目前通过官方查询的最新价格显示，国产特斯拉Model?3的标准续航升级版车型补贴后售价为24.99万元，长续航后轮驱动版车型补贴后售价为30.99万元。
根据此前的价格来看，国产特斯拉Model?3的标准续航升级版车型补贴后售价为27.155万元，长续航后轮驱动版车型补贴后售价为34.405万元。
这也就意味着，经过最新调价，国产特斯拉Model?3标准续航升级版补贴后售价降低了2.165万元，国产Model?3长续航后轮驱动版售价降低3.415万元。
值得注意的是，此次距离上一次官降，仅仅隔了4个月，再算上今年年初还有去年年底国产后的调价，似乎官降已经成为特斯拉的"家常便饭"，价格也由国产后最初的35.58万元下降至当前24.99万元，不到一年的时间降价10多万元。
而这样的行为对于已经购车的消费者，尤其是降价前不久购车的消费者来说，无疑是遭遇了"不公正的对待"，质疑"被割了韭菜"，虽然特斯拉在官降后给予了相应的补偿措施，但并不能令所有老车主满意，***时有发生。
此次官降之后，国产特斯拉Model?3的标准续航后驱升级版的价格已经跌入25万元以内，如果抛去价格变动，在具体产品配置方面，国产特斯拉Model?3是否存在减配行为呢？
以国产特斯拉Model?3的标准续航后驱升级版为例，我们分别对其降价前后的具体配置变化，做了对比表格。
通过对比可知，国产特斯拉Model?3标准续航后驱升级版的最大变化，就是更换为磷酸铁锂电池，在续航和扭矩上有明显提升，同时考虑到磷酸铁锂电池的特性，在安全方面有更好的保障；至于其他具体配置，调价后的车型新增了方向盘记忆、前排手机无线充电，Type-C接口，也可以选装后排座椅功能，都是日常比较实用的配置，证明特斯拉确实更加注重中国消费者的配置需求，但外后视镜自动防炫目功能取消，无疑是个遗憾。
总结来看，降价前后，国产特斯拉Model?3摆在明面上的配置调整，其实并不算大，但是对于那些看不见的、实际用车感受等等方面，还需要等待更多车主来给我们答案。
但关键问题在于，特斯拉三番五次官降后，对于自身品牌形象和老车主带来很多不好的影响，且未来仍有继续降价的可能，这对于有能力或者是喜欢特斯拉车型的消费者来说，或许不会果断出手了，更多的会选择持币观望，避免成为"韭菜"。
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Model3最新款最低多少钱？Model3价格
Model32021款是一款特斯拉旗下的中型车，其官方指导价为266740元-339900元。我们以Model3的最高配2021款Performance高性能全轮驱动版3D3/3D6为例来计算一下，这款车型的官方指导价为339900元，目前青岛市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在353215元左右；如果想要买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要1010元才可落地，月供为7383元。
Model3前脸给人一种非常犀利的感觉，配合封闭式中网，动感年轻的气息很浓郁。
Model32021款Performance高性能全轮驱动版3D3/3D6内饰给人一种十分简约的感觉，加上银色饰条，很符合该车气质。同时，这款车标配了并线、前排手机无线充电、无钥匙启动系统等多项配置。
动力方面，Model3配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为357kw，总扭矩为659牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为605km。底盘方面，该车前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并用了双电机四驱的驱动形式。
总的来说，Model3的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
Model32021款是一款特斯拉旗下的中型车，其官方指导价为266740元-339900元。我们以Model3的最高配2021款Performance高性能全轮驱动版3D3/3D6为例，据了解，目前在西安市没有什么优惠。首先来看看以方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，年限3年来算，月供就是7383元，再加上商业保险11865元，以及其他必要花费1450元，最后的首付款就是1010元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好353215元，这个价格你觉得有吸引力吗？
Model3车头呈现出犀利的设计风格，充满“杀气”的压迫感扑面而来。
Model32021款Performance高性能全轮驱动版3D3/3D6内饰用简约的线条，虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。另外，这款车还用银色饰板装饰，再加上饰板，整体造型可圈可点。另外，这款车标配了自动驻车、内置行车记录仪、车道保持系统等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面，Model3配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为357kw，总扭矩为659牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为605km。底盘方面，该车悬架用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时用了双电机四驱的驱动形式。
总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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