘了说能量回收，作为新能源汽车的标志之一，小鹏P7?四驱高性能版提供了两档能量回收，但在实际驾驶感受中，低档与高档并没有太大的区别，整体感觉也更接近于传统燃油车的制动感，这点相比其他很多品牌的产品来说，要好上不少。
编辑总结：
在经过了一周的短暂测试后，小鹏P7?四驱高性能版的整体表现还是很不错的。作为目前新势力造车的佼佼者，从G3开始到现在的P7车款，小鹏汽车的进步还是很明显的。特别是在车辆整体的驾驶感受上，小鹏P7?四驱高性能版更近接近于大众用户对于汽车产品的普遍认知，即使一个从来没有接触过电动汽车的用户来说，近乎燃油车型的驾驶质感，还是会感受到亲切。从此次的测试结果来看，小鹏P7?四驱高性能版车型，也完全可以满足大众用户的日常需求，以及小众性能用户的特殊需求，综合来看，这款偏向于舒适驾驶的性能版车型，应该可以符合绝大多数消费者的口味。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一周车事｜腾势N7/新款小鹏P7/小米新车/吉利***发布
今天小编辑给各位分享30万左右买什么车的知识，其中也会对30万左右买什么车性价比最高分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。
家庭用车30万什么车最合适
家庭用车30万左右，丰田汉兰达、大众途观L、奥迪Q3等车型都可以。
作为家用，一般需要考虑这几个点：经济性、耐造性、品牌性以及通过能力等。要在30万以内落地，抛开购置税、保险以及一些零杂费用，裸车价就需要控制在25万及以下。
在这个价位范围内，丰田汉兰达绝对是首选车型。不过，要想30万以内落地，只有选择2021款汉兰达2.0T四驱精英版7座款，指导价25.88万，还能勉强拿下。毕竟，作为家用，再加上现在的生育政策，选择7座比5座更实用。如果非要选择5座，也只有选择2022款汉兰达双擎2.5L两驱精英版5座款，指导价26.88万，预算会超一点。
如果说购买汉兰达有些吃力，那选择大众途观L就搓搓有余，甚至直接可以购买两驱顶配车型，也就是2022款途观L330TSI自动两驱R-Line旗舰版，指导价25.28万，而且还有终端优惠。作为家用车型，途观L整车尺寸为4735x1859x1677mm，空间完全够用，动力上搭载了2.0T四缸涡轮发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力可达186Ps，峰值扭矩为320N·m，能够满足家用车的大多数需求。
在这个预算范围内，已经可以考虑BBA的入门车型了，毕竟，BBA的地位摆在那的。虽然奥迪Q3作为奥迪旗下的紧凑型SUV，没有前两款的空间大，但对于家庭用车来说，紧凑型依旧足够。而且，30万以内落地，可以直接选择2022款奥迪Q335TFSI时尚动感型，当然，也可以选择同款的致雅型，不过车身长度少了14mm。指导价都一样，29.28万，但不少地区终端优惠高达3万，还是非常划算的。
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30万预算买什么性价比高有排面的车呢？
预算在三十万左右，小编主要推荐三款车型，分别是理想ONE、领克09、小鹏P7。接下来就详细为大家介绍一下它们的优缺点吧。因为在三十万这个价位，就不太能考虑一线BBA了，甚至连二线豪华的CT6、S90、XFL都不能选。先说为什么不能选BBA，30万的预算够够得上A4L的45TFSI，宝马的320li和奔驰的C200L你都拿不下来。所以够不上BBA的高端，也无需硬凑，果断放弃。再说为什么不能选CT6、S90、XFL。30万的预算可以买到这些车的入门配置或者次低配，但是真的只是徒有其表，并不能完全享有主被动安全和舒适等配置。
所以我推荐30万左右就去买国产车。首先买国产车一定是极具性价比的，在这方面毋庸置疑。为什么说买国产车又不失档次的，原因有二。第一，国产车现在外观做得越来越大气，丝毫不输合资车。第二，就是你永远不知道一个开迈腾380的人是什么身份，可能家里有7系或者S放着没开。那么同样的道理，你开一个30万的国产车，就会让别人觉得你深不可测。
首先是理想ONE，作为增程式的插电混的车型，车长超过5m的中大型SUV，6座车，内饰科技感满满且配置贼高。让你享受沉浸式的驾驶体验。然后是领克09，作为和沃尔沃XC90同平台的产物，同样中大型SUV，霸气的外观，6座或者7座。安全配置贼高。2.0T加8AT和48V轻混的动力总成，足以满足你的需求。最后是小鹏P7，小鹏P7作为新兴造车势力，迅速崛起，车内科技感十足，用料也非常实在，底盘经过保时捷专业***，在这个价位非常合适。
以上就是小编关于预算三十万左右推荐的车型，希望可以帮助到大家。
30万左右口碑最好的车？
1、奔驰C级奔驰C级是奔驰在中国最受欢迎的车型，既可以兼顾家用又能体现出一定的排面，最重要的是价格不是特别高。这款车动力谈不上优秀，燃油经济性也不高，不过也不算很离谱就是了。奔驰的品牌效应为车辆加了不少分，但C级绝对不是名不副实，配置、用料、做工都处在第一梯队。2、亚洲龙亚洲龙是一汽丰田旗下的一款中型轿车，相对来说会适合中年用户，正好和凯美瑞形成了相互补充的关系。亚洲龙每个地方都做得比较均衡是这款车最大的亮点，乘坐空间、主流功能、气势它都有。3、汉比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电版本和混合动力版本，纯电版和混动版在外观细节上有一定的差异，相同的是两者看起来都很有气派。加速性能肯定是比亚迪汉的“杀手锏”，同时电能消耗和燃油消耗表现较为良好。值得一提的是比亚迪汉的较低定价是处在上风的，定价比同级别车型低，配置、用料、做工都不输同级对手，竞争力非常强。4、奥迪A4L奥迪A4L是一款中型轿车，车身外表造型上充满战斗气息，可以说，新的奥迪A4L更加适合年轻人。车内的设计保持着充满时尚潮流的元素，空间的表现满足家用绰有余裕。取消了1.4T版本之后，改为全系搭载2.0T直列四缸发动机或许更符合产品定位，不过要注意，一般不要选取市面上最低功率的那款，是因为它的发动力动力实在偏弱。5、Model3特斯拉Model3几乎已经是公认的电动车里面的奢华品牌了，所以它有一定的品牌效应。它的亮点比较突出，就是搭载了多项黑科技，并且乘坐感受和操控性都很不赖，超长的续航里程以及星罗棋布的充电桩也不需要顾忌续航焦虑。不过在工艺上，Model3肯定需要向传统车企看齐。
30万左右买什么车性价比最高
1、宝马3系
宝马3系一贯凭借优良的操控性能从而圈粉无数，但是作为一款中型豪华家用车，单靠操控显然还是有些不足的。所以为了迎合消费者的需求，新款的3系将操控于实用很好地结合在了一起，虽然增大的轴距、偏向舒适的动力调校让整辆车更加温顺柔和了，但却给用户带来了更好的乘坐体验，毕竟在大部分消费者眼里，实用才是王道。
2、迈腾
迈腾可以说是一款最有代表性的大众车型。作为大众旗下的中坚力量车型，迈腾第一次出现在国内市场上是2007年，到了2020年，迈腾已经在国内打拼了13年了。迈腾的外形相对来说更加适合中年的消费者，优秀的后排空间以及乘坐感受，让迈腾用于商务或家用都合适。只是对于年轻消费者而言，迈腾给人的感觉会太过成熟，所以相对来说迈腾的用户群体就会比较局限化。
3、凯迪拉克CT5
凯迪拉克CT5从账面数据来看，它不输同级别的竞品，也可以称得上是豪华运动中型车，再加上其极具性价比的售价，倒也能吸引到一大批年轻的消费群体。不过，“性价比”也是一把双刃剑，降价虽然让凯迪拉克吸引到了更多的眼球，但是也让它失去了本就不多的豪华性。
4、亚洲龙
产品实力在市面上非常能打，全系十余款车型选择也能够最大程度上收揽用户的心智，以目前的销量表现来看，亚洲龙接班***已经不再留有悬念，并已呈现出超越的势头。
30万左右买什么车好
1、宝马3系
官方指导价：29.39-40.99万
宝马3系一贯凭借优良的操控性能从而圈粉无数，但是作为一款中型豪华家用车，单靠操控显然还是有些不足的。所以为了迎合消费者的需求，新款的3系将操控于实用很好地结合在了一起，虽然增大的轴距、偏向舒适的动力调校让整辆车更加温顺柔和了，但却给用户带来了更好的乘坐体验，毕竟在大部分消费者眼里，实用才是王道。
2、迈腾
官方指导价：18.61-30.99万
迈腾可以说是一款最有代表性的大众车型。作为大众旗下的中坚力量车型，迈腾第一次出现在国内市场上是2007年，到了2020年，迈腾已经在国内打拼了13年了。迈腾的外形相对来说更加适合中年的消费者，优秀的后排空间以及乘坐感受，让迈腾用于商务或家用都合适。只是对于年轻消费者而言，迈腾给人的感觉会太过成熟，所以相对来说迈腾的用户群体就会比较局限化。
3、凯迪拉克CT5
官方指导价：27.***-34.17万
凯迪拉克CT5从账面数据来看，它不输同级别的竞品，也可以称得上是豪华运动中型车，再加上其极具性价比的售价，倒也能吸引到一大批年轻的消费群体。不过，“性价比”也是一把双刃剑，降价虽然让凯迪拉克吸引到了更多的眼球，但是也让它失去了本就不多的豪华性。
4、亚洲龙
官方指导价：19.98-24.48万
产品实力在市面上非常能打，全系十余款车型选择也能够最大程度上收揽用户的心智，以目前的销量表现来看，亚洲龙接班***已经不再留有悬念，并已呈现出超越的势头。
5、沃尔沃S60
官方指导价：24.98-38.09万
沃尔沃S60是一款中型轿车，其动力***偏向于平稳，底盘的很有韧性操控性非常好，同时丰富的配置也让它具备很高的性价比。作为一款家用车，沃尔沃S60拥有充裕的空间，噪音的抑制不算特别优秀，但也很不错。
30万左右的车子，你觉得选择哪款车最好？
随着人们生活水平的提高，市面上有很多代步车供人们选择。朋友年底准备买一辆新车，预算三十万左右，我们一起做了很多功课，一直拿不定主意到底买哪一辆。预算三十万可以选择的车型有很多种，在其中挑选了几辆我们认为性价比高，性能也非常好的车辆。奔驰C260L，目前官方指导价格是33万左右，这辆车是一个立标，加上车头的大格栅，感觉非常的好看又大气，内饰也比较适合年轻人的审美。动力方面也不错，是一台1.5T的四缸发动机。
奥迪A6L现在优惠力度很大，30万左右也可以买下来，新的车型在外观上没有什么区别，但是配置上面有了很大的提升，坐上去让人感觉很舒适，这款车比较适合商务人士，当然家庭开也是不错的选择。买车的时候很多人都是优先选择BBA的，同等价位的还是买奔驰宝马奥迪的人多。价格差不多的沃尔沃S90也是不错的选择，它的安全性特别优秀，在车辆性能上面也有很大的优势，只是二线品牌很多人都不会优先考虑。不考虑BBA的可以看一下沃尔沃这款车。
我最喜欢的是红旗H9，红旗可以说是国产车中的天花板了。首先红旗的外观就很霸气，开出去很有派头，内饰方面也做的非常到位，让消费者感觉钱花的很值，性能方面一点都不逊色BBA。感觉红旗H9的性价比是最高的一款。当然买车还是要根据自己喜欢的品牌去购买。虽然车是一个消耗品，但是也算是一个大件的，在买得时候还是要考虑清楚自己到底想要的是什么，别人喜欢的说再多也不是自己的意愿。这几款车都是不错的选择。
这是一篇没有燃油车的车展新车指南 | 进阶篇
腾势N7冰雪测试，年内上市
日前比亚迪旗下腾势汽车公布了腾势N7的冰雪测试***，从而曝光了这款大五座SUV的更多细节。
从***可以看出，此次曝光的腾势N7为高度伪装车，前脸***用了封闭式设计，还有隐藏式门把手、像展翼一样的LED日行灯等等。腾势销售事业部总经理赵长江曾表示，腾势N7将会在今年上半年发布。
腾势将延续英文字母+数字的组合方式，SUV会***用N+数字，而MPV则使用了D+数字。除了N7之外，还有一款中大型SUV预计今年年内就会亮相。
刚过去的1月，腾势汽车销量6439辆，环比增长7.3%，赵长江此前预计本月腾势D9交付量会达到2万辆水平，3月更会破万。
新款小鹏P7即将上市
近日，有媒体报道，新款小鹏P7预计将定名P7i，延续小鹏G3i的命名规则，新车预计3月正式在国内上市。
早在2月3日，新款P7已在瑞典斯德哥尔摩举行的电子汽车博览会上展出，并在丹麦、挪威、瑞典和荷兰等数市场接受预订。
新款P7的外观与尺寸基本与现款车型保持一致，长宽高为4888/1896/1450mm，轴距2998mm。
不同的是，新款P7将配备两颗激光雷达，预计可选配 XPILOT3.5 智能***系统，同时内饰还将配备 10.25 英寸全液晶仪表和 14.96 英寸中控屏。现在最大的期待就是新款P7能否搭载800V高压系统了。
小米新车最新谍照曝光
近日，网络上曝光了一组疑似小米汽车的最新谍照。
从此次曝光的照片来看，现阶段小米汽车仍然处于重度伪装的工程测试阶段，但可以确定的是，该车***用了三厢造型、同时配有激光雷达，激光雷达***用瞭望塔式布局。
或许是角度的问题，可以看到车辆拥有非常长的车头，或许小米汽车可能会选择纯电和插混/增程多种动力版本。
这次内饰也被曝光，但由于是工程测试车，所以参考价值不大，可以推测的是，或将***用方形仪表盘和大尺寸屏幕。
今年以来，小米汽车频发曝光，可见上市的日期已临近。年初，先是造型模具供应商泄密，到疑似是小米汽车MS11的设计效果图漏出，再到传言接近获得生产资质，无不显示小米汽车已开始进入实质性阶段。
此次，曝光的重伪装的工程测试车图，虽然可能与量产车相去甚远，但小米汽车离我们越来越近了。
吉利***亮相，2年7款新车
2月23日，电哥关注到吉利在杭州亚运会主场馆发布全新新能源战略，并同步推出全新中高端新能源系列——吉利***。
吉利***智能电动原型车***之光，智能电混系列首款车型***L7，都首次正式与我们相见。
***L7定位20万级家庭首选智能电混SUV，搭配了神盾电池安全系统、雷神电混8848、全新***N OS三大重磅科技，号称“A级SUV没对手”，信息量非常大。
吉利***带来了全新Logo标识，视觉风格更为扁平。
同时，发布会现场还亮相了吉利***智能电动原型车——***之光，这也是***之光首次正式亮相。
吉利***将推出“***智能电混L系列”和“***智能纯电E系列”两大系列共7款产品，涵盖轿车和SUV，全部以原生智能电动架构打造。
其中，今年交付的就有3款车型（***L7、***L6、***E8），首款纯电动车型E8将在今年四季度交付。
***L7于2月23日首发并开启预订，并于上半年开启交付。
抢先预定期间，还提供了抵扣礼、优先试驾等专享***，感兴趣的用户不妨早早下手。
吉利***是吉利全新推出的新能源中高端系列，特点自然是搭载智能电动架构+神盾电池安全系统+雷神电混8848等先进技术。
设计语言为“***涟漪美学”，配备全新一代汽车操作系统***N?OS，引领吉利***成为万物互联”的超级智能终端。
未来，吉利***将推出“***智能电混L系列”和“***智能纯电E系列”两大系列共7款产品，涵盖轿车和SUV，全部以原生智能电动架构打造。
如此丰富的产品矩阵，确实是非常值得期待的。
吉利***智能电混系列首款车型：***L7
***L7***用电气化前脸设计，简约干净，科技气质打造的还是非常到位的。
电感前脸就很有特色，***L7***用全封闭式格栅的智能电混SUV：***用最紧凑3DHT设计，轴向长度做到了同级最短的354mm。
因为紧凑，就能够留出足够的空间布置挡风板以及大功率进气扇，在满足进气效果的同时，节省了30%的进气面积。同时发动机冷却系统***用3层水冷技术，有效解决了前舱封闭带来的散热安全问题。
侧面设计为短溜背设计，保证后排头部大空间的同时，侧面线条流畅，降低视觉中心，整体***用***涟漪美学设计。
***L7车身尺寸为：长4700mm，宽1905mm，高1685mm，轴距2785mm。
数字涟漪是吉利的品牌超级符号，尾部也有相似的设计语言与整车相辉映，整体视觉效果还是非常突出的。
***L7提供六种车身颜色——晨曦白、***黑、破晓灰、晴空蓝、暮山紫、***炫彩白，选择还是非常丰富的。
至于内饰，***L7搭载***自在座舱，10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD，四屏智能交互，搭配上晶耀星环光幕氛围灯，科技氛围拉满。
配置也是非常丰富的，怀挡设计、解放console空间设计、双手机放置槽、50w无线充电、隐藏式门拉手等等，还提供了行业首创的主副驾门板扶手***用不对称设计，副驾门板扶手更高，满足副驾乘坐时更舒适的搭手姿势。
内饰色彩搭配，提供了玄玉黑、灯火棕、天际白几种颜色可选，延续了外观科技范儿的设计风格。
***L7标配“8155芯片+***N?OS”，全新***N OS，从架构层、系统层、应用层多维度入手；架构层更强的信息安全防护内核，系统层更快、更强、更温暖的交互体验，应用层全新的UI风格和优美丝滑的***微动效。
***L7搭载8155量产旗舰级座舱芯片，作为整个智能座舱的运算核心，完美顺应用户早已习惯的手机操作模式，能够基于多端无缝流转，打破硬件与硬件的壁垒。
***L7对于空间挖掘也极有自身特色，***L7独创“宠爱副驾”，具备记忆海绵填充的零重力舒适体验，以及带电动腿托的女王副驾座椅，加热、通风、***、理疗、记忆功能都有配备。
并且副驾空间支持一键还原观影位置，***屏也支持独立蓝牙耳机，最独特的还是副驾配备的顶置安全气囊，通过独创的折叠与布置方式，气囊点爆时先向风挡方向弹出并快速向下铺开。
动力方面，***L7百公里加速6.9秒，百公里亏电油耗仅5.23L，CLTC综合续航1370公里，可纯电、可增程、可电混、可性能。
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最热门的12款新能源汽车
在新能源汽车市场中，众多新势力造车品牌冲劲十足，作为汽车圈里的后浪，这些新势力品牌既给消费者带来了前所未有的智能科技体验，也给前浪们带来了莫大的压力，但前浪们可没有认怂，毕竟，挑战与机遇共存。
在本次上海车展中，15-30万元区间的新能源车竞争十分激烈，在这个区间，无论是前浪还是后浪都拿出了自己的看家本领，力求在这个细分市场占领自己的一方领地。
比亚迪唐DM-i
预售价：19.78-22.48万元
车厘子推荐指数：?
唐DM-i是比亚迪今年推出的第三款DM-i车型，新车的亮点在于搭载的DM-i超级混动系统，既降低了油耗，又提升了加速性能。唐DM-i亏电油耗百公里低至5.3L/，百公里加速为8.5秒。搭配上比亚迪自主研发的刀片电池大大提升了续航里程，纯电续航里程可至112公里，可油可电综合续航里程最高为1050公里。超强的动力，超低的油耗和超长的续航，唐DM-i在本次车展中注定不凡。
小鹏P5
上市时间：2022年
车厘子推荐指数：?
继小鹏G3、小鹏P7之后，小鹏的第三款车型——P5也来了。P5尺寸略小于P7，可以说是“缩小版”的P7，外观上跟前辈P7比起来，P5的运动感没有那么强，传统风格更重些。而内饰设计则与G3更相似，整体更靠近G3的风格。配置方面，此次P5还会搭载激光雷达、三目摄像头、毫米波雷达等豪华装置，再加上价格也相对来说不是那么遥不可及，在车展崭露头角是没问题的啦！
北京现代IONIQ 5
上市时间：2021年内
车厘子推荐指数：
北京现代IONIQ 5定位于中型轿跑SUV，在这块细分市场，竞争还是蛮激烈的，而IONIQ 5作为现代首款基于E-GMP平台打造的新能源车型，跟其他品牌车型“打一打”还是OK的。而现代IONIQ 5最大的亮点在于它的动力，现代IONIQ 5搭载了综合最大功率为230kW（317PS）的前后双油冷式驱动电机，又有首次在新能源车型出现的传动轴结构加持，所以现代IONIQ 5的四驱版本百公里加速可低至5.2秒，让人十分期待！
广汽三菱阿图柯
上市时间：今年年内
车厘子推荐指数：
广汽三菱携在本次车展发布了全新纯电动车型的命名——阿图柯（AIRTREK），阿图柯可以说是广汽三菱进入新能源领域的开山力作，由广汽集团和三菱汽车首次联合研发的新能源车型，该车定位纯电SUV，是基于广汽埃安的AIONV打造。将于年内上市。根据发布会内容来看，阿图柯预计将会拥有车联网、AdiGO2.5驾驶***等功能，同时，中控屏幕可能会支持百度CarLife、苹果CarPlay手机互联、智能语音等功能，具体如何，今年就能见分晓。
东风日产Ariya
上市时间：今年年中
车厘子推荐指数：?
东风日产Ariya是基于IMx概念车打造的，前脸依然是家族化的V-MOTION前脸，修长的大灯的造型样式看上去很犀利，而且LED日间行车灯的灯带渗透到了格栅下方，前脸的辨识度很高。性能层面，这款车型提供单电机两驱版和e-4ORCE双电机四驱版共5款配置，两个后驱版本的最大功率分别为160 kW和178 kW，三个四驱版的最大功率则分别为205 kW、225 kW和290 kW。另外这款车型还是首款***用日产全新LOGO的车型。
广汽本田皓影PHEV
上市时间：今年下半年
车厘子推荐指数：
皓影PHEV的整体设计与燃油版车型相差无几，但其在尾部***用了e+ PHEV标识，以此与燃油版车型区分开来，更好辨认。动力方面，新车将搭载由2.0L发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，拥有SPORT HYBRID e+技术。该技术基于iMMD混动技术开发而来，系统综合功率158kW，215马力，综合油耗低至1.3L，纯电续航里程最高可达到85km。
长安马自达CX-30 EV
上市时间：今年第三季度
车厘子推荐指数：
长安马自达CX-30 EV是马自达在国内投放的第一款新能源车型，造型和内饰基本都是延续CX-30设计，比较明显的区别应该算是新车的中网面积比马自达其他燃油车型都缩小了不少。动力方面，新车将搭载由长安汽车提供的动力总成，而不是搭载海外MX-30的纯电总成，预计最大续航里程将超400km（NEDC标准）。
威马W6
售价：16.98-25.98万元
车厘子推荐指数：
威马汽车第三款全新智能纯电SUV威马W6也在本次车展迎来了正式亮相。要说威马W6的过人之处，莫过于它的智能驾驶系统。威马W6搭载7纳米制程车规级高通8155芯片和威马汽车自研的自动驾驶域控制器，还拥有2个***摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波传感器。与此同时，它搭载与百度阿波罗共同研发的全球首个“云端智能无人泊车系统”（Cloud ***P），还可实现特定场景下的无人驾驶功能。至于动力方面，威马W6***用前置电动机，最大功率为160kW（218马力），峰值扭矩达到225Nm，NEDC续航里程为520km和620km。
长安福特锐际PHEV
上市时间：今年年内
车厘子推荐指数：
长安福特锐际PHEV在本次车展正式亮相，新车与燃油版的外观、造型基本保持一致，但新车简化了燃油版车型的跨界风格包围，其前唇、侧裙以及后部护板等均***用与车身同色的设计，还是很明显地能看出与燃油版车型的不同。此外，新车在尾部增加了PLUG in专属标识。动力方面，长安福特锐际PHEV将搭载基于代号CAF384WQ2P的1.5T三缸发动机的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率可达到170马力，至于综合最大功率和纯电NEDC续航里程则还需等待官方信息。
大众ID.6
上市时间：未定
推荐指数：?
大众ID.6基于MEB平台打造，轴距长达2965毫米，并***用灵活的6座或7座布局。6座版车型配备了舒适的第二排独立座椅，7座版车型则以出色的灵活性满足多样化的用户需求。配置方面，ID.6配备了整合新一代Tr***el Assist巡航***系统等功能的IQ.DRIVE系统。动力方面，ID.6提供两种电池选择，续航里程最高可超过580公里（NEDC）。
欧拉闪电猫
上市时间：2022年
车厘子推荐指数：?
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新能源汽车无疑是今年汽车圈最炙手可热的话题。无论自主品牌还是合资品牌，都纷纷推出了自己的新能源新车，这里就给大家介绍12款热门的新能源车型。
1. 小鹏P7
在国内众多造车新势力中，小鹏成为最大的“黑马”，以后来者的姿态挑战蔚来、理想等老大哥。小鹏P7有四个版本，分别为后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱高性能版以及较晚上市的鹏翼版。
小鹏P7定位于中型车，但它的实际尺寸十分接近中大型车，轿跑车身的整体造型配合低矮的底盘，会给人一种“跑车”的观感。须知，小鹏P7是一辆长度接近4.9米，轴距接近3米的中型车，能把这样的尺寸拿捏得当，对于小鹏这样一家刚推出旗下第二款车型并且是第一款轿车的车企而言，已经相当不易了。
P7在科技感的营造上也十分有巧思，前环形LED灯带在电机启动时有着相当有趣的点亮仪式，尾部的贯穿式灯组设计与前大灯相呼应。车侧部分，时下流行的隐藏式门把手加上无框车门的设计，提升了它的精致度。
小鹏P7基于全新的SEPA纯电专属平台打造，电驱系统使用电机、电控、减速器三合一的集成方式。其后驱版和四驱版分别使用81千瓦时和71千瓦时的三元锂电池。动力方面，后驱长续航版车型的系统最大功率为196千瓦，最大扭矩为390牛·米；四驱性能车型的系统最大功率为316千瓦，最大扭矩为660牛·米，其百公里加速时间仅为4.3秒。
2. 保时捷Taycan
保时捷首款纯电动跑车Taycan于去年在国内上市，其售价区间为88.8万~179.8万元，共推出四款车型。Taycan的命名意为英姿飒爽的年轻骏马，灵感源自1952年启用的保时捷LOGO中心那匹跳跃的骏马。
动力方面，Taycan 4S车型和基础版的Taycan车型***用了后驱电机的布局，Taycan Turbo以及Turbo S车型前桥和后桥各布置了一台永磁同步电机。其中，Taycan后驱版和Taycan 4S车型提供79.2千瓦时标准电池组或93.4千瓦时高性能电池组。
根据官方数据显示，在WLTP工况下，79.2千瓦时电池版本的续航里程为412公里，93.4千瓦时电池版本的续航里程为450公里，而升级高性能版本的费用为60500元。4款车型中，动力性能最强的Taycan Turbo S百公里加速时间为2.8秒。
充电效率方面，保时捷提供了专属Turbo的充电桩和超级充电桩，在现有国标下，该充电桩充电功率可达200千瓦，官方称半小时可从5%的剩余电量充至80%。
3. 奔驰EQC400 4MATIC
北京奔驰EQC纯电SUV的上市代表着EQC完成了国产化的布局。新车仅推出了两款配置，分别为4 MATIC和EQC 400 4MATIC 创时代1886***版。其中，为了向奔驰在1886年的第一辆汽车致敬，EQC带来了创时代1886***版，除了要致敬汽车工业，还意味着奔驰将开启电动化新纪元之路。
奔驰EQC沿用了概念车Generation EQ的设计语言。从前脸看，EQC并没有像其他电动车那样***用封闭式的前格栅，而是保留了主动式格栅设计，可以在需要的时候配合电驱以及电池ID热管理系统进行***散热。***用AMG-line套件的U形中网格栅十分简洁，上方镶嵌着LED灯带，与两侧大灯连为一体，大灯内部***用了蓝色饰条装饰。
EQC定位于中型SUV，国产后的EQC长宽高与海外版车型保持一致，分别为4774毫米、1923毫米、1622毫米，轴距为2873毫米。EQC前后轴各搭载了一台感应异步电机，总功率达到300千瓦，最大扭矩为730牛·米，百公里加速时间为5.1秒，可实现电动四驱。其WLTP工况下的续航里程为417公里。
4. 特斯拉Model Y
Model Y在2021年1月1日低调上市，售价为33.99万~36.99万元。其中，长续航版为33.99万元，高性能版为36.99万元。由于上市后订单相当火爆，特斯拉随即在Model Y上市2个月后将各车型指导价上调了8000元，这种未经改款便上调指导价的做法在纯电车型产品中还是首次遇到，也算是破了一项纪录。
国产Model Y长宽高分别为4750毫米、1921毫米、1624毫米，轴距为2890毫米。其定位于中型纯电SUV。新车整备质量为2010千克，双电机还搭配了热泵系统。新车标配了四驱模式，轮毂尺寸为19英寸，百公里加速时间分别为5.1秒和3.7秒，极速为241公里/时。WLTP工况下，高性能版的续航里程为480公里，长续航版的续航里程为594公里。
国产Model Y外观与海外版最明显的差异就是车尾左下方“特斯拉”的中文标识，它表明了这款Model Y产自中国超级工厂。它的到来就是为了与蔚来ES8争夺纯电SUV市场的，而从上市以来的销量来看，Model Y无疑是成功的。
5. 极星2
2019年底，Polestar中国正式上市品牌旗下首款纯电动车型极星2首发版，其指导价为41.8万元。极星2基于CMA架构打造，定位于中型纯电轿跑车。
极星2的前脸很有科技感，车身姿态极具运动感。新车的离地间隙仅为117毫米，整车重心相当低，无论是视觉感受还是实际操控体验都会让你感觉极星2更像是一款小跑车。
极星2***用五门掀背式车身造型，以极简主义设计语言展现了电动车的前卫感。极星2***用了2+2的座椅布局，并独具匠心地***用了前后双色的设计形式，前排座椅可选浅色，而后排座椅为对应的深色。
极星2搭载了前后双电机四驱纯电驱动系统。新车能够输出300千瓦的最大功率以及 660 牛·米的峰值扭矩。 其百公里加速时间只需4.7秒。该车在NEDC工况下的续航里程为 500 公里。其对标的竞品毫无疑问地指向了如今大火的特斯拉Model 3。
6. 路虎P300e
路虎发现运动版P300e插电混动车型于今年3月正式上市，官方指导价为42.28万元。作为捷豹路虎首款国产新能源车型，全新路虎发现运动版P300e进一步扩展了品牌新能源布局。
路虎发现运动版P300e基于最新的PTA横置发动机平台打造，自主研发的英杰力1.5T发动机与电动机共同协作，其中1.5T发动机搭载了缸内直喷和可变正时气门等技术。这台发动机与电动机组成的混动系统可迸发出227千瓦的最大功率和540牛·米的峰值扭矩。
路虎发现运动版P300e拥有纯电模式、混动模式和电量保持模式三种工作模式。在纯电模式下，车辆的最大行驶里程可达54公里。在混动模式下，百公里加速时间为7秒。值得一提的是，它还是同级唯一拥有直流及交流充电模式的插电式混合动力车型。其在快充模式下，仅需30分钟便可将电池电量从0%充至80%，在交流慢充模式下，完成0至100%的充电时间仅为2小时。
7. 宝马iX3
宝马电气化的进程其实比奥迪和奔驰都要来得更早，其i品牌推出了混动跑车i8，纯电动小车i3，基于燃油车产品推出了X1、5系混动车，还有2020年11月上市的纯电动SUV宝马iX3。宝马对于新能源的嗅觉似乎比另外两家德系豪华品牌要灵敏得多。
与特斯拉上市两月涨价相反，宝马在今年1月27日发布了一条官降公告，即iX3全系车型从原来的46.99万~50.99万元下降至39.99万~43.99万元，降幅为7万元。值得一提的是，宝马还为已经买车的消费者进行了退差价处理。
目前的iX3仅提供后驱车型，动力由后轴电机提供，最大功率为210千瓦，扭矩为400牛·米，百公里加速时间为6.8秒。新车使用了811型镍钴锰三元锂离子电芯，电池包总容量约为80千瓦时，WLTP工况下的续航里程为460公里。
8. 捷豹I-PACE
捷豹I-PACE改款车型于2020年12月正式上市，新车共推出3款车型，其售价为63.08万~70.88万元。
外观方面，新车延续了老款的经典设计元素，不同于大多数纯电动车的封闭式进气格栅，I-PACE大面积的深灰色进气格栅更有冲击力，充满未来感的纤细LED前大灯***用了捷豹标志性的双J形造型图案，整个前脸有着相当高的辨识度。
内饰方面，新车有运动座椅和性能座椅可选，配以细腻的撞色双针缝线，提升了车内的豪华质感。悬浮式中控台设计使得储物空间更为丰富，新车配备了离子空气净化系统。I-PACE标配了捷豹最新的InControl智能系统，可实现导航软件云端更新、获取充电站信息、寻找附近停车位以及紧急救援等一系列功能，并支持Apple CarPlay系统。
动力方面，新车最大功率为400马力，峰值扭矩为696牛·米，WLTP工况下的续航里程为470公里。新车标配了四驱系统，官方给出的最高时速为200公里/时，百公里加速时间为4.8秒。
9. 奥迪 e-tron
2021年4月11日，奥迪e-tron家族两款SUV同时上市，其中一汽-大众奥迪生产的国产e-tron将推出三款车型，售价区间为54.68万~64.88万元。而继续以全进口形式引入国内的奥迪e-tron Sportback则推出两款车型，售价为65.88万~71.88万元。
国产奥迪e-tron基本保留了进口版的外观设计，包括翼子板充电插口处的“e-tron”LOGO和橙色刹车卡钳。奥迪引以为傲的Quattro电动四驱系统以及自适应空气悬架也都搭载在国产e-tron上。
国产的奥迪e-tron使用的电池是来自宁德时代的三元锂电池组。其电池容量为96.7千瓦时，NEDC工况下的续航里程为500公里，系统支持11千瓦的交流充电，而在150千瓦的快充模式下，电量从0%充至80%大约需要40分钟。
奥迪e-tron Sportback与奥迪e-tron基于同平台打造，该车定位于纯电轿跑SUV。奥迪e-tron Sportback 55 quattro车型为进口版本，搭载了最大功率为265千瓦，最大扭矩为561牛·米的驱动电机。在“Boost模式”下，最大功率能够飙升到300千瓦，最大扭矩可以达到664牛·米，官方公布的百公里加速时间为5.7秒，NEDC工况下的续航里程可达446公里。
10. 上汽大众 ID.4X
上汽大众ID.4X于今年3月25日正式上市，其售价为19.98万~27.28万元，它是上汽大众MEB平台的首款量产车型。ID.4X不同于以往的油改电车型，它拥有纯正的纯电动车技术。比如在电池安全方面，ID.4X电池包就***用了四重电芯安全设计，经过六大类针对电池的使用测试和338项电池包安全测试，远超国标的53项标准。
上汽大众ID.4X前脸横向灯带与全新大众扁平化发光LOGO相连，营造出十分具有科技感的前脸，尤其是光眸矩阵式大灯所展现出的视觉效果非常精致。车灯还配有自适应远光、转向***灯等功能。
上汽大众ID.4X全系标配了三元锂电池组，在续航里程方面有较大优势，得益于MEB平台的加持，长续航版的NEDC续航里程最高可达555公里。百公里加速时间为8秒，而双电机四驱版的NEDC续航里程最高可达520公里，百公里加速时间为6.3秒。
11. 爱驰U5
2019年12月爱驰汽车旗下首款A+级纯电SUV在海南上市。首推四款车型，补贴后价格分别为：U5 PRO+ 29.21万元、U5 PRO 24.79万元、U5 ING+ 22.21万元、U5 ING 19.79万元。值得一提的是，新款爱驰U5顶配版车型续航里程超过600公里，相比同级竞品有着明显优势。
外观方面，新款爱驰U5延续了老款车型的设计语言，前脸配备有封闭式进气格栅，搭配L形前大灯，整车辨识度十足。新车车身侧面线条整体棱角分明，同时***用了悬浮式车顶设计。爱驰U5车尾***用了时下流行的贯穿式尾灯设计，同时配备有双气流通道的扰流板。
爱驰U5基于纯电整车MAS平台架构打造，新车轴距为2800毫米，整车风阻系数为0.29Cd。电池方面，新车***用了宁德时代NCM 523电芯，电池包总电量分为53千瓦时和63千瓦时两种版本，电池系统能量密度达172瓦时/千克，百公里电耗仅为13.8千瓦时。
动力方面，爱驰U5最大功率为150千瓦，百公里加速时间为7.6秒，NEDC工况下的续航里程为503公里，顶配版续航里程超600公里。此外，新款爱驰U5***用直流快充，30%~80%电量补充仅需30分钟。
12. 广汽埃安 Aion V
广汽新能源Aion家族的第三款车型Aion V于2020年6月上市。新车定位于紧凑型纯电SUV，目前提供60智领版、70智领版、70PLUS智领版以及80智领版四种不同续航版本，售价为15.96万~23.96万元。
Aion V的外观***用了四维科幻机甲造型，设计师的灵感来源于**中的机甲兽。Aion V的前脸十分简约，简单的几个区块划分出了它与燃油车的区别，诸如闭合的下格栅，左右的分体式大灯都给人以强烈的新能源车的观感。
Aion V的长宽高分别为4586毫米、1920毫米、1728毫米，轴距为2830毫米，这个尺寸在同级中略有优势。Aion V配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，并且搭载了华为新一代5G车载模组MH5000，这套系统拥有高速率、低延时、广连接三大优势，传输速度远超4G。
Aion V基于广汽GEP2.0全铝纯电平台打造，搭载了最大功率为135千瓦，最大扭矩为350牛·米的永磁同步电机。根据车型配置不同，Aion V的NEDC工况续航里程分别为400公里、500公里、530公里以及600公里。
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